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Video: 4 citycar a confronto

02 maggio 2013

In questo supertest abbiamo cercato di individuare la citycar ideale fra quattro agguerrite concorrenti.

Video: 4 citycar a confronto

UNA SOLA PER TUTTA LA FAMIGLIA - Con questi chiari di luna e la crisi che incalza, l’unica soluzione possibile per muoversi low cost sembra essere quella delle vetture da città, che oltre a costare relativamente poco, anche con l’alimentazione a benzina garantiscono consumi veramente bassi. Inoltre, trattandosi sempre più frequentemente dell’unica vettura di famiglia, chi compra una citycar è sempre meno incline alle rinunce, ma pretende che sia comoda, versatile e pure bene equipaggiata. Senza contare che essendo indicata anche per i neopatentati, deve essere facile da guidare e soprattutto sicura. Per fortuna, la sempre più accesa concorrenza in questo settore sta “migliorando la razza”, come dimostrano le quattro contendenti di questo supertest, ognuna delle quali ha interessanti elementi di richiamo. Per capire quale possa fare al caso nostro, ecco qualche indicazione ricavata sul campo. 

QUATTRO DIVERSE “RICETTE” - Alla sbarra quattro vetture fra le più vendute, piuttosto diverse nella filosofia e nella tecnica. Si parte con la briosa e sbarazzina Citroën C1, che oltre a essere la più piccola e facile da parcheggiare, ha un vivace 1.0 a tre cilindri che garantisce bassi consumi, ma è spartana e non costa poco. Quasi agli antipodi la Fiat Panda: mossa da un 1.2 a quattro cilindri, oltre a essere molto più abbondante nelle dimensioni e generosa di spazio interno, risulta solida e ben guidabile, pur lasciando a desiderare nella dotazione di serie. Sempre piuttosto grande la Hyundai i10: dotata di un 1.1 a quattro cilindri, a conti fatti si distingue per l’ottimo equipaggiamento in rapporto al prezzo e per la garanzia di ben 5 anni. La Volkswagen up!, infine, è la più cara del lotto: si fa apprezzare per le qualità dinamiche, la sicurezza (è l’unica ad avere ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP), le finiture e il gradevole brio del suo 1.0 a tre cilindri.
 
 
ESAME A LARGO RAGGIO - Per mettere a nudo le qualità delle quattro citycar di questo confronto, abbiamo organizzato un test ampio e bene articolato su svariati percorsi. Abbondante la percorrenza nei centri urbani di Milano e Bologna, per un totale di 600 km con ciascuna vettura: soprattutto nelle strette vie del centro storico del capoluogo emiliano abbiamo potuto verificare l'agilità e la facilità di parcheggio. Ma non abbiamo lesinato neppure nella percorrenza autostradale (con una galoppata di 1000 chilometri sulla A15 Parma-La Spezia e sulla A26 Alessandria-Gravellona Toce), senza poi contare altri 600 km di strade extraurbane e di montagna (in gran parte sulla statale 62 delle Cisa), per concludere in bellezza con un altro paio di centinaia di chilometri sulla pista di Balocco (Vercelli) per rilevare le prestazioni.
 
DAI NUMERI LE REALI FORZE IN CAMPO - L’esame dei dati rilevati permette di capire meglio le prestazioni delle “nostre” citycar. Grazie al motore “corposo” la Hyundai svetta in ripresa ed è pure vivace in accelerazione, anche se la più brillante è la leggerissima C1 (che risulta, però, la più “moscia” nella ripresa dai bassi regimi a causa delle marce lunghissime). I cavalli in più (rispetto a quelli delle rivali) del suo 1.0 tricilindrico permettono alla up! di cogliere la velocità massima più elevata, mentre la Panda è pigra allo spunto, pur non mancando né di coppia né di ripresa. La più sobria? È la Citroën C1, che con le sue marce ben ”distese” offre i consumi più bassi in autostrada e nella media, mentre la up! spicca in città e fuori. La Volkswagen è pure la più silenziosa, ma è rumorosa come la C1 sullo sconnesso.


