Suzuki Ignis: crossover in formato ridotto

28 ottobre 2015

È la nuova piccola della Suzuki, lunga 370 cm, con la trazione 4x4 e il 1.2 DualJet col cambio automatico a variazione continua di rapporto CVT.

Suzuki Ignis: crossover in formato ridotto
SIMPATICA E SBARAZZINA - Questa piccola crossover, denominata Suzuki Ignis, evoluzione del prototipo iM-4 presentato al Salone di Ginevra lo scorso marzo (dal quale non si discosta molto), ha il nome della piccola Sport Utility uscita dai listini italiani nel 2009 e un aspetto sbarazzino, con i grandi fari, i passaruota marcati e il lunotto inclinato che le danno un’aria simpatica. Nell’insieme, la carrozzeria comunica una sensazione di robustezza, con evidenti richiami alle altre auto della casa giapponese, come il cofano “a conchiglia”, della Vitara e il montante anteriore e centrale neri come nella Swift.
 
NON TEME GLI STERRATI - Lunga 370 cm (due più della Jimny che, però, è una vera fuoristrada, con le marce ridotte), larga 169, alta 162 e con il passo di 244 cm, la Suzuki Ignis ha la trazione integrale e un’altezza minima da terra di 18 cm, sufficiente per affrontare sterrati e strade accidentate senza problemi. Il motore dell’esemplare esposto a Tokyo è il 1.2 DualJet da 90 CV della Swift, abbinato al cambio automatico CVT e all’SHVS (Smart Hybrid Vehicle Suzuki). Quest'ultimo è un sistema ibrido molto semplice (già impiegato su alcune kei car della Suzuki destinate al mercato giapponese), che non utilizza alcun motore elettrico, ma sfrutta il motorino di avviamento /alternatore come generatore di corrente nelle fasi passive di guida del veicolo (per esempio nelle frenate), e come unità ausiliaria al motore, grazie all’erogazione di una coppia motrice
 
DENTRO È MINIMALISTA E COLORATA - Nell’abitacolo, la Suzuki Ignis mostra linee semplici e razionali, con la plancia lineare, dominata dallo schermo del navigatore tipo tablet, e la consolle centrale che ha un’originale isola di forma cilindrica, nella quale sono raggruppati i comandi principali. I rivestimenti interni bianchi e neri, sono ravvivati da punte di colore a contrasto nelle tinte arancione o titanio, proposti nella consolle e all’interno delle portiere. La Ignis è attesa nelle concessionarie per la metà del 2016.
 
