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Suzuki Swace: ibrida per famiglie

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 15 settembre 2020

La nuova Suzuki Swace è derivata dalla Toyota Corolla, ma se ne differenzia per alcuni dettagli stilistici. In arrivo nei primi mesi del 2021.

Suzuki Swace: ibrida per famiglie

SCAMBIO DI COMPETENZE - A marzo 2019, Suzuki e Toyota hanno firmato un esteso accordo di collaborazione (qui la news). Dopo l’annuncio della suv Suzuki Across, strettamente derivata dalla Rav4, l’intesa fa un ulteriore passo in avanti con la presentazione della Suzuki Swace, basata sulla Corolla Touring Sports. 

LIEVI NOVITÀ - La Suzuki Swace differisce dalla Corolla solo per alcuni dettagli: ha fari più allungati verso la mascherina, una inedita “bocca” nella parte bassa del fascione e aperture ad hoc ai lati dello stesso. Non cambiano invece la vista laterale e la parte posteriore, dove si fanno notare i fanali a sviluppo orizzontale. La lunghezza della Suzuki Swace, pari a 465 cm, è identica a quella della Corolla; analogo pure il generoso bagagliaio, che contiene 596 litri con il divano in uso. 

PULIZIA E MIMALISMO - A eccezione del logo inserito nel volante e altre personalizzazioni, come quelle per il cruscotto, la plancia della Suzuki Swace è identica a quella “cugina”: è minimalista, con pochi tasti fisici e linee pulite. Al centro svetta il sistema multimediale con schermo di 8” montato a sbalzo, sotto al quale ci sono i tasti per la regolazione del “clima”. 

SOLO IBRIDA - La Suzuki Swace ha il medesimo sistema ibrido della Corolla: è composto dal benzina 1.8, con 98 CV e 142 Nm, e da un motore elettrico, con 72 CV e 163 Nm. Quest’ultimo, oltre a supportare il 1.8 nelle accelerate più decise, consente alla Swace di marciare a zero emissioni, ma soltanto per brevi tratti di strada. L’elettronica provvedere a “mixare” la spinta dei motori, ma il guidatore può selezionare tre programmi di guida: l’Eco, per la massima efficienza; il Normal, per la guida di tutti i giorni; e lo Sport, per ottenere le migliori prestazioni. La trasmissione è automatica a variazione continua. 

DEBUTTO IMMINENTE - L’arrivo nelle concessionarie europee della Suzuki Swace è fissato per l’inizio del 2021.

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Ritratto di NITRO75
15 settembre 2020 - 18:24
Ma perdonatemi......MA CI STANNO PROPRIO PRENDENDO PER IL KULO??????
Ritratto di Almeron771
15 settembre 2020 - 18:35
Si
Ritratto di Miti
15 settembre 2020 - 20:27
1
Visto che anche la Subaru fa una specie di joint venture con la Toyota non è escluso vederla anche come la loro di marca.
Ritratto di Illuca
15 settembre 2020 - 20:53
Si
Ritratto di ELAN
16 settembre 2020 - 09:17
1
Per me è più presa per il kiulo una Supra o una MX-5 ricarrozzata, spacciata per capolavoro italiano.
Ritratto di Kranio71
16 settembre 2020 - 10:02
La vera presa per il C*** sono le krukkokars vendute a peso d'oro, altro che le gemelline orientali...
Ritratto di ELAN
16 settembre 2020 - 11:11
1
Giusto, però le krukkocars sono così diffuse che si trovano semestrali a prezzacci e spesso vengono molto più scontate delle omologhe giap.
Ritratto di Arreis88
15 settembre 2020 - 18:37
Comincio a essere disorientato riguardo a questo inciucio...
Ritratto di jabadais
15 settembre 2020 - 18:39
Quale sarebbe il senso di proporre la stessa identica auto con due marchi differenti?
Ritratto di NeroneLanzi
15 settembre 2020 - 19:50
Lo stesso che avevano Sedici e SX4, WagonR e Agila, Dobló e Combo, e via dicendo
Ritratto di alex_rm
15 settembre 2020 - 23:15
C’è anche il renault kangoo mercedes citan,z4 supra,crysler delta,Lancia thema(crysler 300c) o phedra(voyager) o yaris(Mazda 2 negli usa),navara,alaksan ed mb pick up ed ecc ecc
Ritratto di littlesea
16 settembre 2020 - 06:45
1
Lo stesso senso del Q2-TRoc, della Venga IX20, della Micra-Clio...devo continuare?
Ritratto di marcoveneto
16 settembre 2020 - 08:13
Be almeno quelle citate da te hanno lamierati interni ed esterni diversi...Queste due sono uguali! E' come se applicassero il logo Alfa ad una TIPO e la chiamassero NUOVA GIULIETTA...Ma per piacere...
