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La Tesla a gonfie vele, nonostante tutto

coronavirus
tesla
di Fabio Madaro
Pubblicato 14 aprile 2020

La Tesla non sembra, almeno fino ad ora, risentire dalla della crisi sanitaria mondiale, come dimostrano i dati del primo trimestre 2020.

La Tesla a gonfie vele, nonostante tutto

IN CONTROTENDENZA - Nel corso della settimana passata, la Tesla ha annunciato i risultati commerciali del primo trimestre 2020. Risultati che per la casa americana sono i migliori di sempre con 88.400 vetture vendute nel mondo. E ora sono arrivati i dati del mercato cinese, quello almeno fino ad oggi più colpito dalla crisi dell’epidemia di coronavirus con un crollo a marzo del 40% delle immatricolazioni. Ebbene in questo caso Tesla sorprende tutti con 3.563 unità immatricolati in Cina a gennaio, 3.900 a febbraio e ben 10.160 a marzo. Marzo 2020: il mese nel quale Tesla ha venduto più auto della sua storia. Ma quali sono i motivi di questi risultati in netta controtendenza?

MODELLO DI VENDITA VINCENTE - E al di là di ogni possibile spiegazione (dalla crescita continua del brand al progressivo radicamento della cultura “elettrica” nel mondo), i motivi di questo successo globale della Tesla, forse, risiede nel modello di vendita. Del resto, lo avevamo già segnalato lo scorso 2 aprile: Tesla crede fermamente nelle vendite online con consegna dell’auto negli showroom o direttamente a casa. Una soluzione quest’ultima, a quanto pare molto utile e gradita di questi tempi, durante i quali i cinesi in pratica non si sono mai allontanati da casa. Ma ora Tesla ha anche inventato i cosiddetti test drive "contactless": in altre parole l'auto viene parcheggiata in un luogo comodo per il potenziale acquirente, igienizzata e chiusa per poi essere aperta da remoto per il test stradale. Ed è probabile che nei prossimi mesi Tesla raccoglierà i frutti di questa iniziativa, dal momento che è l'unica casa automobilistica in grado di far provare un modello in totale sicurezza.

POCHE VARIANTI - Altro elemento a favore della casa americana è che la Tesla è ha pochi modelli in gamma e ciascuno ha configurazioni praticamente “bloccate”. Per esempio, chi acquista online una Model 3 sceglie motore, batteria, colore di esterni e interni e decide se aggiungere anche l’Autopilot. Impossibile fare lo stesso con altri brand che molto spesso hanno a catalogo decine di modelli, centinaia di varianti e altrettante possibilità di personalizzazione con i mille optional disponibili.
 

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Ritratto di Ivan92
Ivan92
14 aprile 2020 - 10:57
12
Anche in Svizzera nel periodo gennaio - marzo 2020 la Tesla Model 3 è stata la quarta auto più venduta, oltre ad essere la quarta auto più venduta dell'intero 2019. Qua la possibilità di usufruire gratuitamente della consegna a domicilio c'è sempre stata (anche se personalmente preferisco mille volte andarla a ritirarla di persona, che è un emozione completamente diversa) oltre alla ricarica gratuita offerta per la prima sosta al Supercharger. A distanza di 8 mesi e 27'000 km percorsi, 13 nazioni europee visitate e numerosi track day posso confermare che quest'auto è eccellente sotto ogni punto di vista e offre un rapporto prestazioni/costi che 10 anni fa poteva sembrare fantascienza. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 3,4 secondi, la ripresa da 80 a 120 km/h è di 2,1 secondi, l'accelerazione da 0 a 200 km/h è inferiore ai 15 secondi, la velocità massima è di 261 km/h e i tempi in pista rilevati da Autozeitung e Top Gear sono di 1:38.40 e 1:21.50, il tutto al prezzo di soli 4 € per macinare 100 km con una guida normale o 100% gratuitamente viaggiando in Italia, Ungheria, Serbia, ecc.. visto che i Supercharger sono (per ora) gratuiti in queste nazioni per tutte le Tesla.
Ritratto di remor
remor
14 aprile 2020 - 12:21
La 3 è di certo un'auto, o meglio l'auto, l'unica (al momento) imho, che ha rivoluzionato in valori in campo relativamente alle elettriche, e che si merita e meriterà il giusto tributo quando probabilmente un domani che viaggeremo tutti in elettrico si dovrà assegnare a una vettura il compito di reale capostipite della specie. Non sottovaluterei il fatto di tenerla a lungo (lunghissimo) tempo per un recupero di valore, grazie alle suddette motivazioni, anche quando magari risulterà superata tecnologicamente ma avrà mantenuto ed incrementato il suo valore storico
Ritratto di remor
remor
14 aprile 2020 - 12:23
Unico rammarico: che per molta utenza automobilistica italica (me incluso) resta un mezzo ""ancora""" abbastanza fuori target (sia economico che a livello di possibilità di usufrutto causa infrastrutture)
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 12:27
remor si anche per me è fuori target però una Leaf, una Zoe o la nuova 500 elettrica o una Hyundai kina elettrica non costano che un 10.000 Euro di meno, non poi così tanto di meno, poi arrivano le Tesla killer.