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Ritratto di 911 Carrera
2 luglio 2013 - 13:12
Sono 500, Panda precedente, Matiz, Smart, in altri urti laterali di altre city, più o meno con STESSE dinamiche, non si sono ribaltate, nemmeno 1 C1 ridotta male, ma ancora sulle ruote. Almeno negli incidenti visti da me. Panda precedenti ben 3 girate.
Ritratto di osservatore
2 luglio 2013 - 14:27
Esatto Fojone, costavano molto di più ma non facevano ruggine, come carrozzeria erano realmente superiori,però non sono state versatili come la panda che anche dopo 30 anni trova sempre la sua collocazione in un utilizzo campagnolo,da me qualche lupo o arosa si vede ma sono molto più recenti diciamo di una quindicina d'anni e non trenta.La panda ( come la 500 ) nel bene e nel male è stata una vetturetta che si è fatta rispettare,ancora oggi è possibile ripararla con pochi soldi,ci sono auto che dopo 5/6 anni non trovi più nulla. Con la panda non solo trovi ancora i ricambi ma se ci sai fare la ripari da te ! Insomma, 500 e Panda sono sempre state un bel progetto, hanno fatto tanta strada e a giudicare dalle vendite ne faranno ancora tanta. Sono un cavallo di battaglia,un poco come lo è la Golf per la volkswagen che dopo decenni è ancora lì sempre presente ! Il cavallo di razza si vede solo alla distanza !
Ritratto di Fojone
2 luglio 2013 - 22:42
la Panda un cavallo di razza è un po azzardato! al massimo era un mulo quella vecchia....questa non è neanche un cavallo da macello
Ritratto di osservatore
3 luglio 2013 - 08:27
Questione di punti di vista,per il mercato rimane una delle migliori citycar in commercio ! Non per niente è tra le prime 10 auto più vendute in europa di tutti i segmenti ! Anche le vendite della 500 nel mondo vanno bene, ha già avuto oltre 40 premi internazionali !
Ritratto di Fojone
3 luglio 2013 - 13:37
la 500 è una cosa, la panda è tutt'altro!
Ritratto di osservatore
3 luglio 2013 - 16:48
Il modello Fiat Panda compie 30 anni e con 6 milioni di unità immatricolate si afferma come la city-car più venduta in assoluto. Il traguardo è stato festeggiato il primo giorno del Salone di Ginevra 2010 con tanto di torta e candeline, lo stesso palcoscenico che l'aveva vista debuttare nel 1980 dando vita a una lunga storia di successi e primati. La nuova Panda 4×4 è stata insignita dell’importante premio di miglior SUV dal magazine Top Gear, autorevole rivista britannica di motori. E se per la redazione di Top Gear la Panda 4×4 si è meritata la menzione di Best Suv of the Year, significa che qualcosa di buono la nuova Panda ce l’ha e possiamo considerarla tra le migliori offerte di auto in vendita di produzione della Fiat. Normalmente i media britannici sono molto puntigliosi e in particolare, tendono a essere un tantino più critici nei confronti dell’Italia e dei prodotti italiani, per cui il riconoscimento vale doppio!
Ritratto di 911 Carrera
3 luglio 2013 - 21:26
Con la Panda, quando gli altri si contendono i primati con le ammiraglie, le sportive, i 4x4. Chi si accontenta.....eppure siamo una delle case più vecchie nel produrre auto, ricordo le prime oscene Audi 80, meglio le nostre 131, 130 e 132........poi???.
Ritratto di Fojone
3 luglio 2013 - 23:22
la panda non compie 30 anni....li compie solo il nome,dato che non c'è la minima continuità di progetto! tanto per spiegarmi meglio: la golf si è evoluta piano piano....la panda è stata per 20 anni uguale,poi un giorno l'hanno fatta tutta nuova...
Ritratto di osservatore
4 luglio 2013 - 08:10
Intanto grazie a 911 carrera per aver condiviso il mio pensiero, in effetti siamo carenti sul segmento medio alto,in alta gamma invece ci siamo. Non sarà facile con questi colossi automobilistici mondiali recuperare tanto facilmente,le aziende italiane purtroppo devono scontrarsi con mille problemi,non si tratta di incapacità, io credo nei nostri giovani,nei nostri ingegneri e nella nostra gente,siamo una piccolissima nazione e non possiamo essere sempre i primi (ma dobbiamo cercare di esserlo) ma essere ai primi posti è sempre un grande merito.Gli italiani sono un popolo a volte strano, ti faccio un esempio calcistico,se la nazionale di calcio vince il mondiale è una grande squadra, se arriva solo ai primi posti ma non lo vince è una squadra scadente che ha sbagliato tutto e addosso con le critiche.
Ritratto di 911 Carrera
4 luglio 2013 - 20:38
Anzi, concordo con Fojone. Abbiamo solo la Panda e la 500 cara, x competere con tutti gli altri segmenti. Oscena la The300C, idem x i 2 monovolumi. Nulla di concreto x compete nemmeno con i francesi e orientali, figuriamoci con i tedeschi. Ciao, con rispetto x ke tue idee, ma non le condivido.
Ritratto di osservatore
5 luglio 2013 - 00:15
La condivisione era proprio sulla competitività di Panda e 500,non si parlava di altri segmenti.Nel mio post precedente penso di essere stato abbastanza esaustivo. Vedremo la nuova Alfa Romeo C4 che risultati darà. In alta gamma abbiamo degli ottimi marchi come Lamborghini,Ferrari, Maserati,ma il problema è che li comprano per eliminare concorrenza, Lamborghini ad esempio è stata comprata da Audi.Anche la Ducati per le moto è stata comprata da Audi. Chissà come finirà.Speriamo bene.
Ritratto di Fojone
5 luglio 2013 - 13:09
semplicemente non finiranno.... al contrari Innocenti,Autobianchi,e tra poco anche Lancia sono stati uccisi da fiat!
Ritratto di rosa.bettarini
9 marzo 2014 - 19:35
Ho tuttora una panda 4x4 climbing e confermo che è una bella macchina, ma al momento attuale presenta qualche problema: 1. beve come una spugna, non faccio che andare al distributore e di questi tempi rompe non poco i cosiddetti 2. in parte una certa mia passata incuria verso l'auto e in parte difetti suoi hanno reso l'auto inguardabile internamente, ai miei occhi: sedili in tessuto rovinati, l'audio dello stereo sballato, i cd non li legge tutti (impianto Blaupunkt che solo Fiat ora FCA installa...).... La mia prossima auto sempre citycar ho già deciso che sarà bifuel col gpl, ed economica da gestire, e questo già in partenza fa la scrematura iniziale.....diciamo Hyundai I10 e Volskwagen UP, ma propendo per la prima perché la UP mi sembra troppo "quadrata".
Ritratto di Rassegnato
15 aprile 2014 - 16:05
Panda nettamente migliore . Up orrenda.