Con e-Golf ed e-up! offensiva elettrica della VW

E dubito che saranno in molti a spendere chissà quanti soldi in più rispetto a una qualunque Golf a motore termico per una versione elettrica che non supera neanche i 140 km/h, forse sarebbe stato meglio non limitarla ma anche così non riscuoterebbe successo ugualmente. Una Golf ibrida sarebbe stata meglio. Probabile però che questa versione sia stata messa in gamma solo per abbassare drasticamente la media di co2 emesse che per la gamma VW risulta essere drammaticamente elevata.

ok ma... quanto costa?l'autonomia?dove la ricarichi? son tante le domande.

Per me potevano anche risparmiarsele, dato che le elettriche non le compra nessuno... i motivi sono sempre gli stessi: elevato costo all'acquisto, scarsa autonomia, ricarica lunga, carenza di colonnine di ricarica (almeno in Italia) e ulteriore spesa mensile per il noleggio delle batterie. Se proprio si vuole un'elettrica, conviene prenderla a noleggio per il tempo necessario, comprarla è decisamente sconveniente.

Sicuramente apprezzo il fatto che altri costruttori abbiano a cuore i voler consumare e inquinare meno, ma mi sembra ancora tutto troppo surreale, come al solito. Le auto non sono male di per se, soprattutto la e-Golf, ma non mancano i problemi: solite problematiche delle auto elettriche, ovvero autonomia, infrastrutture e prezzo amplificato in Volkswagen... In più, queste auto elettriche, in generale, non hanno nemmeno un po' di sex appeal, non è che se non avessero tutti quei problemi e se costassero come le auto normali, le potrei preferire alle auto normali. Credo debbano giocare su questo, creando auto elettriche da desiderare. L'unico motivo che potrebbe spingermi all'acquisto di una e-Golf è il prezzo davvero basso per fare cento chilometri, ma comunque non ammortizza molto i costi dell'auto, che, scommetto, supererà i 50.000€ di listino, contando anche che è già molto accessoriata. Vedremo cosa ne uscirà, ma nemmeno secondo me le auto elettriche sono il futuro, dato il flop attuale... Perciò, cara Volkswagen, la prossima volta, investite quei soldi da buttare nel migliorare i problemi di sottosterzo di molte vostre auto "sportive", invece che investirli in auto dal puro scopo pubblicitario, quali XL1. Saluti!

Non mi torna qualche cosa. Perchè la Up non viene prodotta a Bratislava da Skoda, ma in Germania ? Mentre Golf stessa catena di montaggio ? Mi sono perso qualche puntata ?

Scusate l'off topic, ma non so dove chiedere... Ho richiesto una nuova password e mi indirizza alla pagina dove posso cambiarla.... Ma mi chiede anche quella precedente, che non ricordo (altrimenti non l'avrei richiesta una nuova). Sapete come posso cambiarla senza conoscere la precedente? Grazie.

oggi sfogliando alvolante ho visto ke sono state tolte dal listino tutte dr .per caso la casa e fallita ????

Ma la finiamo con sta pagliacciata delle auto elettriche? Fiat é stata l'unica ad aver avuto il coraggio di dire fiustamente che l'auto elettrica non é il futuro, sono solo grandi vetrine pubblicitarie per i saloni, nulla di più. Le batterie durano troppo poco e i tempi di ricarica sono infiniti. In più é un falso risparmio: quando l'auto é in ricarica consuma quanto un grosso elettrodomestico sempre attaccato! Ma non finisce qui: le batterie andrebbero prodotte au vasta scala con immensi fabbisogni di Litio, e dove la troviamo tutta sta materia prima? E l'inquinamento dovuto a milioni e milioni di batterie da produrre e poi da smaltire? Per favore, la VW pensi a fare un po' più belle di quelle scatolette che propone sempre, invece di di proporre ste cavolate a cui non crede più nessuno, nemmeno un ecologista...

e da quando in Afghanistan ci sarebbero i più importanti giacimenti di litio??

le macchine elettriche e camioncini e forgoncini elettrici esistono gia da 100 anni diciamo 30 anni dopo la prima carozza macchina. MIrchionne a chi aspetta a produrre una fiat familiare segm C Hybrid con un autonomia di 50km tutti eletrici ed spina da ricarica, con un motore a diesel per i viaggi piu' lunghi. (non la pop cult 500 che serve solo a chi e troppo pigro per prendere la bici in citta)

Finalmente sono arrivate! Mi piace quella riga bianca che hanno messo in basso sul frontale della Golf.

