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Tesla Model Y: la famiglia si allarga

15 marzo 2019

La Tesla presenta la suv di medie dimensione Model Y, che sarà disponibile a partire dall’autunno 2020.

Tesla Model Y: la famiglia si allarga

MENO DI 40MILA DOLLARI - La Tesla Model Y è una suv elettrica costruita sulla medesima piattaforma della Model 3. La Model Y (guarda qui sotto la presentazione) esteticamente richiama la sorella maggiore Model X, anche se, soprattutto nel frontale, ritroviamo la calandra “finta” che abbiamo visto nella Model 3. Saranno quattro le versioni disponibili: Standard Range, Long Range, Dual Motor All-Wheel Drive (quattro ruote motrici) e Performance. I prezzi negli Usa partiranno da 39.000 dollari per la versione Standard Range a singolo motore, che offre un’autonomia di 370 km. La Long Range, grazie ad un accumulatore più grande, offre un’autonomia di 482 km.

ABITACOLO PER SETTE - La Tesla Model Y, così come la più grande e lussuosa Model X, permette di trasportare sette adulti. Gli interni ricalcano lo stile minimale della Model 3. A garantire un’ampia penetrazione di luce troviamo un tetto panoramico in vetro. Il sistema multimediale è il medesimo di quello presente sulla Model 3, quindi, anche nella Model Y ritroviamo il grande schermo da 15” collocato in verticale al centro della plancia, dal quale poter governare tutte le principali funzioni della vettura. Così come tutte le altre Tesla presenti a listino anche la Model Y non richiede le chiavi, ma si collega allo smartphone, che viene utilizzato come chiave virtuale. Troviamo poi l'applicazione Tesla Mobile per funzioni come lo sblocco da remoto, il precondizionamento, il rilevamento della posizione e la modalità per impostare il limite di velocità. Dal punto di vista delle prestazioni la Tesla Model Y Performance offre un'accelerazione da 0-100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 240 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h della variante standard è invece di 5,9 secondi.

QUANTO COSTA? - Le consegne della Tesla Model Y dovrebbero iniziare nell'autunno 2020 per la versione Performance. La Long Range, le varianti a trazione integrale e la versione standard arriveranno invece nella primavera del 2021, con prezzi a partire da 39.000 dollari per la versione standard, 47.000 dollari per la Long Range, 51.000 dollari per la dual motor a quattro ruote motrici e 60.000 dollari per la versione Performance.

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Ritratto di Rikolas
15 marzo 2019 - 11:01
Economica come sempre dai, corro a comprarla...anzi ne prendo 2, una per i giorni pari l'altra per quelli dispari. E la farsa continua
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 12:24
se continui a fare commenti sul tuo "amore" per l'elettrico qualche motivo ci sarà. Se detestassi un'auto non scriverei nulla in merito. Pensa positivo e vai sui siti a commentare i V8 supersound che avrai più soddisfazioni!
Ritratto di zero
17 marzo 2019 - 12:35
Lasciando da parte qualunque considerazione (ormai trita e ritrita) sulle qualità e potenzialità vere e presunte di questi mezzi elettrici, mi soffermo solo... sull'occhio. Tesla dovrebbe iniziare un attimo a svecchiare lo stile: sembrano tutte un copia/incolla di loro stesse e quel frontale liscio e piatto come una saponetta è più noioso della porta di un frigorifero. Questo suv non fa eccezione... Eppure, la Tonale dell'Alfa dimostra come pure con questo genere di veicoli si possono raggiungere risultati stilistici veramente straordinari, augurandomi che molto della personalità della Tonale arrivi pure sul b-suv Alfa che sembra sia in cantiere.
Ritratto di Fdet_
15 marzo 2019 - 11:14
Possiamo definirla una model 3 "active", la vista anteriore convince, il posteriore un po' meno, più che altro perché sembra forzato, riproposto insistemente su ogni modello tesla. Ad ogni modo, i prezzi stan piano piano andando verso giù. Anche se, onestamente, sarei più felice di vedere una elettrica veramente accessibile, ed in tal senso la 208e può essere interessante, sperando che non sparino un prezzo di 30 mila e passa euro.
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 12:02
2
La 208e potrebbe essere interessante se non fosse così incommensurabilmente brutta. Nettamente più sexy e filante la Clio. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di FOXBLACK
15 marzo 2019 - 12:52
Come si dice non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace. ..ad esempio per me è l esatto contrario tuo ...sempre con rispetto parlando.....
Ritratto di ct46
15 marzo 2019 - 19:33
Maxtone,se riescono a vendere quell'obbrobrio di Toyota Yaris possono farcela tutte ;) e con questo commento sono riuscito ad abbassarmi ai tuoi livelli di trollaggio,ma me l'hai servita su di un piatto di argento :D
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 21:41
2
E pensa che in Europa la Yaris ha sotterrato la Fiesta (sesta posizione e in salita vs dodicesima e in discesa) nonostante una sia vecchia di 8 anni e l'altra è del 2016. Forse sei solo tu a vederla brutta perché sono ovunque tuttavia non è possibile censurare nessuna opinione, neanche quella più impopolare. Con amore. Gwent.
Ritratto di ct46
15 marzo 2019 - 22:32
Ahahahah e li ti volevo,sempre piu' incoerente con te stesso,adesso ti agrappi sui dati di vendita, (dove conviene a te) allora se la nuova 208 diventerà una best seller in Europa attendo il tuo commento di come bella e fenomenale sia quest'ultima,ok? ci confronteremo in futuro dati di vendita alla mano. Bacioni
Ritratto di tramsi
16 marzo 2019 - 16:51
La Yaris è brutta a parer mio e del 99% delle persone che conosco, poco da fare! L'oggettività tua su Toyota e Lexus è più ridicola dei tuoi video su YouTube, per non parlare dei vari profili. La Yaris è del 2011, quando è stata venduta in 141.340 esemplari, 172.601 nel 2012 e 163.326 nel 2013. Nello stesso periodo, il vecchio modello Fiesta ha totalizzato rispettivamente 349.429, 305.071 e 292.715 unità. Il confronto è impietoso. Nel 2018 in Europa son state vendute 215.968 Yaris e 270.931 Fiesta, mentre il 2019 è iniziato meglio per la Giapponese, ma non è detto che il trend continui perché, per dire, nel 2018 le vendite della Fiesta sono oscillate tra i 19.703 esemplari di febbraio e i 39.849 di marzo. I conti si faranno a fine anno. Quale delle 2 venda di più non mi riguarda più di tanto, ma le informazioni, una volta tanto, contestualizzale correttamente.
