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La Volkswagen ferma le consegne della Golf

di Fabio Madaro
Pubblicato 16 maggio 2020

Lo stop sarebbe causato da un problema elettronico: gli esemplari di Golf 8 già costruiti saranno aggiornati prima della consegna.

La Volkswagen ferma le consegne della Golf

DOPPIO STOP - Tempi duri per la Volkswagen Golf. Dopo la temporanea interruzione della produzione a Wolfsburg  dovuta alla mancanza di domanda, la casa tedesca sta bloccando le consegne della sua celebre compatta di ultima generazione dopo che è stato riscontrato un problema di software in alcuni veicoli. Lo riferisce l’agenzia Reuters dove si precisa che il software in questione è quello che abilita le chiamate di emergenza, funzione tra l’altro espressamente richiesta dalle normative UE dal 2018.

IN ATTESA DEL NUOVO SOFTWARE - La Volkswagen ha subito precisato che nei prossimi giorni deciderà come intervenire sugli esemplari coinvolti. Al momento l'azienda non è in grado di dire quanti veicoli siano interessati al problema, ragion per cui  non è ancora chiaro se ci sarà anche un richiamo per quelle Golf già consegnate che necessitano dell’aggiornamento del software. Le vetture già costruite sono ferme nei depositi in attesa che venga installato a posteriori l’aggiornamento prima di essere consegnate.

DEBUTTO TRAVAGLIATO - Ricordiamo che l’ottava generazione della Golf ha un abitacolo totalmente digitalizzato, in grado di garantire un elevato grado di connettività permanente. Un livello di sofisticazione che evidentemente sta causando anche una serie di problemi tecnico. Problemi che tra l’altro, causarono sensibili ritardi anche in fase di lancio della vettura. Si prevede che l’aggiornamento del software sarà disponibile tra il 15 e il 21 giugno. Come abbiamo anticipato all’inizio, per la nuova Golf si tratta di un debutto decisamente travagliato, poiché la scorsa settimana la Volkswagen aveva  aveva comunicato la cancellazione temporanea di  un turno sulla sua linea di produzione a Wolfsburg (qui la news) a causa appunto della debole domanda in questo periodo flagellato dalla pandemia di coronavirus.

> Aggiornamento - Anche la Skoda ha fermato le consegne della Octavia per lo stesso motivo, mentre Audi e la Seat stanno controllando le loro A3 e Leon. Tutte queste vetture condividono la piattaforma e hanno gli stessi sistemi elettronici.

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Ritratto di remor
16 maggio 2020 - 17:29
Se sono bravi ne potrebbero approfittare per anticipare l'arrivo della Tipo Restyling per, almeno qui, eventualmente accaparrarsi (* nelle versioni top dell'italiana) qualcuno che non vorrà aspettare oltre la tedesca (* e che l'avrebbe presa nelle versioni più basilari).
Ritratto di dubbioso
18 maggio 2020 - 07:21
La Tipo Restyling è uscita? No. Chi si andrebbe a comprare una macchina di cui ci sono un paio di foto in giro perché non ha pazienza di aspettarne un'altra che è già stata presentata, prodotta e in corso di consegna? Per un problema di software poi...
Ritratto di remor
16 maggio 2020 - 17:30
Anche se poi, comunque, la versione uscente della tedesca è forse esteticamente anche più riuscita della nuova; tuttavia è vero che spesso si cambia l'auto "anche" per volere quella all'ultimo grido
Ritratto di ste74
16 maggio 2020 - 18:06
L'ultima tua frase è la definizione di "pecora".
Ritratto di Rav
16 maggio 2020 - 19:24
4
D'accordo con Remor, dovessi acquistare una Golf oggi punterei alla fine serie, decisamente più bella e oltre tutto non le manca poi chissà cosa rispetto alla nuova. Sul cambiare l'auto per "voglia" non è necessariamente un ragionamento da "pecora". Se uno può farlo beato lui, se potessi farlo lo farei pure io.
Ritratto di deutsch
16 maggio 2020 - 20:19
4
Per fortuna c'è gente che la cambia ogni due tre anni. Fanno girate l'economia ed alimentano il mercato dell'usato fresco. Detto ciò l'unico motivo per comprare una fine serie secondo me è di natura economica specialmente in un periodo di rivoluzione elettronica come questo. Personalmente non farei mai questa scelta ma offrire una scelta in più all'utente è sempre una cosa positiva
Ritratto di ccardin
16 maggio 2020 - 21:50
chi cambia auto ogni due anni sono i rappresentanti con decine di migliaia di Km, altro che usato fresco
Ritratto di Ciasco1976
17 maggio 2020 - 05:48
Non è vero, io ultimamente ho cambiato auto ogni due anni dandole indietro con 20000 km... La gente che cambia auto spesso c'è, solitamente sono appassionati! Quindi macchine usate fresche di un anno o due con pochi chilometri esistono, basta cercarle con un po' di attenzione!
