Tesla: tonfo delle consegne nel primo trimestre 2019

In effetti è dovuto anche alla fine dei sussidi USA.

Al contrario, il calo di vendite rispetto al trimestre precedente è molto evidente e correttamente riportato nell'articolo. Ed anche rispetto a previsioni e stime varie: le balle di Musk devono, guarda un po', confrontarsi con la realtà. Ed anche con la SEC, che giustamente gli aveva imposto di raccontarne meno.

Mi spiace per lei, sta già recuperando di nuovo

A proposito di fiabe "...c'era una volta una 500 vestita a festa che si credeva un'auto vera..." :-DDD Gentile staff di Al Volante ma perchè non bannate questo esaltato?

264 unità a marzo non mi sembrano un gran risultato (ancorché legato alle prenotazioni accumulatesi della Model 3 e adesso evase). Vediamo sulla distanza se riuscirà a mantenere questo trend di crescita. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Assolutamente d'accordo paul_dark737!

Enel dalla colonnina fa pagare la corrente 0,4 euro al kwh, contro 0,25 euro circa nell'uso domestico. Mi pare che su questo nuovo business ronzino in parecchi.. Ovviamente per il bene dell'umanità, mica per fare soldi. :-)

@paul_dark737 Dunque, se dobbiamo parlare di "trasformazione del trasporto in elettrico", le prospettive sono in effetti su tempi lunghi. Una cosa è la diffusione dell'ibrido, che avverrà - questa sì - nel breve e medio periodo; altra cosa è la duffusione dell'elettrico totale. Per quanto riguarda i mezzi elettrici, infatti, le stime PIU' OTTIMISTICHE parlano di un 50-55% dell'ammatricolato annuale nel 2040, con un circolante elettrico che sempre nel 2040 si attesterà intorno all 33%. Queste sono le stime più ottimistiche, fatte da New Energy Finance di Bloomberg, che tutto si può dire tranne che non sia a dentro nella materia. Quindi, ben che vada per le elettriche pure, tra 21 anni ci saranno sulle strade del pianeta Terra 33 elettriche su 100 automobili circolanti. Questa stima e questi numeri, tra l'altro, tengono conto di tutto il trasporto su gomma: privato e pubblico, leggero e pesante, commerciale e non commerciale... Tutto, quindi auto, bus, mezzi pesanti, furgoni, taxi, ecc. Questi sono i numeri che ci si attende e in vista dei quali si lavora alla crescita numerica dei punti di ricarica. Queste prospettive sono anche basate su un presupposto fondamentale, cioè l'abbassamento dei costi delle batterie (principale incognita delle elettriche), che si stima avverrà concretamente e sensibilmente intorno alla fine del prossimo decennio, al punto che nel 2030 produrre una elettrica diventerà effettivamente molto economico, visto che in pratica si tratta di niente più che lavatrici con le ruote (detto non in senso dispregiativo ma solo nel senso che quello sarà il livello di complessità tecnica di un'automobile!) e non ci sarà bisogno alcuno di star lì a ragionare di tecnica e meccanica se non che per le sospensioni. Questa è la realtà.

Vero: anche fosse che non riesca a stare dietro agli ordini, come molti affermano, rimarrebbe un grave difetto organizzativo, che a lungo andare potrebbe portare molto potenziali acquirenti a guardare altrove. Aggiungerei che molti dei servizi offerti da Tesla sono chiaramente assimilabili ad un marchio con clientela ristretta, e servizi esclusivi. Quindi dubito che la pletora di proprietari di Tesla debba, piuttosto che possa, aumentare più di tanto.

La Volvo sta già lanciando la Polestar 2, Audi entro fine anno dovrebbe avere il suo secondo modello elettrico, Hyundai ha già sviluppato un powertrain più efficiente di quelli delle Tesla. Per mantenere il "primato", Tesla dovrebbe restare un marchio di nicchia, potendo così continuare a fornire i servizi che mette a disposizione oggi, che solo ad un marchio per clientela selezionata si adattano.

mah, forse devi imparare a leggere meglio: La Tesla Model X ha una batteria da 100 kW, secondo le norme EPA ha 295 miglia di autonomia, l'Audi E-Tron ha una batteria da 95 kW e secondo l'EPA ha una autonomia di 209 miglia. Ora, mi riesce persino difficile capire come gli ingegneri dell'Audi siano riusciti a mettere insieme un catorcio così poco efficiente. Poi certo a te piace perché ha gli specchietti sostituiti dalle telecamere tipo starwars e gli interni tipo hifi economico giappo degli anni '90...ok, ma farsi un corso di buongusto no?

Insomma, Probus78 l'ha sparata .. quella del giorno, sull'autonomia e prestazioni

Forse perché questi Paesi da te nominati sono tra quelli in cui gli incentivi per l'acquisto dell'auto elettrica sono più elevati, e anche perché sono tra i paesi con il più elevato reddito pro capite, e ancora perché sono Paesi in cui l'auto si usa molto di meno che in altri, come il nostro?! Dati riportati senza pensare alle condizioni locali sembrano fatti apposta per fuorviare le aspettative.

Infatti, sottolineavo il fatto che al di là della coscienza ecologica o meno, in alcuni paesi nordici, che comunque sono pur sempre in Europa come noi mica su Marte, l'auto più venduta è un bel giocattolo da 60.000 Euro, poi ci saranno anche gli incentivi, Da noi senti alcuni che hanno la Ypsilon e si pavoneggiano neanche avessero un Alfa d'epoca...

Non falliranno finchè riescono ad imporre l'elettrico ed a venderlo coi soldi di chi paga le tasse, tramite sussidi/incentivi/tasse sul resto.

Dovresti girare di più intorno alle zone industrializzate, per renderti conto di cosa sia davvero "aria tossica"... comunque, la soluzione migliore, ad ora, è il plug-in con autonomia elettrica estesa (le case ci stanno lavorando, allungando le distanze percorribili in solo elettrico).

Comprerà quote verdi da Tesla ..

È ormai noto a tutti, credo, come FCA intenda puntare sull'ibrido nelle sue varie forme anziché sull'elettrico puro. Ciò almeno nei prossimi anni. Del resto, considerata la semplicità tecnica di un'auto elettrica, direi che per convertirsi all'elettrico c'è sempre tempo. Nell'attesa delle nuove ibride, soluzione semplicissima è quella di pagare la Tesla, che tra l'altro ne ha bisogno come del pane. Chissà, magari users un po' di questi soldi per iniziare a capire come dovrà sopravvivere non appena i grandi gruppi inizieranno a toglierle il terreno sotto i piedi iniziando a inondare il mercato delle elettriche di nuovi modelli.

Già vivevano di sussidi prima, ora riceveranno anche i sussidi Fiat. Diventa un imperativo morale non comprare auto di costruttori i cui soldi finiscono a Tesla ed altri costruttori di bidoni elettrici.

Sì sì come no. Mi vengono in mente i locali che dentro sono vuoti, ma fanno entrare col contagocce per creare code fuori.