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Suzuki Across: non ci siamo già visti? 

Pubblicato 01 luglio 2020

La Suzuki Across è derivata dalla Toyota Rav4 ibrida plug-in, ma se ne differenzia per alcuni dettagli stilistici. In arrivo nell'autunno del 2020.

Suzuki Across: non ci siamo già visti? 

ACCORDO TUTTO GIAPPONESE - A marzo 2019 veniva annunciato l’accordo di collaborazione fra le Suzuki e Toyota (qui la news): la Toyota avrebbe fornito alla Suzuki il suo sistema ibrido THS e la piattaforma impiegata dalle Toyota Rav4 e Corolla, in cambio di nuovi motori sviluppati dalla Suzuki per vetture piccole e compatte. Oggi viene svelato il primo modello “figlio” dell’accordo: è la Suzuki Across, suv di medie dimensioni derivata dalla Rav4 e attesa in Europa dal prossimo autunno.

SIMILI, MA NON UGUALI - Le Suzuki Across e Rav4 condividono gran parte della spigolosa carrozzeria, ma la Suzuki ne ha modificato alcune parti con l’intento di differenziarla: la Across ha una più ampia mascherina, uno specifico profilo nella parte bassa del fascione e aperture ad hoc ai lati dello stesso. I fari sono più rastremati e non c’è la feritoia sopra il logo anteriore. Non cambiano la vista laterale e la parte posteriore, dove si fanno notare i fanali a sviluppo orizzontale. La lunghezza della Across, non dichiarata ufficialmente, dovrebbe essere di circa 460 cm.

HA L’IBRIDO PLUG-IN - La Suzuki Across è dotata di un sistema ibrido, dotato di batterie agli ioni di litio ricaricabili dall’esterno: sono alloggiate sotto il pianale e accumulano 18,1 kWh di energia. Alimentano due motori elettrici: quello principale, da 182 CV e 270 Nm, è alloggiato anteriormente, mentre quello posteriore (da 54 CV) dà trazione al retrotreno e migliora la trazione su fondi a bassa aderenza. Ad essi si abbina il benzina 4 cilindri 2.5, che entra in funzione con le batterie scariche, quando si cercano le massime prestazioni o per ricaricare le batterie, se queste sono scariche e le condizioni di guida lo consentono.

IBRIDA O ELETTRICA - A gestire la spinta dei motori è l’elettronica, ma il guidatore può selezionare 4 modalità: la Ev, che entra in funzione all’accensione dell’auto, permette alla Suzuki Across di marciare con la spinta dei soli motori elettrici; la Auto EV/HV, che alterna la trazione elettrica e quella ibrida in funzione dello stile di guida; la HV, per la trazione ibrida; e la Battery Charger, da attivare quando si vuole mantenere la carica delle batterie.

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Ritratto di gioy97
1 luglio 2020 - 20:23
il senso?
Ritratto di Aggro
1 luglio 2020 - 21:40
Suzuki deve abbassare la media di CO2 emessa (vedasi Jimny bandito) ed il modo più veloce per far ciò è il rimarchiare auto ibride vere ecologiche, tanto per ribadire che mettere le pile a 12v non serve a niente. Comunque Toyota ha partecipazioni in Suzuki.
Ritratto di NeroneLanzi
1 luglio 2020 - 22:20
Si stanno semplicemente scambiando i modelli per tagliare i costi. Nel caso di questa uno degli obiettivi è naturalmente la CO2 (mi pare che Suzuki abbia uno dei target più tosti al momento).
Ritratto di Co-Bra
2 luglio 2020 - 08:59
Lo stesso che aveva la coppia SX4/Sedici...
Ritratto di littlesea
1 luglio 2020 - 20:42
1
Anonima ma, indubbiamente, forse meglio riuscita della sorella Toyota... Comunque sono 3 volanti risicati e un no complessivo.
Ritratto di GiO420
2 luglio 2020 - 09:55
M1nkia, le auto giap sono anonime??? ormai per distinguere una polo da na golf devi leggere la targhetta, mentre le bmw X dalla 1 alla 5 se non le vedi vicine una all'altra non le distingui... suv mercedes? lasciamo perdere... a parte il G, uno clone dell'altro, variano solo le dimensioni... per le berline la musica cambia poco...