Ritratto di remor
17 maggio 2020 - 07:25
Sarà un mio limite logico, ma onestamente quando vedo un'auto (intendendo quelle con la tradizionale garanzia biennale max triennale) con 2-3 di vita """già""" in rivendita ho sempre il dubbio che possa essere mal riuscita e che appunto appena in prossimità di scadenza garanzia il proprietario se ne stia liberando. Preferisco, potendo, (e magari a cifre nemmeno poi tanto distanti) a quel punto puntare dritto su una km0 che, seppur anche lei non uniformata necessariamente ai miei gusti ed accessori (bisogna accontentarsi di quel che c'è come allestimento, proprio come per una usata) almeno mi evita questo grande dubbio che qualcuno se ne sia voluto liberare appena possibile (oltre che essere essenzialmente illlibata, e scusate se è poco). Poi se uno compra direttamente da un conoscente del quale sa che ricambia spesso, altro paio di maniche
Ritratto di risso65
17 maggio 2020 - 10:33
Concordo, anche approfittando dei notevoli sconti non c'è poi questa grandissima differenza senza contare, appunto, il fatto di avere un'auto completamente nuova e in garanzia!!!
Ritratto di remor
17 maggio 2020 - 10:57
Magari su certi (e ben più elevati) livelli di prezzi, tot percentuale di costo abbattuta può già portare a una cifra consistente, ma sui segmenti più bassi davvero certe volte per un risparmio di qualche migliaio scarso di euro (su oltre una decina d'acquisto) e rinunciare a un'auto illibata, personalmente...
Ritratto di andrea120374
17 maggio 2020 - 15:04
2
Remor concordo al 100% con te....la mia è la quinta auto acquistata km0 anch'io la penso come te
Ritratto di deutsch
18 maggio 2020 - 10:15
4
non son d'accordo, anch'io le ultime due auto acquistate le ho prese di neanche 2 anni e con percorrenza tra i 12000 ed i 30000km e non ho avuto problemi e non erano di un rappresentante. una da un concessionario ed una da privato (che non conoscevo)
Ritratto di Claus90
16 maggio 2020 - 17:44
Questa azienda sta commettendo una gaffe dopo l'altra, cosi rischia di buttare decenni di reputazione, dal dieselgate a problemi di elettronica, rischia di compromettere l'immagine di Audi e Porsche.
Ritratto di Redder
16 maggio 2020 - 18:35
È più serio chi ferma la produzione a sue spese (fermare e riattivare le linee costa) piuttosto che vendere macchine difettate che creano disagio ai clienti che le hanno acquistate. Non trovi?
Ritratto di Claus90
16 maggio 2020 - 18:48
No non trovo, in quanto si acquisteranno delle auto nate difettate ma rielabrate, son nate con problemi di elettronica , sono auto che testeranno i clienti sulla loro pelle con migliaia e miglia di km su strade vere ed in ogni condizione, i richiami nei prossimi anni ci saranno eccome, sarebbe da acquistare tra qualche anno il restyling o direttamente la Golf 9. La golf e la VW non ha piu quell'immagine di qualità e solidità le varie generaliste son quasi allo stesso livello, una Peugeot 308 non sfigura affatto accanto ad una golf.
Ritratto di Meandro78
16 maggio 2020 - 21:34
Una 308 non ha mai sfigurato. Era l'alone in gran parte ingiustificato dei marchi tedeschi ad essere un plus da pagare.
Ritratto di Ciasco1976
17 maggio 2020 - 06:01
Che la vw abbia fatto diverse figuracce in questi ultimi anni è un dato di fatto....fra lo scandalo del diesel e l'affidabilità motori ha perso un po' di pezzi qua e là (1.6 TDI che ora non producono più sulla golf, 1.4 tsi 160 cv ritirato dal mercato per continui grippaggi, 2.0 TDI di qualche anno fa che spaccavano le teste)! Ciò non toglie che continua ad essere un brend dall'immagine forte, forse non più impeccabile come quella di una volta, ma se si pensa a come ha incassato il colpo dello scandalo emissioni.... Altri marchi sarebbero falliti! Purtroppo il fatto poi che i clienti oggi facciano da cavie nel testare le auto è una tendenza generalizzata con l'elettronica che la fa da padrona! Comprare un nuovo prodotto appena esce implica sempre un certo rischio!
Ritratto di supermax63
3 giugno 2020 - 02:05
brand
Ritratto di dubbioso
18 maggio 2020 - 07:23
E' un problema di software, non di hardware. Hai presente quanti aggiornamenti software ricevono ogni anno i tuoi device? Sai quanti aggiornamenti software fanno sulle auto ogni volta che le porti al service? Per cortesia...
