300 CV per la nuova Golf R

20 agosto 2013

La versione più sportiva della VW Golf mantiene la trazione integrale e il motore turbo 2.0 a quattro cilindri.

300 CV per la nuova Golf R
LA PIÙ SPORTIVA - La Volkswagen si dimostra rapida nel completare la gamma della settima generazione della Volkswagen Golf e dopo le GTI, GTD e la Variant è la volta della più sportiva Golf R. Per lei la casa tedesca conferma una formula collaudata e di successo: trazione integrale, potente motore turbo, assetto rivisto ed una carrozzeria con tocchi sportivi ma senza forzature che rischierebbero di alienare un pubblico che non è proprio di ventenni, viste le cifre in ballo (la precedente Golf R costava circa 40 mila euro).
 
TRAZIONE INTEGRALE - Il motore della nuova Volkswagen Golf R è lo stesso impiegato nella Audi S3. Si tratta di una ulteriore evoluzione del recente quattro cilindri di 1984 cc denominato EA888 che, grazie al turbo, raggiunge la ragguardevole potenza di 300 CV fra 5.500 e 6.200 giri a fronte di una spinta di 380 Nm tra 1500 e 5500 giri. Non mancano l'iniezione diretta e la fasatura variabile delle valvole. Tanta potenza viene scaricata a terra da un sistema di trazione integrale Haldex di quinta generazione che, grazie ad una frizione multidisco, è in grado di trasferire la trazione sulle ruote posteriori in caso di perdita di aderenza di quelle anteriori. Su queste ultime arriva la maggior parte della trazione in condizioni normali di utilizzo. Insieme al sistema elettro-meccanico Haldex ci sono i sistemi elettronici EDS e XDS+. Il primo si occupa di impedire il pattinamento di ogni singola ruota azionando le pinze dei freni, il secondo agisce imitando il funzionamento di un differenziale autobloccante, sia sull'avantreno, sia sul retrotreno. Il cambio di serie è un manuale a sei marce, ma si può avere un automatico a doppia frizione DSG, sempre a sei rapporti, come optional.
 
 
BELLA NEUTRA - L'assetto della Volkswagen Golf R è specifico: 20 mm più basso di una Golf normale e 5 mm più basso anche della Golf GTI. Le sospensioni sono state riviste anche nelle componenti meccaniche per adattarle alle prestazioni più elevate e all'eventuale uso in pista. La Volkswagen dice di aver lavorato molto per dare alla Golf R un comportamento stradale ancora più agile della precedente generazione, ma anche neutro e privo del fastidioso sottosterzo (tendenza ad andare dritta in curva) tipico di molte  trazioni integrali, che non piace ai guidatori più esperti. Inoltre la casa afferma di aver centrato un bilanciamento tra comfort di marcia e impronta sportiva. Forse grazie anche agli ammortizzatori a controllo elettronico che si possono ordinare come optional, regolabili su tre posizioni: Comfort, Normal e Sport. Come sulla GTI, sulla Golf R è di serie ha lo sterzo con “progressivo” che a bassa velocità necessita di girare molto poco il volante per una sterzata completa e, man mano che la velocità aumenta, aumenta anche la demoltiplicazione; in questo modo, per una sterzata completa sono necessari più giri del volante.
 
ARRIVA A FINE ANNO - La Volkswagen Golf  R sarà disponibile in sette colori oltre al "Lapis Blue Metallic" di queste foto a tra ottobre e dicembre 2013 ad un prezzo non ancora comunicato, ma che possiamo ipotizzare di poco superiore ai 40 mila euro a fronte di un equipaggiamento di serie già piuttosto completo.
Volkswagen Golf 2.0 TSI 300 CV R 3p
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Ritratto di alessio215
21 agosto 2013 - 14:13
le foto sono taroccate, truccate la macchina sembra piu' piatta e molto piu' larga da come si vede dal vero. si vede che si vuo creare un immagine del auto piu' dinamica con queste foto truccate. Potrebbero fare una coupe' come la leon 2004 invece di queste furgoni
Ritratto di alessio215
21 agosto 2013 - 14:13
le foto sono taroccate, truccate la macchina sembra piu' piatta e molto piu' larga da come si vede dal vero. si vede che si vuo creare un immagine del auto piu' dinamica con queste foto truccate. Potrebbero fare una coupe' come la leon 2004 invece di queste furgoni
Ritratto di carmelo.sc
21 agosto 2013 - 16:04
Bella ma costerà molto molto di più di megane rs Astra opc e focus rs che sono anche molto più belle
Ritratto di Willy2000
21 agosto 2013 - 17:34
Perfetta in quasi tutti i suoi aspetti; un grande difetto è il prezzo. Speriamo anche che non tenda più ha sottosterzare.
Ritratto di simopente
21 agosto 2013 - 17:52
3
La vedo ottima per il mercato italiano...
Ritratto di opinionista
21 agosto 2013 - 19:56
2
Capirai che sforzo... 4 cerchi oversize e un paraurti che "respira" di più a mio avviso non sono sufficienti per un auto sportiva da 300cv, a parte il motore, fuori (come del resto le altre sorelle meno pepate) non trasmette nessuna sensazione, emozione....
Ritratto di Erdadda
21 agosto 2013 - 20:35
1
Bella ma ad un occhio distratto può sembrare una qualsiasi Golf con lo scarico aftermarket. Va più che bene per chi cerca prestazioni (?) in modo molto discreto. Male per chi ama un pizzico di sportività e accorgimenti che ti fanno capire di che pasta è fatta. Estetica a parte l'importante è che corre!
Ritratto di Puglio
21 agosto 2013 - 23:31
6
...mi sembra un po' esagerata... sfido chiunque a sfruttare tutti quei cavalli in strada... Ottima la linea...
Ritratto di preoccupato
22 agosto 2013 - 08:32
occhio al redditometro,40000€ sono tanti,visto la crisi.Chi lavora in nero potrà permetterselo o i professionisti,affermati.
Ritratto di Boys
22 agosto 2013 - 14:05
1
Gran motorone..... per il resto la solita golf...e con un prezzo alle stelle..talmente che come al solito a parità di prezzo vi saranno altre auto piu.......tutto.
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