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Toyota Yaris: porte aperte nei weekend di settembre

Pubblicato 07 settembre 2020

La Toyota lancia la nuova Yaris sul mercato italiano e per quasi tutto il mese le concessionarie sono aperte anche nei fine settimana.

Toyota Yaris: porte aperte nei weekend di settembre

PORTE APERTE - Per la quarta generazione dell’utilitaria Toyota Yaris è il momento di arrivare nelle concessionarie e farsi scoprire dai clienti. Ecco allora che la casa giapponese annuncia i “porte aperte” in alcuni weekend di settembre: oltre ai test drive in settimana, i rivenditori italiani della Toyota daranno nodo di effettuarli anche nei fine settimana del 5 e 6 settembre, 12 e 13 settembre e 19 e 20 settembre. 

I PREZZI - La Toyota Yaris (leggi qui il primo contatto) ha prezzi che, per la versione base 1.0 Active da 72 CV, partono da 17.200 euro, mentre per la Yaris Hybrid da 116 CV partono da 21.600 euro. Ma ci sono già delle campagne promozionali: in caso di rottamazione, sommando l’incentivo della Toyota con l’Ecobonus statale, il ribasso può arrivare a 3.500 euro. C’è poi il programma di noleggio triennale chiamato Kinto One, con rate mensili da 239 euro Iva esclusa.

PIÙ EFFICIENTE - La nuova Toyota Yaris è lunga 394 cm, larga 175 e alta 147, con un passo di 256 cm, 5 in più che in passato. Questo è uno dei benefici portati dall’adozione della nuova piattaforma TNGA-B, che fa uso di acciai ad alta e altissima resistenza (il 26% in più rispetto al vecchio modello) e dunque più rigida del 38%.  

NUOVO IBRIDO - La nuova Toyota Yaris è dotata di un nuovo motore ibrido, che si compone di un inedito 1.5 a tre cilindri in alluminio con ciclo Atkinson (rispetto al più diffuso ciclo Otto, varia l’apertura delle valvole per migliorare l’efficienza di combustione), che deriva dal 2.0 già impiegato nella nuova Corolla, e un motogeneratore da 80 CV integrato al cambio automatico e-Cvt. La potenza complessiva è di 116 CV, 15 in più, e la percorrenza media dichiarata migliora del 20%, attestandosi a 34 km/l secondo il ciclo di consumo Nedc. In Italia arriverà anche la versione con il solo motore termico che è il rinnovato benzina 3 cilindri 1.0 da 72 CV.

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Ritratto di Ferrari V12 6-5L
7 settembre 2020 - 17:32
E i consumi per WLTP??
Ritratto di Daniv94
7 settembre 2020 - 20:46
30 con un litro sono reali (e addirittura sottostimati) in strade prevalentemente cittadine. Rimanendo sotto gli 80 km/h stando a quanto dicono quelli che l’hanno testata si riescono a tenere comunque i 28/30 km/L. Consumi autostradali che ragionevolmente dovrebbero essere intorno ai 20 con un litro. Trovi le prove REALI online, non prove sui rulli o dentro ad aeroporti abbandonati dove si simulano le condizioni reali che poi di reale non hanno nulla.
Ritratto di kualalumpur
7 settembre 2020 - 17:57
Se la smettessero di prendere per o fondelli la gente sarebbe.meglio. i 34 sono la media del consumo reale e il contributo della batteria già carica prima di partire. Chi la carica e quanto costa...? Il mago Silvan??
Ritratto di Meandro78
7 settembre 2020 - 18:12
Ma, in effetti sono cifre poco credibili. Comunque non sono ibride plug in che in cui effettivamente la carica della batteria che influisce e falsa del tutto i consumi.
Ritratto di Ciasco1976
7 settembre 2020 - 18:14
Concordo sul fatto che 34 km/litro siano dichiarati e non effettivi anche se da possessore posso di ibrida posso dire che il sistema Toyota è molto efficente. Per quanto riguarda il "chi la ricarica e quanto costa" rispondo che non è plug-in, si ricarica da sola mantre si va e quindi non costa nulla!!!
Ritratto di Ciasco1976
7 settembre 2020 - 18:16
Non serve il mago Silvan per fare la magia, ci pensa la macchina!!!
