Toyota: garanzia di dieci anni sulle Hybrid

Tu sei uno di quelli stipendiati??

Quanti chilometri fatti? Chiedo per curiosità, se non sbaglio hai la prius? Non so se è lo stesso per una Yaris ad esempio

Quindi se non passa il check la cambiano in garanzia? sicuro? io avevo letto che la cambiano in garanzia se si rompe durante l'anno coperto dal check, ma se vai a fare il controllo ( che mi pare è ogni 15mila chilometri e correggimi se sbaglio ) e non lo passa non te le cambiano in garanzia, se è cosi allora è ottimo e diciamo viene a cadere uno dei dubbi sul passare a una auto ibrida

xPaolovr:Ennesima conferma della qualità globale ed affidabilità delle Toyota che solo chi le guida o le ha guidate può decantare.

Stefbule, sulla questione scomodità devo darti ragione. Da possessore di Prius (ho avuto la terza serie, ora la quarta), speravo fosse migliorata in questo aspetto. Ma nei viaggi lunghi è vero che la schiena ne risente. La scorsa estate dopo un viaggio di quattro ore sia io che mia moglie ce lo siamo detti che, nonostante i tanti pregi, la prossima non sarà un'altra prius. Mie figlie invece viaggiando dietro mi dicono che si sta molto comodi. Magari sarà colpa delle nostre schiene "diversamente giovani"?

Ragioniamo sul "maggior peso della meccanica". Confrontiamo con un TDi recente. Le FullHybrid Giapponesi non hanno Turbina, Intercooler, FAP, Serbatoio di urea (almeno 15 LT=15 KG) e Relativo filtro SCR sullo scarico. La prius da 21 anni non ha alternatori o motorini di avviamento esterni con cinghie o tendicinghie perchè i due motogeneratori sono nel "cambio" Non ha Frizioni e relativa pompa e circuito idraulico. Il compressore del condizionatore è un semplice Motorino elettrico (anche qui no cinghie) come la pompa della benzina..Il termico è si un 1800 ma è un benzina che notoriamente pesa meno del diesel per pressioni minori ... Serbatoio benzina 40 LT che bastano per più di 800 KM. Ma siamo proprio sicuri che i 40 KG di batteria della prius/auris/chr non siano poi compensati dalle mancanze sopra? Pensateci.. aggiungo... pensate che a termico spento il condizionatore funziona almeno una mezzora.. Aggiungo anche.. Se state per prendere un'auto con ADblue/urea vi siete informati sul consumo.. Lo sapete che a -11 gela? Lo sapete che c'è una resistenza nel serbatoio per tenere calda l'urea? Lo sapete che se finisce l'urea l'auto non parte? Lo sapete che ADBLUE attualmente è detenuto dalla Verband der Automobilindustrie (VDA) l'associazione tedesca dei costruttori di veicoli... .. MA dai...i tedeschi.. non lo avreste mai pensato immagino...

mi risulta che torino ha bloccato gli euro 3, gli euro 4 verranno bloccate tra un paio di anni, ma docì succede in tutta la pianura padana con tempistiche già indicate anche per euro 5 ed euro 6.. cmq i diesel bloccati hanno come minimo 12 anni, ma la normativa euro 3 è stata introdotta nel 2001 quindi potrebero averne anche 17. gli euro 4 saranno bloccati quando avranno tra i 9 ed i 14 anni, euro 5 idem tra i 9 ed i 14 anni e così via non mi risulta che lo stato abbia pagato le ristrutturazioni ai ricchi, so invece che le ha pagate a tutti quelli che miglioravano le perfomance energetiche. anch'io io sarò colpito dai blocchi tra un po e non ne sono felice ma occorre fare ciascuno la propria parte. ciò detto non condivido l'aggressione ecologica dello stato solo contro le auto ma mi devo adeguare. veddremo anche col tempo cosa succederà perchè mi sembra poco ralizzabile il piano statale

Sempre rimanendo in ambito Giapponesi, a mio modesto parere uno dei marchi più validi ma ampiamente sottovalutato e snobbato dall'automobilista italiano è SUBARU.

Nell'articolo non si menzionano i sondaggi ma solo i 10 anni della garanzia offerti da Toyota sulle vetture ibride.