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 08:43
Esatto, proprio come fatto per molto degli esempi qui sopra. Non è che sia una scoperta recente, accade da decenni. Diciamo che quello che è difficile da comprendere è lo scalpore e lo scandalo che generano. Mica vi son venuti a rubare in casa.
Ritratto di littlesea
16 settembre 2020 - 09:16
1
Lamierati diversi? A guardare TRoc e Q2 non direi proprio
Ritratto di marcoveneto
16 settembre 2020 - 09:43
Ahah ti consiglio un buon oculista allora...Senza offesa...
Ritratto di andrea120374
16 settembre 2020 - 12:38
2
Littlesea tu ti devi far curare...ma da un equipe valida
Ritratto di littlesea
16 settembre 2020 - 22:36
1
Beh, tu sei esperto...fammi qualche nome e li contatto subito, idi*ta!
Ritratto di Hondista99
16 settembre 2020 - 11:57
La differenza con queste automobili è molto semplice: sono arrivate sul mercato nello stesso momento. Invece la Corolla SW è in vendita già da più di un anno, cosa che fa sembrare questa variante Suzuki ridicola.
Ritratto di alex_rm
15 settembre 2020 - 18:43
Che senso ha?forse per abbassare le emissioni del marchio Suzuki?sempre meglio l’originale
Ritratto di Almeron771
15 settembre 2020 - 19:19
Magari la versione suzuki cosgo molto meno.....tuttavia come marchio la suzuki con modelli come ignis e swift sta andando allla grande, a 12.300 euro un'ibrida che costa meno della panda, è tecnologicamente e come opzional e qualita 100 volte meglio.
Ritratto di 72Luca
15 settembre 2020 - 19:25
1
molto probabile..; comunque non capisco + di tanto lo sgomento dal momento che non è certo il primo esempio ( GT86 e BRZ sono la stessa macchina con due marchi in sinergia tra loro sul cofano). Se poi non ci si fa ingannare dal "vestito" si possono scoprire macchine sostanzialmente identiche sotto tanti marchi (gruppo VW tanto per citarne uno) ma anche PSA e FCA non scherzano senza dimenticare BMW e Toyota
Ritratto di alex_rm
15 settembre 2020 - 19:47
Oramai la base meccanica é stracondivisa in tutti i marchi,però tra Audi,Skoda,Seat e vw o bmw e mini cambiano esterni e interni così come tra Peugeot,Citroen,Opel,ds anche la Fiat 124 era diversa rispetto alla mx5 negli esterni,interni ed aveva il motore italiano. Perché mai dovrebbe costare meno di Toyota,Toyota non si fa pagare il marchio ma la qualità e affidabilità
Ritratto di 82BOB
15 settembre 2020 - 19:19
2
E in che si differenziano seriamente? Perché dovrei preferire la Suzuki?
Ritratto di Scatnpuz
15 settembre 2020 - 19:26
Almeno cambiategli la mascherina davanti....
Ritratto di NeroneLanzi
15 settembre 2020 - 19:52
Ma infatti è l’unica cosa che hanno cambiato.
Ritratto di Check_mate
15 settembre 2020 - 19:59
Ma che senso ha...
Ritratto di Elix69
15 settembre 2020 - 20:22
Cos'è, uno scherzo?!?!?!
Ritratto di Miti
15 settembre 2020 - 20:31
1
Ragazzi non è mica un'auto da collezione. E no che deve vendere in Italia. In India ad esempio la Suzuki va molto forte. Troverà un mercato credetemi. In tutti i paesi asiatici o in Russia. Non c'è mica solo Europa da prendere in calcolo. Sicuramente Toyota tutta la vita.
Ritratto di lun8
15 settembre 2020 - 20:39
1
Ma il modello (assieme ad Across) è destinato solo al mercato europeo...
Ritratto di Miti
15 settembre 2020 - 20:44
1
Ricordati che anche con la Jimny hanno iniziato così poi ritirata per immissioni. Se sarà sotto di 2k venderà anche qui. A chi serve un ibrida o taxi o semplicemente un auto. Io preferisco assolutamente la Toyota. Muso molto più interessante.
Ritratto di NeroneLanzi
15 settembre 2020 - 22:07
Sono due circostanze esattamente opposte. Il Jimny si trovava molto sopra il loro target, la Corolla si trova al di sotto. Per questo la stanno importando solo in Europa.
Ritratto di Miti
15 settembre 2020 - 23:25
1
Volevo solo dire che una politica aziendale può cambiare ad occorrenza. Dove portano i soldi ... Vedi ad esempio Daihatsu. Subito che i citycar non hanno più venduto ... ritirata. La Toyota ha delle azioni in Daihatsu. Abbastanza per decidere. Visto che facevano concorrenza alla tripletta di city-car Aygo &co. Le politiche aziendali cambiano. Più sei elastico più guadagni. Se qualcosa non va non aspetti che ti riempi di debiti. Ritiri e la offri al mercato adatto. Gli asiatici hanno questo vantaggio. Due mondi completamente differenti. Europa? O il premium o nulla che può fare concorrenza alla merce locale. Come ho detto due mondi diversi.
