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Debutta la Tesla Model 3

01 aprile 2016

La berlina Tesla Model 3 ha caratteristiche raffinate e promette di cambiare il settore delle auto elettriche.

Debutta la Tesla Model 3
SARÀ RIVOLUZIONE? - La Tesla Model 3 è la terza vettura dell’azienda californiana, fondata dall’imprenditore Elon Musk e specializzata nel realizzare vetture elettriche. Arriva quattro anni dopo la Model S e pochi mesi in seguito alla Model X, rispetto alle quali vanta una carica innovatrice ancora maggiore: la Model 3 sarà in vendita negli Stati Uniti a partire da un prezzo relativamente contenuto (da 35.000 dollari, circa 31.000 euro), vanta un’autonomia dichiarata pari a circa 345 chilometri e si candida a diventare la prima automobile elettrica di grande consumo, riuscendo nell’impresa in parte fallita dai modelli già sul mercato lanciati da aziende concorrenti. Tale previsione è confermata dall’altissimo numero di prenotazioni: l’azienda parla di almeno 115.000 ordini raccolti, ciascuno dei quali prevede un impegno iniziale di 1.000 dollari. Le prelazioni sono disponibili da meno di 24 ore.
 
SARÀ ANCHE SPORTIVA - La casa non ha diffuso per il momento informazioni dettagliati sulla Tesla Model 3, che non dovrebbe discostarsi dalle dimensioni di una BMW Serie 3, quindi intorno ai 460-470 cm. La Model S, per raffronto, misura in lunghezza poco meno di 500 cm. Gli unici dati ufficiali riguardano l’autonomia e l’accelerazione 0-96 km/h, per cui basteranno meno di 6 secondi. L’azienda ha già confermato l’arrivo di una versione più prestazionale, dotata cioè di batterie più capaci: lo stesso avviene per le Model S e Model X, le cui pile sono disponibili in vari tagli. Le batterie si trovano sotto il pavimento e si potranno ricaricare in maniera veloce. Musk ha promesso grossi investimenti per migliorare la rete di ricarica in tutto il mondo, così da vincere nei possibili acquirenti il timore di rimanere senza carica elettrica: la rete di Supercharger (le apposite colonnine per il "rifornimento" gratuito per i clienti Tesla) crescerà fino a raggiungere i 7.200 punti. Le batterie verranno realizzate nella gigantesca fabbrica denominata Gigafactory.
 
 
SENZA MASCHERINA - Le forme della Tesla Model 3 aggiornano i motivi visti sulle Model S e Model X. Fra le particolarità citiamo le cinque porte, la disponibilità di un ampio tetto panoramico e soprattutto l’assenza della griglia anteriore per il raffreddamento, non più necessario vista l’assenza del motore termico. L’abitacolo ospita cinque persone e richiama solo in parte l’interno delle automobili convenzionali, grazie alla mancanza di un vero quadro strumenti: tutte le informazioni sono proiettate da un ampio monitor, di tipo a sfioramento, montato in posizione orizzontale e non più verticale (come sulla Model S). La Tesla è convinta di poter ottenere le più alte valutazioni in termini di sicurezza. Di serie per tutte sarà disponibile il sistema Autopilot, che permette all’auto di avanzare in maniera semi-autonoma: basterà schiacciare un tasto perché l’auto segua il flusso del traffico in autostrada e cambi da sola corsia di marcia. La Tesla, in ogni caso, raccomanda ai proprietari di mantenersi vigili e concentrati.
 
INCENTIVI NON PER TUTTI - Un numero così alto di prenotazioni da parte dei clienti si spiega con le limitazioni previste dalla legge statunitense, che riserva ai primi 200.000 acquirenti gli incentivi previsti all’acquisto di una vettura a zero emissioni. Il prezzo di 35.000 dollari è di poco superiore rispetto alle Serie 3, in vendita oltreoceano a meno di 33.000 dollari. Ricordiamo però che a queste somme vanno aggiunte le tasse previste dai singoli stati. La Tesla Model 3, secondo indiscrezioni, sarà in consegna a partire dal 2017. Infine una curiosità: Musk ed i suoi collaboratori volevano inizialmente chiamare l’automobile Model E, ma quest’idea è stata accantonata dopo le azioni legali minacciate dalla Ford, che ha in gamma una linea di furgoni denominata Serie E. Il perché della lettera E si spiega con l’acronimo che avrebbe generato: in tal modo la Tesla avrebbe avuto a listino le S E X. Musk deve così accontentarsi di un più casto acronimo S 3 X.
