Suv padrone d'Europa, ma il gradino più alto del podio resta un miraggio

DOMINIO EVIDENTE

Sebbene il parco circolante, che in Italia è particolarmente anziano, conti ancora migliaia di automobili con diversi anni sulle spalle, basta dare un’occhiata veloce alle nostre strade per rendersi conto di come suv e crossover abbiano quasi monopolizzato le vendite di auto nuove.

Il fenomeno è diventato ancora più evidente dal 2020 in poi: secondo i dati di Dataforce, elaborati da Automotive News, cinque anni fa i modelli a ruote alte rappresentavano il 41% delle vendite di auto nuove in Europa, mentre oggi la percentuale è salita al 59,2%. A fare la voce grossa sono le Volkswagen T-Roc e Tiguan, che insieme alla Toyota Yaris Cross dovrebbero essere le crossover più vendute alla fine del 2025. 

MENO HATCHBACK, PIÙ SANDERO

A farne le spese sono in particolare le berline a cinque porte, la cui quota di mercato in questi cinque anni è scesa dal 35% del 2020 al 23,9% del 2025. Un calo che è costato alle hatchback circa 1,3 milioni di esemplari, con i volumi di vendita che sono passati da 4,2 milioni di 5 anni fa ai 2,9 milioni di oggi.

Nonostante ciò dovrebbe essere una hatchback la vettura più venduta in Europa nel 2025: si tratta della Dacia Sandero, che dovrebbe confermarsi per il secondo anno consecutivo la preferita dagli automobilisti europei con numeri in aumento rispetto a 5 anni fa, passando da 168.443 a oltre 225.000 unità vendute. 

LE BRICIOLE A BERLINE E SW

Anche le berline hanno dovuto fare i conti con lo strapotere delle suv e delle crossover, vedendo scendere la loro quota di mercato fino al 3,5% del 2025 rispetto al 4,7% del 2020: tradotto in numeri, rispetto alle 565.244 unità del 2020, quest’anno si scenderà a circa 426.000.

La berlina più venduta secondo Dataforce sarà la Tesla Model 3 con circa 76.000 nuovi esemplari immatricolati, circa il doppio rispetto alla concorrente più vicina, la Mercedes CLA, che dovrebbe fermarsi a circa 37.300. Parallelamente anche le station wagon stanno calando notevolmente, scendendo dal 10,2% del 2020 fino al 7,1% del 2025, con vetture che perdono interesse rispetto a modelli dall’assetto rialzato.