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Volkswagen ID.3: eccola senza veli

volkswagen id.3
di Redazione online
Pubblicato 09 settembre 2019

Dopo una lunga attesa la Volkswagen mostra l'aspetto della ID.3, l'elettrica che sarà presentata domani al Salone di Francoforte.

Volkswagen ID.3: eccola senza veli

IN ITALIA DA METÀ 2020 - In anticipo rispetto alla presentazione di domani mattina, quando verrà svelata al Salone dell’auto di Francoforte, ecco un primo "assaggio" della Volkswagen ID.3, la berlina elettrica che arriverà nei concessionari italiani a metà 2020 con prezzi da circa 30.000 euro. La Volkswagen ID.3 ha linee pulite e dimensioni compatte: misura 426 cm in lunghezza, 1 cm in più delle Golf, ma rispetto a quest’ultima il suo passo (la distanza fra il centro delle ruote anteriori e posteriori) è maggiore di 12 cm, a vantaggio dello spazio interno. La plancia ha un aspetto minimale, con lo schermo nel cruscotto e quello in posizione rialzata per il sistema multimediale. Il motore è posteriore ed eroga da 204 CV si abbina a batterie di 45, 58 o 77 kWh per un’autonomia da 330 a 550 km. Per le pile una garanzia di 8 anni o 160.000 km.

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Ritratto di FOXBLACK
FOXBLACK
9 settembre 2019 - 20:16
A vederla di fianco sembra la c3 seconda serie. ..
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
12 settembre 2019 - 15:34
4
è IL DOPPIO più grande
Ritratto di HomerSimpson
HomerSimpson
9 settembre 2019 - 20:21
Maremma se è brutta.
Ritratto di puccipaolo
puccipaolo
9 settembre 2019 - 20:24
6
La linea minimal fututristica non mi dispiace. Giusto stamane sono stato su una BMW i30...un missile terra aria in accelerazione e divertentissima da guidare. Rimango comunque dell'opinione che l'autonomia sia ancora un limite invalicabile per l'acquisto di una elettrica pura, ad eccezione della Smart elettrica, che per la sua vocazione espressamente cittadina, non accusa il colpo dell'autonomia nell 99% dei casi. E costa una cifra ...ragionevole.
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:16
1
Mi sa che abbiamo un concetto diverso del termine "ragionevole"...smart ev sta a 25.000 euro di listino con 100 km di autonomia.
Ritratto di Rik-dmc12
Rik-dmc12
9 settembre 2019 - 20:25
2
Mi sembra che non abbiano capito da che parte sta andando il mercato auto... il vecchio paradigma auto elettrica = auto brutta o quantomeno strana è già finito. Audi Mercedes Ecc hanno capito che se vuoi vendere le auto elettriche devono essere identificate come auto normali e devono essere belle come lo devono essere tutte le altre auto. La Volkswagen non c'è ancora arrivata... peccato.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
10 settembre 2019 - 09:00
Ehm, l'Audi è di Volkswagen, quindi se lo ha capito la prima lo avrà capito anche quest'ultima. Solo che in questo caso hanno cercato di massimizzare le dimensioni dell'abitacolo in lunghezza, con un cofano corto e linee simili a quelle di alcune monovolume.
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
12 settembre 2019 - 15:35
4
non sai di cosa parli.. Rik
Ritratto di Initialduke
Initialduke
9 settembre 2019 - 20:35
Alla fine è una up allungata....
Ritratto di Wikowako
Wikowako
9 settembre 2019 - 20:39
Potevano pure lasciare la camuffatura.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
10 settembre 2019 - 00:05
1
Si forse era più bella prima..:)
Ritratto di Pompilio
Pompilio
9 settembre 2019 - 21:19
Brutta e inutilmente elaborata la parte posteriore. Poi non si capisce perché tutta quella potenza...
Ritratto di AMG
AMG
9 settembre 2019 - 21:23
Agghiacciante a dir poco!! Unica vista abbastanza bella è il 3/4 posteriore. Fiancata blanda da Golf perenne.... Frontale non proprio riuscito nelle proporzioni, sembra cheap. Il prototipo aveva un interessante soluzione per le portiere... Triste vedere che invece sono stato adottate soluzioni semplicissime. Interni che non vogliono essere plancia tradizionale ma non riescono a essere qualcosa di più (come model 3 o nuove audi) con la soluzione che sembrano posticci.
Ritratto di remor
remor
9 settembre 2019 - 21:26
Quel fascione nero sotto il parabrezza non aiuta l'estetica. Penso che il cofano lungo o ad effetto allungato sia fra i fautori di una bella linea. Per il resto, almeno a questa tornata è stata comunicata la potenza. E in virtù anche di essa, e del segmento, il prezzo (se verrà confermato) sembra valido. Basta fare il confronto con la stessa Golf Gte, o anche con la Leaf.
