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Toyota C-HR: si avvicina alla produzione
01 marzo 2016
Sembra quasi una concept ma la Toyota C-HR svelata al Salone di Ginevra è un modello di serie atteso per fine 2016.
Sembra quasi una concept ma la Toyota C-HR svelata al Salone di Ginevra è un modello di serie atteso per fine 2016.
TETTO DA COUPÉ - Era l’ottobre 2014 quando la Toyota fornì la prima anticipazione della suv C-HR. Da allora sono trascorsi 18 mesi, durante i quali l’azienda giapponese ha lavorato per non disperdere il carico di originalità visto sul prototipo: la Toyota C-HR ha uno stile molto coraggioso ed elaborato, d’impatto, che la rende più originale rispetto alle automobili di pari lunghezza. L'auto vista a Ginevra è definitiva e arriverà sul mercato entro fine 2016. La Toyota C-HR occuperà la fascia di mercato riservata alle suv di lunghezza intorno ai 430 cm in cui si trova la Nissan Qashqai. Da questa si allontana per ragioni di ordine estetico, legate all’impostazione da simil-coupé: gli stilisti hanno disegnato un tetto molto sfuggente ed una fiancata massiccia, solida, che produce di converso una vetratura laterale tutt’altro che generosa.
SPORTIVA E SICURA - D’effetto è anche la soluzione riservata alle portiere posteriori della Toyota C-HR, che appaiono quasi mimetizzate nella fiancata: la maniglia d’apertura si trova in posizione molto rialzata e libera così una porzione della fiancata, in maniera analoga a quanto avviene sulle coupé. Il frontale prevede luci a led e richiama le Toyota di ultima introduzione, grazie alla presenza di fari molto allungati. La C-HR adotta sospensioni posteriori del tipo multilink e conta sui più moderni sistemi di ausilio ed assistenza alla guida, fra cui quello che predispone gli apparati di sicurezza nelle frazioni che precorrono un incidente. In opzione sono previsti anche il regolatore di velocità adattivo ed il sistema che gestisce in modo automatico i fari abbaglianti, così da non infastidire chi procede in senso opposto.
C'È ANCHE L’IBRIDO - La Toyota C-HR è una vettura dall’estetica molto originale, ma ci sono elementi d’interesse a meccanico: nessun modello concorrente offre un sistema di trazione ibrido, a basse emissioni, che produce una media inferiore a 90 grammi di anidride carbonica per chilometro. L’unica termica ha cilindrata di 1.8 litri e si affianca ad un modulo elettrico, per una potenza complessiva di 122 CV: si tratta dello stesso “drivetrain” della Prius. A disposizione vi sarà anche il recente turbo a benzina 1.2 (115 CV) ed un più generoso motore 2.0, riservato solo ad alcuni mercati. La C-HR può essere ordinata in diverse varianti: a trazione anteriore o integrale, oppure con cambio manuale o automatico. Verrà prodotta in Turchia.
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MAXTONE
1 marzo 2016 - 19:21
Mi secca ammetterlo trattandosi di una crossover ma mi piace da impazzire, simile alla Juke nell'impostazione ma infinitamente più bella.
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MAXTONE
1 marzo 2016 - 21:00
Si l'ho letto su TheLexusEnthusiast e mi ha fatto una tristezza infinita: A me la CT piace da impazzire (soprattutto dopo il sostanzioso restyling) e sapere che non verrà sostituita da un altra Premium di segmento C bensì da un crossover che dovrebbe porsi sotto l'NX mi ha messo di cattivo umore. Capisco che i crossover sono una gallina dalle uova d'oro ma perché non fare l'una e l'altra? Inoltre spero ardentemente che si tratti di un NX in sedicesimo e non di una Hatch rialzata come l'Infiniti Q30 perché a mio avviso quella tipologia di vetture e' davvero né carne né pe5che.
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MAXTONE
1 marzo 2016 - 21:36
Ma dai? Perché non posti la prova della CT F-Sport?
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AlexTurbo90
1 marzo 2016 - 23:14
Nooo ma dite davvero? Era l' unica Lexus con un prezzo e accessibile e una cilindrata congrua. Proprio ora che avrebbe avuto il nuovo sistema ibrido che elimina (in teoria) l' orribile effetto di "trascinamento" del CVT... sarebbe stata divertentissima da guidare. Ora la sostituiscono con l' ennesimo SUV? Ma che diamine (per non dire altro)!
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MAXTONE
2 marzo 2016 - 13:41
Si hai pienamente ragione sul telaio della CT: E' forse il più rigido telaio tra tutte le segmento C sul mercato (o certamente tra i più rigidi in assoluto) e proprio in virtù dell'eccellente handling dell'auto che spunta facilmente fuori il fatto che prestazionalmente parlando potrebbe reggere potenze di almeno 250 cavalli in più dunque anche la presenza di una versione hot hatch non ci starebbe certo male. Sul discorso della UX 250 per me quella siglia rimane per me un un mistero: la 250 normale si capisce che userebbe il 2AR-FE 178 hp usato su diverse Toyota ma la 250h? Considerato che il 2AR-FXE è usato su Lexus come 300h questa nuova denominazione 250h non è mai apparsa su nessuna Lexus, se si esclude la HS 250 che monta un powertrain già apparso dal 2007 sulla Camry Hybrid dunque altamente escludibile vista la relativa anzianità di progetto.
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MAXTONE
2 marzo 2016 - 18:21
Dunque la prossima CT dovrebbe, contrariamente all'attuale, avere una potenza nettamente superiore a quella della Prius?
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Anonimo (non verificato)
1 marzo 2016 - 19:32
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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xtom
1 marzo 2016 - 19:46
Speriamo che nella versione definitiva puliscano quel pasticcio che hanno fatto sulla portiera posteriore con la maniglia ed il vetrino.