Ritratto di remor
remor
14 aprile 2020 - 12:44
Quando arriverà, almeno rifacendosi a quanto annunciato in merito, solo la id3 sembra si possa per il momento mettere in scia all'Americana (nel senso di proporre un non troppo lontano rapporto fra contenuti e costo, seppur scalato di un segmento più in basso e quindi anche meglio abbordabile). Resto personalmente tuttavia sempre convinto che se una "reale" avanzata dell'elettrico ci dovrà essere in Italia sarà necessariamente dal basso, ossia al limite dei classici quadricicli pesanti con ottica di uso prettamente cittadina, ovviamente se/quando ne arriveranno ad un prezzo "giusto" (NB è una previsione, ed anche relativamente al buio, quindi più che smentibile poi dai fatti)
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 12:50
Lo dico ormai da due anni o uno comprerà utilitario o low cost, ma oltre il livello della Golf e quindi forse anche ID3, uno passa direttamente (facilmente) all'elettrico che magari con incentivi vari con meno di 40.000 Euro si porta a casa una Model3 o tra poco qualche imitazioine. Cioè c'è quel discrimine sopra i 50.000 Euro circa dove la presenza dell'elettrico e quindi di nuovi player non sarà più tanto simbolica, a parte che già da mesi elettrico e metano ad esempio rappresentano da noi tutti e due all'incirca il 2 % del mercato.
Ritratto di tramsi
tramsi
14 aprile 2020 - 16:25
La Leaf parte da € 30.700 ovvero € 20.000 in meno!!! Al solito, fai disinformazione.
Ritratto di Zot27
Zot27
14 aprile 2020 - 16:45
Con batteria abbastanza piccola però
Ritratto di tramsi
tramsi
14 aprile 2020 - 18:10
270 km di autonomia, più che sufficienti la stragrande maggioranza degli automobilisti.
Ritratto di Zot27
Zot27
14 aprile 2020 - 19:53
Mi pare che il discorso parte da un confronto del prezzo della Model 3 rispetto alla concorrenza. Quindi quella differenza andrebbe valutata a parità di autonomia, e c'è un abisso di differenza a favore della Tesla.
Ritratto di tramsi
tramsi
16 aprile 2020 - 19:12
Come c'è un abisso in termini di delta di prezzo: € 49.500 per la Model 3 (batteria da 50 kwh e 409 km di autonomia) ed € 30.700 per la Leaf (batteria da 40 kwh e 270 km di autonomia) ovvero il 65% in più.
Ritratto di MAUROXX
MAUROXX
15 aprile 2020 - 14:37
sono nella minoranza allora
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 19:16
Infatti quante Leaf hai visto? invece di Tesla ne ho viste un sacco, cioè se per 10.000 Euro in più mi prendo una Model3 ... Ma poi dov'è che una Leaf partirebbe da 30.000 Euro che sta tra i 37.150 e i 49.000, forse con gli incentivi, quindi non faccio disinformazione, perchè la Tesla Model 3 parte da 49.000 Euro e con gli incentivi è incredibilmente competitiva con le altre elettriche.
Ritratto di tramsi
tramsi
17 aprile 2020 - 12:56
@pedrali: te l'ho scritto 10000 volte: entra nel configuratore NISSAN e troverai la gamma Leaf a partire da € 30.700 ESCLUSI gli incentivi. Mi auguro di non dover tornare più sull'argomento, chè anche un quadrupede l'avrebbe già appreso.
Ritratto di NIO EP9
NIO EP9
14 aprile 2020 - 22:42
Si ma con i 6000 euro di incentivi inclusi...
Ritratto di tramsi
tramsi
14 aprile 2020 - 16:26
La 500 elettrica partirà da € 30.000! Le solite scempiaggini!
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 19:17
E' già in listino?
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
16 aprile 2020 - 15:15
La 500e non partirà da 30000 euro. E anche se fosse sarebbe folle spenderli per una segmento A, a quel prezzo c'è la Corsae, segmento B...
Ritratto di tramsi
tramsi
17 aprile 2020 - 13:01
Già da un anno le testate hanno anticipato il prezzo della 500e, precisando che partirà da € 30.000. Che sia una cifra congrua o meno è un altro paio di maniche. Quanto alla Corsa, mi ero già espresso in tal senso proprio nei topic della 500e cabrio full optional recentemente presentata.
Ritratto di rebatour
rebatour
16 aprile 2020 - 18:45
Anche qui, in Brianza, le poche Tesla che vedo hanno targa ticinese.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 14:00
@Ivan92: per i miei gusti personali la Tesla ha solo 2 problemi. Il primo è che mi piacciono moltissimi tipi di auto, quasi tutti, ma Tesla ha solo suv e berline, che forse sono gli unici due che non comprerei. Il secondo è che, apparentemente, Tesla fa di tutto per scoraggiare il fai da te, mentre io amo lavorare sulle mie macchine, non per motivi economici, ma per passione. Devo ammettere però che la Model Y mi incuriosisce molto: pur essendo un crossover, è molto bassa per la sua categoria, le batterie abbassano ulteriormente il baricentro, quindi la guida dovrebbe essere molto più da station wagon che da suv. Un’altra cosa che mi piace molto di Tesla è la possibilità di restituirla entro 7 giorni o 1600 km, un tempo sufficiente per tirar fuori quei piccoli difetti che non si noterebbero in un test drive, come la scomodità dei sedili in un lungo viaggio o un comportamento su strada lontano dai propri gusti.