Ritratto di supermax63
17 marzo 2019 - 10:52
Toyota ha aperto alla diffusione reale dell'Ibrido a costi umani ed abbordabili dal 1997 ampliando nel frattempo la gamma ed offrendo un marchio premium esclusivamente Ibrido (LEXUS)
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 11:17
Esclusivamente ibrido solo in Italia, c'è da dire...
Ritratto di supermax63
17 marzo 2019 - 11:42
Io vivo in Italia e mi risulta che la gamma Lexus sia offerta e declinata esclusivamente Ibrida;forse potrebbe fare eccezione qualche supercar che non so se disponibile per l'Italia.In ogni caso l'Ibrido Toyota che piaccia o meno è una realtà consolidata da 22 anni
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 11:46
Ma infatti se leggi ho detto che le Lexus, in Italia, sono solo ibride, ma nel resto d'Europa e in America sono anche a benzina.
Ritratto di supermax63
17 marzo 2019 - 12:24
Posso capire in America, ma in Europa è strano
Ritratto di marcoveneto
15 marzo 2019 - 11:35
CTRL C + CTRL V....in Tesla sembra funzionare bene, meglio che in Germania ormai.
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 14:23
Infatti.. Sul "bene" ho un'altra opinione, ma il meccanismo è quello...
Ritratto di marcoveneto
15 marzo 2019 - 16:40
"Bene" non era in senso positivo nemmeno nel mio commento, l unica tesla che gradisco è la model S..
Ritratto di AMG
16 marzo 2019 - 18:12
Aggiungerei: definire SUV questa berlina camuffata da monovolume è un INSULTO.
Ritratto di marcoveneto
16 marzo 2019 - 19:21
Ormai tutto è suv, anche ciò che non lo è..
Ritratto di palazzello
15 marzo 2019 - 11:45
55.000 euro???????? e la chiamano tesla economica....ma non fatemi ridere!!!
Ritratto di Magnificus
15 marzo 2019 - 11:57
60mila dollari per lasciare dietro tutte le Alfa Q.V. Non mi sembra poi cosi tanto :-)
Ritratto di Rikolas
15 marzo 2019 - 12:25
Comprala se ti piace tanto. Secondo te una persona valuta l'acquisto solo in base al "cronometro"? E le emozioni dove le metti? Cosa ti da una vettrua elettrica? La stessa emozione di un elettrodomestico.
Ritratto di Epigrams
15 marzo 2019 - 12:37
Ci sono certi elettrodomestici molto più emozionanti della tua 500. Per esempio il frigorifero riesce a raffreddare bene la birra, è offre un piacere nettamente superiore alla tua "tutto fumo e niente arrosto 500 Abarth".
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 13:27
se compro una sportiva guardo qualcosa di concreto come il cronometro (e non qualcosa di astratto come il sound), per le altre auto (come la tesla) ci sono cose più importanti.
Ritratto di Magnificus
15 marzo 2019 - 14:42
Rikolas..arriviamo al semaforo..tu con la tua Stelvio Q.V tutta rombante ,io con la tesla...tu probabilmente mi guarderai e pensi ..adesso lo semino...invece con un sibilo tipo Supercar anni 80 ti fulmino al semaforo verde...non so chi si emoziona di più;-))...ps non so se la strada è giusta ma prestazioni ne ha da vendere altrimenti puoi semp comprare una 33Imola per le emozioni e far compagnia al Pedrali :)))
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 15:36
Rikolas forse è un po’ manicheo. Però quinparlava appunto di emozioni, o piacere di guida. Cosa c’entrano gli spari al semaforo?
Ritratto di Magnificus
15 marzo 2019 - 18:28
Io l'emozione la sento nelle accelerazioni che ti attaccano al sedile ....poi il famoso piacere di guida pur avendo guidato tante auto non lo sentito ..nemmeno per bmw o ar,sarà colpa mia o solo qualcuno è troppo di parte ? Tra qualche anno se le cose andranno avanti come sembra ,un bambino nato oggi è che guiderà un auto elettrica tra vent'anni non si emozionerà a provare la Stelvio trattorDiesel o benzina del papà lasciata in garage ...anzi dirà ,papà e butta sto camion .Stessa cosa che diciamo ai nostri genitori quando usano ancora una vecchia auto che non fa parte della nostra epoca.pure io ho un auto d'epoca recente (anni 90)che tengo perché mi piace esteticamente è da guidare ma se le paragoniamo a un auto moderna c'è un bel abisso.Il mondo va avanti sui motori elettrici con le batterie,quello sarà il cuore dei motori del futuro ,o vogliamo tornare hai carburatori bicorpo o quadricorpo ?
Ritratto di Marco_Tst-97
15 marzo 2019 - 19:13
Personalmente, da giovane, l'emozione che provo quando guido un'auto non può essere riassunta da "guarda quanto vado veloce": anche la "voce" dell'auto fa la sua parte, così come le sospensioni, la rigidità torsoniale, eccetera eccetera. Solo perché l'auto elettrica parte a razzo non vuol dire che possa offrire piacere di guida. Per quello ci vuole ben altro...
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 20:15
No, non è colpa tua, semplicemente non sei un amante della guida. Non tutti lo sono. E nemmeno è obbligatorio esserlo. Io non amo l’arte rinascimentale, quindi non la so apprezzare e non mi trasmette molto. Altri la apprezzano e riescono ad emozionarsi quando vi entrano in contatto, riuscendo anche ad apprezzarne la maggiore o minore qualità.
Ritratto di luperk
17 marzo 2019 - 23:50
la stelvio QV è 0.3 secondi più scattanti della più performante delle Model Y...
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 12:07
2
Grazie al nostro efficientissimo governo quest'auto godrà del massimo ecobonus e chi al massimo si potrà permettere la Yaris Hybrid avrà solo quello di Toyota (4.500€), meno male che c'ha più capoccia Toyota dei ns "governanti". A sto punto potevano darla pure insieme al RDC il quale a quanto pare tra un paletto e l'altro andrà a ben pochi. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di tramsi
16 marzo 2019 - 16:54
Lo sconto Toyota è... uno sconto, punto e basta, praticamente sovrapponibile a quello praticato da altri marchi. In tal senso, Toyota non è più "intelligente" "dei concorrenti.