Ritratto di Meandro78
16 maggio 2020 - 21:32
Altrimenti come te lo finanzi il viaggio sola andata per Marte?
Ritratto di ccardin
16 maggio 2020 - 21:54
purtroppo la reputazione gliela abbiamo creata noi disprezzando le auto italiane e pagando le loro pure a caro prezzo solo per sentirci migliori, siamo un popolo di pecore
Ritratto di Claus90
16 maggio 2020 - 23:00
@ccardin son d'accordo alla fine una semplice tipo con 1.6 mtj o .1.4 t-jet costa molto di meno è ben piu' affidabile, motori super collaudati, pezzi di ricambio a buon mercato e tagliandi che non ti svenano, percè complicarsi la vita con tutta questa elettronica, ecco vw dopo piu di 30 mila euro spesi.
Ritratto di dubbioso
18 maggio 2020 - 07:01
Io ne ho prese due di cotante bellezze italiane. La prima volta ho pensato che non ci sarebbe stato una seconda, la seconda che non ci sarebbe stata una terza. Al momento la terza non c'è.
Ritratto di Oxygenerator
18 maggio 2020 - 14:59
@ ocardin e Claus90. Se vogliono farci comprare italiano devono per prima cosa costruire modelli di automobili. In questo momento posso scegliere tra 22 modelli di auto. Sono troppo pochi. Devono costruire più modelli. Se no diventa difficile intercettare i gusti di tante persone.
Ritratto di Sunderland
16 maggio 2020 - 17:45
molto probabilmente la peggior golf di sempre. Peccato che Alfa Romeo,capitanata da gente che e' messa appositamente per non fare il volere del mercato-popolare,non ha avuto la capacità-voglia di creare una nuova Giulietta,che avrebbe annientato le rispettive rivali. Classe a serie 1 oscena,solo per gonzi finti ricchi da aperitivo in riva al mare,e pagamento in 4000 comode rate,ford,opel,e francesi nemmeno da considerare,catorci con meccanica da ridere e design che dopo due mesi ti annoia;golf 8,be,lo vedete da voi,design orribile,interni da sala giochi anni 80,problemi a non finire. Un gran peccato.
Ritratto di money82
16 maggio 2020 - 18:25
1
Sicuramente il design di questa 8 è discutibile...non mi è mai piaciuta nemmeno la 7. Per il resto che dire...intanto classe A e serie 1 non sono certo rivali di un'ipotetica giulietta...casomai poteva stare in competizione con la focus, la 308, la i30, la megane..magari al ring avrebbe vinto...peccato oggi non sia più come negli anni 30 che bastavano le vittorie nelle competizioni per aumentare le vendite. Oggi serve proporre motorizzazioni moderne e che consumino poco...infotainment di qualità...materiali di qualità...e affidabilità...tutti elementi che alfa non può offrire e infatti il listino non si arricchisce perchè non si fanno vendite. Se non si fanno vendite non si possono sviluppare nuovi modelli. Non è che i vertici non vogliono investire è che non vogliono perderci o investire dove arrivano nuovi guadagni. Avevano provato a rilanciare il marchio con la 8C...con la mito...con la giulietta...con la 4C...tutti usciti di scena, dimmi un ipotetico cliente cosa può pensare...sicuramente il progetto giulia era interessante...ma già adesso dopo 4 anni lo è di meno e fra altri 4, quando la macchina sarà ancora a listino e proposta in pronta consegna con il 40% di sconto, perderà il poco appeal meritato.
Ritratto di alex_rm
16 maggio 2020 - 21:13
Non scherziamo e cosa avrà di speciale la deludente e orrenda nuova serie 1 a trazione anteriore o la inguardabile nuova mb A. La 4c,8c,mito,giulietta sono stati buoni prodotti ma le ultime due non sono state aggiornate e rimaste molto tempo sul mercato e fatte diventare vetuste(e sorpassate tecnologicamente anche dalle generaliste),quando il ciclo di vita di un auto é di 6-7 anni. Ed anche adesso Giulia e Stelvio sono buoni prodotti ma nella gamma mancano altri modelli.
