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Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

Pubblicato 05 aprile 2021

Arriverà il prossimo autunno la nuova Toyota GR 86, dotata di un motore 4 cilindri boxer aspirato 2.4 con 235 CV e la trazione posteriore.

Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

LA SECONDA GENERAZIONE - Le coupé compatte realizzate da costruttori generalisti sono una specie in via di estinzione, ma fortunatamente c’è ancora chi ci crede. Toyota e Subaru sono tra questi e dagli sforzi congiunti delle due case giapponesi nascono le eredi di Toyota GT86 e Subaru BRZ. La prima, che ora si chiama Toyota GR 86, segue di qualche mese l’annuncio della nuova Subaru BRZ (qui per saperne di più). Le due vetture, che sono state sviluppate congiuntamente, differiscono per pochi particolari e sono le eredi dei modelli lanciati nel 2012. La Toyota GR 86 si va ad affiancare alle altre due della famiglia GR (Gazoo Racing), la Supra e la Yaris. La GR 86 sarà disponibile in Giappone nell’autunno del 2021 ma, a differenza della BRZ, dovrebbe approdare anche in Europa (ancora non sono state diffuse le tempistiche).

PICCOLA E BASSA - Esteticamente la Toyota GR 86, che è una coupé compatta lunga 426 cm, larga 177, alta 131, con un passo di 257 cm, differisce dalla Subaru BRZ per la mascherina anteriore, che ricorda quella della GR Yaris, e per il disegno dei fari anteriori a Led. Altre modifiche riguardano le specifiche prese d’aria e le appendici aerodinamiche laterali, che, a detta della casa, migliorano le doti dinamiche. Cambia anche la forma del tetto.

INTERNI ESSENZIALI - Gli interni della Toyota GR 86 sono funzionali e concepiti nell’ottica di non distrarre il guidatore. Rispetto alle attuali tendenze i designer hanno prediletto un approccio “vecchio stile” con diversi tasti fisici e uno schermo touch di 7” per il sistema multimediale.

PESA POCO - Ma il piatto forte della Toyota GR 86 sono indubbiamente le doti dinamiche, ulteriormente affinate rispetto alla precedente generazione. Il peso ridotto, pari 1.270 kg, è frutto dell’impiego di materiali leggeri come l’alluminio, utilizzato per il tetto e i parafanghi. Le sospensioni seguono lo schema MacPherson all’anteriore e a doppio braccio oscillante al posteriore. A garantire l’impronta su strada ci pensano i cerchi in lega di 18” che calzano pneumatici 215/40. Migliora anche la rigidità torsionale di circa il 50% rispetto al modello precedente.

VIVA L’ASPIRATO - A spingere la Toyota GR 86 c’è lo stesso 4 cilindri aspirato 2.4 boxer della Subaru BRZ, che eroga 235 CV con 250 Nm di coppia, in grado di spingerla da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi (1,1 secondi in meno della GT86). Abbinato al propulsore, che trasmette la coppia alle ruote posteriori, c’è un cambio manuale a sei rapporti. In alternativa è comunque possibile scegliere un automatico.

GLI ADAS - La Toyota GR 86 dispone anche dei sistemi di assistenza alla guida ormai irrinunciabili su un’auto moderna, come la frenata automatica di emergenza in caso di distrazione del guidatore.

Toyota GR 86
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Ritratto di Flynn
6 aprile 2021 - 21:08
La Cassoeula l’è lumbarda.
Ritratto di -katayama-
6 aprile 2021 - 09:16
Solito discorso. Auto da filozofi e oggettivamente perfetta. Ma, mille pippe e ne venderanno due. Cosa vuola la gente, in definitiva? Pippe.
Ritratto di Spock66
6 aprile 2021 - 09:23
Esternamente non mi piace, anonima, priva di grinta e peggiore della prima serie, meglio invece gli interni, più moderni e sportivi, superlativa la scelta di un motore aspirato con potenza giusta, nè troppa nè poca..un'ottima macchina in ogni caso, vediamo il prezzo, ma cmq resta per (pochi) puristi e giovani under 35 che vogliono distinguersi dai soliti pallosi yuppetti con Q3 e X2
Ritratto di Pierre Cortese
6 aprile 2021 - 12:21
1
In questo caso se vuoi distinguerti prendi una Miata e c'hai pure lo sfizio della guida a cielo aperto da veri puristi. Obviously IMHO and with all due respect.
Ritratto di ELAN
6 aprile 2021 - 13:01
1
Esistono ancora puristi under 35?
Ritratto di Andre_a
6 aprile 2021 - 15:44
9
Certo, pochi ovviamente, ma tanto non mi sembra che le auto "da puristi" siano mai state di massa
Ritratto di ELAN
7 aprile 2021 - 06:45
1
Anni fa tuttavia c'era più il culto della macchina "sportiva" ed erano più diffuse ed abbordabili.
Ritratto di felixprimo
7 aprile 2021 - 16:23
Perché under 35? Io ho 56 anni e la guido con soddisfazione
Ritratto di Hotwheels
6 aprile 2021 - 09:34
5 volanti. Ben fatta, compatta e con interni ergonomici e che distraggono poco. Mi fanno impazzire le bocchette dell'aria. Anche il motore mi sembra ben azzeccato e ha eliminato i dubbi sulla precedente versione. Ovviamente da provare, ma il segmento delle piccole sportive non è più presidiato dai tempi della barchetta e della coupé Fiat; peraltro, l'unica concorrente vera sarebbe la TT, ma è di un'altra storia...
Ritratto di AlphAtomix
6 aprile 2021 - 09:37
orrenda
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