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Ritratto di Ercole1994
1 aprile 2016 - 10:51
Sembra interessante come elettrica leggendo l'articolo,ma il frontale senza mascherina, è davvero sgraziato e brutto..
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 12:29
E certo, magari ci mettiamo un radiatore. Poi magari ci mettiamo un motore, così i portabagagli diventano uno, due sono troppi, poi ci mettiamo un bell'albero di trasmissione perché è giusto che non ci sia spazio per i piedi del quinto passeggero, poi ci mettiamo il doppio scarico dietro per fare un po' di fumo, ecc..
Ritratto di Ercole1994
1 aprile 2016 - 12:37
Maddai, non intendevo questo nella mia critica, e solo che non mi convince tanto quell'anteriore così chiuso, almeno una finta mascherina come sulla Model S, avrebbe migliorato la vista.
Ritratto di Babbalaa
1 aprile 2016 - 12:42
Beh ma magari si poteva disegnare il frontale in modo che l'assenza della mascherina non pesasse cosi tanto, questa sembra una macchina convenzionale a cui abbiano tappato la mascherina, le altre Tesla non danno quest'effetto
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 18:21
@ Zot27 A parte che l' utilità di avere 2 bagagliai mi è sempre stata dubbia (se un unico bagagliaio ti offre una capacità di circa 500 litiri stai apposto a meno che non hai una famiglia numerosa). Ma la questione del 5° passeggero che non ha spazio per via del tunnel della trasmissione proprio non la capisco: ci sono tante auto (tipo la Citroen C4 Picasso, giusto per fare un esempio) che offrono tantissimo agio al 5° passeggero seduto al centro...
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 19:48
Intendevo auto a trazione posteriore o a 4 ruote motrici, tradizionali
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 22:52
Ah, ok! Allora lì è un altro discorso...
Ritratto di Corvette
1 aprile 2016 - 11:15
Non sapevo che il rifornimento fosse gratuito...capolavoro, 0/100 in 6 secondi a 35 mila euro.
Ritratto di AMG
1 aprile 2016 - 16:06
Già una bella storia, peccato che ho il presentimento che in Europa arriverà a prezzi differenti
Ritratto di gynt
2 aprile 2016 - 00:06
Sarà un 10 % in più come è per la model s, con il cambio euro/dollaro ci sta. Saranno circa 40mila € un po più abbordabile ma sempre una bella cifra per un auto tenuto conto che comunque non è un investimento.
Ritratto di bas
2 aprile 2016 - 14:37
Scusa gynt, con il cambio euro/dollaro ci sta, in che senso?
Ritratto di gynt
2 aprile 2016 - 22:05
Ho scritto un po di fretta e senza rifletterci molto, speravo che nessuno se ne accorgeva ah ah ah. Comunque, come avevo scritto, e letto su dai forum dedicati la model s è venduta al 10% in più rispetto al mercato USA perciò se questo è il trend la model 3 dovrebbe essere venduta ad prezzo tra i 38/40mila euro.
Ritratto di bas
3 aprile 2016 - 07:26
Bene, allora siamo d'accordo. Purtroppo infatti non sempre il cambio favore è sufficiente a rendere appetibili determinati beni.
Ritratto di jabadais
1 aprile 2016 - 11:16
Questa è davvero una bella auto...chissà se arriverà in italia e a che prezzi.
Ritratto di MAXTONE
1 aprile 2016 - 12:18
100% anonima: Sembra una di quelle auto inventate che mettono sulle confezioni dei prodotti per la cura dell'auto o per le pubblicità delle assicurazioni. Per me e' bocciatissima.