Ritratto di remor
16 maggio 2020 - 18:59
Giulietta effettivamente (a differenza di Mito) ci poteva anche stare nel solco della tradizione di modelli/segmenti coperti dal marchio. Fatto sta che si sono voluti dare un (ri)posizionamento più in alto. Se, come sembra poi per i più essere l'unico elemento che debba far testo quello delle vendite, avessero avuto interesse a "far vedere" che Alfa vende bene avrebbero rifatto la Giulietta, ci avrebbero magari aggiunto una Mito due punto zero su base Argon, ed eventualmente anche una seg.A su base 500-Panda. Li vogliamo biasimare? Nì... Guardando i fatti Alfa, effettivamente, non sembra possa avere chissà quale "esplosiòne" internazionale se già qui si tende a bistrattarla (nei commenti): sono veloci (molto veloci), danno piacère a gudarle (e vabbé già solo questo in altri tempi... ma oramai si guarda alla lucettina), hanno ora anche la guida autonoma 2.0 come alcune rinomatissime straniere seg.F (ben 2 segmenti sopra), vincono spesso premi per l'estetica, guardando i rilievi numerici delle varie prove (spesso anche comparative dirette) non pagano niente in termini di confort e/o parsimonia (nonostante, come già detto, top prestazionali); eppure manca sempre qualcosa di impalpabile (l'ergonomia, la sensazione di ben fatto, la """tecnologia""", ...) Da cui il suddetto Nì se poi al gruppo (che pure fa i suoi errori, imho) gli passa magari anche un po' la voglia di continuare a proporsi invece che dirottare, magari bis, energie ad esempio sulle Jeep (che grazie innanzitutto ai connazionali del marchio, ossia gli Americani, poi se ne vendono tanto a frotte che nelle classifiche mondiali di vendita ci sono praticamente quasi tutti i modelli proposti appunto dal marchio)
Ritratto di Oxygenerator
16 maggio 2020 - 20:20
@ remor Be ma allora come mai, non vendono ? Lo so, è colpa degli italiani che si fanno gabbare dalla pubblicità. Le Alfa sono veloci, sono piacevoli da guidare, premi vinti per l’estetica, comfort, top prestazionale, eppure non vendono. Dell’italia abbiamo già detto, ma in europa ? No, non vendono neanche li. È com’è possibile ? E nel mondo ? No, zero anche li. Ma puó essere tutta colpa della pubblicità ??? Visto che pensa all’Alfa Romeo da mattina a sera, ci sa spiegare lei perchè da anni, non vendono le favolose auto che costruiscono ? No , perchè qui, qualcosa non torna. Se è colpa della pubblicità, prendiamo quelli di audi, che qui sul forum sono super accreditati di capacità mirabolanti, visto che riescono a vendere ciofeche tedesche al prezzo dell’oro. E di questo son sicuro perchè ció viene scritto e ribadito sotto ogni articolo di qualsiasi auto tedesca. Se invece non fosse la pubblicità, lei, si è fatto un’idea ???
Ritratto di Xile96
16 maggio 2020 - 21:21
@ Oxy, condivido pienamente il suo commento. Vorrei aggiungere una riflessione: secondo le svariate opinioni dei tifosi italioti si è più fessi perché ci si fa abbindolare dalla pubblicità o si è più fessi perché alfa fiat romeo costruisce auto mirabolanti e nessuno nel mondo le compra? Decidetevi una volta per tutte....saluti
Ritratto di dubbioso
18 maggio 2020 - 07:17
Se questa è l'analisi, aiuto! La Giulia eccelle nella guida. Punto. Fine. È meno pratica delle auto dello stesso segmento, meno tecnologica, a comfort siamo così così. La gente che compra quelle auto, oggi, non va a fare le corse ogni giorno. Le prendono diesel e a loro interessa solo a fine giornata come sta la loro schiena e dopo due anni quanto è costata. Sulle riviste tutti a parlare della quadrifoglio o BMW M3, intanto si vendono carriolate di BMW 316 Touring, macchina che l'Alfa nemmeno fa per paura di perdere vendite di Stelvio... come se le due auto fossero correlate.
