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Volkswagen Golf GTD: al via gli ordini

Pubblicato 16 ottobre 2020

La gamma della nuova Volkswagen Golf si va completando con la GTD, dotata di motore turbodiesel da 200 CV: il prezzo parte da 41.450 euro.

Volkswagen Golf GTD: al via gli ordini

AL COMPLETO - Dopo la benzina GTI e l’ibrida GTE, arriva sul mercato una nuova dal piglio sportivo della Volkswagen Golf: è la GTD, ordinabile con prezzo da 41.450 euro e attesa nelle concessionarie da novembre 2020.

DI SERIE - La Volkswagen Golf GTD ha di serie il cambio robotizzato doppia frizione DSG a 7 marce, le ruote di 17” e il clima automatico Climatronic, con controlli separati per il guidatore, il passeggero anteriore e quelli posteriori, oltre a parti esterne dal look più grintoso: ci sono specifici fascioni, il fregio cromato nella mascherina, le minigonne e due scarichi collocati a sinistra del paraurti. Sono compresi nel prezzo anche il sistema di accesso a bordo senza chiave, l’assistente al parcheggio, i sensori di distanza anteriori e posteriori e il selettore per le modalità di guida.

HA LA GUIDA ASSISTITA - Fra i sistemi di assistenza alla guida, la nuova Volkswagen Golf GTD è dotata della frenata automatica, del regolatore di velocità adattativo e del mantenimento della corsia, ma anche del sistema che rileva segnali di stanchezza nel guidatore: se la guida si fa meno fluida e le sterzate diventano più brusche, il Fatique Dection invia il pilota ad effettuare una sosta ed evita che possa assopirsi mentre è alla guida. C’è anche il Travel Assist 2.0, che gestisce sterzo, acceleratore e freni in semi-autonomia, fino alla velocità di 210 km/h, e consente alla Golf GTD di seguire da sé il flusso del traffico.

IN REGALO - Nelle prime settimane di vendita della nuova Volkswagen Golf GTD, è offerto gratuitamente il sistema multimediale Discover Media, con schermo tattile di 10” nella consolle, comandi vocali e il sistema per connettere gli smartphone senza filo. Il Discover Media ha un valore di 1.500 euro.

LA PIÙ POTENTE - Il motore della Volkswagen Golf GTD è un “duemila” con 200 CV e 400 Nm di coppia, il più potente diesel mai adottato da una Golf. Grazie ad esso, la compatta tedesca raggiunge la velocità massima di 245 km/h e arriva a 100 km/h, con partenza da fermo, in 7,1 secondi. La percorrenza media dichiarata è pari a 19,5 km con un litro di gasolio. Per migliorare il comportamento su strada, la Golf GTD ha l’assetto ribassato di 1,5 cm e, a richiesta, le sospensioni DCC a controllo elettronico, che costano 865 euro.

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Ritratto di Francescod78
17 ottobre 2020 - 10:50
L'auto come personalità è stata resa se possibile ancora più noiosa ed anonima, ma come contenuti e motore un pensiero se devo macinare km c'è lo farei eccome.
Ritratto di ELAN
17 ottobre 2020 - 15:41
1
41.000 euro per un 2.0d monoturbo rimappato e un assetto? Con quei soldi preferisco una A4 2.0 TDI aziendale, almeno ho una meccanica di livello... soprattutto con precedente quattro.
Ritratto di Davz
17 ottobre 2020 - 15:46
Cmq sono d'accordo, esteticamente è una robaccia proprio scadente, non che la Serie1 sia tanto meglio ma questa l'è proprio venuta male. Insomma, diciamolo, per gli appassionati di auto sono tempi orrendi, le idee migliori i designer le riservano alle lavatrici. Ho preso a "male-parole" il Pedrali che sosteneva che nell'immaginario collettivo rimangono le Lucid..forse ha un po' esagerato ma mi sa che concettualmente ci ha preso. Vedrete che la I4 Bmw sarà nettamente meglio di quella barca sgraziata della nuova 4er.
Ritratto di Davz
17 ottobre 2020 - 15:53
E non è giustificato dal powertrain elettrico, non è che il doppio schifo rene l'hanno fatto per esigenze di raffreddamento, anzi ci sarà anche sulla i4 dove non avrà funzione attiva. E' proprio che le case, obbligate dalla politica, spingono gli acquirenti verso le EV per rientrare degli enormi investimenti che sono costretti a fare. Cioè per me la ID3/ID4 sono di fatto degli orridi monovolume..MA il frontale è bellissimo. Pulito. Non sovraccarico di stupide linee che ancora non si è capito a chi piacciano. E moderno. Guardo il frontale della Giulia, sembra una macchina degli anni '90.
Ritratto di Lorenz99
17 ottobre 2020 - 17:13
CERTO CHE LA.GENTE HA LA MEMORIA CORTISSIMA, SE QUESTI ESPERTI DI FRODE IN COMMERCIO, (CHE IN UNA NAZIONE NON CORROTTA, DOVREBBERO RIPRENDERSI VEICOLI NON OMOLOGATI) HANNO ANCORA IL CORAGGIO DI PRESENTARSI CON I LORO FURBISSIMI DIESEL MIGLIORI DEGLI ALTRI. COMUNQUE NON RAGGIUNGERÀ VOLUMI DI VENDITA DEGNI DEL PASSATO, PERCHÈ IN ITALIA, CHI SI AVVICINA AI 50000€, VUOLE IL LOGHETTO FIGO, CHE POI QUESTA ABBIA GLI STESSI CONTENUTI DELLE ALTRE 3" PRESTIGIOSISSIME" TEDESCHE.
Ritratto di andrea120374
17 ottobre 2020 - 22:46
2
Le fesserie si leggono meglio se scritte in maiuscolo... grazie
Ritratto di Lorenz99
19 ottobre 2020 - 21:13
ASPETTIAMO DATI OBIETTIVI. O FORSE I SOFTWARE TAROCCATI PER LE OMOLOGAZIONE, SONO INVENZIONE MEDIATICA, COME IL COVID? POI DA CHI COMPRA VETTURE DEL SEG. C TEDESCHE MA NON VOLKSWAGEN, È TUTTO DIRE SU CHI DICA FESSERIE.
Ritratto di ELAN
20 ottobre 2020 - 12:50
1
NON HO CAPITO, SCRIVI PIU' IN GRANDE!
Ritratto di PETROLHEAD_08
17 ottobre 2020 - 20:15
Improponibile. Una racchia che ti costa come un monolocale in provincia. Basta così vw. Urge una rifondazione e/o clonazione di piech!!
Ritratto di 19andrea81
17 ottobre 2020 - 23:30
Motivi per non comprarlo 1. Diesel 2. Brutta 3. 41.450€( Focus st 41.450€, Civic type-R 41.900€, i30N 36.400€, BMW 128ti 42.500€, Mercedes A250 Sport 7G-DCT 4Matic € 41.773, Mégane RS 41.550€)
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