Ritratto di Mark R
Mark R
14 aprile 2020 - 14:32
Per "fai da te" cosa intendi? Cosa fai su un'auto tradizionale? Io dico poco data l'elettronica; puoi intervenire su quelle vecchie dove l'elettronica non era così limitante... Ma al giorno d'oggi qualsiasi cosa è gestita e controllata elettronicamente, quindi si può lavorare solo dentro la "forchetta" di parametri definiti dal produrre; ovviamente sto parlando senza prendere in considerazione una rimappatura... Se uno rimappa allora non è più un "fai da te" tranne se non hai fatto numerosi corsi ed hai esperienza in merito. Io sono uno di quelli a cui piace molto il DIY... Infatti sto rimontando ora il motore della 208 1.2VTi che abbiamo in famiglia; ho eseguito diverse lavorazioni meccaniche (lucidatura valvole, regolazione gioco valvole, lavorati i condotti di aspirazione e scarico, tolte le bave, cambiati pistoni e fasce, abbassata la testata, etc etc) ma son quasi certo che dovrò rimapparla poichè la mixture aria/carburante non sarà quella che si aspetta la centralina e andando fuori dalla "forchetta" di adattamento della centralina, essa dà errore e manda in recovery il motore. Oggi, a parte fare i tagliandi non si può fare altro.. Che poi alcune auto richiedono comunque l'intervento dei computer via OBDII per resettare i service.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 18:06
@Mark R: non saprei dirti se c’è qualcosa di automobilistico che non abbia mai smontato, la Subaru che avevo fino all’anno scorso aveva anche la centralina aftermarket, ma con la Tesla mi riferivo anche a cose molto semplici: se rompi i fari, gli specchietti o gli alzacristalli (cosa che, mi pare di aver capito, succedeva spesso sulle prime S), se hai un’auto “normale”, puoi acquistare il ricambio originale e montarlo da solo, mentre Tesla i ricambi originali non li vende. Inoltre sembra (sono sempre discorsi letti sul web, diamogli il giusto peso) che l’assistenza Tesla sia favolosa finché l’auto è in garanzia ma diventi un incubo subito dopo. Sembrerebbe l’auto ideale da prendere in leasing, ma molto meno se si vuole prendere usata o tenere a lungo.
Ritratto di Mark R
Mark R
14 aprile 2020 - 19:01
A parte il fatto che cosa puoi aver smontato o meno... Penso che le auto odierne con tutta l'elettronica, centraline, display, sensori, etc... qualsiasi auto sia meglio prenderla in leasing; se qualcosa inizia ad andar male fuori garanzia son soldi (e non pochi al colpo) che partono. Al massimo Toyota che offre 10 anni di garanzia se si vuole; e poi l'affidabilità del gruppo Toyota non è seconda a nessuno.
Ritratto di Mark R
Mark R
14 aprile 2020 - 19:40
Finalmente... Mi mancavo i troll di alVolante
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 20:26
@Mark R: una differenza sostanziale sta nel fatto che per molte marche tradizionali (non so se tutte), pezzi di ricambio, attrezzi specifici, sistemi diagnostici e manuali di officina sono regolarmente acquistabili, anche se a peso d’oro, quelle di Tesla no. Con le auto nuove il fai da te è diventato più difficile e più costoso, ma con Tesla siamo ai confini dell’impossibile.
Ritratto di Mark R
Mark R
14 aprile 2020 - 23:36
Ritengo che in pochi, pochissimi vadano a spendere denaro per il sistema di diagnostica... Al massimo uno prende le OBD generiche (esempio quelle che si trovano su Amazon, ci sono anche quelle da 100-120€) ma che comunque non hanno tutte le abilitazioni; stessa cosa dicasi dei manuali d'officina. Diciamo che a questi livelli si sta cercando l'ago nel pagliaio per i veri appassionati e nostalgici, dunque è una nicchia molto ristretta di persone da "accontentare". Con le nuove auto, in certi casi, non ti puoi permettere neanche di togliere il negativo della batteria perchè alcune impostazioni vanno perse (ABS, ESP, chiusura centralizzata etc) poichè non sono nella eeprom; fatto apposta per andare obbligatoriamente in officina, così spillano altri soldi dato che devono usare la diagnostica proprietaria etc. Oppure anche per i service, dunque anche il tagliando in certi casi risulta compromesso. Al giorno d'oggi un'auto è complessa e se non si sanno alcune nozioni della propria auto si rischia di "rimanere a piedi" (recovery quando va bene) anche per una cavolata come togliere il negativo o perchè non si resetta il service. Per Tesla la situazione è diversa... è solo agli inizi, quindi del tutto capibile che si faccia fatica a trovare i ricambi
Ritratto di Andre_a
Andre_a
15 aprile 2020 - 00:07
@Mark R: certo che è una nicchia molto ristretta, magari comprende soltanto me, ma non era mia intenzione portare un argomento generale anti-Tesla, sto solo condividendo le uniche due caratteristiche del marchio che a me (e sottolineo a me) non piacciono. Poi ci sono anche piccoli dettagli, come il fatto che sulle Model 3 e Y ci starebbe bene un heads up display e sulla Y anche le barre sul tetto e una tendina copribagagli, ma sono appunto dettagli. E nonostante tutto, a una Model Y ci sto seriamente pensando, dipende molto da quanto si starà ancora in quarantena, da come andrà il lavoro dopo, da cosa farà mia figlia dopo il liceo... Parlando in generale però, non credo che la mancanza di ricambi sia dovuta alla gioventù del marchio, quanto a una precisa scelta aziendale che vuole togliere ai meccanici generalisti ogni possibilità di lavorare sulle loro macchine: al mio lato etico la cosa non fa per niente piacere, mentre quello un po’ più cinico mi ricorda che non sono un meccanico generalista, quindi alla fine, problemi loro.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
15 aprile 2020 - 09:29
@Andre_a diciamo che le auto elettriche hanno pochi pezzi, però è vero, non ci deve essere una disponibilità eclatante di pezzi in Tesla
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
15 aprile 2020 - 09:28
Io non mi cimenterei molto a fare l'aggiusta tutto, ci vuole un secondo a fare un errore che poi ti invalida la garanzia
Ritratto di Andre_a
Andre_a
15 aprile 2020 - 10:43
@Hypercar_: sulle componenti del motore elettrico potrei anche capire, ma come dicevo poco sopra, il problema c’è anche con le parti in comune a tutte le macchine. Se, ad esempio, si dovesse rompere un faro fuori garanzia o per colpa mia, sarebbe una gran perdita di denaro, ma anche di tempo, visto che il centro Tesla più vicino a casa mia è a oltre 100km, mentre la maggior parte delle case principali hanno un riparatore entro un quinto della distanza. Riguardo al fare “l’aggiustatutto”, non sto consigliando a te o ad altri di farlo, ma a me piace, l’ho sempre fatto fin da piccolo con giocattoli, biciclette, motorini... quando sbaglio pazienza, tutti gli hobby hanno un costo, ma un’auto sulla quale so, che in caso di bisogno ci deve mettere le mani qualcun altro, non la sentirei al 100% mia.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
16 aprile 2020 - 15:17
Sulla prima parte ti do ragione, anche io vivo lontano dal centro Tesla, a sentire è inoltre sempre pieno. Non ti stavo dicendo che è sbagliato maneggiare con la meccanica, io è da quando sono piccolo che mi cimento nello smontare e rimontare. Però avrei paura ad andare a mettere le mani su un'auto nuova, anche perché se ne inventano di tutte pur di farti pagare le riparazioni anche in garanzia
Ritratto di Andre_a
Andre_a
16 aprile 2020 - 16:16
@Hypercar_: si, sicuramente su un’auto da 70.000€ ancora in garanzia ci starei mooolto più attento rispetto a una pagata 1500 e con la garanzia scaduta da 10 anni :) Però un po’ è un discorso di principio, un po’ so che, in caso di guasto, prima di portarla in un centro, almeno un’occhiata ce la vorrei sicuramente dare, infine la garanzia Tesla su motori e batterie è di 8 anni, ma sul resto dell’auto è di 4, quindi sicuramente la terrei un po’ anche a garanzia scaduta. Per ora mi è successo solo una volta di subire rotture su un’auto in garanzia, il servosterzo di una Hyundai i30: volevo portarla in officina, ma alla fine ha vinto la curiosità.
