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Toyota GT86: rinnovamento in vista

17 marzo 2016

La GT86 della Toyota nella sua edizione 2016 subisce una serie di aggiornamenti estetici e al telaio.

Toyota GT86: rinnovamento in vista
UN'AUTO DI MEZZA ETÀ - A pochi giorni dalla presentazione al New York International Auto Show (25 marzo-3 aprile), viene annunciata la Toyota GT86 versione 2016: la casa giapponese diffonde le prime immagini ufficiali del cosiddetto facelift, quella serie di aggiornamenti ai quali tutte le case sottopongono i modelli a metà del loro ciclo di vita. La GT86 risale al 2012.
 
RIVISTA FUORI E DENTRO - Le modifiche esterne applicate alla Toyota GT86 sono piuttosto evidenti. A partire dal paraurti ridisegnato con tre prese d’aria: al centro c’è la principale, dalle dimensioni maggiori rispetto a quella della GT86 in versione precedente; alla presa d’aria centrale, si aggiungono le due ricavate sotto i fari a LED (altra “aria fresca” portata dal facelift). Il modello immortalato nelle foto ufficiali “calza” anche inediti cerchi in lega con disegno a 10 razze. Nuova pelle e alcantara per i rivestimenti interni, con materiale “sof-touch” per rifinire le portiere. Il volante è stato ridisegnato con comandi audio integrati. Diverso assetto delle sospensioni e molle riviste offriranno “controllo più facile con maggiore agilità” secondo quanto dichiarato da Toyota in una nota diffusa alla stampa poche ore fa. 
 