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2016 - 12:26
2
Ahahahahah!!!
Ritratto di jabadais
1 aprile 2016 - 13:48
Scusami ma proprio non capisco...a me sembra l'unica elettrica/ibrida/file cell con una linea decente e armoniosa...poi ovvio bisognorebbe saggiare dal vivo la qualità dei materiali e degli assemblaggi.
Ritratto di MAXTONE
1 aprile 2016 - 14:57
Linea, quale linea? Tu vedi linee? Io vedo solo un abbozzo, un idea vaga senza stilemi che la caratterizzino, del tutto priva di tensione nelle linee. Sembra solo una maquette. Che Tesla non abbia mai avuto fantasia nel design è cosa risaputa (la Roadster e' un Elise fortemente imbruttita, la Model S un insalatone astruso di Jaguar e Maserati coi gruppi ottici di un Audi) ma davvero questo blob informe mi lascia basito, altro che criticare la Prius, almeno quella ha una spiccatissima personalità grazie alla quale e' divenuta l'icona delle auto ibride.
Ritratto di jabadais
1 aprile 2016 - 18:18
Va beh i gusti son gusti...
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 19:51
Ma perchè vederla così male, sicuramente ha un bel coefficiente. Dentro mi sembra provvisoria
Ritratto di Anonima_Lombarda
1 aprile 2016 - 14:36
ahahahahahahahah verissimo... ma cosa si può pretendere da musk...
Ritratto di TheBlackCat
1 aprile 2016 - 15:05
e sopratutto questa cosa di guardare l'estetica delle cose ha veramente rotto i gioielli di famiglia. Come se le macchine convenzionali fossero grandi innovazioni solo perchè le cambiano il vestito ogni due per tre.
Ritratto di MAXTONE
1 aprile 2016 - 18:42
Ah beh però l'estetica e' sempre quella voce sulla quale si rompono più i maroni alle Toyota/Lexus (e Lexus rispetto a Tesla e' oro colato parlando di estetica, parere soggettivo ma fortemente condivisibile).
Ritratto di TheBlackCat
2 aprile 2016 - 09:03
l'estetica è sempre e solo soggettiva. Purtroppo la si vorrebbe omologante. Esteticamente per me le macchine sono indifferenti, sempre dei contenitori restano, e giocare sulla forma della calandra o dei fari non merita certo ampie discussioni.
Ritratto di Gianni.ark
2 aprile 2016 - 23:05
Il design, compreso quello automobilistico, è una forma di arte; ci sono scuole e corsi di laurea sull'industrial design... e crea anche molti posti di lavoro. Se ti è indifferente allora, senza offesa, sei una persona un po' grigia e dalle vedute un po ristrette.
Ritratto di TheBlackCat
3 aprile 2016 - 09:13
la tua interpretazione di indifferente è curiosa. La mia non è una negazione del valore del design, ma una sua valutazione come "soggettiva" e "non criticabile" e il commento andrebbe contestualizzato come risposta a chi critica o paragona i design delle auto arrogandosi il potere di giudicare il gusto estetico degli altri.
Ritratto di Gianni.ark
3 aprile 2016 - 14:20
Guarda che lo hai affermato te che esteticamente le macchine ti sono indifferenti e restano dei contenitori... Rileggi il tuo commento.
Ritratto di TheBlackCat
4 aprile 2016 - 17:51
mi sono armato di pazienza e ora rispondo: per me il design non è arte, l'arte è pezzi unici. scegliere o giudicare un'auto dal design è come farlo per i deodoranrti a seconda delle loro confezioni: svilente. Ognuno ha gusti suoi e nussuno dovrebbe permettersi di giudicarli. Aggiungici il fatto che l'auto è, di fatto, una specie di elettrodomestico (a scoppio spesso) per andare da A a B, appare quindi del tutto ridicola l'attenzione o la fiducia che si ripone in un'esclusività di un contenitore di abitacolo.