Ritratto di Boys
Boys
9 settembre 2019 - 21:37
1
Forse alla Vw. non hanno ancora capito che l'auto elettrica deve avere anche un design, questa è un auto vecchia.
Ritratto di flavio84
flavio84
9 settembre 2019 - 21:45
Era meglio camuffata, almeno non si vedeva questa linea anni....90?
Ritratto di probus78
probus78
9 settembre 2019 - 21:58
Gli interni minimal hi tech mi piacciono ma il design esterno che roba è? Il posteriore è brutto e nel complesso tutta la linea sa di vecchio.. Peccato perché con quella potenza ed essendo ben piantata a terra sarà anche divertente da Guidare.
Ritratto di Road Runner Superbird
Road Runner Sup...
9 settembre 2019 - 22:08
Deludente. Lasciavano intendere qualcosa di rivoluzionario tanto da segnare un'altra epoca post Maggiolone e post Golf, invece niente di nuovo e prezzi ancora esagerati. Inoltre l'aspetto è quello elettrodomestico da elettrica di una volta e mi ricorda la scialbissima Leaf. Bocciata.
Ritratto di Matteo Bramucci
Matteo Bramucci
9 settembre 2019 - 22:22
Auto per tutti in puro stile Volkswagen. Non sa di molto ma venderà tanto.
Ritratto di marcoluga
marcoluga
9 settembre 2019 - 22:40
2
La linea è carina, ma gli interni per carità, spero che siano un prototipo e non la versione che andrà in vendita.
Ritratto di Pompilio
Pompilio
9 settembre 2019 - 23:25
Mi sa che le auto elettriche resteranno una nicchia ancora per diverso tempo...
Ritratto di Rav
Rav
10 settembre 2019 - 00:22
4
Dietro e dentro non è nemmeno così male, peccato che davanti siano riusciti a farle un muso anni '90 (basti guardare la Chico del '92) quando l'auto è moderna. Tra l'altro su una elettrica che oggettivamente ha molti meno vincoli di una vettura tradizionale a livello di volumi, mi aspettavo qualcosa di più moderno. Comunque per prezzo e autonomia forse chi vive in città ci fara un pensierino piuttosto che prendere la Golf.
Ritratto di stefbule
stefbule
10 settembre 2019 - 02:31
12
Tutto sto segreto per fare una golf elettrica, mah...
Ritratto di Hondista99
Hondista99
10 settembre 2019 - 02:58
Mazza che schifo. Solo il frontale sa di vecchio in modo assurdo. La vedo perfetta per un vecchio col baschetto diretto ai cantieri. Gli interni sono quantomeno guardabili, ma quel volante mi ricorda molto quelli Mercedes.
Ritratto di Al Volant
Al Volant
10 settembre 2019 - 05:44
Appena appena digeribile come estetica ( tendente al brutto ).. Comunque, fino a quando sono validi gli incentivi ? Perchè vi faccio notare che in lombardia, se non sbaglio, con un listino 30000 euro togliendo : 12 % sconto , ecobonus, econcentivo regione, viene a costare... 12400 euro ! ( con rottamazione ovviamente) .... Spero abbia un successo enorme in lombardia, anche se purtroppo questa operazione costerà alla collettività , cioè tutti noi. E spero abbia successo non perchè io sostenga la trazione elettrica, ma perchè verranno fuori tutte le negatività di questa soluzione, e forse, qualcuno aprirà gli occhi.
Ritratto di Al Volant
Al Volant
10 settembre 2019 - 05:53
Lo sconto del 12% ricordo essere obbligatorio per avere l'incentivo regionale. Inoltre ai lombardi che leggono ed hanno intenzione di cambiare auto nel 2020 consiglio di acquistare adesso una euro 0 da rottamare a non più di 500 euro, in maniera da figurare come possessori da almeno 6 mesi ( ovviamente se non posseggono già una euro 0-1-2-3)
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:30
1
Ma quindi fammi capire...l'ecoincentivo e lo sconto regionale valgono 17.600 euro? Azz vengo in lombardia a prendere la macchina.
Ritratto di Al Volant
Al Volant
10 settembre 2019 - 14:54
In totale sì! Euro 6000 incentivo statale + euro 8000 incentivo della regione lombardia + euro 3600 sconto della concessionaria obbligatorio per accedere al contributo regionale.
Ritratto di money82
money82
11 settembre 2019 - 10:58
1
ma bisogna essere residenti?
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
10 settembre 2019 - 07:21
Esteriormente non è male. Credo volessero farla apparire il più normale possibile e non spaziale come altri produttori. Forse qualcuno la riterra banale per questo. Non mi piace l'interno.la plancia la trovo orribile
Ritratto di Adry83
Adry83
10 settembre 2019 - 07:25
Dietro una golf squadrata praticamente.
