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La Golf GTI Clubsport S fa il record al Nürburgring

04 maggio 2016

La versione più estrema della Volkswagen Golf GTI "piazza" un tempone al Ring e batte la Honda Civic Type R.

La Golf GTI Clubsport S fa il record al Nürburgring

VA FORTE IN PISTA - Il regalo per l’anniversario numero 40 della Volkswagen Golf GTI è una versione dalle prestazioni molto elevate, alleggerita, che rappresenta una sorta di invito a nozze per gli amanti della guida sportiva: la Golf GTI Clubsport S è una vettura estrema, sviluppata per divertire chi la guida e per andar forte in circuito. Non a caso ha stabilito il nuovo record per automobili a trazione anteriore sul circuito vecchio del Nürburgring, il mitico Nordschleife: il pilota 28enne Benny Leuchter ha completato un giro di pista in 07’49’’21 minuti, ritoccando il miglior tempo stabilito nel marzo 2015 dalla Honda Civic Type-R (7’50”63 minuti). La Golf GTI Clubsport S risulta più veloce anche di molte vetture più specialistiche e competitive, a testimonianza della bontà degli interventi apportati.

SCARICO PIÙ CANTERINO - Gli uomini della casa tedesca hanno realizzato la Volkswagen Golf GTI Clubsport S a partire dalla meno estrema GTI Clubsport, a sua volta potenziata e incattivita rispetto alla normale Golf GTI Performance. Il motore è lo stesso 2.0 TSI, turbo, che guadagna 45 CV rispetto alla GTI Clubsport e raggiunge quota 310 CV. Un così significativo incremento della potenza si ottiene grazie ad un nuovo impianto di scarico, che produce un rumore più accattivante e scenografiche fiammate quando il selettore di guida è impostato sulla modalità Corsa. I condotti utilizzati sono più capaci, accorgimento che riduce la pressione interna e permette così di ottenere prestazioni più elevate. I tecnici hanno sostituito inoltre la pompa dell’olio e sono riusciti ad incrementare la coppia motrice, portandola a 380 Nm (+30) erogata attraverso le sole ruote anteriori. La trasmissione è affidata al solo cambio manuale a 6 rapporti.


La Clubsport S con la prima "mitica" GTI degli Anni 70.

ATTENZIONE AL PESO - Il termine Clubsport è utilizzato dai costruttori tedeschi per automobili alleggerite o potenziate. In questo caso la tradizione viene confermata, perché il modello ha un allestimento interno da vettura pronto-corsa: la Clubsport S è priva del divano posteriore (l’abitacolo è solo per due), dei tappetini e di buona parte del materiale insonorizzante, ma adotta invece una batteria alleggerita e nuovi componenti in alluminio per le sospensioni anteriori. In questo modo, secondo i dati comunicati, è possibile risparmiare 30 chili. La scelta del cambio manuale determina un risparmio di 20 chili rispetto all’automatico Dsg. La Volkswagen dichiara per la Golf GTI Clubsport S un peso a secco di 1.285 chili ed un rapporto peso/potenza di 4,15 kg/CV, migliore di numerose vetture sportive d’alto rango. Per l’accelerazione 0-100 km/h alla Volkswagen Golf GTI Clubsport S bastano così 5,8 secondi, mentre la velocità massima (non limitata) è nell’ordine dei 265 km/h.

LA TECNICA RINGRAZIA - L’aggiunta della S al nome Clubsport implica varie novità sotto il profilo tecnico: l’impianto frenante è maggiorato e si avvale di componentistica derivata dalle competizioni, il motore poggia su supporti irrigiditi, le modifiche al telaio permettono di affrontare le curve a velocità superiore ed il controllo di trazione lavora in maniera più efficace, limitando le perdite di aderenza nelle curve più strette. I cerchi in lega misurano 19 pollici e calzano pneumatici di tipo semi-slick, della Michelin, adatti più alla pista che non alle strade pubbliche: si chiamano Sport Cup 2 e sono proposti nella taglia 235/35. Il nuovo pacchetto aerodinamico è sbilanciato a favore del posteriore, in maniera da ottimizzare la trazione. La Volkswagen Golf GTI Clubsport S verrà realizzata in 400 esemplari numerati e potrà essere guidata nelle modalità Comfort, Normale, Corsa e Individuale. Quest’ultima prevede a sua volta l’opzione Nürburgring, specifica per il circuito tedesco.

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Ritratto di fiattaro
5 maggio 2016 - 19:44
no, tu sei un grande.
Ritratto di fiattaro
5 maggio 2016 - 19:44
no, tu sei un grande.
Ritratto di Flavio Pancione
4 maggio 2016 - 19:05
7
Confusione inaudita in casa Golf, la dispersione anche tra i top di gamma non mi è mai scesa. C'è la GTI, GTI performance, la R, la clubsport, la clubsport S. Anche Mercedes ha iniziato cosi anche se è sono di più nomi-marketing come le M-davanti alle sigle bmw, praticamente bmw "normali".
Ritratto di NeroneLanzi
4 maggio 2016 - 19:20
A dire il vero, se la consegnano veramente omologata, col cage e svuotata è comunque interessante il fatto che ci siano ancora costruttore che propongono soluzioni simili nel segmento, anche se solo in serie limitata. Tributerei però un minuto di silenzio per la dipartita della furbizia di chi ha montato il video. 8 minuti di cielo e alberi con una qualità video un gradino sotto all'indecenza.
Ritratto di luigi sanna
4 maggio 2016 - 19:25
5
Tralascio il "record", che lascia il tempo che trova, ne arriverà un altra più veloce (la Golf è la Golf). Quello che mi lascia a bocca aperta è il video, fantastico... il saliscendi dell'Inferno Verde è pazzesco. Eroi... quelli che ci correvano in Formula 1, erano Eroi!
Ritratto di Vrooooom
4 maggio 2016 - 19:40
pensa che ci correvano in moto , senza elettronica con le gommine che adesso nemmeno sul 50 e casco in cocco
Ritratto di Willy2000
4 maggio 2016 - 21:41
Fantastica!!! Già la golf mi piace ma questa poi che è quasi un auto completamente preparata per la pista è il top, mi fa impazzire!
Ritratto di Enrico1975
4 maggio 2016 - 21:50
Mi piacerebbe proprio provarla in pista questa golf... deve essere proprio un bel giocattolo. Settimana prossima sono nel circuito di Adria a fare qualche giro con le Seat preparate. Non sarà il massimo ma almeno mi costerà poco o meglio non tanto
Ritratto di nigelforever
4 maggio 2016 - 22:47
è l'edizione non plus ultra della golf gti, niente da dire, ma l'anno prossimo arriverà la Mègane RS...
Ritratto di marian123
4 maggio 2016 - 23:35
Addirittura qualcuno parla di truffa...è un'auto normale omologata per andare su strada dotata di tutti i comfort come clima, navigatore, sedili in pelle ecc. La megane rs che aveva battuto il record a suo tempo non aveva neanche il climatizzatore e radio.
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