Ritratto di Daniv94
7 settembre 2020 - 20:43
Come sarebbe bello se ci si informasse prima di parlare. Almeno imparare cosa vuol dire full-hybrid non dico tanto ma almeno le basi. Comunque nel cittadino fai 31/32 con un litro senza problemi. Trovate dei video dimostrativi a riguardo. Addirittura 34,5 km/L nella prova su strade cittadine di un tester.
Ritratto di kualalumpur
7 settembre 2020 - 21:25
Faccio un disegno per capire.... Tra Hybrid plug in o full cambia poco nei termini di consumi in quanto ho sempre una quota fornita dalla batteria. La batteria non la carica il mago Silvan.. solo in parte proviene dall' energia della frenata (quando c è) dall' altra proviene dal motore termico che provvede a tenere sempre una quota disponibile. Nelle plug in proviene dalla vostra bolletta Enel... Quindi quando vi dicono 34 al litro vi prendono per i... cosiddetti .. perché non contabilizzano i costi di ricarica della batteria. Provate a fare il test di consumo partendo con batteria scarica. Inutile dire che non viene considerato nel ciclo il momento in cui il motore termico provvede a ripristinare la carica
Ritratto di nsx
8 settembre 2020 - 13:12
Questa ha un motore con efficienza intorno al 42% e i 30 a litro in città sono possibili con un guida attenta. Qua non ricarichi niente. Infirmati prima di scrivere.
Ritratto di kualalumpur
7 settembre 2020 - 22:33
La barzelletta continua...
Ritratto di Daniv94
7 settembre 2020 - 22:49
Te lo spiego in parole semplici perché a quanto pare risulta complicato da capire. Nella plug-in devi attaccare l’auto alla spina se vuoi usufruire appieno della tecnologia e hai a disposizione quei 40/60 km in elettrico che ti costano (10/12 kWh di batteria x 0,2€) circa 2€. È utile per essere usata quotidianamente negli spostamenti casa-lavoro perché con un piano tariffario adeguato vai a lavoro praticamente gratis. Nel caso in cui tu debba fare un viaggio più lungo utilizzi la funziona full-hybrid non guidando in solo elettrico ma sfruttando la tecnologia ibrida di cui l’auto è provvista. La full-hybrid non necessita di ricarica, ha una batteria di circa 1/2 kWh di capacità il che vuol dire che in sola modalità elettrica può percorrere al massimo una manciata di km. È “autosufficiente” non necessita di nulla: ci butti la benzina e guidi. Non devi preoccuparti di ricaricare la batteria, si ricarica da sola. È talmente piccola che bastano due frenate lunghe e non strattonate per ricaricarla al 60/70%. Quindi l’unica barzelletta è quella di dire che in fatto di consumi plug-in e full siano uguali. Lo sono solo nel momento in cui non ricarichi “alla spina” la plug-in. In quel momento sfrutta la tecnologia ibrida ma devi essere un fesso a comprarti una plug-in e a non usarla in EV mode. La plug-in ti permette di abbattere i consumi in percorrenza di una strada di montagna, attivi l’elettrica pura in salita e usi l’ibrido nel resto del tragitto. Se hai bisogno di ulteriori spiegazioni chiedi pure, altrimenti vai a vedere qualche video online o qualche guida. E ricorda, la full-hybrid non necessita di essere collegata alla spina, si arrangia quindi tu ci metti solo la benzina esattamente come qualunque auto a benzina. Con il vantaggio di avere una tecnologia che ti permette una guida silenziosa come le EV e di abbattere i consumi nel ciclo cittadino.
Ritratto di kualalumpur
7 settembre 2020 - 23:02
Immaginavo non capissi.... Riprovo. Si chiamano ibride perché senza l ausilio elettrico sarebbero benzina. E per far ruotare il motore elettrico hai bisogno di una batteria carica. In tutte le sfumature in cui vuoi chiamare queste auto. E per caricare la batteria devi pagare. Ti è chiaro così? L energia non si crea da sola nemmeno in Giappone
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 12:42
@kualalumpur Il motore a benzina ricarica anche l’elettrico? Si. E con questo? A te cosa importa cosa succede sotto il cofano, non ti interessa, tu ci butti la benzina e poi si arrangia a fare le trasformazioni. Il dato di consumo non è nascosto, fai da pieno a pieno e se per fare 100 km hai usato 3 litri a te che ti frega cosa succede sotto il cofano? Hai percorso 33,3 km con un litro
Ritratto di Ciasco1976
8 settembre 2020 - 12:31
La batteria della Yaris i meno di due km da piena va a zero!...quindi non ha molta rilevanza se si parte col pieno di energia o meno visto che durante il percorso di scaricherebbe e caricherebbe più volte!!!....a meno che non si stimi il consumo medio su percorso di 2km.....ma non penso che si facciano rilevamenti del genere....la barzelletta finisce.