Ritratto di Gianni.ark
4 aprile 2016 - 18:24
Rispetto il tuo pensiero come quello di chiunque altro ma proprio non riesco a condividerlo.
Ritratto di AMG
1 aprile 2016 - 16:08
Concordo. Anche se non la definirei bocciatissima, dopotutto non è la versione definitiva
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 17:47
Ahahahahah! Grande Max, concordo!
Ritratto di DavideVR46
1 aprile 2016 - 12:20
Forse sbaglio. Ma questa non dovrebbe essere la 4° auto tesla e 3° "berlina"?
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2016 - 12:21
2
Secondo me sarà un successone come la Model S, ha tutte le carte in regola per essere una vettura popolare, dalla linea all'autonomia alle prestazioni fino a metodi di ricarica ed incentivi vari. In più aggiunge anche varie "chicche" non comuni tra le altre auto.
Ritratto di Fr4ncesco
1 aprile 2016 - 13:28
2
Tra le critiche aggiungo anche la qualità della Model S: è un'auto di lusso ma gli interni non sono proprio all'altezza e alcune rifiniture esterne sembrano posticce. Ci sono salito da fermo e spenta, però ho visto che criticano anche le schermo centrale che "lagga". Questa 3 ha degli interni poverissimi, ma essendo percepita come " smartcar" piacerà a quel pubblico hi-tec.
Ritratto di NeroneLanzi
1 aprile 2016 - 14:00
Il lag dello schermo non l'avevo percepito particolarmente, ma magari non era la stessa release o semplicemente dipende dal fatto che ci o giocato poco (alla guida tra l'altro è particolarmente fastidioso: non si può controllare nulla se non staccando gli occhi dalla strada). Come finiture ho avuto la stessa percezione. Quella che ho provato era la P90D, dunque una vettura che come prezzo di ingresso è posizionata a 120k€ e, per quanto siano esaltanti le particolarità di una vettura simile, l'idea di pagare quella cifra avendo in cambio interni che, letteralmente, ti offre una vettura che costa un decimo o un nono....diciamo che non ti predispone benissimo
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 18:02
Nerone queste tue riflessioni danno solo un' ulteriore conferma alla mia teoria: le Tesla le comprano solo gli sprovveduti. Gli stessi sprovveduti che anche qui in Europa preferiscono la Model S all' Audi A8 e addirittura alla Mercedes Classe S... mah! Contenti loro...
Ritratto di NeroneLanzi
1 aprile 2016 - 18:30
Diciamo che se proprio vuoi una elettrica (e hai i soldi per una model S), è l'alternativa migliore. Le alternative costano meno, ma il rapporto prezzo/contenuti è ancora peggiore. Purtroppo, a vederla bene da vicino, la model S è la riprova che la strada per le elettriche è ancora lunga
Ritratto di MAXTONE
1 aprile 2016 - 18:51
Ma soprattutto: Lasciamo stare le elettriche e abbracciamo la strada dell'ibrido che per i prossimi 15-20 anni rappresenta ancora il trait d'union necessario per passare ad un elettrico realmente maturo, non esiste, a mio avviso,preferire la Model S a una LS 600h o ad una GS 450.
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 23:14
Ecco Max, hai centrato il punto! Se proprio vuoi un' ammiraglia ecologica, perché non scegliere una LS 600h che sulla tecnologia non ha nulla da invidiare alla Model S e anzi è persino più fruibile? E in più, per quanto riguarda le finiture esterne ed interne, almeno si avrebbe un macchina che VALE quello che costa ed è perfettamente livellata alla concorrenza tedesca!