Ritratto di Nic10
17 maggio 2020 - 11:51
Diciamoci la verità però, non è che Alfa abbia fatto delle auto non buone, ma semplicemente non sono al 100% quello che è richiesto oggi. Di sicuro sono al vertice della categoria per piacere di guida, ma quanti acquirenti di segmento D cercano proprio quello quando comprano? Oggi si vuole avere una macchina stabile, veloce, sicura, e anche una "sterile" A4 lo è, poco importa (a chi le compra, almeno) di avere uno sterzo super diretto o una meccanica sopraffina: coi limiti che ci sono sulle strade molti prediligono altro (confort, silenziosità ecc) che il divertimento. E quando entrano in concessionaria con 50K €, tra un'auto che dà un divertimento che si può sfruttare poco e una che magari ha gadget più sfruttabili (i full Led se si viaggia di notte, le luci soffuse per un interno più accogliente, sedili ventilati (che ormai hanno anche le Kia da 25K $) che migliorano la vita a bordo e cosi via) alla fine si preferisce la seconda. Vedi BMW che negli ultimi anni ha cercato di spostarsi dal dinamismo alla combo dinamismo un po' meno accentuato, con tanta tecnologia e confort di bordo. Alfa ha una meccanica superiore agli altri: e allora perché non combinare questa superiorità con la parità riguardo la tecnologia? E a peggiorare la situazione c'è il fatto che nel mondo esiste l'equazione Alfa=macchina inaffidabile (che poi sia vero o no è tutto da verificare. Ma qualche long term test americano ha dimostrato che i problemi elettronici delle alfa su alcuni esemplari non sono poi solo dicerie...). Non darei neanche colpa alla pubblicità, visto che ne hanno fatta (non so se tu abbia visto gli spot USA quando hanno introdotto la Giulia, secondo me erano assolutamente bellissimi). Aggiungici il fatto che non hanno ancora creato una gamma più o meno completa (questo è un altro discorso), e, soprattutto all'estero dove le concessionarie Alfa sono molto meno diffuse rispetto all'Italia e a quelle di marchi concorrenti, ci si chiede "ha senso? O vado su un marchio solido che sarà presente di sicuro anche fra 10 anni?". Sono il primo a voler vedere un successo italiano, ma le critiche che si fanno qui alla fine non sono tutte insensate...
Ritratto di money82
23 maggio 2020 - 19:08
1
remor non è una casa automobilistica opera per la gloria o per mantenere gli operai al lavoro...lo fa per fatturare. Sicuramente ci sono auto che possono considerarsi "esempi di stile e tecnologia" come la Veyron, dove è risaputo VW perda milioni...La 8C anche...ma quando parli di "piacere di guida" devi riservarlo soltanto alla Giulia QV...ho guidato una mito qv da 170 cv, e ritengo molto più equilibrata la mia 595 abarth, oltre che più bella ovviamente. Di sicuro il termine "piacere di guida" non le si addiceva...probabilmente per una giulietta QV il discorso era diverso, ma si parlava comunque sempre di una berlina a trazione anteriore da 1300 kg quindi non l'auto ideale da godersi tra i cordoli...forse si può dire divertente come l abarth.
Ritratto di Dario Visintin
16 maggio 2020 - 21:30
1
condivido a pieno, noi spesso riusciamo a farci male con le nostre mani,errore grave l'uscita di produzione della giulietta, con un modello nuovo ma senza e ripeto senza stravolgerne le linee avrebbe venduto ancora molto per anni.e qui come avevo già scritto per quanto si possa essere innamorati di un'auto non si può guidarla per quaranta anni con serie uno due tre ecc, nel panorama automobilistico mondiale di auto ce ne sono come dice un vecchio detto- per cena e colazione
Ritratto di elitropi cristian
16 maggio 2020 - 17:55
Appena uscita,giá richiamata ?? Dopo la golf 5,la Golf non ha più avuto la qualità che l'ha resa un must !!
Ritratto di treassi
16 maggio 2020 - 18:01
Più aumentano l'elettronica e meno durano... questa manco parte... AHAHAHAH AHAHAHAH
Ritratto di rocake
16 maggio 2020 - 19:09
3
Dovrebbero affidare il design al grande Giorgetto. Li ha salvati già una volta, tra poco servirà la seconda, prima che sia troppo tardi per loro.... Con questa 8 hanno distrutto 45 anni di Golf !!!
Ritratto di Meandro78
16 maggio 2020 - 21:40
Ormai non dipendono più dalla Golf o dall'endotermico. Dipende tutto da Id.3 e Id.4 Se toppano addio.
Ritratto di Fra977
16 maggio 2020 - 19:12
Ma la domanda è: Oggi le persone vogliono un'auto od una sala giochi su ruote? Perché se fosse la seconda opzione,con tutte le noie del caso,ben gli sta!
Ritratto di deutsch
16 maggio 2020 - 20:23
4
A giudicare dalla risposta delle case direi che la gente vuole tutti gli aggeggi elettronici, alcuni sono e saranno anche obbligatori
Ritratto di Meandro78
16 maggio 2020 - 21:40
Sala giochi con le lucette
Ritratto di mirko.10
16 maggio 2020 - 20:05
3
Per così poco? Sono convinto che c'è dell'altro. La Reuters dice che...io non mi fiderei di questa vettura perché non sento arrivare all'orecchio nulla di vetture gia' da un po' in giro come la tecnologica 508, la piccola 208, Opel,Kia(figurati ,questi insegnano). Si spende tanto per avere qualunque cosa in una golf, dovrebbero andar piano. Distinguersi troppo ma che comunque tutto si paga visto il prezzo delle golf e non solo, si rischia di avere un'auto per nulla sicura!