Ritratto di littlesea
2 luglio 2020 - 20:25
1
Parlavo di questa in questo contesto...Della "piattezza" stilistica di quelle che hai menzionato tu, ho già abbondantemente discusso in altri forum...
Ritratto di 82BOB
1 luglio 2020 - 20:59
2
Tra le due, anche se sono uguali, preferisco questa!
Ritratto di suzukimoto
1 luglio 2020 - 21:13
Tutte uguali le auto giapponesi. Ed Elan mumuto
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
2 luglio 2020 - 09:18
APPUNTO TUTTE UGUALI. PERCIÒ MUTO TU.
Ritratto di Aggro
1 luglio 2020 - 21:24
Eccoli puntuali in massa i subumani de “Tutte uguali le auto Giapponesi! Anonime!” Quando a partire da Seat fino a Porsche tutte le auto povertà VW hanno lo stesso identico baffo a led nei fari posteriori (che non sai neanche più dire quale sia il family feel di quale brand oramai) va bene, quando Lamborghini Urus da 200.000€ ha le stesse portiere (non dimentichiamo le maniglie delle portiere modello standard per tutta VW sia mai che differenziano su Lamborghini eh) e del Q8 che costa meno della metà va bene, quando Mercedes fa copia incolla per tutta la gamma va bene, quando Bmw fa copia incolla e ingrandisce la calandra va bene, quando Porsche fa la stessa auto uguale (copiando TATRA) da mezzo secolo va bene, resta solo Opel che non se la fila nessuno ma tanto è Francese ora. Buffoni.
Ritratto di ste74
1 luglio 2020 - 21:42
Una delle cose da cambiare l'hanno invece tenuta (il tablet posticcio). E poi che effetto hanno 54 CV sulla trazione posteriore di un mezzo così massiccio in condizioni di scarsa aderenza? Manco gira la ruota con una simil scarsa potenza...
Ritratto di Aggro
1 luglio 2020 - 22:52
I motori elettrici non hanno bisogno di chissà quanti cavalli perché generano molta coppia e da subito, appena schiacci hai subito coppia istantanea. A giudicare dalle prestazioni off road di questa Rav4 AWD, decisamente meglio del modello precedente (che comunque sono crossover e non SUV) basta e avanza. Nella guida normale il motore posteriore entra in azione se rileva scarsa aderenza mentre sei in curva o su fondi scivolosi, deve solo dare coppia non potenza bruta e ad ogni modo devi considerare che è tutta potenza che va esclusivamente sull’asse posteriore al contrario di quei sistemi haldex che aprono e chiudono la frizione per trasferire parte della coppia alle ruote dietro. I consumi sono molto bassi invece, chiaramente a meno di non voler usare l’auto in autostrada fissi a 130 km orari, ma a questo punto tanto vale comprare una berlina/wagon su l’uso prevalente è quello no?
Ritratto di Aggro
1 luglio 2020 - 23:05
Dimenticavo: concordo sul tablet anche se personalmente spero che abbiano cambiato il sistema operativo perché quello Toyota è indecente, se pensi che anche sulle Lexus che costano il doppio lo usano viene da piangere.
Ritratto di pikkoz
2 luglio 2020 - 00:47
La realta' e' diametralmente opposta alle tue affermazioni. Il motore elettrico su un mezzo cosi' "massiccio" permette comunque un 0-100 in 9.2 secondi in modalita' elettrica (perche' serve coppia e ne ha tanta si da subito e i 54cv sono nominali non di picco) , il motore elettrico in condizioni di scarsa aderenza e nel fuori strada sono una manna dal cielo, in quanto ,collegato a sensori di slittamento offre una modulazione della coppia in millesimi di secondo garantendo meno slittamento (che un classico motore a combustione si sogna) e problemi alla frizione. Il fatto di avere un motore (elettrico) aggiuntivo al posteriore permette di avere una trazione integrale senza l'albero di trasmissione, garantire coppia e motricita' al posteriore aiuta anche i certe situazioni esempio in salita dove trazione posteriore ha piu' aderenza di una trazione anteriore.