Ritratto di Flavio Pancione
2 aprile 2016 - 01:40
8
Io abbraccerei più una umile M3 E92 usata
Ritratto di Fr4ncesco
2 aprile 2016 - 03:07
2
Critiche a parte comunque, ammiro molto che un'azienda nata poco più di 10 anni fa sia arrivata a presentare il quarto modello, dopo essere stata l'unica a rendere popolare un'auto elettrica con la Model S. Ha sfatato non pochi miti, come scarsa autonomia, velocità, bellezza e ha creato una propria rete di rifornimento, superando anche gli ostacoli della ricarica domestica. Tutto ciò creando pure posti di lavoro, recuperando lo stabilimento californiano dismesso della Toyota e inaugurando la Gigafactory. Sicuramente non saranno all'altezza dei concorrenti più blasonati in fatto di qualità e affidabilità, ma restano i migliori nel campo delle elettriche. Ho visto la presentazione della Model 3, Musk mi sembra simpatico e anche alla mano, tutt'altro che un gradasso come mi era parso di capire. Quest'uomo sta rivoluzionando il mondo dell'auto e se un giorno dovranno essere per forza elettriche spero che siano come le Tesla.
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 19:54
Sprovveduti quelli che comprano Tesla!! Pazzesco dire una cosa del genere. Nettamente superiore a Mercedes e Audi. Lexus è un altro discorso
Ritratto di v8sound
1 aprile 2016 - 21:46
Nettamente superiore rispetto a cosa? L' hai deciso tu? Lexus è un altro discorso immagino perché ibrida, quindi sai che superiorità...
Ritratto di MAXTONE
1 aprile 2016 - 23:24
Di certo e' superiore, e di tanto, in cura costruttiva, finiture, interni. E come faceva giustamente notare Alex nella fruibilità d'utilizzo. E ci sarebbe anche l'affidabilità, altro punto sul quale Lexus rimane un punto di riferimento. Rapporto qualità/contenuti/prezzo altra vittoria netta Lexus mentre parlando di argomenti soggettivi, trovo le Lexus assai più personali e attraenti ma di certo non ho nulla da obiettare se altri preferiscono le Tesla.
Ritratto di Zot27
2 aprile 2016 - 00:03
Tesla numero 1 nell'elettrico - Lexus/Toyota numero 1 nell'ibrido
Ritratto di v8sound
2 aprile 2016 - 00:24
E allora? Tu mi stai parlando di tecnologie propulsive, che evidentemente altre case non considerano, ma non per questo sono inferiori, che discorsi sono questi.
Ritratto di v8sound
2 aprile 2016 - 01:00
Nemmeno io obietto gusti e scelte altrui, la tesla model s mi piace, Lexus la reputo un' ottima auto, però personalmente preferisco Mercedes, ma non per questo considero inferiore la concorrenza. Comunque che lexus sia superiore e di molto ad una Mercedes, soprattutto negli interni, è al massimo un tuo desiderio.
Ritratto di Flavio Pancione
2 aprile 2016 - 01:46
8
Concordo con Max e Alex. Oggi, una friubilitá più intelligente la abbiamo senza dubbio con un ibrida rispetto un'elettrica. E, inutile nasconderlo, come efficienza pura, tralasciando le problematiche recenti sulle emisioni, anche con il diesel. Tesla, ha sicuramente creato di se un buon fenomeno mediatico, e tuttavia per quanto la strada è lunga, ne va riconosciuto il merito anche ingegneristico. Parlando di auto di per se però dubito fortemente possa competere con una Serie 7 nuova di pacca ad esempio, telaisticamente è un' altro pianeta.
Ritratto di v8sound
2 aprile 2016 - 14:13
Infatti sono d' accordo con la tua riflessione, per questo motivo ho chiesto in che cosa fossero migliori. Se ci limitiamo alla tecnologia propulsiva già ce ne sarebbero tante cose da dire. Poi un' auto a mio parere deve essere valutata in tutti i suoi aspetti.
Ritratto di v8sound
2 aprile 2016 - 14:21
Ripeto, Lexus sarà anche ibrida, cosa peraltro che personalmente mi interessa poco, in quanto dal punto di vista ecologico ci sono 1000 altri modi ben più efficienti di contribuire al doveroso rispetto dell' ambiente, però sostenere che è superiore e di tanto ad una Mercedes è solo un' esternazione da tifoso.
Ritratto di Zot27
3 aprile 2016 - 13:30
Solo solo la trazione posteriore con l'albero di trasmissione, preistoria. Poi la batteria piatta sotto al pavimento della Tesla offre un baricentro nettamente più in basso. Poi se Mercedes e Bmw le considerate col diesel ..
