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Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

Pubblicato 23 aprile 2020

Dopo l’annullamento del lancio al salone di Ginevra, la versione crossover della nuova Toyota Yaris è presentata online. Nelle concessionarie da metà 2021.

Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

IL MODELLO CHE MANCAVA - Eccola qui la crossover compatta della Toyota, quella che avrebbe dovuto essere lanciata durante il salone di Ginevra lo scorso marzo: edizione annullata, a causa della pandemia da coronavirus. Si chiama Toyota Yaris Cross ed è molto importante per il costruttore giapponese, perché è il tipo di auto più apprezzato al giorno d’oggi: si tratta di una rivale della Ford Puma, della Peugeot 2008 e della Nissan Juke, tanto per intenderci. La nuova crossover Toyota Yaris Cross verrà realizzata assieme alla Yaris berlina, nello stabilimento francese di Onnaing, vicino a Valenciennes, utilizzando la stessa base dell’utilitaria, appena rinnovata da cima a fondo. La piattaforma comune è la TNGA-B (la sigla sta per Toyota New Global Architecture): leggera e robusta, viene utilizzata per i modelli di dimensioni ridotte. 

HA PERSONALITÀ DA VENDERE - Come la sorella più piccola, la Toyota Yaris Cross ha una linea sportiva, con le fiancate robuste, scavate da profonde nervature, i tratti marcati dei paraurti e del portellone, i fari appuntiti e il lunotto piccolo e molto inclinato. Ma non appare affatto come una Yaris rialzata: ha una personalità spiccata, che la differenzia parecchio dall’utilitaria. Del resto, le dimensioni aumentano parecchio. La lunghezza è di 418 cm, la larghezza di 177 e l’altezza di 156 cm, con un passo pari a 256 cm; solo quest’ultimo dato resta invariato, mentre gli altri crescono rispettivamente di 24, 2 e 9 cm. La distanza minima da terra cresce di 3 cm. Nel complesso, questa suv ha volumi molto equilibrati, con superfici mosse e soluzioni estetiche particolari, come la fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, facendo sembrare la vettura più larga.

SICUREZZA AL PRIMO POSTO - Gli interni della Toyota Yaris Cross ricordano quelli della Yaris, con la plancia dalle forme morbide, lo schermo a sbalzo, la consolle asimmetrica e il cruscotto digitale, con due quadranti e uno schermo centrale. Sotto il display del sistema multimediale, che comprende anche il navigatore ed è dotato delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, ci sono i raffinati comandi del “clima” bizona. Tra gli accessori degni di nota, citiamo l’head-up display (di solito proposto su auto di classe superiore) e un airbag fra le poltrone anteriori, per attutire l’impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale: una vera innovazione. Proprio in tema di sicurezza, c’è da notare che la dotazione di ausili elettronici alla guida promette di essere molto ricca, ricalcando quella della nuova Yaris. La nuova Toyota Yaris Cross dispone della frenata automatica d’emergenza attiva a tutte le velocità, che tiene conto anche dei pedoni e dei ciclisti, grazie alla telecamera e al radar frontali, e del cruise control adattativo con Stop&Go, ovvero la fermata e la partenza automatica nelle code, e anche il mantenimento nel centro della corsia (l’insieme di questi dispositivi consente la cosiddetta guida autonoma di livello 2). Non mancano i fari full led e l’assistenza alle manovre di emergenza, che aiuta a tenere sotto controllo la traiettoria quando si effettua una sterzata brusca per schivare un ostacolo.