TRAIL, LA SORELLA DURA - A Tokyo è esposta anche una versione più votata all'off-road, la Suzuki Ignis Trail (ancora allo stadio di prototipo, nella foto sopra), con cerchi di 17” al posto di quelli di 16”, passaruota dai profili accentuati, paraspruzzi e barre sul tetto e vistosi dettagli arancioni, per dare maggiore dinamismo anche all’aspetto della vettura. Gli interni mostrano un accoppiamento del colore bianco e nero lucido per il volante in pelle e per i sedili, riproponendo inserti in arancione per la consolle centrale, le maniglie e la zona di battuta delle portiere, che si abbinano alle finiture esterne.
Suzuki Ignis
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Ritratto di AncoraPaglianti..
28 ottobre 2015 - 14:56
Molto carina.... o almeno qualcosa di diverso dal solito.
Ritratto di SINISTRO
28 ottobre 2015 - 15:36
3
concordo, mi ricorda un pò il mitico Jimmyno...
Ritratto di Doraemon
28 ottobre 2015 - 20:17
Concordo, originale come lei nessun altra. o piace o no. A me personalmente piace un casino! Poi ho un debole per Suzuki.
Ritratto di TheStig_97
28 ottobre 2015 - 14:58
La rivale che da troppo tempo mancava della Panda 4x4.
Ritratto di MAXTONE
28 ottobre 2015 - 15:13
Molto anni 70, Mi piace!
Ritratto di Sepp0
28 ottobre 2015 - 15:16
Molto bella. Soprattutto se uno è totalmente cieco.
Ritratto di AlexTurbo90
28 ottobre 2015 - 20:29
Ahahahahah Io tutto sommato la trovo simpatica e originale ma... la linea della parte posteriore la trovo parecchio "tozza" e quantomeno discutibile.
Ritratto di dragomic
28 ottobre 2015 - 15:19
1
Brava Suzuki, un auto compatta diversa da quello che cè in circolazione. a partire dalla linea a finire con la trazione 4x4 in cui Suzuki ha sempre prodotto ottime auto questa macchina mi piace molto. bravi!!
Ritratto di Highway_To_Hell
28 ottobre 2015 - 15:41
L'unica degna rivale della Panda 4x4 (ma non con il cambio degli scooter, vi prego!).
Ritratto di Doraemon
28 ottobre 2015 - 20:20
Il CVT è un ottimo cambio. E' molto affidabile ed è per questo che viene usato molto dai giapponesi. Certo ha quel classico slittamento tipico degli scooter ma quelli moderni sono meglio studiati e quelli più' evoluti hanno anche le "marce" bloccabili a livelli predefiniti. In città col traffico un doppia frizione o un robotizzato soffrirebbe troppo la frizione che continua a staccare ridurrebbe l'affidabilità. Mia opinione.
Ritratto di rebatour
29 ottobre 2015 - 11:41
Anche il nuovo CVT della Nissan è stato definito "uno dei migliori cambi automatici" disponibili, ottenendo cinque stelle da 4R.
Ritratto di canton
29 ottobre 2015 - 15:36
Concordo, i nuovi CVT non hanno nulla a che vedere con quelli vecchi
Ritratto di steff69
28 ottobre 2015 - 16:15
Suzuki alterna auto molto convenzionali (fin troppo) come la Celerio ad altre come questa piene di simpatia e originalità. Le linee vagamente anni 70 la rendono molto carina...spero solo in una scelta leggermente più ampia di motori (ad esempio il 1300 multijet di origine Fiat che già usa per la Swift).
Ritratto di Luzzo
28 ottobre 2015 - 16:21
in certe zone spopolerà, poco ma sicuro
Ritratto di Sepp0
29 ottobre 2015 - 00:11
Credo pure io che su Marte e Saturno ne venderanno a pacchi.
Ritratto di LucaTonelli
28 ottobre 2015 - 16:26
Ciò che mi colpisce dei giapponesi (Suzuki e Honda in particolare) è come riescano sempre ad accostare frontali gradevoli e, in generale, riusciti, a dei posteriori goffi e anonimi.
Ritratto di Doraemon
28 ottobre 2015 - 20:24
E per questo che magari piacciono e suscitano simpatia, alcune, perché sono come gli esseri umani, con frontali umanoidi e qualche difettuccio stilistico. E ci si affeziona anche a questo ;) A me il frontale sembra il viso uno di quei robottini giapponesi.
Ritratto di AlphAtomix
28 ottobre 2015 - 16:51
bruttina nelle forme, ottima nell'idea.
Ritratto di tommaso tampucci
28 ottobre 2015 - 17:20
il posteriore non si può guardare, sembra già vecchio di 20 anni... comunque l'auto in se è molto intelligente
Ritratto di MatteFonta92
28 ottobre 2015 - 17:34
3
Auto molto carina e valida, in questa veste si prefigura davvero come una possibile erede della Jimny. Peccato davvero per la mania (tutta giapponese) di mettere quell'orribile cambio CVT...!
Ritratto di Luzzo
28 ottobre 2015 - 18:11
per le generazioni che vengono da scooter con quel cambio la definizione di 'orribile' non calza, però.
Ritratto di MatteFonta92
28 ottobre 2015 - 18:15
3
@Luzzo - Ok, ma un'automobile non è uno scooter... anche se esistono vetture con un "cambio" simile (fatico anche solo a definirlo tale, non avendo delle vere marce), sarebbe meglio offrire un buon manuale almeno in alternativa, perché altrimenti le nuove generazioni, una volta abituati col CVT e simili, si scordano presto di come si usa un manuale...!
Ritratto di Luzzo
28 ottobre 2015 - 21:59
sarebbe ora ;)
Ritratto di Doraemon
28 ottobre 2015 - 20:27