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2020 - 08:09
6 secondi in realtà
Ritratto di GiO420
2 luglio 2020 - 09:59
guarda che questi sono mezzi per portare la famiglia a sciare, e fidati che sulla neve la trazione elettrica è micidiale. Io ho una Rav4 vecchio modello, mio padre una Allroad, sulla neve lo perdo. se poi vuoi andare su di un fiume in secca è un altro discorso
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2020 - 10:21
Veramente Gio io mi sono semplicemente limitato a correggere una specifica. Poi personalmente i suv in generale non sono esattamente quello che mi fa impazzire, di qualsiasi tipo essi siano.
Ritratto di pikkoz
2 luglio 2020 - 16:19
No in realta', in modalita' elettrica il RAV4 plugin percorre i 0-100 in 9.2 secondi non 6.
Ritratto di MS85
2 luglio 2020 - 20:49
Sì 6 secondi è quando lavorano tutti è 3 i motori
Ritratto di pikkoz
3 luglio 2020 - 10:17
Si appunto se si usanto tutti i tre motori ci impiega 6 secondi, ma si parlava del solo motore elettrico all apparenza insufficiente a far marciare la vettura e quindi mi sono messo ad elencare lo 0-100 in modalita' solo elettrica ma poi tutti che cercando di "correggermi" quando bastava leggere .
Ritratto di muchoman
1 luglio 2020 - 22:20
Peccato...era meglio rimarchiare la rav 4 precedente che era sicuramente più interessante, e così proporre una soluzione ibrida ad un prezzo ragionevole. Oltretutto pesa un botto. Comunque visto il miglioramento estetico attendo con curiosità la nuova corolla
Ritratto di muchoman
1 luglio 2020 - 23:02
Peccato...era meglio rimarchiare la rav 4 precedente che era sicuramente più interessante, e così proporre una soluzione ibrida ad un prezzo ragionevole. Oltretutto pesa un botto. Comunque visto il miglioramento estetico attendo con curiosità la nuova corolla
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2020 - 08:10
Aspetta, avrebbero dovuto proporre un mezzo di una generazione fa? A che pro?
Ritratto di alex_rm
1 luglio 2020 - 22:25
Che senso ha questo rimarchia mento per i consumatori,ovviamente meglio l’originale
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2020 - 08:13
Dipende da cosa proporranno. Non sappiamo ancora né prezzo né dotazioni di nessuna delle due. I clienti non potranno comunque essere molti in nessuno dei due casi, vista la tipologia di auto, ma a parte questo, se uno l’auto la compra in maniera razionale e non sulla sola base della forma del pezzo di plastica applicato sopra al volante, ci può essere spazio per entrambe.
Ritratto di Illuca
1 luglio 2020 - 22:49
My Toyota is fantastic.
Ritratto di Meandro78
2 luglio 2020 - 14:25
Ora potresti sceglierla in variante Suzuki!
Ritratto di Ostacolo Mobile
1 luglio 2020 - 23:33
A me piace molto, se mi triplicano lo stipendio la compro altrimenti rimane la Baleno.
Ritratto di andrea120374
1 luglio 2020 - 23:40
2
Brutta come quell'altra
Ritratto di Fr4ncesco
2 luglio 2020 - 01:46
2
A me diverte vedere modelli uguali con marchi diversi, lo trovo curioso ed era molto popolare negli anni '90. Secondo me potrebbe attirare tre tipi di clienti: chi è interessato al Rav4 nello specifico a prescindere dalla casa, chi è già cliente o affezionato Suzuki, chi cerca le auto a colpi di preventivi, vicinanza della concessionaria/rete, in base alle offerte. Vediamo Suzuki come le "piazza".
Ritratto di Co-Bra
2 luglio 2020 - 09:04
Esattamente. inoltre occorre valutare come saranno piazzati come prezzo e dotazioni.
Ritratto di marcoveneto
2 luglio 2020 - 09:52
Operazione simile al Pajero - Galopper, Sedici - SX4, Ulisse - Zeta - Evasion, Justy - Ignis...Giusto per citarne alcune.
Ritratto di dubbioso
2 luglio 2020 - 12:10
Quella senza senso per me è la 124 / Miata.
Ritratto di marcoveneto
2 luglio 2020 - 13:37
Almeno avevano dato un'erede alla Barchetta...
Ritratto di alex_rm
2 luglio 2020 - 14:08
La 124 aveva motori,interni e carrozzeria diversa
Ritratto di marcoveneto
2 luglio 2020 - 19:06
Gli interni erano molto molto simili che io ricorda.