Ritratto di Illuca
15 settembre 2020 - 20:54
Se ne sentiva proprio la mancanza
Ritratto di Adry83
15 settembre 2020 - 20:57
Che bella copia, meglio l originale
Ritratto di domila
15 settembre 2020 - 21:01
Boh a me non scandalizza così tanto l’operazione in sè di fare una “gemella” della Corolla Sw. Più che altro: tanto è riuscito il frontale della Toyota, tanto è pasticciato questo.
Ritratto di Albert46
15 settembre 2020 - 21:01
Posseggo una corolla e trovo ingiusto che Suzuki venda la copia della mia auto. Almeno cambiategli qualche dettaglio. Invece è identica. Sembra uno scherzo
Ritratto di NeroneLanzi
15 settembre 2020 - 22:08
Fagli causa
Ritratto di ELAN
16 settembre 2020 - 09:18
1
Io ho una Silver Cloud e non trovo giusto che Bentley abbia fatto la S1. Uffa.
Ritratto di Pompilio
15 settembre 2020 - 21:31
Potevano differenziarle esteticamente un po' di più almeno... così è una presa in giro...
Ritratto di NITRO75
15 settembre 2020 - 22:27
Al prossimo giro avremo la Suzuky D-hr.... Queste sono manovre che disorientato il consumatore finale. Insomma, diciamocelo, non costerà troppo meno della versione originale, e quindi perché uno dovrebbe preferire il clone per una cifra leggermente più bassa? Poi portasse qualcosa di nuovo ed invece è proprio la medesima vettura solo rimarchiata.
Ritratto di flavio84
15 settembre 2020 - 22:30
È un operazione di cui non ho mai capito il senso(16/ sx4, uaris/daihatsu ecc ecc), forse nei paesi dove un marchio ha piu fortuna dell altro, va a colmare il gap dell altro. Xo xche preferire questa alla toyota e viceversa non lo so!
Ritratto di Rav
16 settembre 2020 - 09:30
4
Yaris/Charade aveva più senso. La Charade uscì con la Yaris nuova già sul mercato diventando quel che faceva Peugeot con 208 e 207+. Una macchina ancora valida che si portava a casa a prezzo più basso. Le altre erano join venture. Qui invece mi pare solo un'operazione per vendere l'auto dove magari Suzuki vende più di Toyota. Forse senza che valga neanche la pena dargli tanto risalto. Avrei forse preferito una Suzuki sulla vecchia Auris che è ancora un buon prodotto e avrebbe sicuramente fatto gola a chi cerca una media ibrida senza voler spendere 30mila euro.
Ritratto di MS85
16 settembre 2020 - 11:07
Solo che la vecchia Auris devi rifarla per poterla omologare oggi e non ha i valori di emissioni CO2 della Corolla.
Ritratto di Rav
16 settembre 2020 - 11:47
4
Con "vecchia Auris" intendevo quella che la Corolla ha sostituito due anni fa e non credo che l'ibrida fosse tanto distante dai valori delle attuali normative. Ma magari mi sbaglio.
Ritratto di MS85
16 settembre 2020 - 13:02
Esatto, mi riferivo proprio a quella. Se la prendi così com'è non puoi omologarla. Quindi devi spenderci dei soldi per poi avere un prodotto che non ti aiuta altrettanto rispetto a quello che invece si sta lanciando ora con le emissioni (sì, la vecchia era praticamente a 100, quindi a Suzuki non serve a nulla avendo il proprio obiettivo molto più in basso).
Ritratto di Ale94
15 settembre 2020 - 23:16
Mettetegli anche il marchio Alfa Romeo così finalmente hanno la Giulia Sportwagon! Ahah
Ritratto di ziobell0
15 settembre 2020 - 23:53
che operazione ridicola
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 00:00
"Mi fai copiare i tuoi compiti?" "Si, ma cambia qualcosa se no si capisce".
Ritratto di ste74
16 settembre 2020 - 00:21
Hanno perfino lo stesso tablet posticcio... perché con due macchine uguali devo scegliere Suzuki invece della ben più reputata Toyota?
Ritratto di Meandro78
16 settembre 2020 - 05:35
Ma quindi oramai Suzuki ha deciso di ricoprire il ruolo del ricarrozzatore di veicoli Toyota? Ma poi perché uno dovrebbe comprarsi questo in luogo dell'originale?
Ritratto di Almeron771
16 settembre 2020 - 06:16
In teoria solo se la bittano fuori ad un prezzo molto piu basso.
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 08:47
L’hanno annunciato da qualcosa come due anni: Toyota ha prestato 2 modelli a Suzuki, Suzuki ha prestato 43 o 4 modelli a Toyota. Proprio come Toyota ha fatto con Mazda negli USA o come la stessa Suzuki aveva fatto dando modelli a GM e Fiat.
