La Suzuki prepara la kei car per l'Europa: arriverà nel 2027

in comune con cuba abbiamo aolo la dittatura il caldo e i prezzi dei carburanti alle stelle

Sono macchine intelligenti e utili in città strette e senza parcheggio, ma perché prezzi cosí alti ? 15k é troppo , per avere un senso le keicar devono costare 10.000 euro al massimo .

no qui da noi da quattro anni è un paradiso

Prima di arrivare come Cuba, l' Italia deve farne di strada, quindi passare dall' Africa prima, e non vedo una cosa fattibile

Condivido, il problema dell'elettrico è che per aumentare l'autonomia bisogna incrementare la dimensione delle batterie, portando ad un circolo vizioso dove ogni kg extra di energia diventa in parte zavorra che va a mangiarsi l'efficienza e quindi a ridurre l'autonomia; considerato che non credo potranno circolare in autostrada, autonomie fino a 200 km sono più che abbondanti, meglio incentivare ricariche ancora più rapide grazie a batterie più piccole, che significa avere auto più pesanti che potrebbero raggiungere effettivamente le autonomie dichiarate.

E il onepedal?

270 km è più o meno la stessa autonomia dichiarata dalla T03, che però in realtà in urbano arriva fin quasi a 400

A me stanno simpatiche, e non essendo a livello normativo paragonate alle vetture M1 possono fare a meno dell'infinità di sciocchezze che l'Europa richiede, come ADAS et similia

Fanali "blindatissimi" fra l'altro; finalmente qualcuno a pensarci

Honda N one sembra molto, molto carina... per ora è in vendita solo in UK - c'è solo con guida a destra, han detto che faranno una versione con guida a sinistra solo se le vendite andranno bene. L'ha provata anche carwow www.carwow.co.uk/honda/super-n

Preciso: i 5 posti sono doverosi in 3 metri e 50 cm (potrebbero allungarla un pochino), dato che la Toyota Iq ne aveva 4 (stretti) in MENO di 3 metri. I quadricicli dovrebbero essere al massimo di 2 m e 50 cm, le altre dovrebbero essere tutte auto di almeno 4/5 posti con scaglioni standard di lunghezza (3 metri, 3,5 m, 4 m, 4,5 m, ecc. con eventuali altre categorie ogni 25 cm). Ci vuole maggiore standardizzazione per ridurre i costi.

In Giappone la normativa prevede, per le kei car, al massimo 4 posti. I cerchi difficilmente superano i 15", più probabili 13 o 14. In autostrada ci vanno, di solito sono limitate a 140 kmh

Ragionamento senza capo né coda. Non c’è nessuna sovrapposizione tra citycar e auto di lusso. Non c’è mai stato.

I tedeschi sono in difficoltà perché semplicemente non vendono più come una volta auto termiche di segmento D e a salire nei mercati del sud est asiatico e cinese. Ora quei prodotti tedeschi sono stati sostituiti da equivalenti BEV che cinesi visto che al momento i tedeschi non sono in grado di proporli. Sfugge una cosa, i cinesi si stanno preparando al BAN dei motori termici. Non hanno fissato date in assoluto. Tant’è che prevedono di vietare la circolazione (non solo la vendita, se non no letto male) in un isola dal 2030. In pratica, stanno prendendo le misure. Qui, invece ancora ci si illude che il termico sarà la nostra salvezza.

Ti ricordo che abbiamo ammorbidito i dazi perché i tedeschi non volevano ritorsioni sulle loro auto in Cina. Abbiamo ammorbidito i dazi e i cinesi si sono mangiati lo stesso quasi tutta la fetta tedesca in Cina con prodotti migliori a prezzi più bassi, senza dazi. E sto parlando di TERMICHE.

Ci penserà Bonelli mentre va a raccogliere i sassi nel fiume

All’edicola è meglio andarci a piedi o in bicicletta. L’auto la userei solo per spostamenti superiori al chilometro e soprattutto per portare oggetti pesanti e ingombranti. Come cercherei di non usarla per andare al bar a 300 ma da casa per fare colazione e poi tornare a casa.

Nessuno sarà comunque costretto a comprarle

Adesso, caro BZ, inizi farmi davvero paura... e NON è uno scherzo...

Mi sembrano strettine

io adoro queste macchinette; dopo una 500 negli anni 70 ho preso una carcassa Fiat 128, ma mai chiesto nulla di più; poi due Alfa che ho adorato con il bellissimo e dal suono armonico propulsore 4 cilindri a sogliola. Ora da 24 anni, in età avanzata e senza voglie particolari se non scorrazzare in moto (da giapponese a cinese!" ho una splendida e immarcescibile Wagon R+ 1300 a gpl. In 200 k chilometri ha visto e portato di tutto dai televisori megaschermo che stavano solo nei furgoni, a 4 universitari (una mia figlia e tre compagni) a 140 in autostrada per 100 km di fila, con l'aereodinamica di un cubo Borg ma senza mollare mai, senza lasciarmi mai lungo la strada. Pochi guasti e di entità contenuta, mai spese da suicidio di meccanico; fedele e robusta, accessoriatissima per l'epoca (cercai di comprarmi una Punto allora, ma con 200 euro di più me la davano solo senza poggiatesta, sedili alzabili, divano posteriore unico, specchietti regolabili con la maniglietta, senza cerchi in lega, cinture regolabili in altezza, servosterzo, omologata per 4, clima e non so più che altro le mancasse perchè a quel punto non ho più indagato e sono uscito per non tornarci più. In compenso ho visto questa piccola scatoletta bianca che con 200 euro in meno mi dava tutto: dai 5 posti al clima e tutto il resto... tutto il resto è storia. Ora che non faccio neppure 1000 km all'anno e mantengo lo stato con bollo e revisioni che passa regolarmente, e assicurazioni che ingrassano perchè non ho mai fatto incidenti e non inquino particolarmente perchè è a gpl da 100 mila km, giro in moto ma quando chiamo è presente, sempre. Settimana scorsa per una emergenza mi sono fatto 120 km con il traffico all'andata e la autostrada in coda con 40 gradi: non ha fatto una piega portando una portiera di una 500 L che abbiamo faticato, quando sono arrivato, a stivare sopra la 500 L stessa (che è il contenitore della mia Wagon). Che chiedere di più ad una auto, nata per essere fedele e fare il suo servizio al meglio senza lasciarti in panne, nel minor tempo e nelle migliori condizioni possibili? Caldi d'inverno, freschi d'estate, spese di trasferimento e consumi irrisorie... non servono a questo? Io adoro quel macinino da 3mt e 50 con 5 posti accettabili (con tre sopraelevati dietro che consentono di non sentirsi prigionieri dell'auto) ed adoro, da sempre, le keicar jap, nate per essere strumenti adatti per gestire il trasporto in città che non sono nate per suv lunghi 5 metri e senza garage dove metterli. A proposito, le auto sono aumentate a dismisura, e una auto come la jeep di Stellantis viene definita "piccola", ma se guardate le nuove costruzioni, fateci caso, i garage sono sempre troppo piccoli, tant'è che ora ospitano gli attrezzi e le auto sono fuori. Scusate il dilungarmi ma io adoro questo scatolino ed adoro la costruttività, l'ingegno e l'onestà di case come Suzuki e Honda.