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Volkswagen Golf GTD: al via gli ordini

Pubblicato 16 ottobre 2020

La gamma della nuova Volkswagen Golf si va completando con la GTD, dotata di motore turbodiesel da 200 CV: il prezzo parte da 41.450 euro.

Volkswagen Golf GTD: al via gli ordini

AL COMPLETO - Dopo la benzina GTI e l’ibrida GTE, arriva sul mercato una nuova dal piglio sportivo della Volkswagen Golf: è la GTD, ordinabile con prezzo da 41.450 euro e attesa nelle concessionarie da novembre 2020.

DI SERIE - La Volkswagen Golf GTD ha di serie il cambio robotizzato doppia frizione DSG a 7 marce, le ruote di 17” e il clima automatico Climatronic, con controlli separati per il guidatore, il passeggero anteriore e quelli posteriori, oltre a parti esterne dal look più grintoso: ci sono specifici fascioni, il fregio cromato nella mascherina, le minigonne e due scarichi collocati a sinistra del paraurti. Sono compresi nel prezzo anche il sistema di accesso a bordo senza chiave, l’assistente al parcheggio, i sensori di distanza anteriori e posteriori e il selettore per le modalità di guida.

HA LA GUIDA ASSISTITA - Fra i sistemi di assistenza alla guida, la nuova Volkswagen Golf GTD è dotata della frenata automatica, del regolatore di velocità adattativo e del mantenimento della corsia, ma anche del sistema che rileva segnali di stanchezza nel guidatore: se la guida si fa meno fluida e le sterzate diventano più brusche, il Fatique Dection invia il pilota ad effettuare una sosta ed evita che possa assopirsi mentre è alla guida. C’è anche il Travel Assist 2.0, che gestisce sterzo, acceleratore e freni in semi-autonomia, fino alla velocità di 210 km/h, e consente alla Golf GTD di seguire da sé il flusso del traffico.

IN REGALO - Nelle prime settimane di vendita della nuova Volkswagen Golf GTD, è offerto gratuitamente il sistema multimediale Discover Media, con schermo tattile di 10” nella consolle, comandi vocali e il sistema per connettere gli smartphone senza filo. Il Discover Media ha un valore di 1.500 euro.

LA PIÙ POTENTE - Il motore della Volkswagen Golf GTD è un “duemila” con 200 CV e 400 Nm di coppia, il più potente diesel mai adottato da una Golf. Grazie ad esso, la compatta tedesca raggiunge la velocità massima di 245 km/h e arriva a 100 km/h, con partenza da fermo, in 7,1 secondi. La percorrenza media dichiarata è pari a 19,5 km con un litro di gasolio. Per migliorare il comportamento su strada, la Golf GTD ha l’assetto ribassato di 1,5 cm e, a richiesta, le sospensioni DCC a controllo elettronico, che costano 865 euro.

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Ritratto di v8sound
18 ottobre 2020 - 10:30
Ecco la risposta alla rivoluzione elettrica tanto acclarata dalle redazioni di riviste del settore e non solo... un naftone puzzolente al costo di una mirabolante elettrica! Ma come, non dovevano toglierle fai listini nel giro di 2 anni? E invece ancora a riproporle... Ma poi l'elettrico non dovrebbe avere prestazioni migliori delle termiche soprattutto in accelerazione? Eccovi la risposta: a potenza sostanzialmente analoga, GTD migliore di ID3 nell'accelerazione 0 100.
Ritratto di Ale767
24 ottobre 2020 - 12:36
1
Vedo che anche oggi non hai preso la pillola :D :D :D comunque GTD e ID3 nell'accelerazione (e in tutto il resto) umiliano la tua ridicola Toyota, ed è l'unica conclusione alla quale saresti dovuto arrivare.
Ritratto di schizzo650
18 ottobre 2020 - 10:50
41000 per un auto a gasolio non ha senso, visto che con gli stessi soldi si prende una Tesla con gli incentivi, un bel trattore non vale un gioiello di tecnologia
Ritratto di marcoluga
19 ottobre 2020 - 21:29
Io quella Golf lì non la compro, ma se proprio dovessi scegliere tra lei e una Tesla, prendo la Golf. Senza pensarci un minuto.
Ritratto di rocake
18 ottobre 2020 - 14:54
1
Aspettavo uscisse la Golf 8 per acquistarla. L'ho trovata ORRENDA in quanto a stile e design. Ad agosto ho comprato la Golf 7.5 2.0 TDI in allestimmento Sport R-line full optional, Km zero "fatto" al momento, risparmiando 11000 euro dal listino. Con 27.500 euro ho una gran macchina che mi soddisfa appieno :)
Ritratto di marcoluga
19 ottobre 2020 - 21:31
Magari non è orrenda, ma di certo è meglio la precedente. Non foss’altro che per la logica dei comandi, inutilmente antiergonomici. Condivido la tua scelta.
Ritratto di Alfista73
18 ottobre 2020 - 15:23
7
Ferro da stiro GTD...
Ritratto di ziobell0
18 ottobre 2020 - 16:16
41K saranno tanti ma si tratta pur sempre di 200cv; a me fa preoccupare piuttosto la hyundai i30 3 cilindri 998cc da 120cv che viene 27K
Ritratto di Maurilio65
18 ottobre 2020 - 17:04
3
Signori, buondì. Io non sarei preoccupato di spendere 41k euri come dice lei. Infondo non ce lo ordina il dottore ed ognuno se la vede con i suoi. Invece, le do atto , che sarei estremamente preoccupato di 120 equini tirati fuori con le unghie e con i denti da un milletto senza un cilindro piazzato su auto non certo né leggere ne' di dimensioni e pesi contenuti.. Perché finché è nuova ,escono tutti tranquillamente, diventando anzianotta bisognerà vedere. Se poi la si sostituisce finché va ancora all'asilo nido, il problema è risolto. Ma non tutti se lo possono permettere. E saranno quelli che tra qualche vanno piangeranno lacrime amare. Esperienza personale brevissima ma già abbastanza eloquente. Mi piacerebbe essere smentito dal tempo. Ossequi. Maurilio.
Ritratto di deutsch
21 ottobre 2020 - 13:10
4
c5aircross, 3008 5008 e grandland montano il 1.2 3cilindri da 130cv, ateca monta il 1.0 3 cilindri, kodiaq e tarraco montano il 1.5 da 150, bmw x1 monta il 1.5 3 cilindri e via dicendo. io non avrei nessun problema a prendere questi motori sulle macchine indicate se dovessi avere un chilometraggio limitato
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