Ritratto di Wikowako
Wikowako
10 settembre 2019 - 07:48
Non so voi, ma quando vedo quel tizio al volante, con l'espressione ebete, e poi penso a una macchina del genere che guida da sola, basta che chi guida tenga le mani sul volante con espressione ebete (se non fai l'espressione ebete l'auto ti cazzia e ti manda scariche elettriche sul sedile), che mantiene diligentemente il limite di 30 km/h di un cartello dimenticato dopo i lavori in corso terminati 2 mesi prima, beh, penso che questo futuro in divenire è roba per polli d'allevamento.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
10 settembre 2019 - 09:46
ho letto altrove che sará venduta con 2 motori, oltre a quello da 200 ci sará anche la versione da 150 cv, in futuro ci sará anche a trazione integrale. L'auto in se non so... davanti mi convince poco, ma penso che esteriormente con cerchi e verniciatura classici possa essere carina. Dentro invece non mi piace per niente, troppo concept car.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
10 settembre 2019 - 09:54
Condivido alcune perplessità sull'estetica ma si tratta del classico desing VW che seppure non ti fa dire "wow" invecchia bene. Se il taglio medio di batteria mantiene i prezzi della first edition in lombardia la si può portare a casa per 19k che non è male per un'auto con 400 km di autonomia.
Ritratto di ziobell0
ziobell0
10 settembre 2019 - 09:55
In realtà non vedo questa gran bruttura. La linea è pulita e gli interni hanno finalmente quel minimo di "moderno", abituati alla plancia VW anni 90
Ritratto di john_doe
john_doe
10 settembre 2019 - 10:08
A parte il frontale anni '90 un po' insulso non è male. Dalle foto si vedono i materiali cheap utilizzati per portiere, tunnel ecc., ma se è per contenere i costi va bene.
Ritratto di Blueyes
Blueyes
10 settembre 2019 - 10:32
1
apro alvolante e vedo subito tre articoli sulle auto elettriche... non c'è niente da fare, ai piani alti hanno deciso di propinarcele a tutti i costi. Si vedrà come andrà a finire, a fronte di investimenti enormi quante ne venderanno. Qualcuno si farà male, continuo a dire....
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:28
1
e daje ma forse non è chiaro che senza il taglio delle emissioni, le case (tipo fca), dovranno pagare multe salatissime già dal prossimo anno. E questo dal punto di vista finanziario....dal punto di vista umano, è chiaro che i paesi con il più alto tasso di industrializzazione sono gli stessi con la più alta percentuale di tumori? Questi non sono dati che pubblica la ue per non creare il panico, vista l'intelligenza media...basta solo spulciare un po' le statistiche in rete...le auto sono l unico problema? Assolutamente no...però nei centri abitati è il traffico a creare più danni assieme ai riscaldamenti...e siccome non è possibile vivere al freddo, proviamo almeno ad eliminare o diminuire un problema con le auto.
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:39
1
ovviamente che "non" pubblica la UE
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
10 settembre 2019 - 12:00
Sì ,ma ti stai bevendo troppe affermazioni di chi detta le leggi: la verità è che i poteri forti e anche gli ex petrolieri si sono accorti di poter spulciare meglio le tasche degli acquirenti vendendogli auto elettriche che poi necessiteranno di servizi quali le colonnine di ricarica e la scheda SIM, perché sennò vai alla cieca a trovare l'unica colonnina libera in 100 km di raggio, che ovviamente sarà a pagamento. Molto semplicemente, ci sono più margini di profitto futuro con le auto elettriche che con le endotermiche, così quando se ne sono accorti hanno deciso di sopprimere queste ultime con la scusa dell'ecologia (ma con il cavolo che poi fanno rispettare normative sulle emissioni alle industrie pesanti o che si mettano in moto per realizzare centri di riciclaggio adeguati) per poter continuare a guadagnare sempre di più a spese del contribuente.