Ritratto di nsx
8 settembre 2020 - 13:20
Vedi i consumi Roma/ Forli di una rivista concorrente 3,20 Toyota Prius AWD-i Lounge ha consumato 31,25 km/litro. Un'auto piu grande di questa e per giunta 4x4. Informati prima di scrivere.
Ritratto di Meandro78
8 settembre 2020 - 07:43
Caro Daniv94, hai dimenticato di citare l'ingrigimento istantaneo della chioma, la comparsa di bastone e coppola. I mirabolanti risultati riscontrabili sul webbe sono il risultato di una guida che amplifica il disagio di alcuni. Sicuramente più innocuo di chi ha disordini alimentari o è fissato con la palestra e gli steroidi. Da quanto ho capito è comunque possibile ottenere consumi inferiori ai 4 litri senza grossa fatica sulle strade con traffico. Una prova fatta con guida sportiva, Motor1 Italia, così per dare ni e cognomi, che l'auto pure permette (ne faranno una versione 3 porte GR per partecipare ai rally) ha mostrato consumi in linea con la concorrenza.
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 12:39
Senza offesa ma sfrecci a 120 km/h in piena città facendo semaforo-semaforo in stile fast&furious? Non devi rinunciare a niente. Guidi normalmente come velocità, l’unica cosa diversa è il fatto di prestare attenzione alla rigenerazione In frenata. Aspetta di vedere la prova consumi di Motor1 con il nuovo motore. In ogni caso, si lodano le doti di guida di auto come la Focus 1.0 125cv (per citare la segmento C migliore secondo molti come rapporto qualità prezzo) che a quanto pare ha un ottimo scatto... notizia, sullo 0-100 fa peggio della Yaris “da vecchio” Prima di descrivere il tipo di guidatore dovresti almeno provare a guidarne una di ibrida così da renderti conto che non devi andare piano per ottenere i 3,5 su 100 km
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 17:04
kualalumpur:Lei non capisce proprio nulla delle nuove tecnologie in ambito motori:Non è Elettrica, Non è Plug-in ma Ibrida...quindi non devi ricaricare proprio nulla tranne il cervello in corto circuito.
Ritratto di Zot27
7 settembre 2020 - 22:54
Diversamente da ciò che scrive con un certo delirio kualalumpur, il motore termico provvede a ripristinare la carica della batteria hv solo dopo che c'è stato un notevole risparmio in seguito ad un utilizzo intensivo della stessa, e lo fa utilizzando 'gli eccessi di coppia' che poco costano dal punto di vista energetico. Ecco perchè i consumi di queste Toy sono inavvicinabili dalla concorrenza.
Ritratto di kualalumpur
7 settembre 2020 - 22:58
Quando il motore termico provvede a ricaricare spende molto di più ovviamente. E ciò non va in contabilità. Lo so che è difficile
Ritratto di Zot27
7 settembre 2020 - 23:12
Spende un pò di più, e ciò avviene raramente, poichè spesso la batteria si ricarica nei rallentamenti.
Ritratto di kualalumpur
8 settembre 2020 - 06:50
Ora parliamo di un viaggio tipo Torino Milano in autostrada.....
Ritratto di Oxygenerator
8 settembre 2020 - 09:26
@ kualalumpur Non cambiano i km percorsi . La full hybrid consuma tot al kilometro. Il quel consumo c’è già dentro quello che il motore deve fare per muovere l’auto e caricare la batteria. Quindi i costi aggiuntivi non c’è ne sono. Certo se la usa in città, il consumo sarà anche di 30 km litro, ma fuori 20/22 km litro sembrano più reali. Io ho una lexus con lo stesso sistema full hybrid, ma è un modello di 6 anni fa, e faccio i 20-22 in città. Ma è un motore 1800 di cilindrata e col vecchio sistema full hybrid. Se è vero che l’han migliorato molto ( e penso di si perchè toyota è una casa seria ) i km citati sono plausibili.
Ritratto di kualalumpur
8 settembre 2020 - 20:21
Oxy.... 30 in città ?? La Prius fa I 18 tanto per darti un paragone (fonte Taxi di Torino) e se la paragoni ad un gasolio che paghi il 10xcento in meno sei perdente. Senza contare l.extra costo da sostenere.