Ritratto di Zot27
3 aprile 2016 - 13:40
Certo, anche varie Lexus hanno l'albero di trasmissione, ma almeno sono al top in qualità affidabilità ed ecologia
Ritratto di v8sound
3 aprile 2016 - 15:28
Sai cosa m' importa del baricentro su un' ammiraglia come la classe S o la serie 7, dal peso comunque elevato che non nascono certo per fare lo slalom tra le curve? E sai cosa m' importa dell' albero di trasmissione? Ma di cosa stai parlando? Sono elementi / caratteristiche originati da scelte tecniche che stanno a monte, che per te saranno preistoria per me no. Neanche te li dovessi portare in spalla. A me interessa casomai il comportamento di un' auto, la tenuta di strada, la stabilità, l' agilità, ecc. che chiaramente sono influenzati anche dal baricentro e dal peso, ma non solo da essi. Poi che Lexus sia al top sono d' accordo con te, aggiungo in compagnia di Mercedes e BMW dal mio punto di vista, ognuna con le sue peculiarità. Certo non considero ecologica un' auto solo perché ibrida, visti poi gli effettivi benefici energetici nella guida reale (quantomeno allo stato dell' arte). Le tue mi sembrano argomentazioni superficiali, dettate probabilmente da una tipica, infondata e sbagliata convinzione che ciò che nuovo è comunque meglio ed automaticamente tutto il resto diventa superato.
Ritratto di Zot27
3 aprile 2016 - 18:14
Io penso che tutte le auto che non recuperano in frenata sono arretrate
Ritratto di v8sound
3 aprile 2016 - 19:31
Meglio se recuperano energia in frenata, ma una vettura è tanto altro. Comunque punti di vista.
Ritratto di ik2ugg
6 aprile 2016 - 13:28
Stà MOLTO "fastidiosa" ai lobbisti Petrolieri ed alle case costruttrici di auto di, che solo loro riescono a vendere, Marchionne docet :-) Per me è fantastica, il frontale potrebbe migliorare, dietro sembra una Jaguar e la linea da supersportiva non è da paragonare ad una "bella" BMW. Il coraggio di affrontare tutti i difetti sia sulla sicurezza che sulla salute che i PETROLIERI e compagni troveranno è encomiabile! :-)
Ritratto di MegaMauro
1 aprile 2016 - 13:14
345 km dichiararti diventano 250 effettivi, quindi grande flop
Ritratto di Scorpionkkk
1 aprile 2016 - 14:22
Non solo, 250 effettivi diventano 101 reali, quindi grande flop.
Ritratto di Scorpionkkk
1 aprile 2016 - 14:22
E poi, 101 reali diventano 44 nel traffico, quindi grande flop.
Ritratto di Scorpionkkk
1 aprile 2016 - 14:23
Infine, 44 nel traffico diventano 2 in modalità sportiva. Che flop! Ma si può presentare un'auto che fa 2 Km con una ricarica?????
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 19:56
Un pò di serietà, grazie
Ritratto di Mauro71
1 aprile 2016 - 14:58
Esternamente non è male ma gli interni sono molto poveri almeno visti in foto. Quello che mi chiedi è: a cosa serve fare lo 0/96 km/h in 6 sec? Portarlo a 10 sec. e aumentare l'autonomia non sarebbe meglio? Mi sembra un'auto da famiglia non da sportivi! Comunque se il prezzo resterà simile anche in europa dovrebbe avere un buon successo.
Ritratto di SuperMaserati
1 aprile 2016 - 15:12
Oltre a essere bella è estremamente rivoluzionaria, mi piace un sacco. Stimo questa casa così ecologica e progressista. Il prezzo non è elevatissimo e l'autonomia è stratosferica, davvero una bella auto innovativa. Più che altro non credo che il futuro dell'auto risieda nell'elettrico, penso invece che l'idrogeno sia una risorsa più interessante.