Ritratto di anarchico2
15 marzo 2019 - 11:50
Bruttina.
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 12:00
2
No seriamente, se LEXUS si fosse presentata con una linea simile (sembra il mouse del computer) non oso pensare alla pioggia di critiche, già viene criticata a prescindere anche quando sforna auto bellissime come ES ed UX che diobbuono, uno stile, un pensiero guida che ha portato a quel design ce lo trovi, figuriamoci con un blob informe simile. Dopo la Model S, scopiazzata ma piacevole, e la X, bella solo nel modellino Hot Wheels che monta cerchi da 22, la 3 mi era parsa un passo avanti ma questa ne fa due indietro. Interni soliti, caldi come una sala operatoria. Non ci siamo proprio. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Epigrams
15 marzo 2019 - 12:39
La ES ed UX fanno veramente schifo come design, la UX poi pure peggio della orribile Tesla Y.
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 21:43
2
Credo siano più belle della tua Polo 1.0 da 45 cv e 140 km/h in falsopiano :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 00:21
La ES sarebbe piuttosto da criticare per la scelta della trazione anteriore, assolutamente inadatta per una berlina lunga quasi 5 metri...
Ritratto di tramsi
16 marzo 2019 - 16:58
Infatti è una generalista (Toyota Camry) vestita a festa. Poi criticano le Audi, con la sostanziale differenza che la Es è segmento E, mentre non esiste un'A6 generalista corrispondente nell'universo VW né in Bmw né in Mercedes.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 20:08
D'accordissimo, la ES davvero non merita di essere annoverata fra le Lexus vere. Fortunatamente c'è ancora la più lunga LS.
Ritratto di tramsi
16 marzo 2019 - 20:26
La ES è una Lexus comunque, peraltro di segmento E, mica bau bau micio micio. Inconfrontabile con una BMW o una Mercedes e anche con una A6, per non parlare dei motori e del cambio.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 20:54
Beh, al di là della scelta dell'ibrido, le Lexus sono allo stesso livello di meccanica di una BMW e un po' inferiori alle Mercedes. Basti pensare che la BMW adotta un cambio a 8 marce automatico della ZF e che anche il manuale è ottimo, e che la Mercedes addirittura è stata in grado di sviluppare un cambio a doppia frizione da ben 9 marce, oltre ad averne sviluppato recentemente uno da 8 marce. I motori poi sono allo stato dell'arte: quattro cilindri in linea da 2.0 litri per entrambe, l'uno più sportivo ed e l'altro più vellutato (sia parlando di benzina che si diesel), sei cilindri in linea, anziché a V, per entrambe.
Ritratto di tramsi
16 marzo 2019 - 21:11
Non mi risulta affatto che BMW sia inferiore a Mercedes quanto a meccanica e il 9-G Tronic Mercedes (progettato e sviluppato da lei) ha quasi raggiunto solo adesso lo stesso livello dello ZF, perché il NAG è stato per anni proprio il tallone di Achille delle sue vetture. Se vogliamo misurare la capacità tecniche di una Casa dai rapporti del cambio, quello della Mustang ne ha 10. Per inciso, una Lexus ES non è allo stesso livello di meccanica di una BMW o di una Mercedes.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 23:08
È molto più difficile ottenere un cambio a doppia frizione con un gran numero di rapporti rispetto ad uno a convertitore di coppia, come lo ZF e quello della Mustang, a causa di un diverso funzionamento e mi pare anche di un diverso sistema si lubrificazione. Comunque, lo ZF è un gioiello, in grado di garantire cambi marcia molto rapidi, vicini come tempi a quelli dei doppia frizione. La differenza sta nel fatto che Mercedes i cambi se li produce in casa, mentre BMW si rivolge ad un fornitore esterno.
Ritratto di tramsi
17 marzo 2019 - 11:53
Un'altra differenza è che Mercedes usa motori diesel e a benzina Renault (motivo per cui è stata estremamente criticata, seppur non da me che, invece, condivido), mentre BMW se li costruisce tutti da sé. Si tratta di scelte aziendali estremamente ponderate. All'utente finale interessa la validità del prodotto e la stessa Mercedes sa che avrebbe dovuto investire una montagna di denaro per progettare, sviluppare e produrre 2 motori senza alcuna certezza che, alla fine, sarebbero stati migliori dei 2 Renault, già pronti e estremamente validi in forza a un know-how che Mercedes non ha in quella fascia. Analogamente, Mercedes, per sfornare il 9-G Tronic, davvero ottimo, seppur ancora un filino sotto lo ZF, è dovuta passare dallo sviluppo del NAG, con cui ha accumulato esperienza, a fronte delle continue penalizzazioni dei tester alla valutazione di quel cambio, principale difetto per anni e lontanissimo dal rendimento dello ZF, che già BMW montava. Si può anche parlare di soluzione motoristiche con cui BMW ha anticipato Mercedes di anni o del ritorno di Mercedes all'L6 (architettura simbolo del marchio bavarese), dopo decenni di V6, etc. Un'azienda può scegliere di costruirsi un componente da sé oppure comprarlo/commissionarlo direttamente a un'azienda ultraspecializzata, avendo la certezza del risultato. Lo hanno fatto sia Mercedes che BMW, in ambiti diversi, ma lo fanno anche gli altri: Alfa, Audi, Jaguar, etc montano lo ZF, proprio perché è il migliore sulla piazza.
Ritratto di Benky
15 marzo 2019 - 12:00
8
Per i contenuti futuristici che propone e la qualità costruttiva non è cara...potremmo confrontarla con una Stelvio: costano uguali, con la differenza che in quest'ultima bisogna spenderci soldi in bollo, assicurazione piu alta, carburante, manutezione,....in proporzione cari miei la Tesla la pagate la metà di una vettura "normale"...ma detto questo, ancora non avete capito che chi vuole un auto elettrica non lo fa per l'economia....ma a questo ci arriverete magari col tempo...intanto godetevi i vostri diesel super efficienti!
Ritratto di Magnificus
15 marzo 2019 - 12:11
Concordo
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 14:25
Sei completamente fuori strada sulla convenienza economica. Completamente. La realtà è che invece, pur considerato tutto, con una elettrica oggi paghi una volta e mezza un equivalente tradizionale. Ripeto, considerato tutto.
Ritratto di Zot27
15 marzo 2019 - 15:59
Anche se fosse, dopo alcuni anni si è speso lo stesso di meno, molto di meno. Con una ev Tesla.