Ritratto di Oxygenerator
9 settembre 2020 - 09:45
@ kualalumpur Il gasolio non è più in gioco. Volere o volare, cosí è. Il mio pensiero è che se la mia auto vecchia fa i 22 km/l in città, quella nuova, migliorata, più piccola, con un motore e un ibrido che lavorano meglio, potrebbe fare i 30 km/l. Tutto qua. Verità in tasca non ne ho. Desumo. Poi, la proverò e le saprò dire.
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 20:29
x Ocygenerator:Confermo, il nuovo 2000cc Ibrido da 180 CV e relativa efficienza del sistema ibrido ha fatto notevoli progressi...ovvio escludendo i negazionisti e chi scrive a vanvera.
Ritratto di nsx
8 settembre 2020 - 13:16
Rendimento motore 42% consuma meno della concorrenza .
Ritratto di lumiere1960
8 settembre 2020 - 08:33
Ricordo che la Yaris a benzina ha sotto un motore Mille per muoversi che è sufficiente, mentre la Ibrida l'ha più potente ovvero da 1.500 CC perchè oltre a fare camminare l'auto deve fornire l'energia per ricaricare la batteria del motore elettrico; quindi l'ibrido ha bisogno di un motore maggiorato per ricaricare, da un punto di vista motoristico il ragionamento non fa una piega ma dal punto di vista energetico l'auto necessita di più energia cinetica per compiere lo stesso tragitto, una parte viene fornita dal motore una parte dal recupero in frenata, ecc. la Yaris inquina meno e risparmia carburante ma complessivamnte necessita di più energia per muoversi. un saluto Lumiere
Ritratto di Zot27
8 settembre 2020 - 10:57
Niente di più errato. Un motore Atkinson è come se avesse cilindrata inferiore del 30%. Ma ha rendimento di oltre il 40%
Ritratto di Venom73
8 settembre 2020 - 09:10
Considerazioni generali: mi sembra cresciuta abbastanza in dimensioni rispetto alle prime generazioni. 394 cm sono solo 10 cm in meno rispetto alla mia vecchia Golf IV serie. Con l’aumento di passo, dovrebbe avere una abitabilità non male. 17200 euro per un motore 1.0 tre cilindri da 72 cv sono veramente tanti. Bisogna vedere il contenuto di ADAS e altri accessori per giustificare un conto così alto. Anche con tutti gli sconti e la rottamazione, 14000 euro direi sono una cifra importante (poi cerchi, vernice metallizzata, etc. di quanto alzano il conto?). Per i consumi, bisogna considerare l’utilizzo. L’ibrido a 130 fissi in autostrada non comporta nessun vantaggio, perché il contributo elettrico è praticamente assente. Nel ciclo urbano, invece, un full hybrid garantisce le migliori percorrenze, perché i continui stop&go tengono la batteria carica, che spinge alla ripartenza (dove il motore termico ha basso rendimento). Gli altri ibridi (mild, light) al momento sembrano solo fuffa, con contributi spesso irrisori.
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 12:46
Il vantaggio dell’acquistare giapponese è che è quasi tutto optional non è come per la VW o qualunque marca tedesca che anche per i cerchi in lega ti chiedono 800€ di optional. Detto questo la 1.0 versione base costa 12000€, la ibrida versione base (ed è già super accessoriata) costa 17000. Le dimensioni in lunghezza sono invariate rispetto al passato, è aumentato il passo favorendo l’abitabilità. L’attuale Golf è quasi mezzo metro più lunga
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 13:25
Errata corrige Quasi tutto di serie*
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 20:34
Daniv94 ha ragione,in genere Toyota e Giapponesi alle quali aggiungerei Kia/Hyundai sono quasi Full Optional anche partendo da versioni base
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 20:32
x Venom73:Si tratta di una delle poche Segmento B oltre alla Suzuki Swift al di sotto dei 4 metri senza penalizzare l'abitabilità
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 10:07
Ha un prezzo troppo alto rispetto all’incentivi dello stato. Sarà per un altra volta l’acquisto di questa Yaris oppure arriverà altro in famiglia saluti.
Ritratto di Oxygenerator
8 settembre 2020 - 11:03
@ Ale94 Se supera la spesa preventivata per l’acquisto, non si può far niente. È un peccato perchè, questa non so, ma altre persone che usano toyota, ne sono veramente contente. Io stesso, con lexus. Ci sono delle persone che si trovano male con il cvt, ma , se non da fastidio personalmente, sono auto affidabili e che macinano km, inride e non .
