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Volkswagen Arteon: un restyling che vale doppio 

Pubblicato 24 giugno 2020

Non solo novità allo stile per la Volkswagen Arteon, ma anche l’inedita variante wagon Shooting Brake e il sistema ibrido plug-in.

Volkswagen Arteon: un restyling che vale doppio 

UN PO’ BERLINA, UN PO’ COUPÉ - Derivata dalla Passat, la Volkswagen Arteon è una filante berlina 5 porte ispirata alle coupé: lunga 486 cm, ha il tetto basso e spiovente e forme che esprimono dinamismo. Ora si aggiorna e diventa ancora più espressiva, per effetto del rinnovato frontale, in cui fa bella figura la striscia di led che attraversa orizzontalmente l’ampia mascherina e unisce le luci diurne nei fari. Cambiano anche le prese d’aria nella parte bassa del fascione e l’interno dei fanali. 

PIÙ RAFFINATA - La plancia della Volkswagen Arteon edizione 2020 è di aspetto più ricercato, grazie al rinnovato volante multifunzione e agli inediti diffusori dell’aria, che si “mimetizzano” nella fascia a sviluppo orizzontale; assente, al centro della stessa, l’orologio analogico presente nel vecchio modello. La Arteon 2020 riceve un nuovo impianto audio dello specialista Harman Kardon, l’illuminazione diffusa a led e nuovi comandi per il clima sotto lo schermo a sfioramento nella consolle, compatibile con la versione senza filo di Android Auto e Apple CarPlay. Inedito anche il sistema Travel Assist: la Arteon segue da se il flusso del traffico e arriva al completo arresto, mentre il guidatore tiene solo le mani sul volante. Migliorata anche la telecamera posteriore di parcheggio, che copre una visuale di 170°. 

ANCHE WAGON - In occasione del restyling, alla Arteon berlina si affianca l’inedita Volkswagen Arteon Shooting Brake, slanciata station wagon con il tetto spiovente verso il piccolo lunotto e il terzo vetro laterale più assottigliato: lunga 486 cm, come la berlina, ha una silhouette più snella e ispirata alle shooting brake degli Anni ’60, filanti wagon a due porte ricavate da vetture sportive nate nel Regno Unito. Le forme della Arteon Shooting Brake non vanno a discapito della praticità, perché l’ampio baule contiene 565 litri con il divano in posizione d’uso e 1.632 litri ripiegando gli schienali del divano, frazionabile in due parti per ottenere una piatta superficie di carico: può raggiungere i 209 cm. 

C'È L’IBRIDO - Le Volkswagen Arteon e Arteon Shooting Brake saranno disponibili anche nell’inedito allestimento R, dal look grintoso: ha specifici fascioni, con aperture maggiorate, oltre a ruote di 20” e quattro scarichi di forma trapezoidale. Con l’edizione ristilizzata debutta anche il sistema ibrido eHybrid, con batterie ricaricabili dall’esterno: la Volkswagen non ne ha ancora reso note le caratteristiche, ma quasi certamente sarà quello già disponibile per la Passat GTE che affianca il motore 1.4 a un motore elettrico per complessivi 218 CV.

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Ritratto di Rav
24 giugno 2020 - 13:14
3
La Arteon mi è sempre piaciuta abbastanza, è riconoscibile come VW senza essere la solita VW e anche in versione wagon è decisamente riuscita. Non ho mai capito perchè non potesse essere la nuova Passat, riscontrando certamente molto più successo di quello che ha oggi. Ora si posiziona troppo in alto e sfido chiunque a preferirla ad una A6, non per il design ma per il segmento.
Ritratto di 82BOB
24 giugno 2020 - 13:34
In effetti questa si può dire che sta a cavallo tra D e F: anche se ha dimensioni importanti, per dettagli e struttura si capisce che deriva dalle VW di segmento inferiore (Passat e Golf). Al contrario la A6 è pienamente seg. E (anche troppo...) e ha un'architettura longitudinale che consente l'adozione di motori di livello superiore. Forse qualche cliente di A6 "base" potrebbe valutarla, più probabilmente, all'interno della galassia VAG, sarà un'alternativa più "giovanile" alla pur ottima Superb e, in generale, ad auto come Insignia, Talisman e Mondeo!
Ritratto di Rav
24 giugno 2020 - 14:52
3
È vero solo in parte perchè qui c'è un gap di 10mila euro rispetto ad una Insignia, Talisman, Mondeo o 508. L'Arteon berlina parte da 48mila euro, la SW dubito costerà meno di 50mila. Le altre con 36/38 mila euro te le porti a casa e infatti fanno concorrenza alla Passat. A parità di motore questa, berlina, costa solo 3000euro meno della A6 mentre la Skoda Superb, seppur più grande delle altre e allineata a questa, si "ferma" a 41/43mila euro. Secondo me la Arteon è fuori mercato e le vendite pare che lo confermino. Fosse stata la Passat ne avrebbero giovato tutti, un po' come per la vecchia CC.
Ritratto di 82BOB
24 giugno 2020 - 15:22
Di fatto sono rimaste le uniche le VAG a fare più di una berlinona con la coda, almeno in Italia/Europa. Opel, Ford e Renault hanno sostituito con una sola berlinona le loro seg. D e F... seguendo il ragionamento fatto dalle altre case, anche per VW la Arteon sarebbe stata la perfetta "new Passat"! Peccato però non venda, visto che è un bel guardare...
Ritratto di Rav
24 giugno 2020 - 16:55
3
Già, probabilmente il motivo è che loro se lo possono permettere, come potevano permettersi la Phaeton. Con le economie di scala gli viene a costare giusto di carrozzeria mentre gli altri, facendo fatica già a vendere il loro unico prodotto, investono sui segmenti dove hanno un ritorno economico. Detto che attualmente nel segmento generalista la sw che preferisco è la 508 e le preferirei questa Arteon se non costasse un occhio. Personalmente sopra i 50mila euro andrei su un marchio premium per tanti motivi.
Ritratto di Leonal1980
29 giugno 2020 - 15:58
4
è molto di più delle auto che elenchi sia in spazi che in comfort. non è una passat, e poi è molto più bassa e sportiva la guida
Ritratto di Giulio Menzo
2 luglio 2020 - 16:36
2
@Rav condivido, potrebbe sembrare un'alternativa a buona parte dei clienti Audi
Ritratto di alex_rm
24 giugno 2020 - 13:16
Troppo costosa per un auto generalista,continuerà ad essere un flop
Ritratto di Oxygenerator
24 giugno 2020 - 13:34
Bella e bellissimi e minimali gli interni.
Ritratto di marian123
24 giugno 2020 - 13:46
Molto bella, forse meno pratica della passat ma a mio parere questa è molto più moderna, anche negli interni.
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