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Volkswagen Golf 8: il primo disegno degli interni

14 maggio 2019

La nuova Golf sarà svelata ad ottobre 2019 e oggi viene diffuso un primo disegno dell'abitacolo.

Volkswagen Golf 8: il primo disegno degli interni

PRIME ANTICIPAZIONI - Lo sviluppo della nuova Volkswagen Golf 8 sembra aver dato qualche “grattacapo” alla casa di Wolfsburg, che è stata costretta a spostare l’arrivo nei concessionari a febbraio 2020. Ora però le difficoltà sembrano risolte e il costruttore inizia a “svelare” i primi particolari della sua nuova berlina compatta, che sarà presentata ad ottobre nel quartiere generale di Wolsburg. All’interno di un documento in cui Herbert Diess, numero uno della Volkswagen, fa il punto per l'assemblea degli azionisti 2019, sono presenti due bozzetti che danno un’idea più precisa di come sarà l’ottava generazione della Volkswagen Golf. 

SCHERMO A SBALZO - La carrozzeria verrà aggiornata senza stravolgimenti rispetto alla Volkswagen Golf attuale, ma dal disegno qui sotto si nota che i fari anteriori avranno un aspetto più filante, che la scalfittura sulla fiancata sarà più accentuata e che il portellone sporgerà di più. I cambiamenti più marcati saranno all’interno, con la strumentazione principale e lo schermo del sistema multimediale che saranno praticamente un tutt'uno, a formare una forma ad onda che consente due piani di lettura. Ciò ha permesso di ridisegnare la consolle centrale. che è praticamente priva di tasti fisici; tutto si comanderà dal sistema multimediale e resta solo la corta leva del cambio (automatico nel disegno qui sotto), che ricorda quella dell'ultima Porsche 911. Proprio il sistema multimediale sarà fra le novità principali della Golf 8, perché sarà connesso ad internet e ricco di nuove funzioni. La Volkswagen pare abbia trovato problemi su questo fronte e ha deciso di ritardare l’arrivo della nuova Golf per evitare di incorrere in problemi di vulnerabilità.

STESSO PIANALE, MOTORI AGGIORNATI - Stando alle indiscrezioni, Volkswagen Golf 8 continuerà ad essere basata sul pianale MQB, lo stesso del precedente modello, sul quale sarebbe stato fatto un certosino lavoro di alleggerimento: il risparmio di peso, che interesserà altre parti dell’auto, dovrebbe essere di circa 50 kg, a vantaggio di minori consumi ed emissioni. Le novità tecniche dovrebbero interessare anche i motori, complice l’introduzione di un sistema micro ibrido: il 3 cilindri 1.0 TSI ed i 4 cilindri 1.5 TSI e 1.5 TDI (quest’ultimo nuovo) dovrebbero essere dotati di un sistema ibrido leggero, nel quale un piccolo motore elettrico in grado è di recuperare energia nei rallentamenti e aiutare il motore a pistoni nelle partenze.



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Ritratto di Marco_Tst-97
15 maggio 2019 - 10:09
Mah, io nella 508 ci sono stato, sia davanti che dietro, e ci stavo comodamente. E non sono un peso piuma, essendo alto oltre 1,80 m. Quindi non direi che non sia stata progettata pensando anche alla praticità. Unica cosa che continua a farmi storcere un po' io naso: i comandi del climatizzatore solo a schermo.
Ritratto di mika69
15 maggio 2019 - 10:57
Certo, le dimensioni ci sono..ma se la confronti con la Passat, nello specifico, manca qualcosa. Comunque mi rifaccio a quanto letto su alcune prove e video prove. E' molto bassa, tanto per cominciare. Il che gli dona dinamismo, ma non è comodissima per chi magari non ha più l'eta per abbassarsi e tirarsi su..
Ritratto di Delfino1
15 maggio 2019 - 11:20
@mika69: la 308 mi piace, ma alla fine dei conti non credo sarà così una temibile rivale per la Golf 8 a livello di vendite...in fine dei conti, nessuna Peugeot di pari segmento ha mai impensierito più di tanto la Golf...
Ritratto di mika69
15 maggio 2019 - 11:44
Delfino, hai ragione...però Peugeot ha intrapreso un altro corso, e le nuove 508 e 208 (che arriverà a fine anno) lo testimoniano. Il salto in alto (in questo caso) è evidente.
Ritratto di ELAN
15 maggio 2019 - 10:19
1
A me i comandi touch fanno defecare e le lancette proiettate pure. C'agg' da fà?
Ritratto di mika69
15 maggio 2019 - 11:02
Basta che mi lascino liberi quelli del clima... al limite anche touch, ma sempre presenti...non che devo entrare nell'apposito menu, come per la Peugeot. In ogni caso ritengo le manopole a rotella le più indicate per gestire ventola e temperatura.
Ritratto di ELAN
15 maggio 2019 - 11:35
1
Ussignùr, ho avuto in uso la 308 ed era una follìa per me. Per tutto. Poi magari il Neanderthal sono io, chissà.
Ritratto di mika69
15 maggio 2019 - 11:59
No no..non sono pratici. Comunque guido spesso una 3008 che ha quel sistema lì, anche migliore...alla fine prendi confidenza con l'interfaccia e puoi veramente regolare ogni tipo di parametro, però il clima no, così non lo voglio.. Comandi sempre presenti e azionabili anche senza spostare lo sguardo, o quasi.
Ritratto di Marco_Tst-97
15 maggio 2019 - 13:22
La soluzione migliore, allo stesso tempo moderna e pratica, è quella adottata prima da Land Rover e poi anche da Renault e dalla Jaguar (sul restyling della XE), con due manopole per regolare la temperatura e gli altri comandi, quelli più immediati, a schermo.
Ritratto di mika69
15 maggio 2019 - 13:48
Sì, sono d'accordo, purchè sempre in evidenza.
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