Ritratto di Danilo Belotti
16 maggio 2020 - 21:02
Tipologia d'auto al capolinea per costi e praticità. È stata l'icona della categoria per più di 40 anni, un mito. Ma con l'ottava serie ha raggiunto il capolinea. Costi eccessivi d'acquisto e praticità inferiore rispetto alle nuove medie Suv. Considero che la prossima versione della Polo, la sostituirà per freschezza, in tutte le sue parti e con prezzi inferiori.
Ritratto di Meandro78
16 maggio 2020 - 21:42
Sempre in VW non faranno affidamento esclusivamente sull'elettrico.
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
16 maggio 2020 - 21:39
Questa vettura è nata male e finirà peggio.
Ritratto di marcoluga
16 maggio 2020 - 22:23
2
I comandi touch non mi convincono, scomodi e distraenti.
Ritratto di Delfino1
16 maggio 2020 - 22:52
Se questo problema lo avesse avuto qualunque altra auto sulla faccia della terra (non tedesca però..) qualcuno ( tipo qualcuno con multinick giapponesi) avrebbe scritto "spazzatura"...
Ritratto di ranzo99
16 maggio 2020 - 22:58
Con la vecchia Golf 4 td ho fatto 270.000km,venduta ancora funzionante,non so le golf di oggi se sono così affidabili. Apprezzo il fatto che abbiano reso noto il problema (sarà la scottatura del diesel/gate? ).
Ritratto di alex_rm
16 maggio 2020 - 23:39
E che sono 270000 km,da ragazzo avevo una y10 fire con 260000 km e andava benissimo e non evevo mai avuto problemi,e poi dopo venduta la vedovo ancora in giro finché non fu incidentata
Ritratto di vittobra
16 maggio 2020 - 23:59
1
... si sono accorti che il software non "taroccava" i dati...
Ritratto di Giuseppe Rappa
17 maggio 2020 - 00:20
Come tutte le wolf macchine mangiasoldi malprogettate da evitare.
Ritratto di fabrizio GT
17 maggio 2020 - 00:20
oramai acquistare un'auto è quasi come comprare una lavatrice....sono tutte uguali si differenziano solo per linee sulla carrozzeria, finte prese d'aria e finti scarichi, consumi che sono pressoche quelli di 10 anni fa o con migliori consumi talmente irrisori che non ne fà valer la pena di acquistarle!!!e tutto questo per andar a 50 all'ora.....senno autovelox su ogni rettilineo ( come da me). e poi sperate di non di non rompere un faro led o uno di quei componenti elettronici che sono installati su queste automobili........cioè su questi tablet con quattro ruote!!! ...tenetevi i soldi in tasca!
Ritratto di remor
17 maggio 2020 - 07:47
Tolto che, in verità, sulle benzina di medio-piccola cilindrata ci siano stati enormi passi in termini di consumi rispetto a una dozzina di anni fa (ma poi, pensandoci, anche un mostro di prestazioni quale la Giulia Q fa reali praticamente 10 al litro, laddove magari al tempo non li faceva una Lybra o Tempra 1.6cc), per il resto ci trovo una sostanziale verità. Nel senso che oramai c'è una certa assuefazione, vista dal lato clienti, a diverse soluzioni che sono diventate estese (o addirittura quasi la regola) ma che in verità giusto ad un po' più accurato approfondimento risultano per lo meno sindacabili; che sia l'appunto citato scarichi finti (ma perché? Bah...) piuttosto che il touchmonitor a sbalzo sulla plancia (cioè ok su una utilitaria, ma nell'estetica e il colpo d'occhio che dovrebbe dare l'interno di una berlinona...), o anche i comandi quasi interamente touch e la correlata questione ergonomica (quando li aveva solo la Mod3 prendeva giusto un paio di stelle su 5 alla relativa pagella). Ecc.ecc. Quindi più che un """auto uniformate""" in quanto tale, direi che sono stati sdoganati (anzi diventando spesso la regola per eccellenza) cose (relativamente bizzarre) che giusto qualche anno fa avremmo lasciato scorrere come una peculiarità di uno specifico modello (o al limite marchio) ma che difficilmente si sarebbe potute estendere vista la loro palese estraneità al concetto di auto fatta con i crismi.
Ritratto di flavio84
17 maggio 2020 - 00:43
E ora i vaggari del blog....MUMUTIIIIIII
Ritratto di studio75
17 maggio 2020 - 07:46
5
Come diceva il saggio...quello che non c'è, non si rompe.