...in merito alle auto elettriche. Le auto elettriche sono molto dispendiose da produrre su vasta scala e non sono convenienti, ne a all'acquirente, ne all'azienda che le produce. I prototipi presentati ai salono sono solo delle "pubblicità" per l'azienda, mera speculazione per motivi di immagine, ma non hanno alcun risvolto reale. Non solo Fiat (che fu una delle prime a e mettere realmente in commercio questo tipo di auto) ma anche altre case come la BMW, hanno rinunciato ad auto elettriche e/o a idrogeno per evidenti motivi pratici ed economici. Le auto elettriche hanno principalmente due grossi inconvenienti (lo dico da progettista tecnico, non da profano): hanno una scarssisima autonomia (per motivi fisici/chimici) e hanno tempi di ircarica troppo lunghi. Senza contare il fatto che durante la ricarica alla presa elettrica, consuma quanto una lavastoviglie sempre attacata, e secondo voi è conveniente? Ciò che risparmi col carburante lo rispendi in corrente elettrica. Immaginate poi su vasta scala miliardi di auto elettriche costantemente in ricarica, 24h s 24h. Ma avete la più pallida idea del consumo energetico a livello mondiale? Non basterebbero migliaia delle più potenti centrali atomiche per alimentare tutte queste auto. Altro fattore: la batteria. Immaginate sempre su vasta scala una produzione di miliardi di batteria al Litio: ma avete idea anche qui di quanto Litio ci vorrebbe? Basta a mala appena per i nostri oggetti elettronici, figurarsi per un parco macchine mondiale! Il Litio non è poi così comune come si pensa e comicnia a scarseggiare già ora. Quindi il prezzo delle batterie lieviterebbe alle stelle. Poi c'è la stessa produzione: ma quanto inquinamento creerebbe produrre miliardi di batterie? E dello smaltimento ne vogliamo parlare? Come fate a ricilare o distruggere hgli elemtni chimici gravemente nocivi contenuti nella batteria? Nno c'è solo il Litio ma anche altre sostanze potenzialmente cancerogene. e non parliamo dell'auto a idrogeno abbandonata giustamente da BMW: ha costi enormi con problemi di stoccaggio dell'idrogeno liquido che per essere portato a pressioni e temperature di esercizio, ha bisogno di un notevole dispendio di energia. Ma non solo: miliarid e miliardi di auot che scarico in atmosfera vapore acqueo: avete idea del disastro che ne verrebbe fuori? Molti studi hanno portato in rilievo questa csa facendo capire che è meglio un inquinamento da motore a combusutone classico pittuosto che a idrogneo, che provocherebbe dei dissesti meterologici non indifferenti. In definitiva, VW è come sempre è rimasta indietro: anche lei comincia a risentire della crisi (dati alla mano!), non crediate che sia tutto rose e fiori. Utilizzano concetti e tecnologie spesso molto vecchie (ad esempio solo da poco hanno introdotto il common rail che Fiat ha inventato e utilizzato da decenni!) e vendono bene solo perchè hanno un volume di vendite enorme in oriente, in America Latina o in altre aree dove vi sono evidenti buchi di mercato. Ovviamente noi "italioti" compriamo tedesco perchè siamo "allocchi", ma in Germania questo lo sanno e ci abbindolano con specchietti per allodole con queste bellissime quanto inutili auto elettriche. Diffidate da queste cose. SIamo ancora ben lontani da un auto che non vada a combustione interna. Ci sono tanti studi in merito, ma ancora non abbiamo la tecnolgia sufficiente...

se le auto elettriche proposte dalle varie case automobilistiche aumentano è un piccolo buon segno, attualmente però i costi sono ancora troppo alti. Quando sara' piu' alla portata di tutti ci penserò seriamente a comprare un'auto elettrica. Per chi vuole risparmiare attualmente UP e Golf (da novembre) ci sono a Metano.

Lodevole impegno di cercare altre soluzioni al petrolio ma guardiamo in faccia alla realtà. Finché ci saranno ancora scorte di petrolio in abbondanza le case automobilistiche non si impegneranno MAI a cercare delle alternative. Quando inizieranno a scarseggiare affronteranno SERIAMENTE il problema.

servono solo ad abassare la media di CO2 emessa dall'intera gamma dei modelli prodotti da un costruttore in modo ad rispettare la normativa imposta dalla comunità europea. Indrodurre due modelli ad emissioni pari a 0 grammi di CO2 per kilometro abassa la media dell'intera gamma permettendo di tenere in gamma modelli con motori più grandi o più potenti.