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 17:29
No, dopo alcuno anni si è speso lo stesso di più, molto di più, con una ev Tesla, o con qualsiasi altra elettrica.
Ritratto di Zot27
15 marzo 2019 - 18:34
Andiamo nel dettaglio
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 21:03
Già fatto più e più volte in altri post. Se ancora non lo accetti, è un po' noioso ripetere in continuazione, però ti lascio 2 spunti oggettivi ed evidenti. Il consumo di elettricità di una audi e-tron in termini di costi equivale ad un benzina che fa circa di 15 km/l (o qcs meno). Questo però considerando i costi dell'elettricità attuali, e quindi non prendendo in considerazioni gli impatti che una diffusione dell'elettrico avranno sui prezzi alla distribuzione, come dimostrato dal recente aumento prezzi alle colonnine di tesla, e dallo studio normativo in corso per applicare tasse diverse alla corrente domestica utilizzata per ricariche auto (in sostituzione alle accise benzina). Ergo, il costo di gestione risulta superiore, o ottimisticamente al massimo pari ad un motore tradizionale. Aggiungi questo al prezzo di acquisto decisamente più alto, e capirai che nemmeno un ipotetico ammortamento più lungo, una minor manutenzione, e la temporanea esenzione del bollo, possono renderla non dico conveniente, ma ragionevolmente apprezzabile: siamo ancora troppo lontani. C'è altro ancora, ma spero possa bastare, altrimenti potresti far riferimento ad un confronto uscito un paio di mesi fa su una rivista (non ricordo quale) che cercava di confrontare elettriche e termiche simili considerando tutti i costi, per un utilizzo di 3-4anni,e poi vendita: i confronti dicevano che in alcuni casi il termico risultava decisamente più economico, in altri erano quasi pari. Ma non ho capito perché in alcuni casi il confronto era su basi troppo forzate a favore dell'elettrico : metteva a confronto un elettrica con una tradizionale che in realtà era di segmento superiore, e per l'elettrica considerava una percorrenza annua di 15k km, mentre x l'altra mi pare 20k km. E appunto nemmeno con questi favori, l'elettrica vinceva, però almeno il risultato le avvicinava molto. Un po' come voler valutare se io posso battere Usain Bolt correndo, ipotizzando che lui corra con uno zaino di 10kg,e io debba percorrere 80 m anziché 100,e se all'arrivo siamo vicini, dire che sono competitivo.
Ritratto di Zot27
15 marzo 2019 - 21:56
In quei confronti fanno vincere chi vogliono. Io farei vincere nettamente l'ev caricando sempre da casa con il fotovoltaico e l'accumulo. Poi sopra l'esempio della e-tron, che guarda caso consuma molto di più della Tesla ..
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 00:25
Poi però quando nei confronti si impiega la scusa del "ma il tot% degli italiani fa solo tot km al giorno" non riconoscete mai che sia una generalizzazione che non comprende molte persone, vero?!
Ritratto di Santhiago
16 marzo 2019 - 00:33
Ah beh guarda, con il fotovoltaico e un auto elettrica da caricare vai lontano.. L'esempio della e tron era perché se ne era già parlato qui. Tesla finora ha basato il suo vantaggio (rispetto ad altre elettriche, ma non certo a motori termici) sulle sue colonnine più economiche, ma anche qui la "promo" sta finendo. Bisogna guardare la realtà delle cose. Per un po' di anni ancora, finché il costo delle batterie non si sarà ridotto del 75%, le elettriche sono una scelta economicamente in perdita. Da lì in poi, sarà il futuro. Ma non è il presente.
Ritratto di irgeometra
15 marzo 2019 - 12:11
La solita linea anonima e antiquata.... se continueranno così quando tutti faranno le elettriche li vedo messi male....
Ritratto di luperk
15 marzo 2019 - 12:20
Sarebbe doveroso comunicare i dati tecnici relativi a dimensioni, passo, pesi e altezza da terra quando si presenta un nuovo suv. Comunque non prenderei mai in considerazione una casa che propone 0 sconti sul prezzo di listino.
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 12:25
a quando un tesla da 4,20/4,30 metri?
Ritratto di Clementina Milingo
15 marzo 2019 - 13:29
non è prevista per i prossimi 5-6 anni e forse non ci sarà mai
Ritratto di neuro
15 marzo 2019 - 15:22
pensi che più piccola della model 3 non la faranno mai?
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 15:39
Fare qualcosa di più piccolo significherebbe entrare in segmenti a bassa marginalità. Altri costruttori lo fanno perché conviene di più perdere soldi su segmenti piccoli che non pagare le multe. Per Tesla questo vantaggio non c’è, dunque gli conviene mantenersi su fasce di prezzo e marginalità più alte.
Ritratto di Luke_66
15 marzo 2019 - 15:46
4
Non sara' certo Tesla a buttare fuori elettriche economiche. Tesla rimarra' confinata ad autovetture mid-top range. Le auto "economiche" usciranno (non appena le batterie costeranno meno) dalle case automobilitiche che gia' oggi fanno utilitarie...
Ritratto di Zot27
15 marzo 2019 - 16:02
Non dimentichiamo che il motto di Tesla è il seguente: L'obiettivo dell'azienda è la produzione di veicoli elettrici ad alte prestazioni orientati verso il mercato di massa
Ritratto di erresseste
15 marzo 2019 - 12:52
A me diverte il fatto che le versioni si differenzino solo per l'autonomia di percorrenza. E' come se un'auto normale uscisse nelle versioni con serbatoio da 40, 50, 60, e 80 litri. E non certo a partire da 45k
Ritratto di Clementina Milingo
15 marzo 2019 - 13:30
guarda che cambiano anche le prestazioni, tipo accelerazione e velocità massima
Ritratto di AMG
16 marzo 2019 - 18:14
più che le prestazioni cambia l'autonomia principalmente.
Ritratto di Clementina Milingo
16 marzo 2019 - 21:06
l'aveva già detto erresseste
Ritratto di Geol Mattia
15 marzo 2019 - 13:34
Esteticamente la trovo davvero brutta !! Molto meglio le proposte di audi e bmw
Ritratto di erresseste
15 marzo 2019 - 13:49
Aggiungi poi che sta "bellezza" la vedremo ad autunno 2020. Così nel frattempo cominceranno le vendite elettriche di altri marchi che piazzeranno i loro modelli, a meno che uno sia innamorato di Tesla e compra qualsiasi cosa che le proponga la casa.
