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La Toyota Yaris è “Car of The Year 2021”

di Fabio Madaro
Pubblicato 01 marzo 2021

La piccola giapponese con motore ibrido ha avuto la meglio sulla Fiat Nuova 500 e sulla sorprendente Cupra Formentor. Grande delusione per la favorita, la Volkswagen ID.3.

La Toyota Yaris è “Car of The Year 2021”

UN PREMIO AMBITO - Quest’anno il prestigioso premio Car Of The Year 2021 è andato alla Toyota Yaris che è stata ufficialmente premiata a Ginevra. La cerimonia è stata trasmessa in diretta sul sito web del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, il cui team ha seguito l’evento per il decimo anno consecutivo. La  giuria che comprendeva 59 giornalisti automobilistici provenienti da 22 paesi, tra cui il direttore di alVolante, Guido Costantini, ha selezionato il modello vincitore tra i sette che erano approdati alla fase finale. Per la Toyota Yaris si stratta di uno dei premi più prestigiosi cui un’auto può ambire e che va regolarmente “in  scena” dal 1964.

DELUSIONE PER LA VW ID.3 - Matt Harrison, vicepresidente esecutivo della Toyota Motor Europe visibilmente soddisfatto sostiene che: "Questo è un grande onore per Toyota e desidero ringraziare la giuria per la considerazione e il riconoscimento. Questa è la migliore Yaris in assoluto e, proprio come voleva Akio Toyoda, sta già facendo sorridere i nostri clienti ". Una bella soddisfazione infine anche per la Fiat Nuova 500 giunta seconda con un distacco di 26 punti dalla Toyota, come potete notare nella classifica qui sotto. Grande delusione per la favorita, la Volkswagen ID.3 la prima elettrica di una nuova famiglia di modelli destinati a trasformare il costruttore tedesco.

LA CLASSIFICA

Toyota Yaris - 266 punti
Fiat New 500 - 240 punti
Cupra Formentor - 239 punti
Volkswagen ID.3. - 224 punti
Škoda Octavia - 199 punti
Land Rover Defender - 164 punti
Citroën C4 - 143 punti

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Ritratto di Meandro76
1 marzo 2021 - 20:28
Certo, 64g/km, ma solo per i boccaloni, l'inquinamento per produrre batterie e lo smaltimento di quelle esauste + lo sfruttamento dei paesi del terzo mondo per produrle dove le metti? Ah già, quello non conta per i nazitoyotari.
Ritratto di Mark R
1 marzo 2021 - 23:25
@Meandro76: Informarsi prima è un optional che costa caro a quanto vedo. Come tutte le auto i numeri a listino non sono reali.. Non mi pare una novità. Le batterie esauste possono essere riutilizzate per altri fini. A produrre/smaltire le batterie si inquina (che poi bisognerebbe definire la tecnologia dell'accumulo per capire meglio), come si inquina per estrarre, raffinare, trasportare carburanti. Poi ancora questa storia dei paesi del terzo mondo, sfruttamento etc... Come se gli altri produttori non sfruttassero i paesi del terzo mondo
Ritratto di Meandro78
1 marzo 2021 - 20:15
La Yaris GR sarebbe cosa, con quel 3 cilindri? Car wow ha fatto un confronto fra la versione standard con 260 cv ed una preparata con 310 (evidentemente limite fisico di quel motore, che non è un Koenigsegg). Quella con minore potenza aveva maggior spunto. Ed ho subito pensato ai "pistolatori" di Lancer ed Impreza di un quarto di secolo fa. Per non citare altri motori storici giapponesi. Che epoca buia per il Motorsport.
Ritratto di Andre_a
2 marzo 2021 - 14:51
9
Sicuramente avrebbero potuto farla meglio, ma è pur sempre l'unica erede delle Evo e delle Wrx, io sono molto contento che esista. Visto che citi carwow, il presentatore Mat Watson se n'è comprata una, quindi non credo gli faccia schifo...
Ritratto di Meandro78
2 marzo 2021 - 15:54
Era per sottolineare una volta di più i limiti dell'architettura 3 cilindri. In questo caso scelta solo per futuri sviluppi elettrificatore dato che rimane spazio nel cofano...
Ritratto di Andre_a
2 marzo 2021 - 19:38
9
@Meandro78: il tuning non è una cosa immediata, la GR Yaris è uscita da pochissimo, dagli tempo e vedrai che tireranno fuori ben più di 310 cavalli da quel motore.
Ritratto di Flavio8484
2 marzo 2021 - 19:09
Aspetta...se la yaris gr é l erede della lancer o della subaru, piango dal dolore giuro....
Ritratto di Andre_a
2 marzo 2021 - 19:57
9
@Flavio8484: scommetto che anni fa gli appassionati dell'Audi Quattro e Delta S4 dicevano la stessa cosa. In questo caso, comprendo e condivido il tuo dolore, ma solo in parte. La GR Yaris non è perfetta, ma è abbastanza leggera e potente, ha un'ottima trazione integrale, e soltanto i piloti più esperti si sono lamentati dell'erogazione del motore, e neanche troppo. Se non ci fosse, quali altre sportive derivate dai rally avremmo? Nessuna. Stessa cosa per la Supra e la 86, che sicuramente non reggono il confronto con le antenate, ma almeno esistono. Per questo rimango affezionato a Toyota, meglio avere delle sportive imperfette che non averne affatto. Capito, Mitsubishi?
Ritratto di Meandro78
2 marzo 2021 - 20:11
Andre-a, non vorrei parafrasare il Veltroni interpretato da Guzzanti anni fa circa Amedeo Nazzari, ma... La Mitsubishi è MORTA!
Ritratto di Andre_a
2 marzo 2021 - 20:20
9
Non è ancora morta, quindi un briciolo di speranza lo conservo ma non di più. Considera che Lancia, Mitsubishi e Subaru sono probabilmente stati i miei marchi preferiti di quando ero ragazzo... ti avanza qualche fazzoletto?
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