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Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

Pubblicato 05 aprile 2021

Arriverà il prossimo autunno la nuova Toyota GR 86, dotata di un motore 4 cilindri boxer aspirato 2.4 con 235 CV e la trazione posteriore.

Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

LA SECONDA GENERAZIONE - Le coupé compatte realizzate da costruttori generalisti sono una specie in via di estinzione, ma fortunatamente c’è ancora chi ci crede. Toyota e Subaru sono tra questi e dagli sforzi congiunti delle due case giapponesi nascono le eredi di Toyota GT86 e Subaru BRZ. La prima, che ora si chiama Toyota GR 86, segue di qualche mese l’annuncio della nuova Subaru BRZ (qui per saperne di più). Le due vetture, che sono state sviluppate congiuntamente, differiscono per pochi particolari e sono le eredi dei modelli lanciati nel 2012. La Toyota GR 86 si va ad affiancare alle altre due della famiglia GR (Gazoo Racing), la Supra e la Yaris. La GR 86 sarà disponibile in Giappone nell’autunno del 2021 ma, a differenza della BRZ, dovrebbe approdare anche in Europa (ancora non sono state diffuse le tempistiche).

PICCOLA E BASSA - Esteticamente la Toyota GR 86, che è una coupé compatta lunga 426 cm, larga 177, alta 131, con un passo di 257 cm, differisce dalla Subaru BRZ per la mascherina anteriore, che ricorda quella della GR Yaris, e per il disegno dei fari anteriori a Led. Altre modifiche riguardano le specifiche prese d’aria e le appendici aerodinamiche laterali, che, a detta della casa, migliorano le doti dinamiche. Cambia anche la forma del tetto.

INTERNI ESSENZIALI - Gli interni della Toyota GR 86 sono funzionali e concepiti nell’ottica di non distrarre il guidatore. Rispetto alle attuali tendenze i designer hanno prediletto un approccio “vecchio stile” con diversi tasti fisici e uno schermo touch di 7” per il sistema multimediale.

PESA POCO - Ma il piatto forte della Toyota GR 86 sono indubbiamente le doti dinamiche, ulteriormente affinate rispetto alla precedente generazione. Il peso ridotto, pari 1.270 kg, è frutto dell’impiego di materiali leggeri come l’alluminio, utilizzato per il tetto e i parafanghi. Le sospensioni seguono lo schema MacPherson all’anteriore e a doppio braccio oscillante al posteriore. A garantire l’impronta su strada ci pensano i cerchi in lega di 18” che calzano pneumatici 215/40. Migliora anche la rigidità torsionale di circa il 50% rispetto al modello precedente.

VIVA L’ASPIRATO - A spingere la Toyota GR 86 c’è lo stesso 4 cilindri aspirato 2.4 boxer della Subaru BRZ, che eroga 235 CV con 250 Nm di coppia, in grado di spingerla da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi (1,1 secondi in meno della GT86). Abbinato al propulsore, che trasmette la coppia alle ruote posteriori, c’è un cambio manuale a sei rapporti. In alternativa è comunque possibile scegliere un automatico.

GLI ADAS - La Toyota GR 86 dispone anche dei sistemi di assistenza alla guida ormai irrinunciabili su un’auto moderna, come la frenata automatica di emergenza in caso di distrazione del guidatore.

Toyota GR 86
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Ritratto di ELAN
6 aprile 2021 - 13:02
1
Aaah, ma allora non stai Imparato!
Ritratto di -katayama-
6 aprile 2021 - 20:44
@FANCESCO31 Non è questione di chi fa cosa, ma di chi ti da cosa. Se anche Toyota deve fare joint venture per produrre questa e Supra, un motivo ci sarà. Alfa Romeo? Non ha un bialbero, ma il Multiair, per cominciare. Il Multiair è il miglior motore al mondo? Il mondo vuole altro. Hanno ragione loro? Non mi pare.
Ritratto di Oxygenerator
7 aprile 2021 - 09:04
@ Francesco31 No, a farla non ci vuole tanto. In realtà, costruirla è fattibilissimo. Il vero problema, sarebbe venderla. Ma chi la compra ??. Quattro “ alfisti “ rimasti, e poi chi ? Anche questa, ma quanto pensa che venderà ? Alfa deve cominciare a fare prodotti che vendano, e smettere di rivolgersi solo agli amanti del narchio, se no, addio. Va a gambe all’aria un’ altra volta. Ma non abbiamo ancora imparato niente dagli errori del passato ???
Ritratto di Flynn
7 aprile 2021 - 09:37
In effetti le Alfa non le comprano nemmeno più gli Alfisti. Lo Stelvio ha retto per un po’ grazie al prezzo, ma ora è scomparso dalle classifiche di vendita. La Giulia mai pervenuta. Il Tonale arriva fuori tempo massimo, oggi vogliono tutti il suvvetto B. Un bel disastro !
Ritratto di domila
6 aprile 2021 - 13:43
È pazzesco come Toyota sia considerata la delle ibride ma continui allo stesso tempo ad insistere con queste sportivette pure, come la Supra, la Yaris GR, e ora questa. Di estetica, comunque, preferivo la precedente: aveva un’aria un po’ più sbarazzina. Comunque, non male!
Ritratto di Andre_a
6 aprile 2021 - 14:00
9
E fa anche fuoristrada a gasolio come il Land Cruiser e l'Hilux
Ritratto di domila
6 aprile 2021 - 15:00
E che fuoristrada...Land Cruiser uno dei re del fuoristrada più puro.
Ritratto di fisichella7
6 aprile 2021 - 13:48
Io ho la precedente limite Edition shark grey e non la cambierei mai per questa.... dietro sembra una Opel...
Ritratto di Andre_a
6 aprile 2021 - 15:46
9
Complimenti! Oltre alle varie caratteristiche che tutti conosciamo, ha anche un'ottima tenuta di valore. Ne cercavo una poco tempo fa, ma anche per il peggior rottame chiedono 15000€...
Ritratto di Giocatore1
6 aprile 2021 - 14:08
1
Se dovesse arrivare da noi, come pare, sarebbe veramente un'eccezione nel listino attuale. Una vera auto sportiva (relativamente) economica.
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