Ritratto di littlesea
16 settembre 2020 - 06:43
1
Ok le economie di scala, ma che brutta fine per Suzuki...
Ritratto di littlesea
16 settembre 2020 - 06:43
1
Di per sé meriterebbe almeno 4 volanti. Causa ctrl c ctrl v esagerato, ne perde 2.
Ritratto di mika69
16 settembre 2020 - 08:21
A meno di un costo inferiore, che andrebbe anche giustificato in qualche modo, perchè dovrei scegliere la Suzuki. Proprio non capisco questa operazione.
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 08:26
Adesso al prossimo giro per effetto della JV, avremo il Toyota GiRmy, la Toyota Swifterr, la Toyota Singer (alter ergo della Ignis per restare in ambito elettrodomestici), la Toyota BalenGo (solo per utenti piemontesi), la Toyota ViaGratara e la Toyota Cross S......insomma l'intera gamma Suzuki in Toyota.....
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 08:49
La Toyota Baleno esiste già da tempo. Si chiama Glanza. E tra poco ne dovrebbero uscire altre 3, secondo quello che hanno firmato.
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 09:27
A non sapevo, è vero, stessa macchina l'ho vista. Certo che forse era meglio Toyota Balengo che Glanza. Però mi apre che nei listini Europa, o meglio sul portale Suzuki Italia, la Baleno non ci sia più.
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 11:09
No, era ormai troppo obsoleta per il mercato europeo, si sono concentrati sulla Swift come segmento B.
Ritratto di ilValV
26 ottobre 2021 - 11:28
La Baleno era tutt'altro che obsoleta in quanto di fatto uguale a Swift ai vertici del segmento anche oggi. L'hanno rimossa dal mercato europeo semplicemente perché i numeri di vendita in un triennio sono stati minimi. Può avere influito sia l'estetica non apprezzata sia il fatto che fosse realizzata in India anziché in Giappone.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 10:49
Operazione discutibile, anche se non e’ la prima volta che accade. Secondo la news, Suzuki Swace e’ proposta solo con il 1.8 della Toyota Corolla: l’assenza del 2.0 dimostra un posizionamento commerciale piu’ “in basso” rispetto all’omologa Toyota. Senza fare ulteriori investimenti, qui si sarebbe potuto adottare il 1.4 ibrido da 129 CV totali gia’ adottato su Vitara, abbinato al cambio manuale a 6 marce invece che al solito e-CVT, con il vantaggio non trascurabile di ottenere un’auto dal comportamento stradale piu’ appagante, anche se a prezzo di consumi ed emissioni dichiarati piu’ alti. Sarebbe rimasta la solita grave assenza di un diesel, ma e’ risaputo che sia Suzuki che Toyota non sono mai riusciti a sviluppare un diesel al passo con i tempi (a parte l’ottimo D-4D del Land Cruiser), e quindi di recente ci hanno rinunciato, come la volpe che non arriva all’uva, spalleggiati dall’ipocrisia della UE. Cosi’ com’e’, Suzuki Swace e’ inutile: il vero obiettivo di Suzuki e’ solo proporre quest’auto in listino (solo in Europa), non di venderla davvero, anche perche’ non ha senso comprarla invece della Corolla, a meno che non costi molto meno. Con i suoi bassi valori dichiarati di consumi ed emissioni, puo’ fare media con un’auto piu’ “problematica”, e quindi far risparmiare a Suzuki i soldi delle multe alla UE, o permettere la re-introduzione del Jimny. La legge europea e’ demenziale, e Toyota e Suzuki ne hanno subdolamente approfittato producendo un’auto inutile, invece di cio’ che servirebbe davvero al mercato
Ritratto di MS85
16 settembre 2020 - 11:12
Come sottolineava qualcuno tempo fa, è sempre il solito problema: nessuno ne capisce nulla del mercato automotive tra chi lavora nel settore, mentre al tempo stesso gli unici che ne capiscono qualcosa sono tutti sui forum e su Facebook.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 11:51
ho lavorato in passato nel settore automotive, quindi so di cosa parlo. Penso che Suzuki abbia perso un'occasione per differenziare l'offerta, considerando che esteticamente le versioni Toyota e Suzuki sono praticamente identiche e che il motore ibrido stile-Suzuki era gia' pronto in casa senza dover fare investimenti ulteriori. Inoltre, considerando che le leggi orientano il mercato, penso che il marketing Suzuki abbia fatto il suo lavoro sfruttandone le implicazioni. Il senso di comprare la versione Suzuki invece della versione Toyota dipendera' unicamente dal prezzo
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 12:02
Ottima idea montare il 1.4. Così ti ritrovi con meno margini e con i consuntivi di CO2 che invece di andare verso il target si allontanano e ti trovi a pagare più tasse. Veramente un’idea brillante. Chissà perché in Giappone non ci hanno pensato.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 22:15
con questo intervento mi sta dando ragione, ma non se ne sta rendendo conto. Mi sta confermando che anche secondo lei la scelta di montare il 1.8 full-hybrid Toyota è dovuta unicamente al fatto che questo motore ha consumi ed emissioni omologati più bassi, quindi è un artificio per risolvere il problema dello sforamento dei target delle emissioni. Comunque la Vitara 1.4 Hybrid a trazione anteriore in prova questo mese è riuscita a percorrere 15.6 km/l su percorso misto. Certo, quando ancora montava il Multijet di origine Fiat consumava decisamente meno...