Ritratto di v8sound
v8sound
14 aprile 2020 - 21:57
@ Ivan92. Ciao Ivan, tutto bello quanto relativo... ieri, vista la situazione, mi sono recato in studio col corvette. Strada deserta, 10 km di strada, poco meno di un litro di benzina quindi spesa di circa 12,5 euro x 100 km... Guida tranquillissima, dello 0 100 m'importa poco, quel che conta è il rombo e quel rombo non ha prezzo...
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 23:19
@v8sound: a me l’elettrica attira anche perché, avendo messo il fotovoltaico sul tetto, non dico che sarebbero 100km a 0€, ma poco ci manca. Poi sono d’accordo, anche il sound e tutte le altre emozioni irrazionali del motore a scoppio sono importanti, infatti non la considererei mai come unica auto, ma potrei considerarla come auto principale, un po’ come hai fatto tu, se ricordo bene, col Ch-r
Ritratto di v8sound
v8sound
15 aprile 2020 - 03:22
@ Andre_a. Ricordi benissimo e concordo al 100%. Io stesso avrei preferito il C-HR in versione plug-in ma non è previsto in tale configurazione, per cui l'ho preso full hybrid, vedremo per la prossima che molto probabilmente sarà una PHEV con autonomia reale in EV di almeno 40 km. Ma appunto sarebbe un mezzo di trasporto efficiente, tecnologico ed economico in ordine alla gestione, ottimo per gli spostamenti quotidiani ma nulla di paragonabile a quell'emozione "irrazionale" che può regalarti un V8 aspirato, a prescindere dai numeri e dai riscontri oggettivi.
Ritratto di CVT8BrumBrum
CVT8BrumBrum
15 aprile 2020 - 05:05
Hai omesso di dichiarare che la tua corvette in realtà è un vecchio catorcio di 23 anni fa che in accelerazione le prende pure da una Clio RS e che con un antico cambio automatico a 4 marce è coinvolgente da guidare quanto un tosaerba. Ciò che invece non hai omesso è di ricordarci che anche alla guida di una corvette vai in giro come con una frullante Toyota ibrida per risparmiare carburante, ce l'avete proprio nel DNA sta cosa di essere pezzenti.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
15 aprile 2020 - 09:31
Hai fatto bene a prendere la macchina di tutti i giorni ibrida, e poi un bolide per il weekend.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
15 aprile 2020 - 09:25
@ivan92 io sulla Model3 ci sono salito. Spero un giorno do averne una, perché un'auto più avanzata di quella non l'ho mai vista!
Ritratto di neuropoli
neuropoli
16 aprile 2020 - 06:51
Ciao Ivan, ma l'auto sei dovuto andarla a ritirare a Zurigo, perché (che io sappia) in Ticino non ci sono concessionarie. E in caso di assistenza?
Ritratto di graziano333
graziano333
14 aprile 2020 - 11:19
Scusate la domanda che non è pertinente all’articolo amici del forum, ma abitando io in un piccolissimo paese di montagna del nordest, e non essendo più giovanissimo, chiedo aiuto a voi per chiarirmi questo dubbio. Ho una Punto diesel del 2001 che ormai è praticamente andata, ha già superato i 100mila km da un pezzo. Ora devo sostituirla e vorrei prendere un’altra diesel (magari usata ma più recente): MI SPIEGATE PER FAVORE COME FUNZIONANO I BLOCCHI DEL TRAFFICO? Cioè, se io acquisto una diesel (magari di seconda mano, e non un auto con ultima omologazione per le diesel… o anche ultima, fatemi capire), se a Padova centro ad esempio mettono il blocco per le diesel, ed io giro lo stesso con la mia auto diesel, come fanno loro a capire che la mia auto (che magari esteticamente si presenta più che bene) è una diesel e non una benzina? Mica sul portellone dietro c’èè scritto per forza “diesel”? Mica si mettono a guardare targa per targa (i viglili… se ci sono) o le telecamere? Come si capisce in mezzo a tante auto in colonna magari, che la mia è una diesel? Me lo spiegate perfavore? Mi spiegate il meccanismo dei blocchi del traffico per favore? Io ho una certa età e con queste cose di tecnologia come telecamere e altro non è che sono ferratissimo. Grazie
Ritratto di GinoMo
GinoMo
14 aprile 2020 - 12:10
dalla targa risali a tutto, nelle città con questi blocchi, oltre ai normali posti di blocco delle forze dell'ordine, ci sono telecamere che prendono la targa vanno nel database e prendono tutti i dati della macchina e proprietario.