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 11:18
La usiamo prevalentemente in città e quindi sarebbe perfetta oltre al fatto che è affidabile solo che di listino fa 21500 euro.... fuori budget familiare.
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 12:48
Vai a vedere in concessionaria. La premiere costa 21000 ipt compresa (ma quello dipende dalla tua zona di provenienza) la versione “base” ibrida viene 17k
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 13:21
17mila euro costa la 1.0 72cv benzina....
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 13:27
Ho fatto i preventivi per quello ti dico. Chiavi in mano la Lounge 19000€, lascia perdere i listini che sono pompati volutamente per poi fingere di dare sconti elevati
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 14:13
Quello è vero la cosa migliore è sedersi e farsi fare un preventivo alla scrivania.
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 18:02
Toyota Yaris Ibrida Prezzo di Listino 21500 Euro senza trattative, sconti o bonus. Parlato ieri 07/09 con venditore concessionaria Toyota
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 18:23
Alto come listino se conti che è la versione base anche.
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 18:28
Infatti il costo della Toyota Yaris Ibrida versione base è proprio quello. Come scritto senza trattativa, sconti, bonus, incentivi e nel mio caso possessore Toyota acquistata dalla stessa concessionaria
Ritratto di Ale94
8 settembre 2020 - 18:34
Balza la prenderemo quando costerà meno
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 18:41
Sono previsti incentivi e sconti dalla casa
Ritratto di Daniv94
8 settembre 2020 - 19:03
A me la ibrida base in concessionaria hanno fatto 17k chiavi in mano
Ritratto di supermax63
8 settembre 2020 - 19:05
Quindi conferma ciò che ho appena scritto
Ritratto di Alessandro Iviglia
8 settembre 2020 - 13:47
9
Certo che spendere 17mila euro per una Yaris base 1.0 lo trovo molto esagerato. Secondo voi, se devo comprare una vettura per la moglie spendo 18 mila euro (con qualche opt) per una yaris base oppure opto per una mini countryman usata con 40mila km?? per me non ha senso... e non parlo solo di yaris ma dei costi generali per le seg.B Eppure vendono... ed anche tanto, bha....
Ritratto di nsx
8 settembre 2020 - 15:37
Mini countryman il peggiore acquisto che tu possa fare. Rigida come un trattore, tocca a terra in ogni dove, motore diesel della Yaris, la peggiore affidabilità possibile e per giunta cafona.
Ritratto di Alessandro Iviglia
8 settembre 2020 - 15:56
9
parli per esperienza o per sentito dire? perchè io per esperienza posso dirti che il motore 2.0 turbo Diesel è della BMW Serie 3 e non della Yaris!?!?!? affidabilità, attualmente 175mila KM e nessun problema, in quanto a cafonaggine, questi sono punti di vista soggettivi quindi non posso dire nulla. Il mio commento invece era riferito al fatto che non ha senso secondo me oggi spendere quasi 20 mila euro per una segmento B 1000cc di cilindrata per lo più base.
Ritratto di nsx
8 settembre 2020 - 17:57
Il motore della mini one è quello della Yaris diesel. Scartata l' alimentazione a gasolio, che per fortuna è relegata ormai all'agricoltura, l'auto a benzina che consuma meno, che è più affidabile, che in città si guida meglio, è sua maestà Yaris.
Ritratto di Ciasco1976
8 settembre 2020 - 18:05
E' vero che la Mini in passato montava il motore Toyota sulla One (se non ricordo male 1.4 75cv) ma si parla di molti anni fa (mi pare fosse il 2005) e dubito che quel motore sia finito sulla Countryman molto più pesante (con soli 75cv). Che poi possa essere rigida, su questo non fatico a crederci!!!
Ritratto di Oxygenerator
9 settembre 2020 - 09:57
@ Alessandro Iviglia È perlomeno assurdo paragonare il costo di un’auto nuova ad una usata. È ovvio che con l’usato si può prendere un’auto più costosa. Dovrebbe paragonare il costo ad una yaris ibrida usata, per poter fare un paragone. L’affidabilità dell’ibrido toyota è assoluta, perfetta per la città, consuma niente e non la fermeranno mai, politicamente parlando.