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 22:47
Infatti non ho scritto che non sia fatto per abbassare la CO2 dell’immatricolato. Non ci vuole una fine analisi per arrivarci. Ma nessuno con un po’ sale in zucca e cognizione dell’argomento penserebbe mai di adattare il 1.4 boosterjet alla Corolla visti quali sono i valori di emissione del 1.4 e quale è il target che deve raggiungere Suzuki.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 23:05
in questo commento si contraddice da solo: all'inizio dice che quest'auto non serve ad "abbassare la CO2 dell'immatricolato" e alla fine parla del "target che deve raggiungere Suzuki". Quest'auto serve o non serve a salvare la situazione di Suzuki? Il 1.4 ibrido non sarebbe sufficiente? A parte il Jimny, Suzuki ha in listino principalmente auto piccole, quindi consumi (ed emissioni) non dovrebbero essere troppo penalizzanti. Comunque non servono adattamenti: come ho scritto in risposta a un altro commento, quest'auto non è nata elettrica. Inoltre in altri mercati è proposta anche con altri motori non ibridi. Sia il 1.8 che il 1.4 sono montati trasversalmente, e gli ingombri dei componenti nel caso del 1.4 sono inferiori. Il 1.8 è un motore a ciclo Atkinson-Miller, quindi ha valori di potenza specifica e coppia inferiori rispetto a un motore a ciclo Otto a parità di cilindrata: il "deficit" prestazionale deve essere recuperato grazie all'apporto del motore elettrico. Ripeto che la scelta del motore è una questione politica. Questa auto (come del resto la Suzuki Across) non ha nulla della storia e del posizionamento commerciale di Suzuki: Suzuki Across e Swace sono in tutto e per tutto delle Toyota
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 23:16
“non ho scritto che non sia fatto per abbassare la CO2 dell’immatricolato”. Cosa non capisci di questa frase? Trovi complesso gestire una doppia negazione e arrivare a coglierne il significato? Per quanto riguarda i target: Suzuki deve arrivare ben sotto i 95, quale sarebbe il senso di prendere un motore che costa di più adattare, stoccare e trasportare e che fa ben più del target invece che prendere un’unità che è già lì, pronta, fatta e ti abbassa la CO2. Magari è superfluo ma viste le premesse temo sia doveroso: se in media fai 100-105 grammi e devi raggiungere una media di 90-91, aggiungere unità che fanno oltre 105 non è alternativo ad aggiungere unità che fanno ben meno di 90. Ancora, molto più semplicemente, credi veramente che in Giappone siano tutti affetti da deficit cognitivi e il primo passante in Italia abbia invece capito quale è la soluzione ottimale?
Ritratto di MS85
16 settembre 2020 - 23:29
Naturalmente l'obiettivo più importante è avere no strumento per abbassare la media, ma è quello che scriveva Lanzi. Stiamo tutti cercando modi per farlo (non è che chi sta lanciando BEV e PHEV in questo momento lo stia facendo perchè improvvisamente sono divenute convenienti e profittevoli ad esempio). Ma montare il 1.4 del Vitara non avrebbe proprio per questo alcun senso. Si tratta di un bel motore nella sua categoria, ma parte da 104 grammi, Corolla parte da 76, non sono nemmeno paragonabili. Si tratta di una strategia basata sulla normativa più che sul mercato? Certo, ma mica è una scelta delle case. Se domani ti dicono che per indossare la cravatta devi pagare 5€ al giorno, tu la cravatta la metti? No se non è indispensabile. Si tratta di una norma sensata? No, nemmeno quella sul CAFE imposta a livello europeo lo è, ma produciamo e vendiamo auto di mestiere, non organizziamo colpi di stato, Quindi ci adattiamo nel miglior modo possibile a cosa decide il legislatore.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 11:22
Amedeo, ma mi spiegate da dove nasce questa fissa che le multe UE vengano calcolate sulla media del listino? Per dire che una legge è demenziale bisognerebbe prima conoscerla. Il calcolo viene fatto sull'immatricolato. Quindi Suzuki se vuole beneficiare delle basse emissioni di questo veicolo presto o tardi dovrà venderlo.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 11:24
Aggiungo: parlando di "auto inutile", visto che metti nel calderone anche Toyota, ti faccio notare che la Corolla è solo l'auto più venduta al mondo.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 11:34