Ritratto di FedericoBentyaga
1 aprile 2016 - 16:44
La Tesla fino adesso mi è piaciuta come marca, infatti la Model S e la Roadster sono belle macchine molto innovative, ma negli ultimi tempi i designer della Tesla mentre progettano disegnano coi piedi e pensano alle loro mogli. Peccato...
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 17:30
35000 DOLLARI... quindi in USA avrà questo prezzo... e in Europa? Comunque se la Model 3 definitiva sarà così mi fa solo piacere, vuol dire che a parte la Model S da oggi anche la Tesla farà delle auto elettriche orrende.
Ritratto di AlexTurbo90
1 aprile 2016 - 17:40
Oddio mio quel tablet sulla plancia è persino peggio di quello a sviluppo verticale (ma almeno meglio integrato) della Model S! Ha un effetto ancora più posticcio di quello delle Mercedes Classe A, B, CLA, GLA e C. Almeno su suddette auto ha delle dimensioni più contenute e quindi ci si fa caso di meno. Ma qui...
Ritratto di theone87
1 aprile 2016 - 19:16
verosibilemnte la trovo la piu riuscita delle tesla, e sembra la piu ricercata!! ic erchi spettacolari, unico difetto quel grande dispaly centrale.. avrei preferito cmq indicatori classici davanti al volante almeno per la velocità, la mascherina assente non credo dia problemia percepire l'auto e sappiamo migliore l'aerodinamica
Ritratto di Zot27
1 aprile 2016 - 19:57
Probabilmente il cruscotto non è definitivo
Ritratto di LGapollo
1 aprile 2016 - 21:46
interessante ma esteticamente anonima
Ritratto di Rocki
2 aprile 2016 - 00:07
Per,rivoluzionare il mercato dell'auto,ci voleva un costruttore che non faceva auto. Che non aveva nulla da difendere
Ritratto di Rocki
2 aprile 2016 - 00:08
Per rivoluzionare il mercato o dell'auto ci voleva un costruttore che non faceva auto. Uno che non avesse nulla da difendere
Ritratto di ik2ugg
6 aprile 2016 - 13:32
Rocki , concordo.
Ritratto di dolam
3 aprile 2016 - 11:50
1
Se la macchina mantiene le promesse rivoluzionerà veramente il mondo della trazione elettrica. 350km non sono tanti ma è un grande passo in avanti , il prezzo, molto vantaggioso in america lo sarà meno da noi dove però il gap con la benzina è molto più alto e poi chi avrà la fortuna di avere le ricariche gratuite di Tesla, avrà veramente un bel vantaggio. Qualcuno si lamenta del muso, ma penso non occorra molto per mettere una finta griglia ( per chi non possa farne a meno) Conclusione vorrei ordinarla ma quando la consegneranno in Italia?
Ritratto di PopArt
3 aprile 2016 - 13:49
Bellissima! La mancanza di una simil calandra anteriore la rende ancora più moderna ed evidenzia la sua natura di auto post motori a scoppio. Con 30.000 euro si porta a casa un'auto di prestigio, modernissima e sexy.
Ritratto di piccolaketty
3 aprile 2016 - 18:22
A parte la linea, cosa molto soggettiva (ma se c'è gente cui piace la lexus con quel frontale penso che si possa vendere di tutto), e le solite balle sulle plastichette degli interni, argomento che piace molto ai tedescolfili (come se fossero quelle che fanno muovere l'auto), quello che vorrei sapere, autonomia da nuova a parte, è la durata negli anni del pacco batterie, il loro calo di capacità di carica nel tempo (i cellulari ad esempio già dopo 3 anni sono a metà autonomia) ed infine quanto costeranno sostituirle quando sono esaurite.