IL CUORE NON CAMBIA - Resterà invariato il propulsore della Toyota GT86, quel 2.000 boxer aspirato della Subaru che sviluppa 200 cavalli con una coppia di 205Nm. Sulla GT86 attualmente in commercio, questo quattro cilindri assicura una velocità massima di 226 chilometri orari ed un’accelerazione da 0 a 100 in 7.6 secondi. Anche il prezzo della GT86, dopo il restyling, dovrebbe rimanere in linea con quelle del modello che sostituirà (si parte, ora, da 30.500 euro). La commercializzazione avverrà nel secondo semestre del 2016.
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Ritratto di MAXTONE
17 marzo 2016 - 16:12
Per me è no. Tanto bella e pulita e' l'attuale quanto appesantita e "sporcata" questa: Il front fascia ha perso tanto in pulizia ed aggressività e i "pettini" di moda oggi qui c'entrano come i cavoli a merenda. In coda la fanaleria ha perso il peculiare Lexus Look trasparente che la rendeva aggressiva e quasi esotica diventando molto più normale. I cerchi erano molto più originali prima. Insomma, un totale imborghesimento di cui non se ne sentiva proprio il bisogno.
Ritratto di Flavio Pancione
17 marzo 2016 - 21:39
8
Sono al punto che "come è, è" la devo apprezzare per forza. È l'unica auto a trazione posteriore a poco, e l'unica che cerca di puntare sul piacere di guida.. non so se mi spiego come è rovinato il mercato odierno. Tuttavia non mi dispiace la linea ne prima ne ora.. Anche se per quei pochi dettagli diversi ho preferito la subaru, sempre. Sicuramente bisogna ricordare la MX-5 che però non è un modello inedito. Ad oggi è l'unica auto che vorrei provare per capire questo motore se basta o no.
Ritratto di as.crni
17 marzo 2016 - 22:10
Fidati il motore basta...che poi vorrei vedere quanti saprebbero domare questi 200 cv al 100% in pista...è fatta apposta con gomme da 215/17 michelin primacy (montate sulle prius per capirci) per garantire derapate più facili.naturalmente per coloro che ne sono capaci...ricordo la prova della golf 5 gti di alvolante (200 cv e cambio manuale) e il km lo facevano esattamente nello stesso tempo cioè 27.6 secondi...sicuramente non è tanto ma neanche poco.per me è un auto fantastica.mi spiace che non venga capita come concetto di auto.ormai dove si trova un aspirato (100cv/l) cambio manuale trazione posteriore e autobloccante meccanico??poi sono opinioni discutibili.preferisco di gran lunga questa che una tipica hot hatch con cambio robotizzato pseudo differenziale attivato dal abs e balle varie...chi ama la guida e SA guidare.poi ripeto sono mie considerazioni.
Ritratto di Flavio Pancione
17 marzo 2016 - 23:19
8
Sisi d'accordissimo! Concettualmente la adoro, sappiamo tutti che il vero divertimento viene "al limite" e la gt86 lo esprime al meglio. Infatti si, anche se non velocissima, magari usata la sceglierei al posto della solita giulietta per intenderci
Ritratto di puccipaolo
17 marzo 2016 - 22:12
6
Concordo pienamente. Non hanno fatto un restiling...sembra un tuning coatto. Appendici inutili (credo) e prese d'aria appariscenti. Manca solo un bel braccio finto da applicare al finestrino per i mesi freddi e siamo a posto!
Ritratto di Vespa Primavera
18 marzo 2016 - 11:38
@Dicoluc - L'ho guidata anch'io la suddetta mx-5 (trovi la mia prova nella sezione prova lettori), a parte in 6^ l'auto se la cava sempre bene. Però nemmeno io ho mai guidato la gt86, ma solo salito da passeggero. Fra le due farei un piccolo sacrificio di praticità e prenderei la mx-5 2.0. Anche la gt86 continua a piacermi un botto.
Ritratto di Vespa Primavera
18 marzo 2016 - 11:22
@Bramante - A me piace questo restyling, perché tutto ciò che non mi convinceva a pieno è stato rimosso. Ora però bisogna vedere le foto della versione europa. Un motore più potente da affiancare al noto 2.0 non avrebbe stonato. Però avrei continuato a lasciare il volante senza comandi..
Ritratto di Vespa Primavera
18 marzo 2016 - 11:38
Oltretutto il nuovo frontale ha un non so che della LFA
Ritratto di AMG
18 marzo 2016 - 19:52
Sono d'accordo, sbaglio a dire anche che sa molto più di Kia?
Ritratto di Fr4ncesco
17 marzo 2016 - 16:29
2
Passi il resto, ma le nuove prese d'aria sono orribili. Se non la (ri)toccavano era meglio. Fatto sta che resta tra le sportive più interessanti, in attesa della nuova Supra.
Ritratto di jabadais
17 marzo 2016 - 16:49
Pochi dettagli che fan la differenza. Brava Toyota.
Ritratto di Giorgiosss
17 marzo 2016 - 17:08
1
Carina.. Ma l'attuale la trovo decisamente piu bella.. Anche se è sempre lei ma cambia in peggio.. Dovevano lasciarla ideantica e mettere sotto un 2.0 turbo da almeno 300 cv, non sto polmone di aspirato 2000..
Ritratto di as.crni
17 marzo 2016 - 17:14