ho sempre riconosciuto che Toyota Corolla e' un'auto di successo, su scala mondiale. Il suo unico enorme difetto e' essere proposta solo con motorizzazioni ibride, che non soddisfano le esigenze di chi, come me, viaggia molto in autostrada e in montagna e non disdegna anche un comportamento brillante. L'auto inutile e' la variazione sul tema by Suzuki, che non aggiunge nulla, neanche come possibilita' di scelta dal punto di vista meccanico. Anzi, da un punto di vista di product placement, la presenza di versioni "rebadged" sullo stesso mercato, presumibilmente piu' economiche, rischia di abbassare la reputazione del prodotto originario Toyota
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 11:51
Okkio Amedeo che se continui a dire che in autostrada ed in montagna non vanno potresti essere rapito dalla setta di HSF e deportato in un campo di riabilitazione mentale. Io sono due anni che lo dico e mi pare di essere Mel Gibson nel film "Ipotesi di complotto". Anzi se vuoi ridere, a riprova, due anni di Yaris ibrida senza successi sui consumi medie sui 17/18 km/l e guida snervante in quanto l'occhio era sempre sul pwrmeter per i consumi (altro che guida rilassata) e non portarla in montagna. Quest'anno, altro tipo di vettura, ma davvero totalmente altro tipo di vettura, tradizionale ma con turbo benzina, fino ad ora sto sui 17 km/l.....ed in montagna finalmente salgo senza patemi.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 12:08
Dai nitro, hai la panda. Lascia perdere. A te toyota per qualche ragione (ti avrà picchiato un giapponese da piccolo, chissà) non piace e sei arrivato a fingere di averne posseduta una per poterla denigrare "con cognizione di causa". Ma ogni tuo commento fa capire che così non è stato.
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 12:28
Guarda conservo ancora la copia del libretto e del contratto Pay per Drive (altra ink...ata colossale) se non dovessi crederci, ed è intestata a me come prima immatricolazione. Quando l'ho comprata ci credevo tantissimo, sia nella tecnologia ibrida che nella serietà e qualità della casa nipponica. Poi scopri che così seri non sono, che la qualità è uguale, se non meno, delle nostre vetture europee. Che poi, europea è anche la Yaris in quanto costruita in Francia a Valenciennes. Si è vero ho una Panda, e allora? Vettura che ho denigrato anche io e che tutti prendiamo come punto di riferimento per indicare una vettura basica, scarsa e scarna. Ti posso assicurare che certe accortezze e finiture che ha la mia Cross 4x4, la Yaris non le ha, e non scricchiola mentre cammina come la tanto decantata giapponese che invece dopo 3 mesi era una sinfonia di lamenti.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 12:30
Certo, certo.
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 13:14
Per curiosità, se vuoi, tu che vettura possiedi? Le mie considerazioni sono tratte da 24 mesi di utilizzo quotidiano della vettura. Insieme ai difetti che ho riportato, ci sarebbe altro, ma non voglio annoiare troppo e soprattutto andare OT. Poi se tu vuoi continuare a pensare che siano vetture perfette, buon per te, ma a mio avviso sono quanto di più lontano dalla perfezione. Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire e peggior cieco di chi non vuol vedere. Fai così, noleggiane una del 2017,come era la mia, tienila per due anni e poi dimmi se non mi dai ragione. Se non evidenzi quello che ho evidenziato io, mi spiace per te, ma vuol dire che proprio non capisci nulla di automobili.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 13:53
Certo, certo.
Ritratto di Mbutu
16 settembre 2020 - 12:15
Amedeo, il fatto che un'auto non soddisfi le esigenze di qualcuno continua non renderla inutile; vuoi fare le gare in salita, non comprarti una Toyota: immagino ce ne faremo una ragione tutti. Così come era sbagliato dire che Suzuki l'ha messa a listino per le leggi europee ma non la vuole vendere. Le perplessità sulla scelta di una "condivisione" così ampia ed evidente invece le condivido.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 11:42
la legge e' demenziale perche', per poter vendere auto "particolari", come il Jimny nel caso di Suzuki, richiede di cercare di vendere auto come questa (in versione Suzuki) per fare media. In pratica, si arriva all'assurdo per cui tutti vendono tutto, ma alla fine si tratta sempre delle stesse auto. Lo stesso comportamento, ma con fini diversi, si riscontra/riscontrava nel caso delle famiglie Citroen C1 - Peugeot 107 - Toyota Aygo, Volkswagen Up - Seat Mii - Skoda Citigo e molti multispazio proposti anche come veicoli commerciali
Ritratto di Co-Bra
16 settembre 2020 - 14:40
"senza fare ulteriori investimenti" e poi vorresti metterci un motore ed un cambio completamente diversi...