I robotizzati doppia frizione non sono meglio.. affidabilità molto ridotta.. in città con gli stop and go frequenti le due frizioni staccano spessissimo e non durano moltissimo, il meccanismo elettroidraulico intendo. I CVT invece sono indistruttibili e i giapponesi sono dei maestri in questo. Io sono contento ci sia il CVT. Poi se schiacci tutto schizza in avanti, tipo scooter infatti :P.
Ritratto di MatteFonta92
28 ottobre 2015 - 21:45
3
@Doraemon - Ma a me il CVT tutto sommato potrebbe stare anche bene, ma solo se offerto come optional... di serie ci dovrebbe essere un bel manuale come Diò comanda!
Ritratto di Doraemon
29 ottobre 2015 - 09:53
Si anche secondo me. Di base dovrebbe esserci il manuale anche perche in montagna e nelle zone prealpine è più utilizzabile anche quando nevica. Poi un bel CVT per le città.
Ritratto di Doraemon
29 ottobre 2015 - 09:53
Si anche secondo me. Di base dovrebbe esserci il manuale anche perche in montagna e nelle zone prealpine è più utilizzabile anche quando nevica. Poi un bel CVT per le città.
Ritratto di torque
28 ottobre 2015 - 19:10
Dai insomma, Suzuki la Ignis non ce la vuole proprio fare bella! Frontale carino, coda orrenda. Peccato perché del potenziale ci sarebbe anche...
Ritratto di nuntengrenarmefummnapippemevacacucca
28 ottobre 2015 - 20:16
1
un po' di informazioni in piu' sul sistema ibrido? sembra l'uovo di colombo. Se ne e' gia' parlato tanto di usare il motorino di avviamento come sistema ibrido per fornire coppia alle ruote (sopratutto negli spunti) ma la Suzuki e' stata la prima ad averlo fatto davvero. Mi ricordo se ne parlo' tanto quando usci' il nuovo bicilindrico della Fiat, ma poi non ho visto piu' nulla
Ritratto di Doraemon
28 ottobre 2015 - 20:31
I gusti europei non coincidono con quelli orientali ormai si sa. Basta guardare le key car che ci sono sul mercato esclusivamente nei paesi del sol levante. Noi cerchiamo l'armonia assoluta, proporzioni auliche e bellezze statuarie. In Giappone non è così. E' diverso il gusto. A me il dietro piace molto, particolare, massiccio, alto, un po' disarmonico. Auto squadrata un po anni 70 sia come interni, minima, che come linee esterne. A me piace molto.
Ritratto di Ercole1994
28 ottobre 2015 - 21:10
Caruccia e originale, potrebbe ritagliarsi una buona fetta di mercato con i giusti prezzi. PS: il posteriore e la forma del montante di quest'ultimo, mi rimandano alla prima Panda!
Ritratto di Claus90
28 ottobre 2015 - 21:12
NON SEMBRA MALE PERO'SEMBRA UN GIOCATTOLINO LEGO
Ritratto di IloveDR
29 ottobre 2015 - 10:39
3
il posteriore sa un po di Koral...nel complesso un'auto semplice e originale, più indicata ai mercati asiatici
Ritratto di Pellich
29 ottobre 2015 - 10:47
Simpatica nel frontale, piuttosto discutibile il posteriore. Ad ogni modo, se non la abbineranno ad un motore DIESEL, la Panda 4x4 rimarrà ancora senza una vera rivale.
Ritratto di napolmen4
29 ottobre 2015 - 13:34
molto carina!!!! finalmente una rivale per la panda!!! mentre quel CVT non si addice al fuoristrada....se non si vuole un canbio incandescende e quindi rivestito in amianto
Ritratto di emergency
29 ottobre 2015 - 14:11
Indiscutibilmente bella molto meglio di certe c...te proposte da germani e co. tipo la UP che sembra una ZUP E la polo cross che sembra un obrobrio nata da una mente malata. Almeno Suzu porta una ventata di freschezza e simpatia. W SUZUKY.
Ritratto di narvallinos
29 ottobre 2015 - 17:18
1
Finalmento sò la potenza della Baleno motorizzata,il 1.200 da 90 cv Ibrido elettrico con particolare concezione leggera.Mi piace molto questo Ibrido,spero non dia un'aiuto,troppo da poco.Non capisco perchè non l'abbia la Baleno,mistero della fede.
Ritratto di acerottobre
30 ottobre 2015 - 06:29
...avesse almeno un minimo di protezioni...per una 4x4 sono TUTTO!!!!!... Così non ti accosti nemmeno al marciapiede quando vai al bar !!!
Ritratto di rikykadjar
30 ottobre 2015 - 09:05
3
Veramente simpatica davanti e nella fiancata quantomeno originale ma dietro é orrida. Comunque brava suzuki.
Ritratto di rikykadjar
30 ottobre 2015 - 09:05
3
E ovviamente l'unica degna rivale della Panda 4x4
Ritratto di narvallinos
12 dicembre 2015 - 11:30
1
La trovo interessante questa Suzuki Ignis da 90 cv 1.200 cc.non si capisce se può portare 5 persone,siccome e corta ed io milanese non ho garage,nelle case anche in gamba un pò anziane di una volta,non era presente se non in quantità praticamente irrivelante 3 garage e un pò di posti macchina all'aperto,non bastanti all'uopo.
Ritratto di Riccardo Oliverio
18 gennaio 2016 - 17:16
Ma quando arriverà in Italia?
Ritratto di nautilus24
10 marzo 2016 - 17:43
Tutto stà nel vedere se l'appoggio del motore nella Ignis 1200 Ibrida,parlo del motorino d'avviamento/alternatore sia significativo!Almeno 5 Cv!Stà tutto lì il problema.
Ritratto di nautilus24
30 maggio 2016 - 14:01
Siccome la Suzuki Ignis e più lunga della mia Daihatsu Sirion 1300,penso che i 10 cm in più dell'Ignis qualcosa facciano per l'abitabilità.