Ritratto di Bugiu
Bugiu
14 aprile 2020 - 12:18
Oltre alla risposta di GinoMo, mi verrebbe da dire che se si viene fermati da una pattuglia basta che aprano un'attimo lo sportellino per fare rifornimento e si vede subito la scritta Diesel...non so se possono farlo o meno comunque
Ritratto di RubenC
RubenC
14 aprile 2020 - 12:37
2
La polizia può capire benissimo l'alimentazione dell'auto... se lei frequenta città con blocchi del traffico (ma in realtà, a parere mio, anche se non le frequenta) non ha senso puntare su auto diesel o benzina, ma convengono le ibride o, ancor meglio, le elettriche.
Ritratto di bluspazioprofondo
bluspazioprofondo
14 aprile 2020 - 19:17
Una persona che vuole cambiare un'auto con un'altra usata più recente é difficile che consideri un'auto nuova di zecca, men che meno ibrida o elettrica dati i prezzi che hanno, per questo motivo consiglio di andare sul sicuro con un turbo benzina di 4 o 5 anni, specie se si fanno pochi km all'anno. Riguardo al come fanno, solitamente all'ingresso della ZTL ci sono telecamere che rilevano la targa e, in caso d'infrazione, la mandano al proprietario. Oppure fermano i Vigili ai posti di blocco e lo vedono dal libretto.
Ritratto di RubenC
RubenC
14 aprile 2020 - 19:54
2
bluspazioprofondo, non esistono solo le termiche usate... esistono anche le ibride e le elettriche. Con un turbo benzina di 4 o 5 anni rimani subito bloccato, oltre a dover spendere un sacco di soldi in carburante e manutenzione varia.
Ritratto di palladio
palladio
20 aprile 2020 - 15:19
La risposta più sensata l'ha data bluspazioprofondo perchè, se leggete bene fra le righe, "abitando io in un piccolissimo paese di montagna del nordest" si intuisce sia il potere d'acquisto della persona in questione ma sopratutto l'aspetto primario che molto probabilmente può usufruire del gasolio agricolo a sua disposizione per il lavoro che svolge o che qualcuno glie lo fornisce. STOP.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 13:44
Chiedo scusa in anticipo per il commento forse troppo idealistico, ma se una cosa è vietata, non potremmo non farla e basta, a prescindere dalle possibilità di essere beccati?
Ritratto di graziano333
graziano333
14 aprile 2020 - 14:02
Andre_a, hai ragione, ma io voglio capire innanzitutto bene come funziona questa cosa dei blocchi, non fare il furbetto. Faccio un altro esempio per capire: se io ad esempio procedo in Padova centro con la mia Punto molto molto "accostato" all'auto che mi precede, come fa la telecamera a beccare la mia targa? Scusate amici la domanda: ma è sicuro che quando ci sono i blocchi ai diesel sono le telecamere che dalla targa risalgono al fatto che la tua auto è una diesel. O sono altri sistemi che ti beccano invece.... Chiedo scuso se insisto, ma voglio una volta per tutte capire, perchè prossimi mesi, dall'autunno soprattutto, dovrò andare molto spesso a Padova centro. Grazie se mi risponderete e scuse ancora
Ritratto di Andre_a
Andre_a
14 aprile 2020 - 23:30
@graziano333: se procedi molto accostato a quello davanti e lui inchioda, oltre alla multa gli paghi pure i danni. Dai, non prendiamoci in giro, se la legge dice che non si può, ma te passi lo stesso, stai seguendo la definizione di furbetto alla lettera. Anch’io, come altri, ti consiglierei un benzina, se ti serve un’utilitaria, se ne trovano di abbastanza recenti a prezzi bassi. Come ibrida, forse qualche vecchia Prius, mentre le elettriche costano ancora un occhio della testa. Altrimenti puoi prendere il diesel che preferisci, poi parcheggiare fuori dal centro e proseguire col pullman o con una bicicletta pieghevole: dicono che Padova sia una città ideale per pedalare.
Ritratto di silvano 103
silvano 103
15 aprile 2020 - 20:07
Graziano333, per stare tranquillo puoi anche cercare un benzina/GPL, oppure un diesel euro 5/6, tanto quando finirà questa clausura ci saranno incentivi per il nuovo e per l'usato recente e potrai rottamare la tua. Per le elettriche la vedo dura, dato l'alto costo, le complicazioni elettroniche, fonte di possibili noie, la durata ed il costo delle batterie ed infine, ma non ultimo, il prezzo del petrolio in picchiata: negli USA alcuni produttori PAGANO chi gli viene a ritirare il petrolio per liberare le cisterne altrimenti non sanno dove metterlo....
Ritratto di Giulio Ossini
Giulio Ossini
16 aprile 2020 - 09:03
Ok grazie a tutti per i consigli e le spiegazioni e scusate se mi sono dilungato.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
15 aprile 2020 - 09:32
Si capisce che è un diesel, si possono avvicinare e sentire il "sound". E usando i database sanno tutto, in pochi secondi mettono la targa e ti beccano.