L'ho sempre ritenuta una vera auto da veri appassionati...ho avuto l'occasione di farci qualche giro in pista (da passeggero purtroppo) a franciacorta e a monza...assetto e guida ottimi.i cavalli per divertirsi ci sono tutti.poi è un manuale con trazione posteriore e autobloccante meccanico.nasce e deve restare un auto per divertirsi guidando.resto dell'idea che sia la miglior auto per appassionati di guida nel range dei 30.000 €...il restyling mi piace davvero molto.la trova più bella di prima.
Ritratto di Mattia Bertero
17 marzo 2016 - 17:21
3
GT86. La più bella Toyota in commercio attualmente viene peggiorata da questo restyling, peccato. Per il resto è una vera sportivetta per veri appassionati.
Ritratto di MatteFonta92
17 marzo 2016 - 17:53
3
Avrei gradito di più un'aggiunta di potenza al motore piuttosto che questo aggiornamento estetico di dubbio gusto, ma pazienza. Forse se ne potrà parlare quando Toyota metterà in cantiere un'erede.
Ritratto di giovi11
17 marzo 2016 - 18:33
3
Assolutamente meglio l'attuale dai.
Ritratto di SuperMaserati
17 marzo 2016 - 19:23
Davvero bella, ho sempre apprezzato questa vettura nella sua pura semplicità, piccola, leggera, bilanciata e dignitosa, una vera piccola sportiva.
Ritratto di Francesco110
17 marzo 2016 - 20:58
Bella auto, ma nessuno si spiega il perché di questo motore. Non dico tanto, ma già raggiungesse i 250cv inizierebbe ad avere senso, mantenendo tra l'altro gli stessi costi di esercizio. Così per quanto fatta bene le manca quella potenza necessaria a distinguersi dalle hot hatch che, benché ammetto molto differenti come tipologia di auto, costano meno, offrono più spazio, un passeggero in più, maggiore potenza e maggiore accelerazione. Questa dalla sua ha solo trazione e telaio e l'aggiornamento era l'occasione giusta di cambiare le cose. Concettualmente è un'auto che apprezzo ma non la comprerei mai, farsi una sportiva: scomoda, spartana, che supera i 30000 euro, con 4 posti, per poi impiegare quasi 8 secondi nello 0-100 che ormai li fanno le utilitarie non ha alcun senso. Capisco il piacere di guida della trazione posteriore e di un telaio equilibrato ma se uno si accontenta solo di quello si fa bastare una 124 e risparmia 8000€, bollo, assicurazione, consumi, etc. Questa dovrebbe posizionarsi ad un livello maggiore. A soli esatti 7000€ in più ci si compra la Focus RS, che è tutta un'altra cosa, in una pista qualsiasi la doppia la GT86 e come se non bastasse è anche molto più comoda su strada.
Ritratto di Fr4ncesco
17 marzo 2016 - 22:01
2
Quello che dici è assolutamente vero, però la velocità non è tutto. Le hot hatch nascono come berline da famiglia e per quanto siano modificate non possono mai eguagliare una sportiva che nasce proprio per questo scopo. La GT-86 punta più al piacere di guida puro (e di altri tempi) che ai numeri. Le sensazioni che si provano tra una GT-86 difficilmente le trovi sul genere di auto che hai citato. Che sia scomoda, sparatana, semplice possono essere anche un pregio oggigiorno e una carrozzeria coupe così compatta e arrogante sono una rarità. Quest'auto trova sicuramente spazio tra gli appassionati.
Ritratto di Giorgiosss
17 marzo 2016 - 22:41
1
La penso come l'amico sopra.. La GT86 ha senso solo se se poi si vuole trasformare in un'auto da track day mettendoci sotto magari un 3.000 biturbo bmw portato a 400 cv con poche modifiche oppure un 5.0 v10 dell'M5.. Allora si.. Ma così non ne vedo il senso.. Meglio una 125i (meglio ancora 135i), una Focus RS o una S3
Ritratto di Giorgiosss
17 marzo 2016 - 22:42
1
Che hanno qualità interne decisamente migliori e rimangono comunque ottime anche per viaggiare noonchè a 5 porte..
Ritratto di Gordo88
17 marzo 2016 - 22:35
1
L unica cosa che dovevano fare era introdurre una versione sovralimentata invece nulla.. bah
Ritratto di Giorgiosss
18 marzo 2016 - 09:41
1
Quando vuoi andare sullo Stelvio con me? Oppure andiamo a Monza, dimmi tu ;)
Ritratto di Giorgiosss
18 marzo 2016 - 11:12
1
Ovviamente, dimeticavo, vengo col naftone non col 4S
Ritratto di TheJoshuator
18 marzo 2016 - 13:24
Non ero amante della precedente, seppur ogni volta che ne trovavo una parcheggiata mi soffermavo qualche secondo a guardarla ... Ma così mi sembra abbia perso qualcosa, non so ... Restyling evitabile.
Ritratto di francesko
19 marzo 2016 - 17:37
Questo meraviglioso giocattolo aveva bisogno solo di 500 cc di cilindrata aggiuntiva e di ruote da 18 pollici. Altro che restyling ai paraurti...
Ritratto di felixprimo
21 marzo 2016 - 11:06
1
Ordinata e in arrivo fra qualche mese, le ruote da 18' si possono montare facendo aggiornare la carta di circolazione. Il restyling non mi piace, ma spero sia possibile montare gli aggiornamenti alle sospensioni.