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Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

Pubblicato 05 aprile 2021

Arriverà il prossimo autunno la nuova Toyota GR 86, dotata di un motore 4 cilindri boxer aspirato 2.4 con 234 CV e la trazione posteriore.

Toyota GR 86: è lei l’erede della GT86

LA SECONDA GENERAZIONE - Le coupé compatte realizzate da costruttori generalisti sono una specie in via di estinzione, ma fortunatamente c’è ancora chi ci crede. Toyota e Subaru sono tra questi e dagli sforzi congiunti delle due case giapponesi nascono le eredi di Toyota GT86 e Subaru BRZ. La prima, che ora si chiama Toyota GR 86, segue di qualche mese l’annuncio della nuova Subaru BRZ (qui per saperne di più). Le due vetture, che sono state sviluppate congiuntamente, differiscono per pochi particolari e sono le eredi dei modelli lanciati nel 2012. La Toyota GR 86 si va ad affiancare alle altre due della famiglia GR (Gazoo Racing), la Supra e la Yaris. La GR 86 sarà disponibile in Giappone nell’autunno del 2021 ma, a differenza della BRZ, dovrebbe approdare anche in Europa (ancora non sono state diffuse le tempistiche).

PICCOLA E BASSA - Esteticamente la Toyota GR 86, che è una coupé compatta lunga 426 cm, larga 177, alta 131, con un passo di 257 cm, differisce dalla Subaru BRZ per la mascherina anteriore, che ricorda quella della GR Yaris, e per il disegno dei fari anteriori a Led. Altre modifiche riguardano le specifiche prese d’aria e le appendici aerodinamiche laterali, che, a detta della casa, migliorano le doti dinamiche. Cambia anche la forma del tetto.

INTERNI ESSENZIALI - Gli interni della Toyota GR 86 sono funzionali e concepiti nell’ottica di non distrarre il guidatore. Rispetto alle attuali tendenze i designer hanno prediletto un approccio “vecchio stile” con diversi tasti fisici e uno schermo touch di 7” per il sistema multimediale.

PESA POCO - Ma il piatto forte della Toyota GR 86 sono indubbiamente le doti dinamiche, ulteriormente affinate rispetto alla precedente generazione. Il peso ridotto, pari 1.270 kg, è frutto dell’impiego di materiali leggeri come l’alluminio, utilizzato per il tetto e i parafanghi. Le sospensioni seguono lo schema MacPherson all’anteriore e a doppio braccio oscillante al posteriore. A garantire l’impronta su strada ci pensano i cerchi in lega di 18” che calzano pneumatici 215/40. Migliora anche la rigidità torsionale di circa il 50% rispetto al modello precedente.

VIVA L’ASPIRATO - A spingere la Toyota GR 86 c’è lo stesso 4 cilindri aspirato 2.4 boxer della Subaru BRZ, che eroga 234 CV a 7.000 giri e 250 Nm di coppia a 3.700 giri (la GT86 aveva 205 Nm a 6.600 giri), in grado di spingerla da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi (6,9 secondi con cambio automatico). Abbinato al propulsore, per trasmettere la coppia alle ruote posteriori, c’è un cambio manuale a sei rapporti. In alternativa è possibile scegliere un automatico con comandi al volante. La velocità massima della GR 86 è di 226 km/h con il cambio manuale, 216 km/h con l'automatico.

GLI ADAS - La Toyota GR 86 è equipaggiata con freni a disco ventilati all'anteriore e al posteriore, rispettivamente di diametro pari a 294 e 290 mm. Dispone anche dei sistemi di assistenza alla guida ormai irrinunciabili su un’auto moderna, come il sistema di segnalazione di frenata d’emergenza in caso di distrazione del guidatore.

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Ritratto di dr_watson
6 aprile 2021 - 14:38
Ennesima auto che non serve a un tubo ma almeno tiene un bell'aspirato. Unico pregio.
Ritratto di fisichella7
6 aprile 2021 - 14:48
Divertentissima ... a prezzo è costi relativamente bassi... ovvio che deve essere una seconda auto
Ritratto di felixprimo
7 aprile 2021 - 16:26
QUesta non serve per spostarti da A a B, ma per farti divertire...
Ritratto di maximize
6 aprile 2021 - 16:04
Sono felice di vedere ancora Auto in un mondo che si sta convertendo a tablet con le ruote. Purtroppo il futuro è quello, ma progetti come questi fanno sognare ancora gli appassionati. Come linea avrei preferito qualcosa di più spinto. Comunque ci piace! ♥️
Ritratto di blek
6 aprile 2021 - 16:46
incredibile!!!! qui dentro bocciano le mercedes... le audi... le bmw... ma esaltano questa grossa suppostona giapponese... malati
Ritratto di Flynn
6 aprile 2021 - 18:26
Guarda sotto il profilo estetico non posso che darti ragione. Non la trovo per nulla piacevole e il termine suppostona un po’ rende l’idea. Mi domando come abbiano fatto con un motore boxer e senza la trazione integrale a fare un cofano così alto.
Ritratto di felixprimo
7 aprile 2021 - 16:27
Questione di proporzioni, è bassa l'auto, non alto il cofano
Ritratto di Challenger RT
10 aprile 2021 - 02:19
@blek Si bocciano Audi, BMW e Mercedes quando fanno coupé e cabriolet diesel e quando spacciano per premium auto segmento B e C con trazione anteriore, motori diesel (anche di utilitarie di altri marchi), linee goffe e prezzi da furto!
Ritratto di Flynn
10 aprile 2021 - 08:38
Guarda che è proprio il prezzo da furto a renderle premium
Ritratto di frcciaverde37
6 aprile 2021 - 17:25
Molto bella
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