Ritratto di Zot27
15 marzo 2019 - 16:04
Soprattutto gli altri dicono 'abbiamo questa, abbiamo quest'altra, 20 ev entro.. ' e poi bisogna aspettare anni, Della e-tron se ne parla da più di due anni, ne vedete in giro ?
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 21:45
2
Io ho visto una q5 ibrida tre o quattro anni fa però aveva le scritte del conce lol
Ritratto di Roomy79
15 marzo 2019 - 23:41
1
Cosi nel frattempo la bolla dell’elettrico si sarà sgonfiata a favore dell Ibrido, magari diesel.
Ritratto di AMG
16 marzo 2019 - 18:17
Nel 2020 questa linea non so chi potrà ancora soddisfare.. E' la coda della Model S, che abbiamo sul mercato dal 2012... Non mi sembra sta grande bellezza di linee trasposta su una monovolume king size (Model X) o medium size con quest'auto che come qualcuno ha detto, sembra un mouse di un computer.
Ritratto di Clementina Milingo
17 marzo 2019 - 22:52
è un po' come se io dicessi a proposito della nuova klasse A " è un muso un po' vecchio, non so chi potrà soddisfare" oppure "era più moderna la coda della vecchia" oppure se dicessi che la nuova CLA è indistinguibile dalla vecchia, oppure ancora se davanti all'ultimissimo modello Audi non sia il caso di alzarsi in piedi e urlare "sonoincazzatoneroenonsopporteròpiùnulladituttoquesto" ma alla fine se vuoi il parere di una che di marketing ci capisce ti dirò che chi vuole un'Audi vuole che assomigli sempre ad un'Audi e chi vuole una Tesla vuole che assomigli fortemente ad una Tesla.
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 23:21
Ma... la Model S è un'altro pianeta rispetto a questa ranocchietta!
Ritratto di supermax63
20 marzo 2019 - 03:18
Certo, ma bisogna mettere in conto almeno 100000 Euro
Ritratto di Metalmachine
15 marzo 2019 - 13:35
1
A me ste’ tesla ...non fanno impazzire
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 14:17
Ricordiamo che il "meno di 40.000 dollari" va letto come "in italia costerà sui 60.000 euro come prezzo base"
Ritratto di Scaloppo
15 marzo 2019 - 14:53
Visto che vanno di moda solo i Suv, chiamiamo tutto "suv" A questo punto potevano chiamare suv anche la Serie 5 GT, che la linea bene o male sembra quella, soprattutto nel posteriore.
Ritratto di AMG
16 marzo 2019 - 18:20
Si e invece l'hanno chiamata GT, come se assomigliasse invece a quella categoria! Comunque sono d'accordo... Ormai classificano un pò come gli è comodo le auto. Chiamare crossover la versione bauletto della Citroen C3... Ahah niente, ci sarebbero vari casi da poter citare in tal senso.. o si attaccano a una categoria già esistente ma che non corrisponde, oppure non si classificano nella categoria esistente corretta ma ne creano una per mascherarla...come la station wagon della Panamera che la chiamano "Sport Turismo"
Ritratto di AMG
16 marzo 2019 - 18:20
Ahahahahah
Ritratto di money82
15 marzo 2019 - 15:12
1
Esteticamente non mi piace, trovo molto più gradevoli la S e la 3, sebbene non siano ste bellezze assolute..in compenso offrono prestazioni da supercar e costi di manutenzioni decisamente inferiori rispetto alle analoghe a carburante.
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 15:40
Io la storia dei costi di manutenzione, visto cosa chiedono i centri assistenza Tesla, ancora devo capirla.
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 17:31
Vince SOLO sui costi di manutenzione, ma la somma di TUTTI i costi rende l'elettrica una scelta economicamente perdente ancora per un po' di anni.
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 19:51
Se i costi sono quelli che ti fa Tesla per il servizio, nemmeno la manutenzione.
Ritratto di ziobell0
15 marzo 2019 - 15:53
Linea pulita ed essenziale, anche se riprende del tutto la model X senza "osare" qualcosa di più. Noto che quando si parla di elettrico ci sono le solite liti fra pro e contro...aspettiamo 5/6 anni e cominceremo ad avere qualche riscontro.
Ritratto di oleandro
15 marzo 2019 - 16:38
1
" Così come tutte le altre Tesla presenti a listino anche la Model Y non richiede le chiavi, ma si collega allo smartphone, che viene utilizzato come chiave virtuale." E se ho problemi con lo smartphone? Esempi: batteria scarica o smartphone ko? Cosa faccio? Mi attacco al tram?
Ritratto di Santhiago
15 marzo 2019 - 17:32
Questo è il futuro che ci stiamo facendo rifilare: una cosa attrae perché è nuova, e non più perché migliore
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 21:51
2
Secondo me dovremmo comprare aulin a prescindere perché secondo Epi sono il non plus ultra. Io concordo perché, esattamente come le Skronda, hanno linee che ben si abbinano ai miei JNCO jeans (tuttavia con ciò non voglio dire che le aulin somiglino alle Skronde) ma che ambedue propongano linee alla JNCO ovvero "massicce & incazzate" per cui bando ai legginsari risvoltinati e "largo al largo". Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Mbutu
15 marzo 2019 - 17:47
La stessa cosa che fai se ti ritrovi con la batteria dell'auto scarica o con qualche "fusibile" saltato.
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 19:49
Sulla tua macchina la batteria va a terra e i fusibili saltano con la stessa frequenza con cui ti si scarica il cellulare? Che scassone guidi scusa che è messo così male?
Ritratto di Mbutu
15 marzo 2019 - 22:38
In realtà rispondevo assurdità per assurdità visto che non lascio scaricare neppure il cellulare. Ma forse è troppo difficile da spiegare.
Ritratto di NeroneLanzi
15 marzo 2019 - 19:50
C’è una card che sostituisce la chiave (così come sulla S e la X in realtà ti danno anche la chiave oltre che il pin per fare il pairing col cellulare).
Ritratto di Sampei8
16 marzo 2019 - 00:48
1
Questo è un errore dell’articolo, la chiave c’è eccome solo che è una card. Se uno vuole la può abbinare alla smartphone tramite l’applicazione Tesla e usare lo smartphone come chiave. Se lo smartphone è scarico si usa la card e via andare, l’auto parte ugualmente. Se poi uno è un co....ne è lascia la card a casa...bhe sarà un problema suo.
