Volkswagen Golf GTI Clubsport: compleanno da 290 CV

10 settembre 2015

Al Salone di Francoforte la Volkswagen presenterà la Golf Clubsport, versione speciale che celebra 40 anni della GTI.

Volkswagen Golf GTI Clubsport: compleanno da 290 CV
IN VENDITA A INIZIO 2016 - La casa tedesca tiene molto alla sua Volkswagen Golf GTI, il fiore all’occhiello della gamma Golf. La prima proposta “GTI” fu lanciata al salone di Ginevra nel 1976 e l’anno prossimo saranno giusto quarant’anni. In vista dell’anniversario, la casa tedesca ha messo a punto una versione “cattiva”del modello. La nuova proposta si chiama Golf GTI Clubsport e va a inserirsi al top della gamma GTI. 
 
CAVALLI A PULSANTE - Con un’origine del genere non potevano che essere i contenuti motoristici a caratterizzare la Volkswagen Golf GTI Clubsport. Il 4 cilindri a benzina di 1.984 cc è stato sottoposto a una ulteriore messa a punto che ha portato la potenza erogata a 265 CV, cioè 35 in più della Golf GTI più potente. Non solo, alla maniera delle vetture da corsa, la VW Golf GTI Clubsport dispone di un sistema che consente di aumentare la potenza per alcuni secondi (una decina). L’operazione può essere compiuta per tre volte, e ogni volta l’incremento di cavalli è di circa dieci cavalli. Il risultati è che in alcuni momenti la VW Golf GTI Clubsport disporrà di 290 CV.
 
 
MANUALE O DSG - La trasmissione può essere con cambio manuale o automatico a doppia frizione DSG. La versione “manuale” fa segnare una velocità massima di 250 km/h, mentre quella con DSG non va oltre i 241 km/h. L’accelerazione 0-100 km/h avviene in 6 secondi con la versione con cambio manuale, mentre con il DSG si scende a 5,9 secondi. Per quanto concerne i consumi, nella versione con cambio manuale la Sportclub richiede 6,9 litri per 100 km/litro, con emissioni di CO2 pari a 160 g/km, mentre per quella con il DSG si scende a 6,7 l/km e 155 g/km.
 
TANTI DETTAGLI PER UN RINNOVO - La Volkswagen Golf GTI Clubsport si distinguerà agevolmente all’esterno per la sua colorazione bicolore: il colore della vettura sarà l’onice, mentre il padiglione sarà nero. L'esito cromatico si annuncia accattivante. Altre modifiche estetiche sono state apportate al design dei paraurti, nuovi elementi sottoporta, diffusore di nuovo disegno e spoiler sistemato alla estremità del tetto. Tra gli elementi caratterizzanti ci saranno i cerchi in lega da 18” (di serie) e da 19” (optional). Nell’abitacolo si distinguono i sedili “racing” a guscio e ribaltabili. Il posto guida è quello tipico della Golf GTI. La stessa ispirazione ha guidato i designer Volkswagen per allestire l’interno, dove sono i dettagli a creare l’atmosfera GTI. Per conoscere le caratteristiche tecniche e le prestazioni della nuova proposta nel nome della Golf, l’appuntamento è al Salone di Francoforte.
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Ritratto di Ivan92
11 settembre 2015 - 10:51
8
A questo punto meglio puntare direttamente alla R, comunque questa versione e un eccesso nella gamma, però meglio avere un eccesso di versioni spinte in listino che avere delle lacune come altre case automobilistiche. Ben vengano le GTI da 220 cv, le GTI Performance Pack da 230 cv, le GTI Clubsport da 265 cv (290 in overboost), le R a trazione integrale da 300 cv e le R400 a trazione integrale da 400 cv, sicuramente sono mille volte più interessanti di qualsiasi ipotetica versione Golf "Ron Arad Edition" con una Golf 1 disegnata sulla fiancata.
Ritratto di TheStig_97
11 settembre 2015 - 11:19
Vettura nata più per riempire la fetta di mercato tra la GTI e la R, più che per una celebrazione. Comunque molto bella, soprattutto i cerchi e interessante il sistema di incremento di potenza. Se dovessi scegliere però prenderei la classica GTI.
Ritratto di Francesco Noto
11 settembre 2015 - 14:10
Auto perfetta per un ventunenne.
Ritratto di ANGELINO
11 settembre 2015 - 15:22
Ma dov'è l'ennesima novità? Preferisco la nuova Leon Cupra, stesso motore e costo ben inferiore.
Ritratto di Trekk
12 settembre 2015 - 21:32
Fuori veramente tamara, non adatta per festeggiare l'anniversario di questa auto. Dentro un po' più riuscita.
Ritratto di Trekk
12 settembre 2015 - 22:32
... tamarra...
Ritratto di Giorgiosss
15 settembre 2015 - 10:47
1
Bella quanto inutile.. Perchè prendere un bidone di anteriore da 290 cv quando posso prendere la R più bella e aggressiva 300 cv e integale.. Inutile.. Ma pursempre bellissima..
Ritratto di Giorgiosss
15 settembre 2015 - 10:47
1
5 stalle anche qua
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