Ci sono fior fior di esempi di soluzioni simili pulite e ben realizzate, come Veloster e Ypsilon, la Toyoya non ha che da copiare.
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giovi11
1 marzo 2016 - 20:05
E' bellissima praticamente questa è quella di serie
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mase88
1 marzo 2016 - 20:20
A me i SUV-coupé piacciono.. E questa Toyota non è da meno! L'ibrido è un gran valore aggiunto. Appetibile!!
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Fr4ncesco
1 marzo 2016 - 20:43
No ma scusate, è una Honda questa... Anche il nome è da Honda! Comunque pur essendo un simil-coupe non risulta goffo.
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theone87
1 marzo 2016 - 20:49
linea impressionante per audacia, credo che la q2 neanche è uscita e già deve guardarsi le spalle..
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MAXTONE
1 marzo 2016 - 21:55
Considerato che l'audi è forse l'unico marchio al mondo ad essere elogiato (quando non osannato) anche quando da da mangiare alle galline, penso che se un giorno proponessero un corso stlistico audace e realmente innovativo come quello di Toyota o Lexus, le riviste specializzate scriverebbero che trattasi di un marchio gestito da intelligenze superiori probabilmente di origine aliena.
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AlexTurbo90
1 marzo 2016 - 23:57
Ahahahah! Ho colto perfettamente il messaggio che hai voluto trasmettere e concordo pienamente con cuiò che hai detto... non tanto per lo stile delle Toyota, ma per quello Lexus, la tua disamine è quantomeno azzecata.
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Moreno1999
1 marzo 2016 - 21:03
Sa molto di Honda! Il muso sembra oltretutto troppo alto e stretto, magari è solo un effetto della foto
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SR71s
1 marzo 2016 - 21:28
No va be' è imbarazzante. Ha le luci posteriori a boomerang rubate senza pudore a Honda (e infatti è l'unica cosa un po' carina). Per non parlare del nome: C-HR che richiama HR-V. Honda a livello di design si sta riprendendo un pochino (vedi Civic X e HR-V), ma Toyota tra Rav, questo coso e Prius sta sprofondando nel baratro.
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MAXTONE
2 marzo 2016 - 13:46
C-HR è solo la sigla del concept: E'assai probabile che prenderà il nome del modello che sostituisce ovvero l'Urban Cruiser.
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SR71s
2 marzo 2016 - 14:13
Sarà meglio! ;)
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JUMBO
1 marzo 2016 - 21:33
Bella. Come la Tangenziale Est contromano
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Sepp0
1 marzo 2016 - 21:59
Bah. Mi sembra la versione manga di HR-V, sia davanti che dietro. Troppo giocattolosa, non mi piace per nulla. Ma a differenza di Honda in Toyota saranno sufficientemente furbi da importare la versione ibrida, quindi ne venderanno parecchie.
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mansell
1 marzo 2016 - 22:11
A me piace molto (ma personalmente odio le linee tondeggianti troppo femminili in stile 500 o mini (ma sono solo gusti personali e non voglio offendere nessuno)), però per quanto mi possa piacere quest'auto, guardando solo il posteriore, non capirei mai che si tratta di una Toyota ma penserei subito a Honda.. Quindi bella, ma un pochino troppo scopiazzata
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Rocki
1 marzo 2016 - 22:23
Mi piace ,
Ma che fine ha fatto la,plug in ?
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AlexTurbo90
1 marzo 2016 - 23:04
Finalmente una Toyota che sia più Lexus nello stile.
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armyfolly
2 marzo 2016 - 08:53
Ottimo primo impatto...Ma pensavo fosse una Civic Crossover!!
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studio75
2 marzo 2016 - 10:16
Ha le scomodità dettate dalla linea aggressiva (lunotto inesistente, poca luce dei finestrini laterali) senza essere accompagnata da motori sportivi (Toyota non ha nemmeno un cambio automatico sportivo). Dunque a che pro?
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Doraemon
2 marzo 2016 - 11:50
A parer mio il design e troppo pasticciato, troppe line che convergono a caso ed alcune linee senza senso, che creano solo un effetto confusionario. Design eccessivamente futuristico che necessita assolutamente di cerchi di grandi dimensioni.. immaginarla con cerchi da 16" è impossibile.. Io preferisco le linee pulite, come la nuova Peugeot 2008.. non perché mi piace la 2008, la porto come esempio di linea pulita.
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orsogol
2 marzo 2016 - 15:05
Alla Toyota, a forza di sentirsi dire che le loro auto hanno linee scialbe, si sono scatenati con la matita, ma ahimè si sono lasciati prendere la mano, partorendo questo coso indefinibile, mezzo scarafaggio, mezzo scarabocchio e un po' trasformer. Eleganza zero! Meccanica eccellente dell'ibrido, ma solo per chi la usa in città. In fuoristrada con l'ibrido e la sua pseudo trazione integrale non vai da nessuna parte...eppure lo danno per suv. E se vuoi rimorchiare qualcosa puoi farlo solo fino a 750 Kg. Insomma un non senso questa macchina.
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domenicofevi
2 marzo 2016 - 19:18
sembra una crossover della honda civic, mi piace! voto 9/10
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Max_69_CNG
2 marzo 2016 - 23:19
A me personalmente piace molto anche se per il nome (C-HR) e per ol posteriore l'avevo scambiata per una Honda.
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Etinerante
16 aprile 2016 - 14:04
A me non convince, il posteriore in particolare. Ritengo che Honda HR-V sia decisamente più bella ed il miglior crossover oggi in commercio. Sopra di lei solo la nuova X1, ma ad un prezzo esagerato a parità di allestimento con le concorrenti.
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