Ritratto di dolam
4 aprile 2016 - 12:58
1
le batterie litio sono praticamente infinite se ben usate, il difetto dei cellulari sta nel fare la carica e scarica completa tutti i giorni , questo esaurisce il loro ciclo di vita , peraltro non piuttosto lungo per ragioni commerciali, in breve tempo. Le batterie della Tesla sono di tutt'altra fattura ed hanno cicli di vita lunghissimi, ho una Twizy elettrica con la quale ho già percorso 30000km e la batteria non ne ha ancora perso nemmeno uno in capacità, nel frattempo ne tagliandi ne ingressi in officina per qualsiasi motivo e parliamo di un giocattolino, figurarsi TESLA la madre di tutte le elettriche, magari me la consegnassero subito.
Ritratto di Sepp0
3 aprile 2016 - 22:25
Ma è un prototipo, vero? Gli interni non possono essere così orribili, non ci credo.
Ritratto di Ivan Cilmi
3 aprile 2016 - 22:37
Scialba fuori, orribile e povera dentro con un televisore appeso, per giunta elettrica quindi senza cambio e senza il sound di un motore termico, piuttosto mi prendo una Fiat 126 degli anni '70...
Ritratto di dolam
4 aprile 2016 - 12:53
1
Scialba, povera, orribile…..ma si, continua pure a pensare alla 126 infatti è una delle auto ricordate in particolare per la sua bellezza e la ricchezza degli interni, pensa, aveva persino l'indicatore della benzina!! propio lussuosa………………..
Ritratto di monodrone
4 aprile 2016 - 11:23
Bella e offerta finalmente a un buon prezzo. Di Tesla italiane o estere qui a Milano ne vedo qualcuna. Ottimo! Prima o poi me ne metterò una nel garage. Vai Musk!!!!!
Ritratto di luigi sanna
4 aprile 2016 - 16:38
5
Tutto molto bello, poi quando si nomina Tesla, per me si sfonda un Portone. Ovviamente siamo ancora agli "albori" purtroppo, e penso anche, se pur avendo la tecnologia, non si possa o non si voglia fare diversamente. Rimane un buon prodotto, ma è limitato... senza dimenticare il discorso batterie, avranno un termine? Dove andranno smaltite, il loro impatto e sopratutto il costo....
Ritratto di ik2ugg
4 aprile 2016 - 21:12
Da sogno!, e sono riusciti a saltare l'imposizione " dovete farla brutta come una Toyota elettrica" ;-)
Ritratto di Akelao82
5 aprile 2016 - 16:43
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Dovrebbero fare una versione per tutti i comuni mortali di circa 20.000 euro (meno lussuosa,meno performante e più pratica) Ridurre le prestazioni per esempio 0-100km/h tra 8 e 10 secondi, velocità max 180 km/h e aumentare la durata della batteria fino a 900 km con la batteria carica al 100%. Se effettivamente esistesse un auto così, allora sarebbe l'auto più venduta al mondo!
Ritratto di dolam
5 aprile 2016 - 16:52
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Perché c'è qualche auto di quella categoria che fa 900km con un pieno praticamente gratuito? La Tesla 3 ha già sconfitto tutte le previsioni, viaggia verso un successo commerciale come mai è accaduto nella storia dell'auto, ora il top sarebbe un piccolo carica batteria ad idrogeno se mai fosse possibile.
Ritratto di mpresti
6 aprile 2016 - 06:56
Ci sono controindicazioni nel portarsi del bagagliaio un piccolo gruppo elettrogeno da 3kw? Così in caso di necessità l'auto si potrebbe ricaricare durante le soste ove non ci siano colonnine. Si lo so il gruppo elettrogeno inquina e consuma benzina, ma almeno non resti a piedi e comunque per generare i 3kw/h per ricaricare la tesla consuma e inquina molto meno di un motore automobilistico convenzionale.
Ritratto di ik2ugg
6 aprile 2016 - 13:36
Ho intenzione di acquistarla e del piccolo gruppo di ricarica era già stato preventivato nei lunghi trasferimenti ( il 2% dei miei spostamenti) grazie al bagagliaio "doppio" ;-). Per quanto riguarda da 0/100 in 6 secondi è un benefit per toglierti dal pericolo in qualche incrocio, ma un piede normale 0/100 generalmente lo fa in 15 secondi e l'autonomia ringrazia :-)