Ritratto di Giuliopedrali
15 marzo 2019 - 18:20
Parziale delusione, mi aspettavo chissachè, un crossover leggero ed innovativo, invece una specie di berlina monovolume simile alla serie 3 e un pò serie S e X, insomma quasi una Model 3 gonfiata o una nuova Focus gonfiata. Prezzo pensavo più basso della Model 3 o almeno così annunciavano da mesi e le dimensioni forse più compatte. poi appunto stilisticamente mi aspettavo una maggior rivoluzione, al momento 1 a 0 per le start-up cinesi e palla al centro.
Ritratto di Gwent
15 marzo 2019 - 21:52
2
Imho le aulin sono le più migliori. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 00:23
"Le più migliori"?!
Ritratto di Elix69
15 marzo 2019 - 18:45
5 anni fa sono salito su un taxi della Tesla all'aeroporto di Amsterdam e quei 15 km fino alla destinazione mi sono proprio piaciuti. Silenzio comfort e mi è sembrata una macchina fatta molto bene. Quando il tassista dava qualche colpetto di acceleratore nelle ripartenze ho avuto una bella sensazione di corposità nell'accelerazione. Insomma sembrava una BMW. Saluti
Ritratto di Marco_Tst-97
15 marzo 2019 - 19:16
Io l'ho trovata un po' asettica, in realtà. Sia chiaro, accelera come un razzo, non c'è dubbio. Ma, per dire, non fa lo stesso effetto di un razzo, non si sente lo stesso suono. È un po' come se fosse "da completare". A questo punto, o la fai comoda, o la fai sportiva ed esaltante. BMW fa ben altro che auto che ti emozionano solo premendo a fondol'acceleratore.
Ritratto di Elix69
15 marzo 2019 - 19:57
Scusi Marco quale altre sensazioni prova lei oltre a quelle che ho descritto quando va come passeggero in una BMW?
Ritratto di Marco_Tst-97
15 marzo 2019 - 20:11
Si sente chiaramente la rigidità del telaio, la tenuta di strada, la prontezza e fluidità del motore (tra l'altro diesel, ma allo stato dell'arte), il grado di accelerazione laterale in curva e tutte queste piccole cose. Si percepisce anche la modulabilità della frenata. Uniche cose che non si possono percepire da passeggero sono il grip delle ruote, la precisione dello sterzo e l'impostazione di guida.
Ritratto di Elix69
15 marzo 2019 - 20:20
Capisco, al prossimo tassista in BMW chiederò di portarmi in pista e le farò sapere... Saluti
Ritratto di Marco_Tst-97
15 marzo 2019 - 20:48
Che risposta stizzita. Guarda che parlo di sensazioni su strada. Sennò sarebbe come dire che almeno di non portarli in pista non si possa distinguere il comportamento dinamico di un'auto da quello di un autobus!
Ritratto di Elix69
15 marzo 2019 - 21:09
Non era stizzita ma ironica Se lei prende un taxi per fare un tragitto aeroporto albergo mi spiega da che cosa deduce tutte quelle cose belle che ha scritto?! Aveva letto bene il mio post? :) Saluti
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 00:15
Bastano una curva, un semaforo ed un fondo dissestato. Inoltre, non mi pare che la questione sia quanto in taxi si possa capire dell'auto, ma il paragonare un'auto elettrica ad una BMW, cosa per cui anche in questo caso varrebbe la stessa considerazione (in un tragitto aeroporto albergo, in taxi, come si può giungere a questo assunto?).
Ritratto di Elix69
16 marzo 2019 - 02:05
Magari con 32 anni di patente so cosa è una BMW. Passo e chiudo sull'argomento. Saluti elettrici.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 08:06
Sì, e con mezz'ora di trasferimento in taxi sai paragonarla ad un'auto elettrica. Come no. PS: mio padre ha ben più anni di patente, e nonostante tutto prima di tre anni fa non aveva proprio idea di cosa caratterizzante una BMW. Ora che ne ha una, riconosce le stesse caratteristiche che ti ho descritto, più quelle che derivano dallo stare al posto di guida. L'auto elettrica ha ALTRE caratteristiche, che POSSONO piacere, ma non DEVONO piacere per forza: sono diverse, e piacciono a persone diverse, da chi possiede e guida una BMW attuale. Infatti, BMW punta all'elettrico per ALLARGARE LA SUA CLIENTELA, non per farvi passare quella già fidelizzata.
Ritratto di Elix69
16 marzo 2019 - 10:11
Bla bla bla bla ..... mio papà.... bla bla bla..bla bla bla....mamma mia quanto parla....
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 20:03
Lei invece mi sembra a corto di argomenti, a quanto pare, ma invece di riconoscere il proprio torto scimmiotta il mio commento, in maniera oserei dire molto infantile. Mi dimostri che mi sbaglio e riconosca di aver fatto un passo troppo lungo della gamba...
Ritratto di Elix69
16 marzo 2019 - 22:28
God save me, please!
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 23:12
Continui a mostrare mancanza di rispetto per l'interlocutore... Molto bene: spero che almeno avrai l'accortezza di provare a guidare sia una BMW che una elettrica su strade adatte a testarne la tenuta di strada e l'agilità, prima di volerti di nuovo pronunciare su un tema di cui evidentemente sai meno di zero.
Ritratto di Elix69
17 marzo 2019 - 07:58
Piaga d'Egitto!
Ritratto di Zot27
17 marzo 2019 - 22:24
Infatti 'si dice' che sia stato fatto un confronto che la Bmw serie 3 ha perso con la Tesla Model 3. Quindi la Bmw perde anche sull'handling ..
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 22:36
Questi confronti di solito li fanno sul rettilineo, basandosi sul dato più fuorviante: lo 0/100 km/h.
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 21:22
https://tv-programme.com/automoto_magazine-sportif/replay/tesla-model-3-le-grand-test_5c8e5e9c7a837
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 21:22
Notare, a occhio, il rollio inferiore
Ritratto di Marco_Tst-97
18 marzo 2019 - 21:36
Ehm, non conosco molto bene il francese e non riesco a leggere tutto il commento con il link. Comunque, ti chiedo: la vecchia Serie 3? Perché nel caso quella era dinamicamente superata da tempo, ormai.
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 21:47
Vecchia (max 2 anni) o nuova, il vantaggio Tesla è il baricentro bassissimo, inavvicinabile per le endotermiche
Ritratto di Marco_Tst-97
18 marzo 2019 - 21:56
Come anche il peso...