A TUTTO IBRIDO, E  ANCHE 4X4 - La meccanica della Toyota Yaris Cross ricalca quella della nuova Yaris ibrida. Il sistema è formato da un tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a ciclo Atkinson (deriva dal 2.0 a quattro cilindri della Corolla e della C-HR), abbinato a due motori elettrici (uno fa da motorino da avviamento, l’altro, quello principale eroga 79 CV) integrati nella trasmissione e-CVT, per una potenza complessiva di 116 CV ed emissioni di CO2 inferiori a 90 g/km. La batteria agli ioni di litio da circa 1 kWh (disposta sotto il divano) si ricarica nei rallentamenti e in frenata. La trazione è anteriore o 4x4; quest’ultima versione ha sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante invece che ad assale torcente e si chiama AWD-i. A muovere le ruote posteriori è un secondo motore elettrico, che viene in aiuto sui fondi a bassa aderenza; la potenza combinata resta quella della 2WD, le emissioni di CO2 sono inferiori a 100 g/km nel ciclo NEDC e 135 in quello WLTP. La Toyota Yaris Cross arriverà nelle concessionarie a metà del prossimo anno, con prezzi a partire da circa 25.000 euro.

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Ritratto di Sirimiza
25 aprile 2020 - 10:17
Il differenziale Torsen sta sparendo anche per Audi. E non sara’ piu’ Audi! Per costi, ingombri , peso e complessita’ meccanica. Purtroppo
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 12:15
Auto carina anche perchè prende solo il nome dalla Yaris, cioè è qualcosa di più di una Yaris rialzata, un pò Peugeot 2008 nel posteriore, non ci avevo pensato ma con sto coronavirus tante auto usciranno in ritardo, questa mi sembra circa un'anno dopo sconvolgendo abbastanza il mercato o chi copia chi, chi imita chi etc etc.
Ritratto di Sirimiza
23 aprile 2020 - 20:48
Claro que si, Toyota Carina
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 00:57
Ha ragione, mi piaceva molto la Toyota Carina
Ritratto di Magnificus
23 aprile 2020 - 12:20
Promossa ...potrebbe essere la mia prossima auto ..la 4x4 ..vediamo il prezzo effettivo
Ritratto di treassi
23 aprile 2020 - 12:28
Secondo me personalizzandola di più esternamente avrebbero potuto chiamarla con un nome nuovo, avrebbe avuto un impatto psicologico più alto per i clienti che non ti daranno mai 25mila € per una yaris cross, forse se la scontano di 5/6000 € avrà qualche possibilità... Comunque un buon prodotto anche se le crossover non mi piacciono...
Ritratto di Fra977
23 aprile 2020 - 12:30
Secondo me è riuscita e venderà molto bene. Di certo sottrarrà vendite alla CHR. Ho visto il video e sembra molto versatile anche il baule,dove c'è spazio per mettere e fissare una Mountain Bike. Il frontale riprende le linee della nuova Mirai ed è una bella cosa. Di certo Toyota non fa auto e modelli col family feeling,ogni modello ha un suo aspetto. Per il testo tecnologia full-hybrid super collaudata ed affidabilita generale elevata. Bravi.
Ritratto di Andrea Zorzan
23 aprile 2020 - 12:55
Idea eccellente. Questa è una vera auto, a differenza di quella ciofeca della C-HR. Bisognerà capire anche quanto sarà grande il bagagliaio, ma linea, sfruttabilità (vedi trazione 4x4, anche se poco efficace) e prezzo (vedremo...) sembrano concorrenziali. Gli interni sembrano avere parecchi particolari economici, ma non sono malaccio. L'unica criticità è il cambio CVT, ma, almeno, serve per il motore elettrico. Vedremo.
Ritratto di 82BOB
23 aprile 2020 - 13:07
Sembra più grande di quanto non sia in realtà. Avrei usato un altro nome... al nome Yaris Cross associo una versione rialzata e con protezioni dell'utilitaria nipponica, non una vettura a parte. Buona cosa il 4x4, la rende più sfruttabile. Come vanno queste integrali elettriche? Possono essere una valida alternativa per chi affronta sterrati non estremi?
Ritratto di Neofita
23 aprile 2020 - 15:53
il nome mi richiama alla memoria la Yaris Verso, quando andavano di moda auto come la Musa
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