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Toyota GT86, le novità della versione aggiornata

08 luglio 2016

A 4 anni dal debutto, la coupé Toyota GT86 viene sottoposta ad una serie di modifiche estetiche, alla meccanica e alle sospensioni.

Toyota GT86, le novità della versione aggiornata

PIÙ CV PER LA MANUALE - La Subaru ha annunciato nelle scorse settimane gli interventi di cui beneficerà la rinnovata BRZ. Modifiche di pari entità verranno presto introdotte sulla Toyota GT86 (nelle foto la versione per il mercato Giapponese), coupé aggiornata sotto il profilo tecnico e resa più accattivante da guidare: i nuovi ammortizzatori, per esempio, regaleranno all’auto un comportamento su strada più accattivante. BRZ e GT86 sono figlie dello stesso progetto, vengono costruite nella stessa fabbrica e hanno esordito nel 2012, quindi le migliorie rientrano nel tradizionale aggiornamento di metà carriera. La novità di maggior impatto riguarda il motore boxer aspirato, da 2 litri, rinnovato nei lati aspirazione e scarico e ora accreditato di qualche cavallo in più: la potenza sale a 207 CV e la coppia raggiunge i 212 Nm, sviluppata per di più lungo un maggiore arco di utilizzo. Gli interventi sono rivolti alla versione con cambio manuale a sei rapporti, mentre quella automatica sviluppa 200 CV e 205 Nm. La trasmissione è a 6 rapporti.

STRUMENTAZIONE RIDISEGNATA - I tecnici hanno aumentato i punti di saldatura sul montante posteriori e dichiarano così un più elevato valore di rigidità torsionale. In opzione sono previsti ammortizzatori della Sachs, capaci di migliorare la reattività dello sterzo ed il comfort di bordo. La rinnovata Toyota GT86 mantiene il più piccolo volante mai utilizzato da una Toyota (misura 36 cm) e guadagna un contagiri di nuova fattura, dove la linea dei 7.000 giri cade a ore 12: questo, secondo l’azienda, è il regime a cui il motore eroga la potenza massima. La zona rossa parte invece da 7.400 giri. Nel quadro strumenti è presente inoltre uno schermo da 4,2 pollici, che fornisce informazioni sulla distanza percorsa, sull’economia d’utilizzo e su vari parametri utili a chi utilizza l’auto in circuito: ci sono ad esempio la forza G, le curve di potenza/coppia ed il cronometro.

MIGLIORA L’AERODINAMICA - Nell’abitacolo della Toyota GT86 sono presenti materiali studiati per limitare i riflessi e rivestimenti dalla fantasia inedita. Le novità all’estetica consistono nell’alettone posteriore di maggior sezione, nel baffo anteriore più accentuato, nelle appendici a contorno dei fendinebbia (a led) e nella griglia anteriore, più larga, che si abbina al paraurti leggermente ridisegnato: la zona immediatamente sotto il logo risulta più affilata e punta verso il basso. Debuttano poi nuovi cerchi in lega da 17 pollici, il disegno interno dei fanali posteriore è inedito e la parte nera all’interno del fascione posteriore risulta più sviluppata in senso trasversale. La Toyota ha diffuso per il momento le informazioni sulla GT86 venduta in Giappone (da agosto). Quella per il mercato europeo verrà annunciata con tutta probabilità durante il Salone di Parigi, a fine settembre, quando diventeranno ufficiali eventuali modifiche in termini di equipaggiamento e dotazione.

Toyota GT86
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Ritratto di probus78
10 luglio 2016 - 00:38
La macchina mi piace molto...del resto ho sempre adorato i benzina aspirati. Mi chiedo chi possa prendere un'auto del genere col cambio automatico... S2000 e Integra type r cmq avevano motori aspirati di altra caratura, capaci di toccare i 9000 giri
Ritratto di gbvalli
10 luglio 2016 - 08:55
1
In un mondo di suv e berline 5 porte, è una boccata di aria pura vedere una bella coupè !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grazie Toyota !
Ritratto di monodrone
11 luglio 2016 - 12:47
Gran bella automobile. Una fuoriserie da avere e amare.
Ritratto di jekyl
12 luglio 2016 - 12:51
Per poter apprezzare un'auto del genere bisogna prima provarla, ma soprattutto avere una "cultura automobilistica" votata al piacere di guida e all'apprezzamento della tecnica......purtroppo farà la fine della MAZDA RX8.....peccato.......
Ritratto di trap63
26 settembre 2016 - 20:33
Da possessore....52enne. Cope a TP sotto i 30 mila (poi con le mod JDM passi abbondantemente, ma sono lavori di qualità non porcate da sottoscala ammiocuggino): dopo qualche anno di macchine inguidabili infarcite di elettronica e di optional inutili e dementi (se non sai parcheggiare prendi il cavallo....) o di vetturette da famiglia pompate che vanno solo su dritto ottime per mappatori , o di SUV peso petroliera e cilindrata da sfigato (se hai i soldi non prendi dei Suv da 1,5 tons 2.400 TDI) ecco la macchina che mi ha ridato la voglia di guidare...conun cambio diretto, chirurgico, sterzo direttissimo, sensibilità e precisione di guida millimetrica. Per il resto...conveneinte da mantenere. Mai sinistri in vita mia, kasko full e bollo mi costa 2000 euro anno. Non ho rate fino al 2040 e nel frattempo non usciranno 20 restyling (su queste vetture le refresh sono meccaniche), posso al massimo portare un passeggero e nessuno che mi spari i peidi nello schienale dei miei Recaro. Che volere di più? Nulla. Di potenza ne ha fin troppa. era dai tempi della M3 1992 che non mi divertiva così una vettura.....Se ne vedono poche? eh, pochi sanno guidare...hanno tutti in mano la stessa elettronica di GT5 davanti al monitor...e sotto ilc ulo un Taxi pompato.
Ritratto di trap63
26 settembre 2016 - 20:34
ops Coupe...malefico correttore!
Ritratto di Xadren
1 ottobre 2016 - 21:03
1
Splendida! Mi piacerebbe provarla un giorno.
Ritratto di Felixone
8 maggio 2019 - 16:27
Ciao, ordinata 15 giorni addietro. per averla bisogna aspettare circa 5 mesi. Io ho avuto la fortuna di vederla in concessionaria qualche mese fa. Ho già una Celica di cui sono completamente soddisfatto, mai dato problemi, la vendo solo perchè sono stufo. :) La GT dovrebbe darmi ancora più soddisfazioni specialmente guidandola in strade normali e possibilmente piene di curve. Il prezzo credo che li valga tutti specialmente trattandosi di una Toyota che raramente vi lascia a piedi. Vi terrò informati. Ciaoooo.
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