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 22:26
Handling migliore nonostante oltre 3 quintali in più
Ritratto di Marco_Tst-97
18 marzo 2019 - 23:00
Ci crederò quando lo sentirò fisicamente di persona. Rimane comunque il fatto che preferisco "sentire" l'auto, anche acusticamente e visivamente. E ciò non è fattibile con una Tesla, che fa di tutto per diventare un "mezzo pubblico privato". Già solo l'assenza del cruscotto è un motivo sufficiente per non giudicare la Model 3 una buona auto (a differenza già della Model S).
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 23:15
Anche quando arrivarono i primi smartphones si era perplessi per l'assenza dei tasti ..
Ritratto di Marco_Tst-97
18 marzo 2019 - 23:26
Quindi vorresti dire che non avere la velocità sott'occhio, o comandi che non distraggano dalla guida, non sia un grave difetto progettuale? Vorrei far notare come ancora oggi spesso si paghi il passaggio all'assenza di pulsanti fisici nei cellulari, stimolando la digitazione mentre si cammina, con i rischi conseguenti... però, quelli sono peccati veniali. In auto può essere davvero rischioso.
Ritratto di Zot27
18 marzo 2019 - 23:35
Quando climatizzazione o quant'altro sono già settati secondo le nostre preferenze, o il navigatore ha già la destinazione impostata, perchè durante la guida il display dovrebbe distrarci ?
Ritratto di Marco_Tst-97
18 marzo 2019 - 23:40
Personalmente, devo spesso regolare i flussi su valori differenti in poco tempo, e a volte anche le temperature (soprattutto in caso di viaggio che comporti delle differenze di quota), oltre al fatto che col passare del tempo possa succedere di voler variare l'orientamento delle bocchette per poter ricevere l'aria in maniera più o meno diretta. Le impostazioni per garantire le condizioni di comfort cambiano in continuazione. Inoltre: non mi hai risposto sulla questione velocità sempre davanti agli occhi o meno...
Ritratto di supermax63
20 marzo 2019 - 03:16
Imbarazzante mettere in dubbio la qualità di BMW. Avendo viaggiato spesso negli anni su Serie 3 ,Serie 5 e Serie 5 Touring di un mio carissimo amico che ha das emore avuto come Company Car delle versioni Full Optional
Ritratto di Sampei8
16 marzo 2019 - 01:09
1
Continuo a notare come queste auto elettriche (non solo Tesla) abbiamo tolto il sonno a molti. Senza continuare a capire il motivo di tanto astio tra l’altro, ma chi guida elettrico, per sua scelta e con i soldi suoi, vi ha fatto qualcosa? Vi ha messo sotto il gatto? Certi commenti somigliano a quelli che leggevo anni fa all’uscita del primo iPhone e dei primi smartphone Android quando saccenti sapientoni stavano tutti a criticare quegli strani telefoni “solo moda dicevano, un anno e spariranno, che te ne fai, costano troppo” ma poi come è finita lo sappiamo tutti...ormai senza smartphone la gente va nel panico (compresi i sapientoni che criticavano). Sarà che “siccome non lo capisco allora non serve?” o “siccome non arrivo all’uva allora è cattiva?” Mmm, devo iniziare a prestare maggiore attenzione a queste auto, non prima però di aver provato la nuova Serie 3 domani, prima quella...
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 01:50
Addirittura andare nela panico! Personalmente se è per qualche giorno posso benissimo vivere senza tutte quelle che funzioni che rendono uno smartphone tale. L'unica funzione 100% indispensabile è l'unica che non è mai stata messa in discussione: la telefonata. Se esistesse qualcuno che vada nel panico senza connessione o smartphone, quel qualcuno avrebbe sicuramente bisogno di una terapia...
Ritratto di Sampei8
16 marzo 2019 - 01:56
1
Guardati intorno, c’è chi attraversa la strada senza guardare per leggere le notifiche di Facebook o whatsapp...levarglielo due minuti e vedrai che crisi isteriche. Sia chiaro mi fanno ridere certe persone ma è così...
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 08:02
Non è la.normalità, però: prendo quotidianamente la metropolitana, e vedo tanta gente che legge, o che preferisce aspettare in silenzio l'arrivo alla propria stazione. Esistono ovviamente anche quelli, ovviamente, che stanno tutto il tempo chinati sullo smartphone, ma non sono la normalità: anzi, qualora il loro comportamento provochi disagio (ad esempio se tengono il cellulare con entrambe le mai senza reggersi alle maniglie) vengono ripresi e criticati dagli altri passeggeri. Parli di un comportamento detenere come se fosse la normalità, ma non è così: si tratta di una malattia, anche riconosciuta, che va curata con un percorso di psicoterapia.
Ritratto di supermax63
17 marzo 2019 - 10:44
xSamei8:Come per i giocattoloni elettrici anche per quanto riguarda lo smartphone non è necessario spendere 1000 euro per comprare solo iPhone o Samsung.
Ritratto di Agl75
16 marzo 2019 - 07:07
Prezzo a parte, meno di 500km con vento a favore, leggera discesa, tutta l’elettronica dentro spenta mi paiono proprio pochi, contro gli oltre 1000 km che macino adesso col mio dieselaccio tedesco. Per fortuna che tra 5 anni circa ci saranno le batterie al fluoro.
Ritratto di Marco_Tst-97
16 marzo 2019 - 08:07
Immagina i costi di acquisto, però...
Ritratto di Giuliopedrali
16 marzo 2019 - 09:34
Questa Model Y doveva essere la rivoluzione Tesla, invece sembra la solita Tesla, non che sia male, ma non diminuisce ne i prezzi ne le dimensioni e stilisticamente a parte che sembra una Model 3 gonfiata non introduce qualcosa di nuovo. Qua resta da radical chic a 60.000 Euro, in USA non farà compiere tutto sto balzo nelle vendite (allora c'è già la Model 3) e in Cina meglio non guardare neanche la concorrenza che ha (e che avrà) anche auto Weltmeister o BYD già ora di buon successo magari meno prestanti ma in pratica a metà prezzo.
Ritratto di Volandr
16 marzo 2019 - 13:25
Quando si parla di automobili elettriche, non posso fare a meno di rivedere sempre questo video sui costi. https://www.youtube.com/watch?v=lFXb_sd9nic
Ritratto di Rav
17 marzo 2019 - 16:28
4
Adesso qualsiasi cosa non sia una berlina è un suv? No perchè questa mi pare in tutto e per tutto una monovolume, così come la più grossa Model X. Al limite un crossover, anche se è un incrocio tra una monovolume e un'altra monovolume. Ma suv direi proprio di no.