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 16:42
Eh ma ha un passato nell’automotive, si vede.
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 22:07
cosa non è chiaro del fatto che il motore 1.4 da 129 CV con sistema ibrido e il cambio manuale a 6 marce di cui sto parlando sono attualmente già montati sulle Suzuki Vitara e S-Cross? Se leggeste la rivista cartacea, vedreste che la prova della Vitara con questo motore è su AlVolante di questo mese. La Toyota Corolla è un'ibrida, in altri mercati è proposta anche con motori a benzina non ibridi, non essendo una vettura electric-born (come le Tesla), può tranquillamente ricevere un altro motore, senza necessità di particolari investimenti per l'adattamento: il problema è politico e strategico. Certo che se l'obiettivo è di non spendere assolutamente nulla (a parte ridisegnare la mascherina) è un altro discorso, ma non si venga a parlare di modello nuovo. Questa Suzuki Swace è a costo zero, non aggiunge assolutamente nulla e svaluta la Toyota Corolla (quella vera)
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 22:50
Mi viene veramente il dubbio che tu stia parlando senza avere confrontato quale è il dato di CO2 del 1.8 full hybrid Toyota e quale quello del 1.4 BJ MHEV di Suzuki. Parli di fare carryover di motori come se fossimo su need for speed. Che esperienza automotive hai fatto? Sei mesi di backoffice in una concessionaria?
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 23:37
sei cosciente del fatto che la maggior parte delle auto sono offerte con diversi motori, e non con uno solo? Ritieni che un costruttore non abbia le competenze per risolvere questi problemi di adattamento dimensionale? se pensi che questo sia un carryover di motori in stile "need for speed", sei tu che non sai come funziona. Inoltre, non hai risposto alla mia domanda: la situazione delle emissioni del marchio Suzuki è così grave da necessitare un motore come questo per "fare media"? Ho già detto che la scelta di uno o dell'altro non è tecnica, ma è strategica o politica, che può sicuramente comprendere una verifica della fattibilità dei dati di omologazione di tutte le alternative
Ritratto di Co-Bra
16 settembre 2020 - 23:08
Il fatto che motore e cambio siano già parte della banca componenti del gruppo, è chiarissimo. Quello che non è chiaro (a te) è che “buttare dentro” motore e cambio Suzuki in una piattaforma Toyota è tutto tranne che un’operazione fattibile “senza fare ulteriori investimenti”: nella migliore delle ipotesi devi riprogrammare le linee produttive, nella peggiore fare anche pesanti adattamenti agli attacchi, ammesso sia possibile
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 23:27
visto che mi stai dando del tu, lo faccio anche io. Per tua informazione, non sono investimenti colossali. Scorrendo la storia dell'auto di una ventina d'anni (prima che qualcuno cominciasse a pensare alle auto come se fossero lavatrici), la Renault 21 del 1986 montava motori trasversali (il 1.7 denominato "Fonte") e longitudinali (il 2.0 e i diesel denominati "Douvrin"). I differenti ingombri hanno costretto Renault ad adottare addirittura due diverse varianti di passo (2.66 e 2.60 m). Senza arrivare a queste complicazioni, se un costruttore non vuole affrontare gli investimenti necessari per installare un motore come quello di cui stiamo parlando, ci sarebbe sempre un solo motore per ogni modello, e soprattutto non penserebbe a un modello nuovo. Infatti questo non è un modello nuovo, è come se fosse un altro allestimento della stessa auto, ma con un altro marchio. Basta intendersi
Ritratto di NeroneLanzi
17 settembre 2020 - 07:41
Se anche costasse zero, e non costa zero, né ha un costo paragonabile a quello che poteva avere 34 anni fa (siamo nel 2020, non nel 2006, solo per info), non avrebbe alcun senso logico farlo. Te l’ho spiegato io, te l’ha spiegato Cobra, te l’ha spiegato MS. Tutto qui. Sarebbe una strategia insensata e autolesionista. Per questo non lo fanno.
Ritratto di Co-Bra
17 settembre 2020 - 08:47
I costruttori progettano pianali e famiglie di motori per potersi adattare ad almeno un paio di controparti, ovvio. Ma tra due costruttori diversi questa compatibilità non è garantita: magari hai gli attacchi troppo distanziati, o ravvicinati; troppo alti o troppo bassi; la campana del cambio è troppo corta, lunga, larga o stretta. A questo punto ti tocca modificare il pianale, il monoblocco o la scocca del cambio, e non è un investimento banale. Oppure devi usare degli "adattatori", che devi progettare, collaudare, certificare, far produrre, inserire nella supply chain e poi integrare nel processo di produzione; anche qui con costi non banali. E questi costi devi poi confrontarli con i ritorni attesi, per vedere se il gioco vale la candela; che se i costi sono troppo alti, o l'incremento delle vendite atteso troppo basso, allora non conviene, e non si fa
Ritratto di francesco roccuzzo
16 settembre 2020 - 11:34
1
Linea moderna ma un po' anonima. Sicuramente faranno da attrattiva la notevole robustezza e affidabilità che da sempre contraddistinguono il marchio.
