NEWS

Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

Pubblicato 23 aprile 2020

Dopo l’annullamento del lancio al salone di Ginevra, la versione crossover della nuova Toyota Yaris è presentata online. Nelle concessionarie da metà 2021.

Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

IL MODELLO CHE MANCAVA - Eccola qui la crossover compatta della Toyota, quella che avrebbe dovuto essere lanciata durante il salone di Ginevra lo scorso marzo: edizione annullata, a causa della pandemia da coronavirus. Si chiama Toyota Yaris Cross ed è molto importante per il costruttore giapponese, perché è il tipo di auto più apprezzato al giorno d’oggi: si tratta di una rivale della Ford Puma, della Peugeot 2008 e della Nissan Juke, tanto per intenderci. La nuova crossover Toyota Yaris Cross verrà realizzata assieme alla Yaris berlina, nello stabilimento francese di Onnaing, vicino a Valenciennes, utilizzando la stessa base dell’utilitaria, appena rinnovata da cima a fondo. La piattaforma comune è la TNGA-B (la sigla sta per Toyota New Global Architecture): leggera e robusta, viene utilizzata per i modelli di dimensioni ridotte. 

HA PERSONALITÀ DA VENDERE - Come la sorella più piccola, la Toyota Yaris Cross ha una linea sportiva, con le fiancate robuste, scavate da profonde nervature, i tratti marcati dei paraurti e del portellone, i fari appuntiti e il lunotto piccolo e molto inclinato. Ma non appare affatto come una Yaris rialzata: ha una personalità spiccata, che la differenzia parecchio dall’utilitaria. Del resto, le dimensioni aumentano parecchio. La lunghezza è di 418 cm, la larghezza di 177 e l’altezza di 156 cm, con un passo pari a 256 cm; solo quest’ultimo dato resta invariato, mentre gli altri crescono rispettivamente di 24, 2 e 9 cm. La distanza minima da terra cresce di 3 cm. Nel complesso, questa suv ha volumi molto equilibrati, con superfici mosse e soluzioni estetiche particolari, come la fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, facendo sembrare la vettura più larga.

SICUREZZA AL PRIMO POSTO - Gli interni della Toyota Yaris Cross ricordano quelli della Yaris, con la plancia dalle forme morbide, lo schermo a sbalzo, la consolle asimmetrica e il cruscotto digitale, con due quadranti e uno schermo centrale. Sotto il display del sistema multimediale, che comprende anche il navigatore ed è dotato delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, ci sono i raffinati comandi del “clima” bizona. Tra gli accessori degni di nota, citiamo l’head-up display (di solito proposto su auto di classe superiore) e un airbag fra le poltrone anteriori, per attutire l’impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale: una vera innovazione. Proprio in tema di sicurezza, c’è da notare che la dotazione di ausili elettronici alla guida promette di essere molto ricca, ricalcando quella della nuova Yaris. La nuova Toyota Yaris Cross dispone della frenata automatica d’emergenza attiva a tutte le velocità, che tiene conto anche dei pedoni e dei ciclisti, grazie alla telecamera e al radar frontali, e del cruise control adattativo con Stop&Go, ovvero la fermata e la partenza automatica nelle code, e anche il mantenimento nel centro della corsia (l’insieme di questi dispositivi consente la cosiddetta guida autonoma di livello 2). Non mancano i fari full led e l’assistenza alle manovre di emergenza, che aiuta a tenere sotto controllo la traiettoria quando si effettua una sterzata brusca per schivare un ostacolo.

A TUTTO IBRIDO, E  ANCHE 4X4 - La meccanica della Toyota Yaris Cross ricalca quella della nuova Yaris ibrida. Il sistema è formato da un tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a ciclo Atkinson (deriva dal 2.0 a quattro cilindri della Corolla e della C-HR), abbinato a due motori elettrici (uno fa da motorino da avviamento, l’altro, quello principale eroga 79 CV) integrati nella trasmissione e-CVT, per una potenza complessiva di 116 CV ed emissioni di CO2 inferiori a 90 g/km. La batteria agli ioni di litio da circa 1 kWh (disposta sotto il divano) si ricarica nei rallentamenti e in frenata. La trazione è anteriore o 4x4; quest’ultima versione ha sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante invece che ad assale torcente e si chiama AWD-i. A muovere le ruote posteriori è un secondo motore elettrico, che viene in aiuto sui fondi a bassa aderenza; la potenza combinata resta quella della 2WD, le emissioni di CO2 sono inferiori a 100 g/km nel ciclo NEDC e 135 in quello WLTP. La Toyota Yaris Cross arriverà nelle concessionarie a metà del prossimo anno, con prezzi a partire da circa 25.000 euro.

VIDEO
Toyota Yaris Cross
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
44
30
12
13
18
VOTO MEDIO
3,6
3.589745
117




Aggiungi un commento
Ritratto di Hypercar_
23 aprile 2020 - 16:53
Magari se qualcuno però abita in montagna, sulla neve il 4x4 ti fa la differenza
Ritratto di deutsch
23 aprile 2020 - 17:53
4
la val d'aosta non è proprio la pianura padana. poi chiaro una limitata parte della popolazione ne avrà più bisogno ma non stiamo parlando di numeri che commercialmente incidono
Ritratto di Sirimiza
23 aprile 2020 - 20:50
Proprio li a Entreves, a Pasqua di sette anni fa la Toyota Rav aveva difficoltà a salire su una stradina parzialmente innevata e ghiacciata. Subaru forever!
Ritratto di alex_rm
25 aprile 2020 - 09:50
Un aspetto fondamentale sono le gomme Idonee alla situazione (termiche o chiodate) e su una strada ghiacciata nemmeno subaru se la caverebbe tanto bene senza le gomme adatte alla situazione(chiodate)
Ritratto di Sirimiza
25 aprile 2020 - 10:14
Intendo una strada parzialmente ghiacciata, non vetrato dentro un lago ghiacciato. Trazione integrale e buon set di gomme termiche vai dappertutto anche in salita senza problemi
Ritratto di neuropoli
23 aprile 2020 - 14:12
@alex: hai anche ragione scrivendo che non è come una vera 4wd, comunque sempre meglio che una pedata nel sedere.
Ritratto di deutsch
23 aprile 2020 - 16:40
4
una volta le suv si chiamavano fuoristrada, avevano telaio a longheroni differenziali bloccabili e marce ridotte.... e la gente le criticava perchè non servivano a nulla in città. oggi che si sono adeguate all'uso effettivo ci si lamenta che non sono specialistiche. mi sembra che non si è mai contenti
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 20:46
SUV e Crossover sono concettualmente diversi dal Fuoristrada che può comunque ancora essere scelto seppur limitatamente ad alcuni modelli e marchi
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 00:56
Pasquale Ametrano tra le sue qualità spicca la spocchia e il classismo da buon Emigrante Svizzero
Ritratto di Hypercar_
25 aprile 2020 - 10:04
Ahahaha
Pagine