Ritratto di schizzo650
17 marzo 2019 - 20:21
1
Le si comprano per prestigio e moda, prima i naffettoni li compravano solo i rappresentanti poi tutti si sono buttati in questa motorizzazione per risparmiare, sinceramente a nafta io guido solo il trattore, ora va di moda l'ibrido e l'elettrico, meglio del naffettone puzzolente
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 21:09
Il diesel è il motore termico con la maggior efficienza energetica, ha una coppia ben superiore a quella di benzina di pari potenza. Allo stesso modo, il motore elettrico ha una coppia istantanea e minori.ingombri rispetto a qualsiasi termico. Il motore a benzina, in compenso, è il più sfruttabile in quasi tutte le situazioni. Ogni motore ha i suoi pregi. E ovviamente i suoi difetti.
Ritratto di Zot27
17 marzo 2019 - 22:25
e i difetti del diesel sono proprio tanti .. inquinamento, vibrazioni e rombosità
Ritratto di Marco_Tst-97
17 marzo 2019 - 23:20
Comincerei a confutare quanto fa te scritto: 1) inquinamento: il motore diesel, A FREDDO, emette molto particolato, ma sempre emette meno CO2 dei corrispondenti benzina ciclo otto. 2)vibrazioni: i moderni diesel soffrono raramente di vibrazioni. Ad esempio, il 2.0 della BMW è un motore molto fluido, in grado di riprendere senza vibrazioni sin da 900 giri (provato) e di allungare senza cali o morbosità particolarmente fastidiose (anzi, le sonorità risultano anche piacevoli) fin oltre i 4000 giri. 3)rombosità: può essere visto come un difetto come no. Ad esempio, conosco una persona a cui piacciono i suoni emessi dai motori agricoli, e quindi adora le auto con turbodiesel rumorosi (vecchia scuola) o tre cilindri a benzina. Inoltre, alcuni turbodiesel, soprattutto quelli di cilindrata medio/alta, emettono delle sonorità tutt'altro che sgradevoli, sebbene non paragonabili a quelle di equivalenti a benzina ciclo otto.
Ritratto di supermax63
20 marzo 2019 - 03:08
Ottima analisi che condivido. Propendo sempre più sulla bontà ed utilità dell'ibrido
Ritratto di dumbo54
18 marzo 2019 - 01:36
2
Sono convinto anch’io che il bombardamento mediatico sui temi climatici-ecologici sia una forzatura politica, che ha probabilmente lo scopo principale di addomesticare il risultato delle elezioni europee. Di questa gentaglia, che non esita a usare ragazzini/e per le proprie finalità nemmeno troppo oscure, penso ovviamente tutto il male possibile. Credo che l’auto elettrica sia un sogno destinato a trasformarsi in incubo, che non tiene in conto tutte le problematiche a monte ( chi fornisce l’energia, e a quali prezzi) e a valle ( chi dovrebbe smaltire tutte le batterie esauste) del costoso giocattolo. Ciò premesso, nel merito di quest’auto: essendo per il momento gli americani esenti dalle austere cure che ci propina la Ue, i loro stipendi medi permettono abbondantemente l’acquisto di queste vetture. Che poi tale acquisto sia sensato... Comunque la macchina sembra gradevole, e soprattutto garantisce autonomie accettabili. Certo, se vuoi ricaricarla un po’ in fretta, devi avere una centrale nucleare in garage, ma questa è un’altra storia....
Ritratto di supermax63
20 marzo 2019 - 03:10
Ha centrato il problema è la supercazzola del momento. Se poi consideiramo che il Ministro dei Trasporti utilizza una Golf GPL e ha appena acquistato una Compass Diesel...la presa in giro è evidente
Ritratto di GeorgeN
18 marzo 2019 - 09:22
7 posti??? 2 posti in più nel baule??? mah!
Ritratto di Clementina Milingo
18 marzo 2019 - 10:57
i 7 posti sono la ciliegina sulla torta. Quest'auto non è molto diversa dalla Model 3, le uniche vere differenze sono il portellone e i 7 posti. beh, se venderà un milione di esemplari all'anno rispetto ai 500.000 della model 3 sarà quasi esclusivamente per i due posti extra. (non devi pensare all'Italia, nel resto del mondo questa capacità extra è molto bel vista)
Ritratto di Rikolas
18 marzo 2019 - 11:29
un milione di esemplari? Si certo nei tuoi sogni forse si, forse anche 10 miloni, anzi ma che dico, 10 miliardi! Nel frattempo che Tesla sostiuirà tutte le Panda in circolazione, perchè non te ne sei comprata una? Forza stiamo aspettando, tanto costano poco no? E poi si sa, durano decenni, anzi secoli! L'uomo sarà già estinto da milioni di anni ma la tua Tesla sarà ancora li, sempre funzionante! Devo dire che sei uno spasso, fantastico leggerti! :D
Ritratto di Clementina Milingo
18 marzo 2019 - 12:16
te l'ho già detto ho una Tesla Roadster prima serie, (uguale a quella di Vasco)
Ritratto di g-tech
14 marzo 2020 - 15:50
2
Premesso la libertà individuale di fare dei propri soldi ciò che vuole bisogna in ogni caso cercare di dare un senso ai prodotti e alle cifre. Chiaramente ci sono esempi nei quali il reale valore di un prodotto non va di pari passo con il reale prezzo d'acquisto (leggi apple, bang& olufsen, etc.) Il lavoro della Tesla va rispettato ma dietro c'è molto altro, ci sono le mode, i media, e soprattutto i mercati economici (soci e finanziatori di Musk, non dimentichiamolo, sono enormi potenze economiche Americane). Credo che oggettivamente non si possa pensare ad un mercato dove il prezzo di un'auto tipo model Y è di 60.000 euro (e questo vale per altre auto, diciamo di di nicchia, europee volvo xc40, i3, etc). I mercati e i modelli vanno contestualizzati, e la model Y guarda principalmente al mercato USA (con altri prezzi...). Credo occorra spingere su auto a basso impatto ambientale cercando però di fare una politica per portare questo tipo di auto alla portata di tutti o quasi altrimenti è solo un esercizio di stile. Pur non essendo un estimatore della Wolkswagen credo che abbiano cercato di andare in questo senso e ritornando a dare un senso al loro nome con il progetto id.3.