Ritratto di Alessandro Iviglia
14 settembre 2020 - 10:55
9
non è per nulla assurdo! perchè con gli stessi soldi con cui prendi scatolette nuove, ci si può comprare auto di livello superiore con pochi chilometri (in alcuni casi con 24 mesi di garanzia ufficiale). Sull'affidabilità Toyota nulla da dire, però per 20 mila euro, per me sono esagerati, ripeto, con certe cifre compri Golf con pochi km, Audi A3 o Bmw serie 1....
Ritratto di kualalumpur
8 settembre 2020 - 20:32
Ci sono dei principi energetici che o li si conosce oppure si finisce per riportare quello che si legge da una parte o dall altra
Ritratto di nsx
9 settembre 2020 - 07:32
Rendimento motore 42% è il principio energetico
Ritratto di kualalumpur
9 settembre 2020 - 07:39
Peso maggiore da portarsi dietro è l altro principio.....
Ritratto di nsx
9 settembre 2020 - 10:44
Infatti a velocità costante consumi rilevati Roma/ Forli di una rivista concorrente Toyota Prius AWD-i Lounge ha consumato 31,25 km/litro. Un'auto più grande di questa e per giunta 4x4. Informati prima di scrivere.
Ritratto di Mbutu
9 settembre 2020 - 09:43
Kualalumpur, però devi conoscere anche il funzionamento di un sistema per poter parlare. Quello che dici tu è vero per le plug-in. I consumi a batteria carica e scarica sono molto diversi. Si tratta in effetti di una tecnologia molto difficile da inquadrare all'interno dei cicli di omologazione. Per le full Hybrid è diverso. L'impatto della batteria carica/scarica è molto relativo sia per il modo in cui si ricarica sia per la dimensione della batteria. Quindi metterle nello stesso calderone come fai tu è concettualmente sbagliato.
Ritratto di kualalumpur
9 settembre 2020 - 21:07
Assolutamente. Se non ci fosse la carica sarebbe un motore benzina!! E i benzina consumano. Rifletti....io faccio girare il motore per caricare la batteria quando non riesci con le frenate ma inizio a contare subito dopo..... Capito il giochino?!
Ritratto di Zot27
9 settembre 2020 - 22:30
kualalumpur, la smetta di trollare, sta solo facendo brutte figure a ripetizione. La realtà è che le Toy fanno senza andare piano tra i 20 e i 25 al litro (anche con 5 persone a bordo, cioè molto peso in più rispetto a quello di una batteria hv) e lei ancora che continua a dire s....te. Senza contare che non sa neanche cos'è un motore benzina a ciclo Atkinson.
Ritratto di kualalumpur
10 settembre 2020 - 06:44
Beh..ora da 30.siete passati a 20......c è da ridere per non piangere
Ritratto di kualalumpur
10 settembre 2020 - 06:52
Fatevene una ragione. Non capite nulla perché recuperate informazioni un po' su novella 2000 un po' su Tuttosport. Comunque tu le voglia chiamare la energia elettrica corre in aiuto al motore termico.... Mi fate ridere quando dite che" è la tecnologia full "che interviene..!!! Ma roba da matti cosa vuol dire parlare per passare il tempo. Il benzina senza un aiuto consuma....e ti fanno vedere che consuma poco perché non contano la carica elettrica. Aspetto il fessacchiotto che interverrà dicendo che ci pensa il motore :))))
Ritratto di Zot27
10 settembre 2020 - 19:30
Impressionante e allucinante la sua disinformazione o 'trollaggine'.
Ritratto di kualalumpur
10 settembre 2020 - 21:45
Io invece la vedo molto attivo a contestare ma incapace di argomentare.....sta mica aspettando il nuovo numero di Airone?
Ritratto di travis87
23 dicembre 2020 - 22:25
2
Davvero bella! Ma che prezzi...
Ritratto di nautilus24
22 febbraio 2021 - 17:34
Volevo dare il voto per Toyota Yaris di quarta generazione,eppure scrivo quindi sono registrato da Voi,ma non riesco.Distinti saluti.
Ritratto di nautilus24
22 marzo 2021 - 16:04
Di sicuro fatte le dovute considerazioni,mi orienterò per comprare usata una Yaris Trend,che abbia fatto almeno Km.30,000,La compro fra 8 mesi,prima ho altre priorità,intanto la macchina elimina nel frattempo,i difetti di gioventu,che ci sono sempre,ho vagliato le altre auto,concorrenti sul mercato nel segmento della Yaris,e ho scelto lei,e la migliore e poi e auto dell'anno 2021.Mi sembra di avere detto tutto.Orazio Adolfo Bacci,alias nautilus24.Distinti saluti.