La Toyota Prius+ arriva a metà 2012

per ora no!!! ho scritto 'na cazzàta sulla Twingo...vediamo!...

Almeno a mio avviso. Ciao :D

...anche se a parte la Jazz son vetture di taglia grandina, ed anche questo influisce sui costi di gestione. La strada maestra secondo me è quella imboccata da PSA, ultima arrivata, che declina il concetto ibrido con un motore Diesel dalla progettazione "dedicata" = minor consumo ai carichi parziali non essendovi farfalla a parzializzare l'immissione di aria, come nei classici Diesel ma ottimizzando le curve caratteristiche per l'accoppiamento al motore elettrico. Ma non dimentichiamo che una Citroen Saxo 1.5 Diesel sfiorava i 18 nel traffico, di gasolio che oggi costa in media 12 cent meno al litro, già oltre un decennio fa... e non c'erano da investire le somme non marginali che costa un'ibrida. Per farci uno spazioso taxi non comprerei altro... per una famiglia, si, se si han tre figli e per forza di cose al mattino bisogna fare tutto il "giro" per portar loro a scuola e poi padre e madre a lavorare in due luoghi diversi - cosa che sarebbe più sensato ecologicamente fare con la metropolitana. Mentre su un Roma-Milano una TD da 90-110 Cv ben guidata costa meno. C'è ben poco da recuperare in frenata... fuori città, rammento una Sportcoupé Mercedes 220 CDI che superava sistematicamente i 19 km/l, oltre 15,5 in autostrada se non si superavano i 140... Insomma, dato che l'idrogeno NON è una fonte di energia ma solo una costosa, difficile e pericolosa maniera per veicolarla, per ora l'ibrida in molti casi - non sempre - è il miglior compromesso. Ma senza aspettarsi miracoli, perché le ibride mantengon per ora sempre meno di quel che promettono. Ma resta molto...

la leggero. ...A presto caro Gig