Tesla: ancora un incidente per probabile uso improprio dell’Autopilot

FIAMME INESTINGUIBILI - Dobbiamo purtroppo registrare una sciagura stradale dal bilancio tragico: una Tesla Model S del 2019 è uscita di strada mentre percorreva una curva, 30 miglia a nord di Houston nella Contea di Harris in Texas, e si è schiantata contro alcuni alberi, prendendo fuoco. Stando alle prime ricostruzioni l’auto viaggiava a forte velocità e i pompieri hanno impiegato diverse ore a estinguere le fiamme, nonostante gli oltre 100.000 litri di acqua irrorati sulla vettura. Le forze dell’ordine hanno riferito che c’era un uomo seduto nei sedili posteriori e un altro nel sedile del passeggero, cosa che ha indotto la polizia ad affermare che alla guida non ci fosse nessuno. La deduzione successiva è stata quindi che a “guidare “ fosse Autopilot, la suite di guida autonoma che è una delle bandiere di Tesla.

MA MUSK SMENTISCE - Elon Musk in persona, rispondendo ad un tweet, escludeva questa possibilità, dicendo che quel modello non aveva la versione FSD (Full Self Driving) di Autopilot e la versione standard in dotazione a quell’esemplare non si sarebbe inserita in quella strada perché non aveva le linee di delimitazione delle corsie. I dati recuperati finora, secondo Musk, indicano che l’Autopilot non era inserito. Proprio Elon Musk, poche ore prima della tragedia, aveva detto che per le Tesla gli incidenti per milioni di miglia percorse erano circa un decimo di quelli medi dei veicoli negli USA. L’azienda californiana, dopo l’incidente, si è poi chiusa in uno stretto riserbo ma sia NHTSA, l’ente americano per la sicurezza stradale, sia NTSB (National Transportation Safety Board) si sono attivati per investigare accuratamente e sono pronte a imporre a Tesla la consegni dei dati.

SI PUÒ INGANNARE AUTOPILOT? - Navigando sul web non è difficile reperire video che evidenziano come sia possibile ingannare l'Autopilot facendolo funzionare senza pilota sul sedile di guida o dormendo (qui per saperne di più). Consumer Report ha pubblicato un video (lo trovi qui) che dimostra la facilità con la quale si può raggirare Autopilot: basta allacciare la cintura del posto guida e sospendere dei pesi ad una razza del volante. Se è ancora presto per trarre conclusioni, è indubbio che la guida autonoma in generale, non solo quella delle Tesla, andrà regolamentata in maniera rigorosa e a prova di trucco. Nel frattempo, però, i costruttori non possono essere responsabili per usi volutamente impropri dei sistemi che mettono a disposizione degli utenti.