Ritratto di pikkoz
pikkoz
16 aprile 2020 - 04:43
110mila Km in 19 anni sono poco meno di 5800km l'anno, con un kilometraggio del genere sarebbe magari da considerare l'acquisto di un benzina piuttosto che un diesel soggetto a blocchi. Con tutti il rispetto parlando eh
Ritratto di Mbutu
Mbutu
14 aprile 2020 - 12:02
Giusto l'altro giorno dicevo che il test drive casalingo è una bella coccola per il cliente. Certo, oggi come oggi non rientra fra i buoni motivi per usicre di casa, quindi spero tesla da noi li abbia bloccati. In effetti le configurazioni "snelle" sicuramente aiutano un approccio on line. Però in fin dei conti credo che tutti, o quasi, utilizziamo i configuratori messi a disposizioni dalle case prima di recarci in concessionario. Quindi l'opzione "metti nel carrello" sono convinto che sempre di più la prenderanno in considerazione.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 12:36
In tutti i paesi civili oggi Tesla è ai primi posti, anche in Italia e Portogallo ad esempio in questi mesi di quarantena e normalmente anche negli altri mesi negli altri paesi. In questi mesi tutti (quei pochi) hanno comprato tecnologia e status e non le solite utilitarie stra vendute di solito. Impressionante la Cina dove comunque si è venduto metà di marzo 2019 e Geely è stata la prima marca superando VW, cioè anche per i cinesi la tecnologia è cinese e non tedesca almeno nella grande serie, a gonfie vele Tesla e Nio è stata l'unica insieme a marchi simili (super elettriche) a guadagnare perfino punti rispetto ai mesi precedenti. Secondo me finita questa emergenza il mercato sarà un pò cambiato, ho paura che persisteranno da noi:Panda Ypsilon, Tipo, Dacia come scelta semi low cost e poi direttamente a livelli più importanti di oggi: Tesla, Fiat 500E e probabilmente altri brand new energy.
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Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 21:29
Però se lavora 8 ore vuol dire che ne ha di esperienza. Guardati i dati...
Ritratto di remor
remor
14 aprile 2020 - 12:33
E' fuori dubbio che a livello commerciale (cosa più volte personalmente ribadita) siano a livello 2.0 anche rispetto alla tradizionale (ossia non solo elettriche) migliore concorrenza (solitamente/storicamente i tedeschi). Da questo punto, in particolare, di vista il merito penso gli vada a prescindere riconosciuto; piaccia/convinca o meno poi il tipo di prodotto che propongono
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 12:44
In questi brutti mesi nei paesi ricchi o abbastanza ricchi (escludendo gli USA dove sta roba brutta sta arrivando adesso) quei pochi che hanno comprato un'auto sono stati i ricchi che hanno comprato lusso ed elettrico, ma la triade è praticamente scomparsa sta volta, poi riapparirà però ormai quello che dicevo: che il vero competitor globale oggi nel lusso più che nell'elettrico è Tesla (e dietro l'angolo ci sono tutte le Tesla killer cino-tedesco-americane) è sempre più evidente.
Ritratto di v8sound
v8sound
14 aprile 2020 - 13:05
Apprezzo molto la possibilità scegliere un'auto già ben dotata di serie e completarla con un leggero sovraprezzo per varianti di vernice e altri dettagli, tipo i cerchi, senza che il totale aumenti in modo considerevole. Provate con una BMW o con una Mercedes... a parte il prezzo che sale vertiginosamente, pacchetti e finiture riservate solo ad alcuni allestimenti oppure abbinati ad altri optional... un numero impressionante di combinazioni possibili che però a tratti disorientano! Però online non compero nemmeno una camicia, figurarsi un'automobile. Il fatto è che chi si è indirizzato verso questi modelli, non ha nemmeno la necessità di confrontarli, mancando la concorrenza.
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Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 14:35
So che un massimo dirigente BMW si è accorto all'improvviso che BMW offriva almeno 100 tipi di volanti diversi per le sue auto e è rimasto inorridito, costano tanto anche per quello, ora stanno facendo marcia indietro, però il bello è che ormai come competitor hanno una Casa che offre un solo tipo di volante e non solo...
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 21:31
Se i cinesi sono ritardati il resto del mondo è al rallentatore.
Ritratto di 82BOB
82BOB
14 aprile 2020 - 14:09
2
Viste le tipologie di vetture, il loro target, la loro alimentazione, le possibilità offerte per l'acquisto e non ultimo il trend economico della casa californiana, non sorprende che abbia sofferto poco o per nulla della congiuntura sfavorevole dovuta al covid-19. Ci si sarebbe stupiti del contrario...
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 14:37
Però ad esmpio in Cina hanno aumentato le vendite non solo Tesla ma anche tutte le cinesi costosette che offrono tecnologia simile, poi non so dicono che uno che si è abituato a Tesla o all'elettrico poi non torna indietro...
Ritratto di Meandro78
Meandro78
14 aprile 2020 - 19:41
Finiti gli entusiasti e gli incentivi, finirà anche il fenomeno Tesla. A meno che non facciano auto europee per dimensioni. Ribadisco che un'auto di 4,70 metri, che rivaleggia a livello dimensionale con le berline tedesche con le quali è pure paragonabile per costo di listino. Certo le finiture sono "americane", ossia molto approssimative, ma se si ha un garage privato (come tutti gli entusiasti che si sono comprati o sono intenzionati a comprare Tesla) poi i costi di gestione sono bassissimi. Ma sono auto da ricchi per le ragioni di cui sopra.