Ritratto di andrea120374
16 settembre 2020 - 12:36
2
Ma questi come stanno messi? Sicuramente peggio chi le acquista comunque
Ritratto di Asburgico
16 settembre 2020 - 12:40
Quindi se lo fa VAG ok? Se lo fanno gli altri no?
Ritratto di lidel
16 settembre 2020 - 13:04
2
macchina molto di sostanza. ridete pure ma suzuki è tra i marchi che terrei in considerazione al giorno d'oggi se voglio acquistare un'auto fatta con intelligenza
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 14:56
Peccato che questa di Suzuki abbia solo i marchi......
Ritratto di Ricci1972
16 settembre 2020 - 13:46
Discutibile, comunque dato il cambio che si ritrova, adatto alle corriere, io non comprerei ne Suzuki ne Toyota, ma sono una minoranza dato le vendite della Corolla.
Ritratto di muchoman
16 settembre 2020 - 15:02
Se costa meno della Toyota ben venga. Magari Suzuki ci piazzasse il gpl, la comprerei a tempo zero
Ritratto di muchoman
16 settembre 2020 - 15:04
PS. Ma come si pronuncia swace in italiano. Credo le cambieranno nome
Ritratto di MS85
16 settembre 2020 - 16:44
Si pronuncia "sueis"
Ritratto di danlovecar
16 settembre 2020 - 15:41
A parte i veicoli commerciali, le joint venture copia e incolla sulle auto sono una cosa inacettabile, stilisticamente ed economicamente. In questo caso due auto completamente povere di stile fuse senza un senso logico prendendo il logo e buttandolo su cofano e portellone...che obrobrio!!! al primo che vedo in giro con questa cosa gli buco le ruote :-)
Ritratto di NITRO75
16 settembre 2020 - 15:55
Scusami ma non vedo le due auto......è la medesima automobile, cambiano solo i marchi e qualche spoiler. Nulla di più.
Ritratto di NeroneLanzi
16 settembre 2020 - 16:40
Quando si dice una vita piena.
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2020 - 15:52
Cioè Suzuki sarebbe la low cost di Toyota insomma...
Ritratto di Senna78
16 settembre 2020 - 17:02
E' ventenni che vw ci (VI) prende per il cxxi con seat, skoda audi e vw....
Ritratto di marcoluga
16 settembre 2020 - 21:40
2
Paragone che non regge, ogni casa si differenzia per stile, qualità di assemblaggio e materiali, senza contare il numero smisurato di motori, cambi, trasmissioni, ... paragone proprio sballato.
Ritratto di rv
16 settembre 2020 - 18:43
E due , dopo il RAV 4 ora la Corolla ! Manca ora solo un terzo indizio per avere la prova che anche per Suzuki siamo all'inizio della fine. Peccato era un marchio che aveva una sua originalità , sul mercato italiano ci sanno fare e stavano crescendo bene .
Ritratto di Amedeo81
16 settembre 2020 - 22:22
stando a quanto riporta AlVolante nella news, la Suzuki Across monterà un sistema plug-in full-hybrid: è un motore che (almeno in Italia) su Toyota Rav4 non è ancora disponibile. Questo significa che in quel caso l'originale (Toyota) e la copia (marchiata Suzuki) si differenziano almeno meccanicamente. Nel caso di Toyota Corolla e Suzuki Swace, non c'è neanche questa differenza
Ritratto di Dario 61
16 settembre 2020 - 19:22
Un altro clone, che schifezza!
Ritratto di marcoluga
16 settembre 2020 - 21:42
2
Altra brillante operazione che dimostra che le auto (non tutte), sono elettrodomestici.
Ritratto di Ostacolo Mobile
17 settembre 2020 - 00:39
Bene, ottima macchina doppia scelta. Speriamo cali il prezzo, la comprerei. La Corolla in altri paesi la vendono anche col 1.2 turbo e col 2.0 aspirato, qui solo minestre ibride.
Ritratto di muchoman
17 settembre 2020 - 08:47
La vera rivoluzione Suzuki si baserebbe su due punti: 1) montare il gpl. Ne venderebbe a migliaia, tra tassisti e gente come me che bada al sodo. 2) cambiarle il nome o spiegarci con una pubblicità come si pronuncia. Io la chiamo svuace ma protrebbe essere sdabbliueice sveiece
Ritratto di SAUZER1975
24 settembre 2020 - 16:15
benzina 1.8, con 98 CV e 142 Nm in autostrada a pieno carico, mi sembrano pochini.... il sistema elettrico non entra quasi mai in supporto in queste condizioni giusto?