Ritratto di OB2016
3 luglio 2020 - 08:54
1
L’unica cosa che non cambiavano erano proprio gli interni....scrivere a caso, un bel problema.
Ritratto di MS85
3 luglio 2020 - 11:09
C'era qualche leggera differenza in effetti. Poca cosa. Le maniglie che su ND erano state tolte, mentre su 124 erano state mantenute, il profilo a centro plancia che arrivava a metà su una e correva fino al lato passeggero sull'altra. I pannelli porta con l'inserto di plastica verniciata sulla ND e ovviamente le sellerie (e le imbottiture). Le geometrie del volante. Ma erano appunto dettagli che il grande pubblico non percepisce dalle foto.
Ritratto di OB2016
3 luglio 2020 - 15:06
1
Abbiamo l'esperto, sai noi del grande pubblico, quando per noi una cosa è uguale all'altra e perché è uguale all'altra!
Ritratto di MS85
3 luglio 2020 - 15:19
Non è questione di essere grandi esperti, semplicemente ci lavoravo all'epoca del lancio, quindi mi ricordo quei contenuti. Infatti ho scritto che sono dettagli che chi vede la macchina di sfuggita su una rivista, senza magari salirci mai sopra, non può notare.
Ritratto di bubu
2 luglio 2020 - 09:03
al di la di tutto, l'identità della Suzuki è pari a zero, se non pure meno!
Ritratto di Hondista99
2 luglio 2020 - 10:56
Suzuki non è nuova a queste "collaborazioni", ma solitamente almeno i due modelli uscivano insieme sul mercato. Qui parliamo di un prodotto uscito già da un anno e mezzo e lo trovo troppo personale come design per appiccicarci una semplice S sulla mascherina e rivenderla a marchio Suzuki.
Ritratto di MS85
2 luglio 2020 - 16:06
Come modello sicuramente è percepito come un modello già uscito dal pubblico generalista. Di fatto però il progetto è contestuale: anche la plug-in di Toyota è uscita ora. Si tratta di due vetture concettualmente abbastanza differenti sotto pelle rispetto alla Rav ibrida non plug da cui derivano.
Ritratto di OB2016
3 luglio 2020 - 15:05
1
Discorsi da venditori d'auto, sono due gocce d'acqua identiche....
Ritratto di MS85
3 luglio 2020 - 15:20
Certo, sono discorsi da venditore e da cliente. Non da bar purtroppo.
Ritratto di mika69
2 luglio 2020 - 11:24
Ho come l'impressione che così facendo Suzuki metta il piede in un segmento ove non è che sia stata molto presente. I più propenderanno per il RAV decisamente più rivendibile, a meno di un prezzo Suzuki ben più conveniente..ma non sò come lo giustificherebbero poi, sia Suzuki, sia Toyota per il RAV con il suo più elevato.
Ritratto di Sepp0
2 luglio 2020 - 11:42
Vedremo i prezzi ma non vedo motivi per cui non dovrebbero essere in linea con RAV4 visto che è la stessa auto col logo diverso. Avrà un buon successo, RAV4, CR-V e Kuga sono gli unici SUV da 460cm circa comprabili senza svenarsi troppo.
Ritratto di Luke_66
2 luglio 2020 - 11:49
4
Ma che tristezza... Avevano la Gran Vitara da riproporre in chiave moderna e vanno a prendere il SUV piu' brutto che c'e' in commercio...
Ritratto di Cazzillo71
2 luglio 2020 - 12:29
Non la capisco; questa macchina peserà 1800kg se va ben; con un motore termico 2500, batterie, motori elettrici, impianti e servizi e con un prezzo di partenza di 35/40mila euro. Boh. Non é originale, non ha un marchio cosiddetto premium, non ha una tecnologia innovativa.. Ma per chi é? Continuo a credere nel downsizing, quello vero però; è stupido seguitare a pensare, progettare, costruire e acquistare automobili destinate a un’utenza comune/normale per il classico uso casa/lavoro/tempo libero tanto grosse, pesanti e costose. in 3/4 della loro ‘vita’ le macchine che acquistiamo, circolano con il solo conducente a bordo, nel resto del tempo trasportano quasi esclusivamente una, due persone al massimo. A una media di 80kg a persona, nella peggiore delle ipotesi trasporti 400kg, 2 volte l’anno con i bagagli, 363 volte no. Al massimo la spesa. Siamo onesti, non serve una polistil da quasi 2 tonnellate, il motore con cindrata anni ‘80 e l’aspetto di Mazinga per andare in giro.
