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La Golf GTI Clubsport S fa il record al Nürburgring

04 maggio 2016

La versione più estrema della Volkswagen Golf GTI "piazza" un tempone al Ring e batte la Honda Civic Type R.

La Golf GTI Clubsport S fa il record al Nürburgring

VA FORTE IN PISTA - Il regalo per l’anniversario numero 40 della Volkswagen Golf GTI è una versione dalle prestazioni molto elevate, alleggerita, che rappresenta una sorta di invito a nozze per gli amanti della guida sportiva: la Golf GTI Clubsport S è una vettura estrema, sviluppata per divertire chi la guida e per andar forte in circuito. Non a caso ha stabilito il nuovo record per automobili a trazione anteriore sul circuito vecchio del Nürburgring, il mitico Nordschleife: il pilota 28enne Benny Leuchter ha completato un giro di pista in 07’49’’21 minuti, ritoccando il miglior tempo stabilito nel marzo 2015 dalla Honda Civic Type-R (7’50”63 minuti). La Golf GTI Clubsport S risulta più veloce anche di molte vetture più specialistiche e competitive, a testimonianza della bontà degli interventi apportati.

SCARICO PIÙ CANTERINO - Gli uomini della casa tedesca hanno realizzato la Volkswagen Golf GTI Clubsport S a partire dalla meno estrema GTI Clubsport, a sua volta potenziata e incattivita rispetto alla normale Golf GTI Performance. Il motore è lo stesso 2.0 TSI, turbo, che guadagna 45 CV rispetto alla GTI Clubsport e raggiunge quota 310 CV. Un così significativo incremento della potenza si ottiene grazie ad un nuovo impianto di scarico, che produce un rumore più accattivante e scenografiche fiammate quando il selettore di guida è impostato sulla modalità Corsa. I condotti utilizzati sono più capaci, accorgimento che riduce la pressione interna e permette così di ottenere prestazioni più elevate. I tecnici hanno sostituito inoltre la pompa dell’olio e sono riusciti ad incrementare la coppia motrice, portandola a 380 Nm (+30) erogata attraverso le sole ruote anteriori. La trasmissione è affidata al solo cambio manuale a 6 rapporti.


La Clubsport S con la prima "mitica" GTI degli Anni 70.

ATTENZIONE AL PESO - Il termine Clubsport è utilizzato dai costruttori tedeschi per automobili alleggerite o potenziate. In questo caso la tradizione viene confermata, perché il modello ha un allestimento interno da vettura pronto-corsa: la Clubsport S è priva del divano posteriore (l’abitacolo è solo per due), dei tappetini e di buona parte del materiale insonorizzante, ma adotta invece una batteria alleggerita e nuovi componenti in alluminio per le sospensioni anteriori. In questo modo, secondo i dati comunicati, è possibile risparmiare 30 chili. La scelta del cambio manuale determina un risparmio di 20 chili rispetto all’automatico Dsg. La Volkswagen dichiara per la Golf GTI Clubsport S un peso a secco di 1.285 chili ed un rapporto peso/potenza di 4,15 kg/CV, migliore di numerose vetture sportive d’alto rango. Per l’accelerazione 0-100 km/h alla Volkswagen Golf GTI Clubsport S bastano così 5,8 secondi, mentre la velocità massima (non limitata) è nell’ordine dei 265 km/h.

LA TECNICA RINGRAZIA - L’aggiunta della S al nome Clubsport implica varie novità sotto il profilo tecnico: l’impianto frenante è maggiorato e si avvale di componentistica derivata dalle competizioni, il motore poggia su supporti irrigiditi, le modifiche al telaio permettono di affrontare le curve a velocità superiore ed il controllo di trazione lavora in maniera più efficace, limitando le perdite di aderenza nelle curve più strette. I cerchi in lega misurano 19 pollici e calzano pneumatici di tipo semi-slick, della Michelin, adatti più alla pista che non alle strade pubbliche: si chiamano Sport Cup 2 e sono proposti nella taglia 235/35. Il nuovo pacchetto aerodinamico è sbilanciato a favore del posteriore, in maniera da ottimizzare la trazione. La Volkswagen Golf GTI Clubsport S verrà realizzata in 400 esemplari numerati e potrà essere guidata nelle modalità Comfort, Normale, Corsa e Individuale. Quest’ultima prevede a sua volta l’opzione Nürburgring, specifica per il circuito tedesco.

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Ritratto di Trekk
4 maggio 2016 - 16:27
"Clubsport S è priva del divano posteriore (l’abitacolo è solo per due), dei tappetini e di buona parte del materiale insonorizzante, ma adotta invece una batteria alleggerita e nuovi componenti in alluminio per le sospensioni anteriori" " La Volkswagen Golf GTI Clubsport S verrà realizzata in 400 esemplari" Scusate, dall'articolo sembra che abbiano fatto una golf solo per poter dire abbiamo fatto il record in pista, anzi, senza se. Leggendo bene però, la cosa che secondo me stona, e che questa versione non ha fatto il record nelle stesse condizioni delle altre auto rivali, cioè non è una golf di serie, mi sembra quasi una truffa questo record. Per poter essere credibile, cioè un vero record, in modo da poterlo paragonare ad altre auto, si deve prima accertare se le vetture sfidate hanno le medesime caratteristiche, altrimenti è solo una truffa per fare notizie sui giornali. Ma'...
Ritratto di Magnificus
4 maggio 2016 - 16:35
Se lo aveva fatto l'alfa ...giu' complimenti a gogo:-)))
Ritratto di Trekk
4 maggio 2016 - 16:56
No guarda, vale per chiunque, che senso ha fare sta roba con un'auto non di serie alleggerita e potenziata diversamente dalle altre? Non "giocano" ad armi pari, vale per tutti, questa cosa la può fare chiunque e gridare al miracolo, dai su un po' di serietà.
Ritratto di AMG
4 maggio 2016 - 19:11
Se lo AVESSE............
Ritratto di fiattaro
4 maggio 2016 - 20:45
è vero magnificus, se lo avesse fatto l'alfa apriti cielo.
Ritratto di Fr4ncesco
4 maggio 2016 - 16:49
2
Non batte un bel niente perchè trattasi di una versione ulteriormente elaborata a tiratura limitata e con 2 posti non può essere paragonata ad altre hothatch a 4 e 5 posti.
Ritratto di marian123
6 maggio 2016 - 23:36
Considerando che la leon cupra 5p aveva già battuto il record con 30 cv in meno e senza nessuna elaborazione, sono sicuro che anche una golf normale con 310 cv farebbe un tempo di tutto rispetto. Il fatto poi che è a tiratura limitata non c'entra niente.
Ritratto di emergency
4 maggio 2016 - 17:16
Me la voglio godere con la nuova 124 Abarth 1.6 competition da 280cv e poi si vedrà Non basta dare un cicchetto alla centralina per fare di un auto un auto di nuova concezione.
Ritratto di Pagani_Z
4 maggio 2016 - 18:28
1
Qual'é l'auto immaginaria da 280 cv che hai appena citato?
Ritratto di marian123
4 maggio 2016 - 23:36
I temponi al ring senza nessun video e prova possono farli tutti.
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