Ritratto di Gli sfigati con 3 kW
Gli sfigati con 3 kW
14 aprile 2020 - 19:59
Veramente gli incentivi a livello mondiale non esistono, al massimo qualche paesello del terzo mondo (Italia) si ritrova costretta a doverti pagare per comprare qualcosa di bello (Tesla) al posto di cose brutte (Panda, Ypsilon, Corsa, ecc..). Le Tesla non sono assolutamente auto da ricchi ma auto da persone normali, solo nel terzo mondo (Italia) comprare una berlina da 65mila euro può sembrare una cosa da ricchi, i veri ricchi girano con supercar da almeno 200mila euro, cosa che Tesla nemmeno propone per ora. Riguardo alle dimensioni, qua si torna a posti squallidi (Italia) vs posti belli (resto dell'Europa), in Europa è del tutto normale circolare con un auto di 4,70 metri perché hanno una cosa che in Italia manca, cioè le strade e l'asfalto. Mi rendo conto però che per chi circola su strade dell'impero romano in strettoie del medioevo avere un auto di dimensioni normali potrebbe essere problematico. Questo non toglie comunque che nei posti normali (come dice l'articolo) auto come la Tesla avranno sempre più successo. Questo comunque non ihmo ma con rispetto parlando. Un Saluto. ENEL.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
14 aprile 2020 - 20:03
Il bello è che i teslari stanno occupando nel settore automobilistico la stessa nicchia ecologica dei nazivegani a livello alimentare. Con l'aggiunta di connotazioni espressive fanciullesche proprie dei binbiminkia.
Ritratto di RubenC
RubenC
14 aprile 2020 - 20:33
2
Meandro78, non penso neanche che l'utente "Gli sfigati con 3 kW" sia veramente un appassionato di Tesla: probabilmente è solo un troll che cerca di fare confusione nel forum, seguendo ora una posizione ora l'altra.
Ritratto di Gli sfigati con 3 kW
Gli sfigati con 3 kW
15 aprile 2020 - 02:30
Il bello è che gli sfigati con la Corsa stanno occupando nel settore automobilistico la stessa nicchia delle mosche a livello alimentare. Con l'aggiunta di connotazioni espressive frustranti nei confronti di chi ha villa + piscina + garage privato + contatore 30 kW. Questo naturalmente non ihmo ma con rispetto parlando. Un Saluto. ENEL.
Ritratto di RubenC
RubenC
14 aprile 2020 - 19:59
2
Sono ormai quasi 10 anni che qualcuno dice che Tesla va avanti solo grazie a qualche appassionato e agli incentivi, e che il fenomeno Tesla finirà presto... e invece ogni anno vendono sempre di più...
Ritratto di Meandro78
Meandro78
14 aprile 2020 - 20:43
Guarda, con me cadi male perché sono convinto che il futuro sia elettrico. Ma non questo elettrico, quello a celle combustibili Oppure un elettrico con accumulatori diversi (già si iniziano a vedere quelli a stato solido per gli smartphone) Comunque o cambierà la mobilità, trasformando il possesso in utilizzo-noleggio per i grandi centri urbani (ed in tal caso le Tesla sono troppo grosse-impegnative) o Tesla stessa dovrà fornire prodotti per i non yankee-cinesi-arabi, ossia qualcosa di più compatto.
Ritratto di RubenC
RubenC
14 aprile 2020 - 20:47
2
Pare, ma sono solo rumors, che Tesla stia pensando a un modello più compatto. Comunque, la Model 3 ha misure abbastanza accettabili (per essere un'auto da famiglia, ovviamente le citycar sono più pratiche in questo senso), parlo per esperienza personale... e poi, se è riuscita a diventare la terza auto più venduta d'Europa (dato di dicembre 2019)...
Ritratto di Meandro78
Meandro78
14 aprile 2020 - 20:50
4,70 sono misure da segmento D. Ovviamente negli USA dove su tutto esagerano di una taglia, sarà l'auto della massaia o della giovane coppia, ma qua da noi è segmento da berlina di rappresentanza. Anzi, meno male che possa ravvivare un settore nobile ma in declino a causa della moda SUV!
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
14 aprile 2020 - 21:33
Meandro78 mi pare che una sfi.atissima Astra sw sia proprio 4 metri e 70 e di auto che costano i 40.000 euro di una Tesla (con gli incentivi) penso che ce ne siano che per strada neanche noti.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
14 aprile 2020 - 21:39
In che modo una sw di segmento c con la sezione del baule allungata per favorire la capacità di carico sia confrontabile con una berlina di segmento superiore? Ah comunque se proprio proprio almeno citare la corolla sw, l'auto a ragione preferita dai tassisti.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
15 aprile 2020 - 00:17
@Meandro78: se ricordo bene gli incentivi riguardano solo le auto che costano meno di 50000€+iva. In casa Tesla quindi si applicano solo alla Model 3 base e alla Long Range, ma questa senza optional, perché è proprio sul limite.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
15 aprile 2020 - 09:32
Quindi insomma una Tesla 3 costerebbe alla fine poco più di 40.000 Euro, quando entro quella cifra ci sta di elettrico una Zoe, una Leaf o una Kona-E... L'elettrico al momento è un fenomeno molto radical chic forse più chic che radical quindi fate 2+2...
Ritratto di RubenC
RubenC
15 aprile 2020 - 10:00
2
Giuliopedrali, una Zoe non costa quasi € 40.000, ma parte da € 19.900 con gli incentivi "massimi" (cioè di € 6000) e batterie a noleggio. La versione con batteria di proprietà parte da € 28.100. Quindi non facciamo disinformazione riguardo ai costi. Poi, sul fatto che l'elettrico sia visto come "oggetto del desiderio", concordo con te: io sono abbastanza giovane, e posso dire che soprattutto fra i miei coetanei le auto elettriche sono viste proprio come chic.
Ritratto di RubenC
RubenC
15 aprile 2020 - 10:01
2
Ah, dimenticavo. La fonte dei dati è: https://www.renault.it/veicoli-elettrici-ibridi/zoe/configuratore/preconfig.html?conf=https%3A%2F%2Fit.co.rplug.renault.com%2Fproduct%2Fmodel%2FZOE%2Fzoe%2Fc%2FA
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
15 aprile 2020 - 10:47
Una Zoe arriva a costare 39.500 Euro come una Leaf che arriva a 49.000 come una Tesla base, poi ci sono gli incentivi, appunto le elettriche costano tutte tanto, quindi vanno di più fra quelli che possono prendersi direttamente la Tesla. Le elettriche sono chic perchè c'è la Tesla, tra una Leaf ed una Golf meglio una semplice Golf, il punto è che le Tesla killer soprattutto cinesi che stanno uscendo pian piano sono appunto concorrenti di Tesla e quindi saranno viste come chic, mentre come dico da un pò Porsche o Audi che si "abbassano" a fare elettrico (per inseguire Tesla alla fine ma non si può dire) non lo erano già chic...
