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La Volkswagen dice addio al cambio a 10 marce

09 maggio 2017

Destinato a motori di grossa cilindrata, il DSG a doppia frizione con 10 rapporti non rispecchia più i programmi dell’azienda.

La Volkswagen dice addio al cambio a 10 marce

DISTRUTTO IL PROTOTIPO - A maggio 2013 la Volkswagen rivelò di essere al lavoro su un cambio doppia frizione DSG a 10 rapporti, studiato per motori dalla cilindrata generosa e con prestazioni elevate. Il progetto venne annunciato da Martin Winterkorn, allora numero uno della casa tedesca, e rientrava fra le novità studiate dalla Volkswagen per aumentare il prestigio e la raffinatezza di alcuni suoi modelli. Quattro anni dopo il cambio non è ancora entrato in vendita. Né mai ci arriverà, stando alle parole di Friedrich Eichler, che della Volkswagen è il responsabile tecnico per i motori ed i cambi. In una recente intervista ha confermato che è stato addirittura distrutto il prototipo due mesi fa.

NUOVO APPROCCIO - Eichler non ha fornito i perché della rinuncia, stando a quanto raccolto dal sito Autonews, anche se i motivi vanno individuati nelle complicazioni di natura tecnica e nel cambio di politica a livello societario: l’azienda tedesca non intende più concentrarsi su motori grandi e prestazionali come quelli a cui sarebbe stato rivolto il 10 rapporti, ma vuole puntare sull’efficienza generale e su tecnologie dal basso livello di emissioni, come ad esempio l’elettrico, in particolare dopo la vicenda Dieselgate. Ford e General Motors hanno collaborato alla realizzazione di un cambio automatico a 10 rapporti con convertitore di coppia, che viene montato per ora sulla Chevrolet Camaro, ma arriverà anche sulla Ford Mustang.