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2020 - 16:01
35-40k lo vedo molto ottimistico come prezzo di ingresso. Fai più 50 e oltre. Per un PHEV da 4,6 metri sei lì. Come clientela c’è quella di chi vuole per forza una PHEV, da lì non si esce. Non devi confrontarla con la clientela del classico B-C-SUV a nafta.
Ritratto di Oxygenerator
2 luglio 2020 - 13:28
Mi piace. Sia questa che la toyota rav ; . La vera differenza sta nel fatto che questa sarà ibrida plug-in, mentre la toyota sarà full- hybrid.
Ritratto di Mbutu
2 luglio 2020 - 13:48
In realtà anche Toyota proporrà la motorizzazione Plug-in.
Ritratto di Mbutu
2 luglio 2020 - 13:53
Caspita, altro che "condivisione". Suzuki non è nuova a partnership di questo tipo. Personalmente non mi fa impazzire l'idea. Almeno l'esterno dovrebbero diversificarlo. Anche perché il rischio è che questa sia sempre "la rav4 tarocca".
Ritratto di MS85
2 luglio 2020 - 16:04
Purtroppo se vai a toccare i lamierati vai anche ad annullare tutto il senso dell'operazione.
Ritratto di Rav
2 luglio 2020 - 15:39
4
Dubito avrà successo anche perchè da noi queste soluzioni non hanno mai sfondato. Basti guardare 4007, C-Crosser e Outlander. Sicuramente poca spesa tanta resa ma anche no, la Daihatsu Charade era un altra cosa perchè concepita un po' in ottica Dacia prendendo la vecchia Yaris. Comunque mi fa anche pensare che rispetto agli scorsi modelli, di Toyota Rav4 se ne vedono proprio poche in giro. Almeno qui.
Ritratto di Captain Harlock
2 luglio 2020 - 16:10
1
Rav, Concordo con te. Anche a Bologna tutto sommato pochi RAV4 nuovi, molti di più gli esemplari del modello precedente .... Ora vedo un sacco di CHR , ma davvero tante. Non capisco nemmeno io a chi giova questo "scambio" Suzuki/Toyota ... Forse Suzuki ha sviluppato dei nuovi motori per piccole auto così interessanti per Toyota da cedergli in cambio il pianale del RAV4 e l'utilizzo della loro ventennale tecnologia ibrida ?? Boh, un bel mistero
Ritratto di MS85
2 luglio 2020 - 20:51
Toyota in cambio ha avuto, tra le cose principali, i futuri motori per le piccole e la Baleno.
Ritratto di Adry83
2 luglio 2020 - 21:59
Carina ma troppo uguale
Ritratto di OB2016
3 luglio 2020 - 09:04
1
Anche le Mitsubishi/Citroen/Peugeot avevano almeno i fanali anteriori e posteriori personalizzati....Qui siamo proprio al risparmio visto che i fanali posteriori sono identici.
Ritratto di Whitesuv
3 luglio 2020 - 11:22
Le case giapponesi non si fanno la guerra. Sono solidali e patriottiche nelle loro politiche aziendali...
Ritratto di LUCA2020
6 luglio 2020 - 13:50
davvero bella, ma troppo simile alla rav4
Ritratto di PAOLO DEL FIANDRA
8 luglio 2020 - 20:18
1
.. E vogliamo lasciare fuori la A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8 stile matriosca e solo un poco più alte Q2, Q3, Q4, Q5...Q7..Q8........
Ritratto di Giulio Menzo
28 luglio 2020 - 16:27
2
Bellina, anche se va letta solo in chiave di risparmio, in questo modo Toyota principalmente ridurrà i costi e avrà più risorse da impiegare nell'elettrico/ibrido. Di fatto, però, resta una copia anonima della Rav4, vista al "risparmio", anche se Suzuki non mi sembra nuova ad accordi di questo genere. Molto pesante, con batterie, motori elettrici e tutti i servizi, la vedo adatta a una clientela già affezionata Suzuki o comunque interessata al mezzo.