La manutenzione l'ho fatta io e i ricambi li ho presi in internet... delle officine nei dintorni non mi fido dell'olio che mettono nel motore... e proprio a causa di questo (andare per 8 anni, dovevo mantenere la garanzia di 8 anni, in officina toyota dove mettevano un olio non adatto a quel motore) ho dovuto fare questa manutenzione pesante... Ho aperto il motore, tolta la testata, cambiate le guarnizioni degli steli valvola (trafilava olio e batteva in testa... probabilmente anche a causa dell'inutilizzo per quasi 2 anni... quindi le guarnizioni si sono seccate), pulito il sistema vvti (fasatura valvole di aspirazione) il quale funziona con la pressione dell'olio... i cui condotti erano ostruiti a causa delle morchie fatte dall'olio utilizzato dalla toyota. Puliti gli iniettori, puliti diversi sensori e valvole, etc etc. Se dovessi far la lista completa farei un papiro :D Ora scelgo io l'olio che mi pare seguendo le specifiche richieste e marche di qualità; metto o il liqui moly syntoil 0W30 o il petronas 7000E 0W30. Poi ho fatto altro dato che in 12 anni non ho mai cambiato l'olio all'ECVT (dicono che è a vita ma per sicurezza l'ho cambiato), cambiato il liquido freni, liquido raffreddamento dei due sistemi (dovrebbe essere cambiato a 160.000km però io l'ho cambiato a 216.000km e tutto andava ancora meravigliosamente riferendomi al sistema di raffreddamento). Avevo anche preso pastiglie e dischi ma aspetto ancora a metterli su perchè quelli di primo impianto dopo 216.000km sono ancora al 60% le pastiglie sono a 6,3mm su 10,3mm. Ho fatto questa manutenzione perchè dopo 12 anni le batterie sono ancora in ottimo stato. Alla fine della fiera avrò speso 400 euro tra tutti i ricambi e ricambi di marca... ovvero filtro olio, kit completo guarnizioni motore, olio, dischi e pastiglie freno anteriori, liquido freno, liquido raffreddamento, filtro antipolline, tubi flessibili dei freno, kit guarnizioni pinze freno anteriori, p0mpa acqua, cinghia accessori. Al di fuori di tutto ciò io il classico tagliando lo faccio con 40-45 euro (ho il filtro aria lavabile)... i freni come ho detto non li ho ancora cambiati...

https://www.alvolante.it/prova/peugeot-208 208 testata da alvolante...in città 17,9; fuori città 23,3; in autostrada 15,9 con una media di 19,2 km al litro. Il percorso tipo è "la media", molto semplice...e tenendo conto che loro fanno i test a caldo. Comunque il concetto è semplice, per spostare 1,1 tonnellate, dovrai usare molta più energia se hai meno cavalli e quindi i consumi ne risentono soprattutto nelle ripartenze da fermo...poi nel caso specifico la 208 ha solo 5 marce quindi avrà una rapportatura più lunga. Hanno provato anche la giulietta 175 cv, consumo medio rilevato 16,4 km al litro...e siamo ben lontani dai 20/21. Fra le altre cose in extraurbano mettono i 18,5...sempre lontani dai 20/21 e non è che guardano il cdb, fanno le misurazioni con gli strumenti adatti. In autostrada 15.

Si, l'ho capito dopo che avevo scritto, ma comunque mi premeva sottolineare il discorso che di solito i consumi che vengono confrontati a velocità costante sono sempre quelli della rivista principale italiana

Boh io faccio il tagliando dal mio meccanico di fiducia una volta l'anno con quella percorrenza chilometro più, chilometro meno e non ho problemi. Sono andato sul sito Toyota e tagliandi mi risultano un po più cari di 150 euro Comunque il punto non è nemmeno quello non è che sto a centellinare l'euro, e che trovo scocciante dover fare due tagliandi l'anno visto che ho sempre poco tempo a disposizione Per il discorso pasticche freni lo so e se non sbaglio sulle ibride Toyota non devi fare neanche la distribuzione che ha un costo abbastanza alto nelle auto tradizionali

Chiaro che pago di più di bollo visto che il bollo si paga a cavalli E l'ibrido paga solo quelli del motore termico, ma cambiano anche un attimino le prestazioni dell'auto eh Voglio dire se devo risparmiare sul bollo allora va bene anche una auto gpl non troppo spinta

Aspetta la nuova auris/corolla. La yaris ibrida consuma poco ma la Auris attuale fa meglio. Questo perchè ha il pacco batteria di accumulo più grande. Sono certo perchè le ho avute entrambe per almeno una settimana continuativa per lavori di carrozzeria alla prius. Io faccio più di 30.000 km/anno quindi il test è stato significativo le ho usate per lo stesso percorso casa/lavoro.... Altra possibilità non da scartare è che queste auto sono talmente affidabili che posso consigliarti di cercarne una usata con 70-80.000 km. Ho avuto modo di provare anche il CHR e questa è ancora meglio di tutte... ha il powertrain della prius del 2016 (generazione 4 quello che avrà la corolla) consumi simili alla mia "vecchia" Prius del 2010 ma non c'e' confronto.. Meglio il CHR. Concordo sulla linea della Prius... e' una "scaccia donne"

Non voglio metter il becco nelle tue azioni, hai ragioni da vendere se hai fatto questo. La mia era solo un'analisi "asciutta" del comportamento di tutti noi e delle concessionarie al seguito. L'ho sempre detto che l'importante per una casa automobilistica non è la vendita, ma il post vendita. E' questo che sposta a volte la clientela. Io mi trovo bene con l'officina che ho, ma il pensiero che molto probabilmente tra un'annetto e mezzo forse cambio marca mi spaventa...