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Ritratto di Luzo
9 maggio 2017 - 18:36
Peccato. Cmq come si vede anche 'i ricchi' fanno le loro legittime variazioni ai loro stessi piani, quale che sia il motivo, e non solo ' i poveri'.
Ritratto di Dirk
9 maggio 2017 - 18:40
Lo scandalo li obbliga a modificare i loro piano per il futuro. Il cambio in questione, poi, evidentemente è troppo costoso e puntano verso altro investendo in altri settori dell'auto.
Ritratto di Chapman
9 maggio 2017 - 19:48
Luzo come mai tutto questo astio verso il gruppo Volkswagen?
Ritratto di Dirk
9 maggio 2017 - 22:15
Luzo come mai difende a 'spada tratta' FCA e tutto ciò che la riguarda?
Ritratto di Luzo
10 maggio 2017 - 08:19
nessun astio e nessuna difesa , semplice constatazione, in entrambi i casi. Se poi per voi far notare la realtà significa fidendere a spa da tratta o 'a stiare' sono problemi ( seri) vostri, senza se e senza ma .
Ritratto di Chapman
10 maggio 2017 - 12:39
Luzo, ma se butti fango sempre sul gruppo Volkswagen non è semplice constatazione...
Ritratto di Luzo
10 maggio 2017 - 14:00
fango? ma dove lo vedi? forse con gli occhi dell'ammore ( che fanno il pari con quelli dell'astioso messi dell'astioso , ovviamente).Trovameli dei post in cui ho denigrato ' un tanto per' e non motivando, spesso con fatti e dati difficilmente confutabili, fatti reali ( escluso quelli palesemente scherzosi per via del contesto, ovviamente).
Ritratto di Dirk
10 maggio 2017 - 14:17
Luzo lei nega l'evidenza dei suoi post più o meno palesemente anti VW, sempre a favore di qualcun altro, nel volerlo difendere a priori, minimizzando i problemi che ha e senza gli occhi 'dell'ammmore' come sostiene lei. Un po' di serietà nei giudizi anti a prescindere più o meno palesi e/o nascosti tra i suoi commenti alquanto discutibili, non le guasterebbe.
Ritratto di ConteBerengario
10 maggio 2017 - 21:43
Quoto. Non e' un forum serio questo.
Ritratto di Dirk
10 maggio 2017 - 22:25
Più che il forum sono certi 'personaggi' che lo frequentano che sono poco obiettivi e non ammettono che altri la pensino diversamente.
Ritratto di Jumputer
9 maggio 2017 - 21:19
Mi sa tanto che il DSG farà la fine dell'iniettore p0mpa... Ancora un po di tempo e poi ZF 9 marce o AISIN 8 marce anche loro... Fine sviluppo.
Ritratto di MAXTONE
10 maggio 2017 - 11:04
Sarebbe uno smacco troppo grande sostituire il dsg con l'AISIN che è, lo ricordiamo, giapponese e fa parte del gruppo Toyota.
Ritratto di Rock_or_bust
10 maggio 2017 - 12:32
vag ha già adottato in passato cambi aisin, soprattutto per il mercato NAFTA. Il fatto che la quota di controllo aisin appartenga a toyota è irrilevante: i loro cambi, solitamente, non sono nulla di che né qualitativamente, né prestazionalmente, vengono adottati in massa dai costruttori per mere questioni di economia di scala.
Ritratto di Dirk
10 maggio 2017 - 22:29
Tutti i cambi sia automatici sia manuali hanno i loro pregi e difetti. Aggiungerei, poi, che il cambio automatico è delicato e va trattato con il dovuto rispetto pena romperlo aldilà dei difetti costruttivi che può avere.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
11 maggio 2017 - 00:39
Il cambio automatico..... è semplicemente automatico. Punto. Non esiste il trattarlo con il dovuto rispetto.
Ritratto di Dirk
11 maggio 2017 - 07:16
Scusi all'avanguardia... ma evidentemente lei non mai avuto un auto col cambio automatico se scrive ciò e se sbaglio mi scuso. Questo tipo di cambio è più 'delicato' (mi passi il termine) e non si può pretendere di utilizzarlo come un manuale. Vi sono alcune accortezze (manutenzione programmata da seguire pedissequamente, per esempio ma non solo) nel suo utilizzo che se non vengono seguite potrebbe guastarsi. Spesso ci si lamenta della sua rottura ma ciò è dovuto a come viene utilizzato e non imputabile a difetti di costruzione.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
12 maggio 2017 - 17:01
Verissimo quello che scrivi: é molto più delicato...e anche costoso. Non lo comprerei mai, anche solo per questa ragione, ma anche perchè mi toglierebbe molto del piacere di guida. Però se a qualcuno piace ed è disposto a rischiare (pagandolo profumatamente) e un'azienda lo rende disponibile, mi aspetterei che almeno lo stesso non sia fonte di problemi (non per mancanza di manutenzione) ma per difetti interni di qualche componente.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
12 maggio 2017 - 17:06
fosse
Ritratto di Boys
13 maggio 2017 - 15:55
1
MAXTONE....probabilmente, visto che il "famoso" dsg fino all'altro ieri ha dato parecchi problemi rischiare per un 10 marce non so se valeva la pena visto le problematiche odierne Vw....per quanto riguarda AISIN io posseggo una Peugeot 308 EAT6 con cambio Aisin e mi trovo benissimo......avevo provato il dsg 7 ....e non avevo notato differenze...
Ritratto di manuel1975
10 maggio 2017 - 12:28
va bene solo per i pulman o camion
Ritratto di Rock_or_bust
10 maggio 2017 - 12:34
Curioso questo particolare del "prototipo distrutto": vorrete mica dirmi che qualcuno aveva davvero paura che ci si potesse impossessare di "cotanta tecnologia"...
Ritratto di money82
10 maggio 2017 - 12:43
1
Visti i presupposti e la versione a 7 marce, hanno fatto bene, eventuali futuri utenti ringraziano fin da subito la decisione. Evidentemente il caso dieselgate ha creato più di qualche problema visti i continui ridimensionamenti, strano perchè a parole sembra vada tutto perfettamente.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
11 maggio 2017 - 00:43
Evidentemente hanno fatto i loro calcoli. Anche risarcendo come al solito, SOLO i cinesi, in caso di difetto, non rientravano comunque con le spese.
Ritratto di caronte
25 giugno 2017 - 09:59
Dieselgate 4 Vw 0 . Il dieselgate sta ridimensionando tutti i piani meno papabili del colosso tedesco.