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Toyota Mirai: 1.003 km con un pieno di idrogeno

Pubblicato 01 giugno 2021

Stabilito un nuovo record di percorrenza con la Mirai, la berlina della Toyota alimentata a idrogeno.

Toyota Mirai: 1.003 km con un pieno di idrogeno

LA TOYOTA CI CREDE - La Toyota è l’azienda automobilistica che ha maggiormente puntato sull’idrogeno. Ne è la dimostrazione la seconda generazione della Toyota Mirai, nella quale l’idrogeno stivato in tre serbatoi ad alta pressione, viene inviato alla fuel cell di bordo, dove si combina con l'ossigeno presente nell’aria, per generare la corrente necessaria ad alimentare il motore elettrico che muove la vettura.

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PIÙ LEGGERA ED EVOLUTA - La seconda generazione della Toyota Mirai è una notevole evoluzione della precedente. Essendo basata sulla piattaforma modulare GA-L, la casa ha potuto ridurre il peso di diversi componenti. C’è anche una nuova pila a combustibile (fuel cell) posizionata nel vano anteriore (prima era sotto il pianale). La batteria ad alta tensione agli ioni di litio (la precedente era al nichel-metallo idruro) e il motore elettrico sono collocati sopra l’asse posteriore. Questa riprogettazione si è tradotta, oltre che in un miglioramento dell’abitabilità, anche in un aumento dell’autonomia che, secondo la casa, raggiunge i 650 km con un pieno di idrogeno.

1003 KM CON UN PIENO - Un team composto da quattro piloti tra cui Victorien Erussard, fondatore e capitano dell'Energy Observer, la prima imbarcazione dotata di tecnologia a celle a combustibile della Toyota, ha voluto sfruttare le caratteristiche della Mirai per stabilire un nuovo record di percorrenza. Il viaggio è iniziato mercoledì 26 maggio alle 5:43 dalla stazione a idrogeno HYSETCO di Orly e si è concluso dopo aver percorso 1.003 km, stabilendo quindi un nuovo primato. La distanza è stata percorsa su strade pubbliche, a sud di Parigi e nelle aree di Loir-et-Cher e Indre-et-Loire, e la distanza e i consumi sono stati certificati da un'autorità esterna indipendente. Il consumo medio di carburante è stato di 0,55 kg per 100 km, con un pieno equivalente a 5,6 kg di idrogeno.

E IN ITALIA? - La Toyota Mirai è disponibile anche in Italia a partire da 66.000 euro nell’allestimento Pure. Tuttavia, a meno di non disporre di un erogatore di idrogeno privato (o aziendale), il suo utilizzo resta molto limitato. Infatti, attualmente, l’unico distributore pubblico si trova a Bolzano.

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Ritratto di Clementina Milingo
2 giugno 2021 - 09:39
giulio21, autonimia maggiore un cavolo, oggi mediamente un'auto elettrica con batterie ha un'autonomia maggiore di una a idrogeno, i 1003 km sono stati percorsi a una velocità media talmente bassa che toyota preferisce che tu non lo sappia. anche alcune Tesla guidate a 40-50 km/h superano (e di parecchio) i 1000 km di percorrenza (e questo 4 anni fa)
Ritratto di giulio21
2 giugno 2021 - 10:47
tieni presente che la tecnologia a idrogeno avrà molti sviluppi e potrebbe benissimo superare quella a semplice uso di batterie
Ritratto di Clementina Milingo
2 giugno 2021 - 11:48
non credo, l'unico modo sarebbe aumentare ancora la pressione di immagazzinamento dell'idrogeno nelle bombole, cosa che non piacerebbe a molti. La resa delle fuelcell è la stessa da sempre e difficilmente migliorerà. viceversa le batterie (al litio o altro) migliorano velocissimamente ed è pressoché sicuro che si riuscirà a triplicare o quadruplicare la desità energetica.
Ritratto di Clementina Milingo
2 giugno 2021 - 11:54
per dire: la Tesla Roadster 2 che sarà disponibile sul mercato l'anno prossimo ha 200 kWh di energia a bordo in una batteria da meno di 500 kg all'interno di un'auto che è grande (piccola) come una Ferrari SF90.Totale quasi 1000 km di autonomia a velocità autostradali.
Ritratto di nsx
2 giugno 2021 - 17:36
Uso gli unici dati disponibili di Tesla. Powerwall (13,5 kwh); peso 114 kg ;per quella da 200 kw uso la proporzione 13,5: 114 = 200:x .La proporzione ci dice che la batteria pesa 1688 kg. E poi per ricaricare 200 kw ci vuole un mese.
Ritratto di RubenC
3 giugno 2021 - 10:33
1
Oh, no... ci mancavano i troll...
Ritratto di Clementina Milingo
2 giugno 2021 - 20:14
nsx, sei più ignorante di un mulo!
Ritratto di nsx
3 giugno 2021 - 12:14
Clementina, visto che Io sono ignorante Quanto pesa sta batteria da 200 kw. Voglio dati certi
Ritratto di Clementina Milingo
3 giugno 2021 - 13:00
nsx te l'ho scritto, pesa meno di 500 kg, quanto meno o esattamente quanto non posso scriverlo in quanto le specifiche esatte della roadster 2 non sono ancora state ufficializzate.
Ritratto di nsx
3 giugno 2021 - 13:27
The 85 kWh battery pack weighs 1,200 lb (540 kg) Devo tradurre? quella da 170 KW 1080 kg e via dicendo. IGNORANTE sarai tu
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