Tanto spazio senza spendere una fortuna: le 15 migliori auto per la famiglia

Originale nello stile, la MG3 ha un abitacolo spazioso, mentre il bagagliaio (rispetto ai 411 cm di lunghezza) non è la sua dote migliore, per quanto comunque grande a sufficienza per le esigenze di una famiglia di tre, massimo quattro persone. Consigliamo la 1.5 a benzina, meno brillante della Hybrid, ma anche meno cara: pure scegliendo la versione Comfort (€ 18.490) si sta sotto i 20.000 euro e si ottiene una dotazione migliore. 

Un grande classico, che nella sua ultima generazione ha uno stile decisamente personale e aggressivo. Con la 1.2 Eco-G Evolution la Renault Clio sta poco sopra i 20.000 euro (20.900), ma vi fa risparmiare davvero tanto al distributore, senza peraltro rinunciare alle prestazioni: il tre cilindri 1.2 turbo da 120 CV è brillante ed elastico. Ampio il bagagliaio: 391/1094 litri. Più brillante e fluida, ma anche decisamente più cara la versione full hybrid, che parte da 24.900. Solo a benzina? Da 18.900 euro. 

Stile “deciso”, con carrozzeria imponente e personale per la Dacia Duster che, in rapporto ai 434 cm di lunghezza e alla buona disponibilità di spazio (anche per le valigie: 517 litri di bagagliaio; 1696 reclinando il divano), non costa tanto. La “combinazione” consigliata? La 1.2 Eco-G Extreme, 23.400 euro per una dotazione completa e un motore certo non sportivo, ma brillante per le esigenze di una famiglia. Se vi serve la trazione integrale, c’è la 1.2 Hybrid-G 4x4 con motore elettrico per le ruote dietro; ma il prezzo sale a 28.500 euro per la versione meno cara.

Utilitaria dalle linee classiche e pulite, la Skoda Fabia ha un abitacolo ampio e ben fatto, ma anche dotato di tanti portaoggetti ben studiati. Generoso anche il baule (380/1190 litri), rispetto ai 411 cm di lunghezza della carrozzeria. Trattandosi di un’utilitaria, è meno cara delle altre due auto presenti in questa pagina, ma questo dà modo di optare per versioni più sfiziose (e con il 1.0 turbo da 116 CV invece dell’aspirato da 95), per esempio la sportiva Monte Carlo (24.700 euro), davvero ricca. Oppure optare per una Selection da 116 CV (€ 22.350), con il cambio automatico, optional a 1.650 euro.

Se state cercando l’auto con un volume interno molto grande in relazione al prezzo, probabilmente la Ford Tourneo Courier è una di quelle che più fa al caso vostro: la già completa versione Titanium, con motore tre cilindri 1.0 turbo da 125 CV, costa 24.400 euro. E offre (in 434 cm di carrozzeria) la bellezza di 570 litri di bagagliaio, che diventano 2162 a sedili posteriori giù. Questa scelta è l’ideale, tra gli altri, per chi deve trasportare attrezzatura (anche sportiva) ingombrante: ci sono 111 cm tra il piano e il tetto, 113 tra le pareti del bagagliaio e, in lunghezza (con il divano abbassato), si arriva a ben 219 cm.

Lunga 431 cm, la BYD Atto 2 è una crossover dal design non molto personale ma pulito è spaziosa per i passeggeri e pure nel bagagliaio, che ha una capacità dichiarata di 425 litri (1335 reclinando gli schienali posteriori). DM-i indica il motore ibrido plug-in: € 27.600 per la Active, con autonomia a corrente di 40 km. “Sforando” di poco la soglia dei 30.000 euro (€ 30.100), ci si mette in garage la Boost, che è la scelta consigliata: 80 km promessi in elettrico, oltre a telecamere a 360° e tetto in vetro, assenti invece sulla Active.

Design originale e "morbido" per la GWM Ora 5, una crossover media full hybrid cinese. Molto ricca di accessori, non è per niente cara. La full hybrid provata ha un motore elettrico da 190 CV e un 1.5 turbo da 150 CV che si alternano nella spinta (per un totale di 223), che è fluida e molto brillante. Il tutto, a 28.600 euro per la versione Origin. Non si risparmia poi tanto con la 1.5 turbo a benzina, che ha 160 CV e, per la casa, percorre 14,5 km/l contro 19,6 dell’ibrida. 