Ritratto di supermax63
3 giugno 2020 - 02:09
Colin Chapman
Ritratto di Giuliopedrali
17 maggio 2020 - 09:26
A quanto pare da questa discussione qua si notano vari fanboy Alfa che poi non sanno neanche cosa sia un Alfa, concepiscono solo la classica Alfa da bimbominx che è l'opposto di quello che è stata l'Alfa e che tutto sommato sono le ottime Giulia. Di VW Golf al palo poi non si comprende che è in atto una enorme ristrutturazione del mercato automobilistico, cioè Golf può essere messa in soffitta per qualche mese ma intanot si accelera moltissimo su ID3 etc, tutte le auto da ora devono esprimere nuovi valori e perfino la Golf anche se in futuro penso avrà successo rischia quasi di fare la figura della Talbot Tagora, cioè: fuori tempo massimo.
Ritratto di probus78
17 maggio 2020 - 10:15
A me la Golf è sempre piaciuta, questa ha un estetica anteriore, in particolare la fanaleria, che la fa peggiorare rispetto alla precedente. Le compatte seg. C ormai sono quasi tutte al capolinea perché oggi investimenti vanno tutti su suv e crossover seg b e c. VW ha puntato quasi tutto su id3 e id4 oltre ai vari t roc e t cross, lasciando il mito golf un po' abbandonato a sé. Stesso...ma lo stesso destino lo stanno avendo tutte le altre medie che prima stravendevano come Astra Focus o Megane
Ritratto di Giuliopedrali
17 maggio 2020 - 12:03
Si secondo me le ho viste dal concessionario le serie 8 e sono davvero troppo simili alle 7 neanche fosse il classico dei classici, allora capisco di più un costoso restomod... Poi in effetti vedrete i primi che vendono una sportiveggiante bassa compatta categoria Golf ma tipo Tesla cioè elettrica e performante, altro che crisi o coronavirus, quelli vendono come i gelati d'estate, saranno coreani cinesi, la stessa Tesla boh, intanto VW fa i carrozzoni Golf e ID3...
Ritratto di NITRO75
17 maggio 2020 - 10:22
Abitacolo fortemente digitalizzato…...e non funziona dopo tutti sti mesi, anni di preparazione. Ma se questo è fortemente digitalizzato, quello della Tesla cos'è? Fantascienza? Le cose devono farle fare a chi è capace. Ma ormai anche VW è entrata nell'epoca degli specchietti per le allodole: sembra tutto spettacolare e poi…...
Ritratto di Giuseppe Rappa
17 maggio 2020 - 10:41
Piú che specchietti per le allodole, le chiamerei frodi in grande stile, vedi dieselgate. Miliardi di euro sottratti con delle bacinelle a 4 ruote in perfetto stile tedesco. Come han fatto con tutte le merci zona euro. Ora che hanno riguadagnato potere perso dopo i tempi nazifascisti, dettano la loro guerra commerciale e cio che é piú grave, noi europei piú penalizzati (parlo dei paesi a sud europa) glielo facciamo fare dandogli anche una mano, invece di chiedere giustizia.
Ritratto di Giuliopedrali
17 maggio 2020 - 12:05
Ho paura faccia in parte la fine della Talbot Tagora anche se quella era mediocre, cioè milioni di Euro investiti, in questo caso gran design e gran progetto e grandissimo nome, però una volta uscita è il mondo che è cambiato, io lo stavo già dicendo.
Ritratto di filgio49
17 maggio 2020 - 14:11
Ho 70 anni e fino ad ora ho cambiato 16 automobili, mediamente una ogni 3/4 anni, la sola volta che mi e' venuta voglia di Wolksvagen e' stata quando avevo perso la testa per la Jetta. All'epoca avevo un Honda Civic LS 1600 cc. 125 HP full optional, tetto elettrico 35000 Km.ecc.ecc. e come detto avrei voluto permutarla con la Jetta, quindi andai dal concessionario per avere una idea sulla valutazione della mia e sul prezzo della nuova. La valutazione dell'usato fu talmente bassa (3500000 lire anno 1998) che me ne andai e ritornai alla Honda dove per una HRV mi diedero 9800000 lire! E' evidente che dopo questa esperienza, me ne guardai bene dal ritornare a pensare ad una Wolksvagen, quindi ora mi chiedo come si possano buttare i soldi per una Golf, carissima, per avere una permuta, bassissima,quando ci sono case automobilistiche che fanno prodotti altrettanto validi e anche con linee migliori...tra parentesi ho notato che per contenere i costi e per non essere troppo lontani dalla concorrenza anche la Wolksvagen ha abbassato il livello qualitativo ( T-Roc ad esempio) con interni in plastica rigida! In momenti cosi' tristi e con poche disponibilita', anche i tedeschi e' normale che vadano in crisi...
Ritratto di Giuliopedrali
17 maggio 2020 - 18:37
Entrate in una Xceed dopo essere stati su una qualsiasi VW o Skoda di quel prezzo (o anche di più), e non solo in una XCeed, VW ha interni veramente francescani e ti fa pagare perfino i comandi al volante, nel 2020... Ho paura che alcuni modelli verranno spazzati via.
