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Volkswagen Golf 8: il sistema ibrido a 48V

17 maggio 2019

Saranno i motori 1.0 e 1.5 a benzina della nuova Golf, in arrivo a inizio 2020, i primi ad adottare il nuovo nuovo sistema mild hybrid con tecnologia a 48 volt.

Volkswagen Golf 8: il sistema ibrido a 48V

ALL’INIZIO SU DUE MOTORI - L'ottava generazione della Volkswagen Golf (qui e qui per saperne di più), la popolare compatta made in Germany, sarà presentata ad ottobre 2019 per essere in vendita da febbraio 2020. Ora la casa tedesca conferma che sarà dotata di un nuovo sistema ibrido leggero con tecnologia a 48 volt, illustrato negli schemi di questa pagina. Questo, sarà disponibile inizialmente sulla famiglia di motori a benzina EA211 evo 1.0 e 1.5 con cambio a doppia frizione (DSG), ma poi sarà esteso gradualmente a tutti gli altri motori della gamma.

SEMPLICE MA EFFICACE - Rispetto alle tradizionali auto ibride, le cosiddette full hybrid (HEV), il mild hybrid (mHEV, ovvero ibrido leggero) è molto più economico dato che il motore elettrico, impiegato a sostegno di quello termico, è di potenza ridotta e di conseguenza anche la batteria che lo alimenta è più piccola e leggera. Il motore elettrico è collegato al motore termico da una semplice cinghia in sostituzione dell’alternatore e agisce sia come motorino di avviamento, sia come boost nelle partenze. Inoltre supporta il motore a combustione aumentandone la potenza motrice nelle accelerazioni. Nelle fasi di decelerazione agisce come generatore, convertendo il 40% dell'energia recuperata dalla frenata in elettrica per caricare la batteria a 48 volt che, a sua volta, lo alimenta. Il motore generatore è collegato ad una rete elettrica supplementare a 48 volt che si affianca a quella a 12 volt dedicata ai normali servizi di bordo.

FUNZIONE PREDITTIVA - Il motore della Volkswagen Golf 8 dotato di sistema mild hybrid, secondo la casa, consente un risparmio medio di 0,4 litri di benzina ogni 100 km, anche grazie alla modalità FMA (Freewheel, Motor Off): non appena il guidatore toglie il piede dall’acceleratore il motore termico si spegne e l’auto prosegue senza consumare carburante. Si riaccende ad una nuova pressione dell’acceleratore. Accensione e spegnimento del motore sono pressoché impercettibili. Per consentire alla vettura un uso frequente della modalità FMA il navigatore della Volkswagen Golf 8 ha una funzione predittiva che tiene conto della strada e delle condizioni del traffico.



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Ritratto di Leonal1980
20 maggio 2019 - 11:28
4
veramente è il primo passo per abbassare la Co2 nei motori termici, a VW l'brido stile toyota non interessa. https://www.volkswagen.it/it.html
Ritratto di Leonal1980
20 maggio 2019 - 11:29
4
https://www.volkswagen.it/e-mobility/it.html avevo sbagliato link
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