Volkswagen Golf: ora anche Alltrack

24 settembre 2014

La versione famigliare Variant della Golf strizza l'occhio alle suv: la Alltrack ha la trazione integrale e il blocco elettronico del differenziale.

Volkswagen Golf: ora anche Alltrack
ANCHE LEI AMMICCA ALLE SUV - Non solo Passat: anche la Volkswagen Golf Variant diventa Alltrack. In casa Volkswagen è la seconda famigliare a ricevere un aspetto e una dotazione tecnica che strizzano l'occhio alle suv. Quasi superfluo dire che la vedremo all'imminente Salone di Parigi, e che il posizionamento è a metà strada tra la Golf Variant "normale" e la Tiguan (che sta per essere sostituita dal nuovo modello): l'intento è quello di unire la praticità della prima con l'attitudine al fuoristrada della seconda.
 
CARROZZERIA RIALZATA - Dal punto di vista estetico, la Volkswagen Golf Alltrack ripete quanto già visto nella Passat: assetto rialzato di 20 mm, protezioni plastiche sotto lo spoiler che proseguono sugli archi passaruota e nei sottoporta, barre portatutto e un accenno di predellino sotto le portiere. Non siamo sui livelli della Golf Country del '90-'91, che sembrava una Golf seconda serie montata sul telaio di una fuoristrada, ma la caratterizzazione estetica non è poco evidente. 
 
 
SOLO 4X4 - Sulla Volkswagen Golf Alltrack la trazione è integrale, ed è coadiuvata dal differenziale anteriore con possibilità di bloccaggio elettronico, per potere azzardare qualche passaggio più impegnativo in fuori strada. Quattro i motori: tre a gasolio e uno a benzina, il 1.8 TSI da 180 CV, accoppiato di serie a un cambio robotizzato a doppia frizione DSG con 6 rapporti. I diesel sono il 1.6 da 110 CV, il 2.0 da 150 e il 2.0 da 184 CV. Per i primi due il cambio è manuale, per il 184 CV di serie c'è il DSG a sei rapporti.
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Ritratto di Willy2000
24 settembre 2014 - 20:44
Bellissima e il blocco elettronico del differenziale anteriore può essere d'aiuto sui fondi scivolosi. Ottimi anche i motori
Ritratto di NELLO NERO
25 settembre 2014 - 00:09
1
Bell'auto che però sarà commercializzata sicuramente con prezzi elevati. Spendere più di 30.000 km. Per un auto del genere a me pare ingiustificato.
Ritratto di Gino2010
25 settembre 2014 - 13:15
a questo punto mi chiedo se dentro VW abbiano mai sentito parlare di fuoco amico.Tra passat,octavia,A4 ed ora questa si stanno facendo concorrenza da soli.Va bè che questa è solo 4x4,che la A4 costerà di più,che la passat stilisticamente è diversa,però VW fa anche i suv.E non so se a conti fatti conviene prendere questa.Occupare tutti gli spazi del mercato richiede attenzione ad evitare sovrapposizioni.
Ritratto di David_FE
25 settembre 2014 - 14:18
l'ultima serie della gorf variant è molto più equilibrata delle precedenti che erano inguardabili.in questa versione è molto carina essendo anche abbastanza compatta.di questo colore e con quelle modanature è ancora più carina.a me piace
Ritratto di poyel38
25 settembre 2014 - 19:05
E intanto Fiat ops FCA che fa? La 500X ahahahahahhahahhahahhahahh
Ritratto di PariTheBest93
25 settembre 2014 - 19:50
3
non ho capito il nesso
Ritratto di Gabriele 1989
27 ottobre 2014 - 15:13
la golf non è degna di essere nemmeno paragonata alle forme originali del design della 500. quello della golf non è design! è fredda e anonima! daltronde è tedesca!
Ritratto di Gabriele 1989
27 ottobre 2014 - 15:17
la golf non è degna di essere nemmeno paragonata alle forme originali del design della 500. quello della golf non è design! è fredda e anonima! daltronde è tedesca!
Ritratto di Mustang1
27 settembre 2014 - 16:54
Due note: La prima: Perché la Alltrack solo nella versione Variant ? E non mi vengano a dire che il motivo è la recente Golf SportVan le cui versioni Highline sono durissime e con le sospensioni ribassate. La seconda: E i consumi ? A quando il varo della proposta avanzata dalla UE per l'omologazione reale dei consumi che ostinatamente le case continuano a eludere ? Ho fatto i conti e calcolatrice alla mano e Prove su Strada fatte da diverse riviste automobilistiche (una è proprio Il Volante), i produttori arrivano addirittura ad arrotondare in più: --1) dal 23% per la Hyundai i10 - 1.0 Econext Login che risulta la meno gonfiata; --2)ai 34% della Peugeot 108 Vti; --3)ai 38% della Renault Megane1.5 dCi Gt Line S&S; --4)ai 35% della Opel Astra 1.6CDTi S%S Cosmo; --5) ai più onesti 28% della Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Distinctive; --6) ed agli onestissimi (chissà per quale motivo) soli 10% in più della Jaguar F-Type Coupé 3.0 V6 S.
Ritratto di Gabriele 1989
27 ottobre 2014 - 15:07
che orrore! una schifezza versione 4x4! mancanza di originalità allo stato puro!
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