La Dacia Jogger è una sorta di Sandero allungata. E non di poco: fino a 455 cm, per un bagagliaio davvero immenso, di 708/1819 litri; per la versione a 7 posti, invece, la capacità è di 160 litri (con 7 sedili in posizione), oppure 565 (viaggiando in 5) o 1807 (in due). Lo sterzo è leggero e il molleggio efficace; più che buona la frenata. Con la 1.8 Hybrid Journey (€ 27.850) ci si assicura una capiente station wagon mossa dall’efficiente e vivace ibrido della Renault (che controlla il marchio Dacia). La 1.2 Eco-G Journey EDC, automatica, costa € 24.100, è meno brillante dell’ibrida ma permette di risparmiare un bel po’ (anche al distributore) e non è certo pigra.

La lunghezza della Jaecoo 7 arriva a 450 cm: l’abitacolo è davvero ampio (oltre che ben fatto) e il bagagliaio generoso, con una capacità che va da 584 a 1349 litri. Questa crossover dalle linee tese è spinta da un 1.6 turbo a benzina da 147 CV con cambio automatico di serie; la Select, molto ricca (anche le telecamere a 540°, il tetto apribile e il portellone motorizzato sono di serie), costa € 33.900. Se si vuole la full hybrid, 224 CV e 18,2 km/l dichiarati (contro 13,3), per stare sotto i 35.000 euro ci si deve accontentare della dotazione comunque completa della Pure: € 33.900.

La Kia Seltos è una suv lunga 443 cm e dalle linee squadrate, inedita nella gamma del costruttore. Dentro è molto ampia e presenta numerosi, e pratici, tasti fisici. L’ampio portellone dà accesso al baule (536 litri dichiarati con i cinque posti in uso), che ha il doppio fondo e dei ganci nelle pareti che permettono di assicurare efficacemente il carico. Per ora, c’è col 1.6 turbo a benzina da 179 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce (da 31.500 euro) o a doppia frizione con 7 rapporti (da 33.500 euro).

Non solo suv: la Skoda Octavia wagon è un’ottima soluzione per viaggiare con la famiglia. Questa ha un maxi bagagliaio (640/1700 litri), grazie anche alla notevole lunghezza, di 470 cm. L’abitacolo è fatto con cura ed è spazioso, al centro ha un ampio display di 13”, ma non rinuncia e dei pratici e curati tasti fisici. Per chi fa tanti km, la 2.0 TDI da 116 CV, Selection, costa 34.500 euro. Altrimenti, 1.5 mild hybrid: consuma meno della 1.5 non ibrida (20 km/l contro 18,9) e ha il cambio automatico compreso nel prezzo, che è di 34.650 euro per la Executive. 

Rinnovata lo scorso anno, la Citroën C5 Aircross rispetto al vecchio modello perde il divano scorrevole (molto utile per gestire al meglio lo spazio tra i sedili posteriori o il bagagliaio), ma è cresciuta un bel po’ (15 cm, fino a 465 cm) e ora ha cinque posti veri e un buon volume di carico: 565/1668 itri. Con € 39.990 ci si porta a casa la più ricca, la Max, con il motore ibrido 1.2 da 145 CV, che non impressiona per le prestazioni ma è brillante quanto basta. Elevato il comfort.

Al di sotto dei 40.000 euro, 39.000 per la precisione, ci si assicura la Hyundai Tucson 1.6 HEV (ben 239 CV) in versione Dark Line: una full hybrid (a trazione anteriore) più vivace che parca nei consumi: 15,1 km/l rilevati dal nostro centro prove nell’uso medio. Non è un’auto assetata (in rapporto anche alle dimensioni e al notevole brio in accelerazione e ripresa), ma la Nissan Qashqai, a sua volta vivace, arriva a 19,2 km/l (sempre rilevati). Se invece 150 CV vi possono bastare, e un consumo un po’ più alto non è un problema, la 1.6 T-GDi Business (la versione più ricca) a trazione anteriore e con il cambio automatico (€ 38.700) è la scelta “giusta”.