Ritratto di tramsi
tramsi
17 aprile 2020 - 13:22
Pedrali, sei il CANCRO di questo blog: intollerabile la disinformazione SISTEMATICA sui prezzi per perorare e tentare di far prevalere le tue idee. Come influencer, non ci siamo, tranquillo. Ti sono stati già precisati i prezzi della gamma Zoe e Leaf, basta semplicemente entrare nei rispettivi configuratori. Al di là di ciò, gli incentivi, OVVIAMENTE, non sono esclusivo appannaggio di TESLA; quindi confrontare il prezzo di una Tesla decurtato dell'incentivo con quello PIENO di altre elettriche restituisce il polso del tuo quoziente!
Ritratto di tramsi
tramsi
17 aprile 2020 - 16:14
ecco, se tu sapessi fare 2+2 avresti già compreso che gli incentivi valgono anche per le altre.
Ritratto di marian123
marian123
15 aprile 2020 - 10:39
Non ne risente perché anche prima della crisi sanitaria stava in rosso. Poi è logico che in Cina abbiano venduto più a marzo che gennaio e febbraio dato che loro ne sono usciti prima e in molti posti non c'era più il lockdown (a differenza di gennaio e febbraio).
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
15 aprile 2020 - 10:49
In Cina hanno venduto Tesla, Nio, BYD e tutte le elettriche ma anche più del solito. Geely è la prima marca in assoluto in questo mese sfavorevole davanti anche a VW, di solito vende poco più della metà.
Ritratto di rollotommasi
rollotommasi
15 aprile 2020 - 18:42
Ma queste "tesla killer" cosa sono? Auto elettriche cinesi che dovrebbero disturbare commercialmente Tesla?
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
15 aprile 2020 - 19:44
Tesla killer è il termine coniato da riviste anglosassoni per un mondo automotive che sta nascendo: sono auto alcune già in vendita come la Nio Es6 ad esempio che al prezzo della Tesla3 o forse anche di più in Cina in questi mesi di vendite zero ha perfino aumentato le vendite esattamente come Tesla, a dimenticavo è un enorme SUV con 544 cv, poi ci sono le Weltmeister, Aiways, Xpeng, BYD e altre anche di Geely / Polestar o Chery marchi più tradizionali, ricalcano come gamma la gamma Tesla per le prossime berline e i SUV sono confrontabili alla Model Y, e dato il successo in Cina credo sia giusto il termine Tesla killer anche se Tesla resta comunque il riferimento anche commercialmente, alcune stanno arrivando anche qui e poi ne stanno nascendo di americane Rivian ecc o turche per dire: TOGG, direi che al momento sono candidate ad essere competitor di Tesla più delle tedesche di lusso Audi o Mercedes eletriche piuttosto costose meno competitive insomma.
Ritratto di tramsi
tramsi
17 aprile 2020 - 13:30
AH AH AH, ma la NIO non costava quanto la Golf?!?
Ritratto di Paolo3371
Paolo3371
15 aprile 2020 - 21:20
Ivan92 ha raccolto in poche frasi il concetto Tesla. Dispone di grande autonomia, tecnologicamente al top ma soprattutto la propria rete di ricarica disponibile praticamente ovunque. Arriveranno altri modelli elettrici ma non potranno disporre dei super charger Tesla e gratuità della stessa. Ho avuto la possibilità di provare la Model S P100D da Lugano a Como. Superlativa con sosta richiesta dal sottoscritto ad un super charger per verificarne l'efficienza e soprattutto la praticità. Notevole, benché sulla S pesino ormai gli anni nel design esterno. Un saluto e tanta salute a voi.
Ritratto di Angela Pitarresi
Angela Pitarresi
16 aprile 2020 - 12:49
Segui
Il bilancio 2019/2020 dell'azienda Tesla non ha "carichi" per competenza economica degli esercizi precedenti, le vendite on line "just in time" come se l'automobile fosse uno "zainetto ebay": che "TURBO"!!!! il dos-mas e`imbattibile!!! Angela
Ritratto di Al.An.
Al.An.
16 aprile 2020 - 13:02
2
Migliora migliora….tutti i beni di lusso in periodi di crisi registrano un incremento delle vendite. Paragoni tra Italia e l'estero arrivati ad elettriche non mi sembrano possibili… da Noi rimane sempre più conveniente e facile far montare il metano su di un mulo, che trovare una colonnina elettrica per la ricarica.
Ritratto di Giulio Menzo
Giulio Menzo
17 aprile 2020 - 09:13
2
mah, a me Tesla personalmente non piace, però non si può dire che con la 3 non abbia fatto un passo avanti rispetto alle concorrenti, anche come vendite
Ritratto di pierfra.delsignore
pierfra.delsignore
20 aprile 2020 - 14:08
4
Amo le Tesla, sono auto stupende, ma sono anche auto di nicchia in un segmento in cui non penso ci saranno mai forti flessioni, chi può permettersi auto da euro 50.000 minimo in su, anche durante le crisi solitamente non ne viene toccato perché ha disponibilità economiche di centinaia di migliaia se non milioni di euro, sara la fascia bassa e media ossia da 10-25 avrà un vero e proprio tracollo, mancanza di fiducia nel futuro, nessuno sa cosa ti rimarrà in banca dei risparmi che non hanno 5 o 6 zeri, se si lavorerà ancora
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