Suzuki Ignis: crossover in formato ridotto

28 ottobre 2015

È la nuova piccola della Suzuki, lunga 370 cm, con la trazione 4x4 e il 1.2 DualJet col cambio automatico a variazione continua di rapporto CVT.

Suzuki Ignis: crossover in formato ridotto
SIMPATICA E SBARAZZINA - Questa piccola crossover, denominata Suzuki Ignis, evoluzione del prototipo iM-4 presentato al Salone di Ginevra lo scorso marzo (dal quale non si discosta molto), ha il nome della piccola Sport Utility uscita dai listini italiani nel 2009 e un aspetto sbarazzino, con i grandi fari, i passaruota marcati e il lunotto inclinato che le danno un’aria simpatica. Nell’insieme, la carrozzeria comunica una sensazione di robustezza, con evidenti richiami alle altre auto della casa giapponese, come il cofano “a conchiglia”, della Vitara e il montante anteriore e centrale neri come nella Swift.
 
NON TEME GLI STERRATI - Lunga 370 cm (due più della Jimny che, però, è una vera fuoristrada, con le marce ridotte), larga 169, alta 162 e con il passo di 244 cm, la Suzuki Ignis ha la trazione integrale e un’altezza minima da terra di 18 cm, sufficiente per affrontare sterrati e strade accidentate senza problemi. Il motore dell’esemplare esposto a Tokyo è il 1.2 DualJet da 90 CV della Swift, abbinato al cambio automatico CVT e all’SHVS (Smart Hybrid Vehicle Suzuki). Quest'ultimo è un sistema ibrido molto semplice (già impiegato su alcune kei car della Suzuki destinate al mercato giapponese), che non utilizza alcun motore elettrico, ma sfrutta il motorino di avviamento /alternatore come generatore di corrente nelle fasi passive di guida del veicolo (per esempio nelle frenate), e come unità ausiliaria al motore, grazie all’erogazione di una coppia motrice
 
DENTRO È MINIMALISTA E COLORATA - Nell’abitacolo, la Suzuki Ignis mostra linee semplici e razionali, con la plancia lineare, dominata dallo schermo del navigatore tipo tablet, e la consolle centrale che ha un’originale isola di forma cilindrica, nella quale sono raggruppati i comandi principali. I rivestimenti interni bianchi e neri, sono ravvivati da punte di colore a contrasto nelle tinte arancione o titanio, proposti nella consolle e all’interno delle portiere. La Ignis è attesa nelle concessionarie per la metà del 2016.
 
TRAIL, LA SORELLA DURA - A Tokyo è esposta anche una versione più votata all'off-road, la Suzuki Ignis Trail (ancora allo stadio di prototipo, nella foto sopra), con cerchi di 17” al posto di quelli di 16”, passaruota dai profili accentuati, paraspruzzi e barre sul tetto e vistosi dettagli arancioni, per dare maggiore dinamismo anche all’aspetto della vettura. Gli interni mostrano un accoppiamento del colore bianco e nero lucido per il volante in pelle e per i sedili, riproponendo inserti in arancione per la consolle centrale, le maniglie e la zona di battuta delle portiere, che si abbinano alle finiture esterne.
Suzuki Ignis
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Ritratto di Ercole1994
28 ottobre 2015 - 21:10
Caruccia e originale, potrebbe ritagliarsi una buona fetta di mercato con i giusti prezzi. PS: il posteriore e la forma del montante di quest'ultimo, mi rimandano alla prima Panda!
Ritratto di Claus90
28 ottobre 2015 - 21:12
NON SEMBRA MALE PERO'SEMBRA UN GIOCATTOLINO LEGO
Ritratto di IloveDR
29 ottobre 2015 - 10:39
4
il posteriore sa un po di Koral...nel complesso un'auto semplice e originale, più indicata ai mercati asiatici
Ritratto di Pellich
29 ottobre 2015 - 10:47
Simpatica nel frontale, piuttosto discutibile il posteriore. Ad ogni modo, se non la abbineranno ad un motore DIESEL, la Panda 4x4 rimarrà ancora senza una vera rivale.
Ritratto di napolmen4
29 ottobre 2015 - 13:34
molto carina!!!! finalmente una rivale per la panda!!! mentre quel CVT non si addice al fuoristrada....se non si vuole un canbio incandescende e quindi rivestito in amianto
Ritratto di emergency
29 ottobre 2015 - 14:11
Indiscutibilmente bella molto meglio di certe c...te proposte da germani e co. tipo la UP che sembra una ZUP E la polo cross che sembra un obrobrio nata da una mente malata. Almeno Suzu porta una ventata di freschezza e simpatia. W SUZUKY.
Ritratto di narvallinos
29 ottobre 2015 - 17:18
1
Finalmento sò la potenza della Baleno motorizzata,il 1.200 da 90 cv Ibrido elettrico con particolare concezione leggera.Mi piace molto questo Ibrido,spero non dia un'aiuto,troppo da poco.Non capisco perchè non l'abbia la Baleno,mistero della fede.
Ritratto di acerottobre
30 ottobre 2015 - 06:29
...avesse almeno un minimo di protezioni...per una 4x4 sono TUTTO!!!!!... Così non ti accosti nemmeno al marciapiede quando vai al bar !!!
Ritratto di rikykadjar
30 ottobre 2015 - 09:05
3
Veramente simpatica davanti e nella fiancata quantomeno originale ma dietro é orrida. Comunque brava suzuki.
Ritratto di rikykadjar
30 ottobre 2015 - 09:05
3
E ovviamente l'unica degna rivale della Panda 4x4
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