Ritratto di lybram
17 maggio 2020 - 16:56
io non sono alfista anche se, linee a parte, credo che giulia e stelvio non soffrano più alcun complesso d'inferiorità rispetto alla concorrenza. in alfa volevano fare numeri? perché non rifare la giulietta esaltando quei tratti (estetica in primis) che ne facevano la C più attraente e dinamica, maturandone affidabilità, qualità percepita, e silenziosità? io non so chi amministrasse Alfa Romeo ma anche il solo fatto di non aver MAI voluto proporre una Mito 5porte la dice lunga sulla loro lungimiranza e sulle loro ambizioni. essendo stata sviluppata dopo, la Mito avrebbe potuto approfittare del declino della Punto per consentire a Fiat di mantenere un certo equilibrio nelle consegne sul segmento B, e al contempo numeri accettabili per il brand Alfa.. Invece già con Lancia e tutti gli altri marchi hanno sempre scartato le soluzioni più ovvie e a mio parere vincenti, come se qcno fosse stato pagato apposta per affossarli.
Ritratto di Giuliopedrali
17 maggio 2020 - 18:40
Diciamo che le auto del segmento C concorrrenti della Golf erano diventate quasi rare da vedere (a parte successi provinciali come la Tipo magari), una volta diffusissime, pensate alla Astra per esempio, ora pure la Golf forse diventerà rara, quando è che arriva una simiil Tesla segmento C... VW francamente ha rotto un pò il ...
Ritratto di napolmen4
17 maggio 2020 - 21:14
tipico volkswagen fare auto coi piedi
Ritratto di Challenger RT
18 maggio 2020 - 01:01
Obsolescenza di pochi minuti per un prodotto che non vuole nessuno tranne quelli che credono ancora alle mode degli anni '80 in ritardo ormai di 30-40 anni... Imbarazzante!
Ritratto di Giuliopedrali
18 maggio 2020 - 08:52
Diciamo che non è tanto la Golf ma ormai qualunque SUV o suvetto medio piccolo (Duster, Puma, Renegade, Captur, 500X o T-roc/cross) vende come metà mercato italiano del segmento C dove vegetano : Golf, Mercedes A o Fiat Tipo, il resto di quel segmento un tempo glorioso minimo agonizzano se queste vegetano
Ritratto di LanciaRules
18 maggio 2020 - 09:02
l'aggiornamento software serve per truccare le emissioni :D
Ritratto di Magnum_PI
18 maggio 2020 - 11:18
i tedeschi in questi anni si sono sempre e solo venduti bene (e per un po' ci sono cascato anch'io). Una Giulia fra 10 anni sarà ancora bella...le Golf sempre uguali e di una noia mortale. Tra scandali e vetture richiamate ancor prima di lasciare le catene di montaggio per fortuna che i furbetti egli inaffidabili eravamo sempre noi poveri italiani...
Ritratto di Dario 61
18 maggio 2020 - 14:21
E pensare che non è una Fiat...!!! Questi tedeschi non sono più affidabili come in tempo. Ma fa niente, intanto c’è chi le auto gliele compra lo stesso e ne fa uno status symbol. Perfino le forze dell’ordine italiane. Ad ogni modo, fuori da questa mia polemica, c’è da chiedersi se tutta questa elettronica super sofisticata in un’auto alla fine sia necessaria.
Ritratto di Giuliopedrali
18 maggio 2020 - 16:46
La Golf 8 è talmente indistinguibile dalla 7 vista dal vero che almeno ci hanno messo dentro qualche diavoleria e interni completamente diversi anche se sempre freddini, il gioco potrebbe anche ritorcersi contro VW in effetti.
Ritratto di GeorgeNN
20 maggio 2020 - 15:08
ahahahahahahahah Basta sapere che è na gulffffff
Ritratto di Jemba80
21 maggio 2020 - 14:54
Passato oggi a darle un'occhiata. Esterno identico alla precedente, interno delle plastiche qualitativamente imbarazzanti e dai tessuti visibilmente più scadenti. Già proprietario di serie 5 e 6 e, a parte quello schermo di dubbio gusto e utilità, ho notato notevoli passi indietro che denotano una profonda crisi del settore automotive. 30.000 euro? Le auto attuali valgono la metà di quanto proposte.
Ritratto di Gabriele 1989
26 maggio 2020 - 19:30
E menomale che è una delle più vendute! non si capisce il motivo!
Ritratto di Danilo Belotti
26 maggio 2020 - 19:51
La nuova golf 8 non ha superato il crash test x l'apertura delle portiere, ma si sono dati in comunella le cinque stelle. Sempre a barare all'insegna del made in Germany!