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 13:29
1
fammi capire...quindi i petrolieri avrebbero spinto affichè si passasse all elettrico, così anzichè vendere l oro nero, potevano entrare nel business delle colonnine e guadagnare meno della metà? Certo non fa una piega...anche il discorso sulle sim non capisco..mi stai dicendo che ci "trufferebbero" 10 euro al mese? Fra le altre cose lo stato oltre a rimetterci 7000 euro di ecoincentivo, ci rimette pure sul bollo...il problema è che si vuole vedere il marcio anche dove non c'è...l' unica truffa sono i prezzi delle auto elettriche, assolutamente fuori mercato per il prodotto che sono.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
10 settembre 2019 - 13:58
Il marcio è DAPPERTUTTO: lo Stato ci rimette nominalmente, perché poi facendo gli interessi di grandi gruppi capitalisti ha un ritorno di cassa ben più grande. E sì: i "petrolieri" come tali non esistono più, sono imprenditori, alcuni truffaldini altri no, che investono laddove intravedono un profitto; pensa a quello scandalo di speculazioni riguardante l'eolico di neanche tanto tempo fa, e capirai che non è certo l'ecologia che fa imporre da parte dell'UE norme sempre più restrittive per costringere le Case automobilistiche a produrre più auto elettriche, che per alcune di loro sono un investimento a perdere (per cui cercano di offrire servizi), mentre gli altri, che offrono la maggior parte dei servizi, si riempiono le tasse a spese degli allocchi che credono alle buone intenzioni dei governi europei...
Ritratto di money82
money82
11 settembre 2019 - 11:15
1
ma quindi secondo te non è comprovato che nei centri città, una delle principali fonti di polveri sottili siano le auto...e ne deduco che respirare aria un po' migliore, non sia di tuo gradimento...o mi sto sbagliando? Gli interessi ci sono ovunque, sai quanto costa ad un gestore, il caffè della tazzina+tempo per prepararlo+pulizia della tazzina? 15 centesimi...però a te lo rivendono a 1.10 euro con un rincaro di 7 volte il suo costo. Parliamo dell' industria tessile? Report è andato in Bangladesh alla fabbrica di Zara...produrre una maglia costa 2 euro e stando al cartellino, a noi viene rivenduta a 29.90 euro con un ricarico di 15 volte il suo costo. Ma la cosa più assurda è che i costruttori stanno vendendo auto più semplici da progettare, da assemblare e da costruire al doppio del proprio valore...e riescono pure a trovare dei fessacchiotti che credono alle panzane delle auto in perdita. Solo il motore di una vettura media costa come ricambio 7.000/8.000 euro, se ci aggiungi il cambio si arriva a 10.000 euro + iva.Parlo solo del ricambio, non del montaggio. Tieni conto che le elettriche hanno un motore estremamente basilare e non confrontabile ad termico, non hanno il cambio e altre centinaia di parti meccaniche. Tolto il valore della meccanica, cosa vorrebbero farci credere, che in una media da 40.000 euro, ci sono 30.000 euro di batterie? ahahah sono in perdita semplicemente perchè nessuno le compra a quei prezzi. Almeno chi ha un po' di sale in zucca.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
11 settembre 2019 - 12:14
Il problema sono le centinaia se non migliaia di centraline necessarie per gestire tutti i sistemi e sottosistemi delle auto elettriche, le quali hanno costi superiori, tra sviluppo e fornitura, a qualsiasi altro componente delle auto "tradizionali"; per le polveri sottili, è evidente che tu non sia mai stato in campagna dietro un trattore o ad una "parata" della coldiretti: quello sì che sarebbe inquinamento ambientale! Una volta sentito come si appesta l'aria in presenza di numerosi trattori l'aria di Roma o Milano ti sembrerà quasi aria fresca di montagna. Ci sono molti settori che inquinano ben di più, e no: non è stato dimostrato che le auto siano la principale fonte di inquinamento, è solo la teoria più accreditata, da esperti che potrebbero essere disinteressati come non esserlo a sostenere tale teoria.
Ritratto di money82
money82
11 settembre 2019 - 15:00
1
piano zio, ti riporto le mie parole : "secondo te non è comprovato che nei centri città, una delle principali fonti di polveri sottili siano le auto"...non ho detto che l' inquinamento lo producono le auto in generale. Poi vedi come ragioni...mi porti un esempio assurdo...quante parate coldiretti ci potranno mai essere? 1 ogni 3 mesi? Lo paragoniamo al traffico delle città di ogni giorno? Non è l'eccezione che fa la regola...non è che i muri delle case anneriscono perchè ci passa 1 trattore...diventano neri con gli anni e il passare dei mezzi continuativo...lo stesso nero che si deposita sul muro, ti entra dentro e ti fa marcire zio. Non è che dico che bisogna smettere di andare in auto...quantomeno ampliare un po' i propri orizzonti, almeno per salvaguardare la salute tua e degli altri o almeno provarci.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
11 settembre 2019 - 19:16
I depositi sono delle patine nere, appunto, e ciò che si deposita sui muri viene trattato dal nostro sistema immunitario come un elemento estraneo, e per questo viene ripulito nel più breve tempo possibile. Ricordare inoltre che le fosse nasali sono in grado di intrappolare delle particelle piccolissime ma fanno passare i batteri che causano varie malattie. Insomma, non è affatto detto che la nostra salute ne giovi. È più probabile che a causare la gran mole di malattie odierne sia la concentrazione demografica in sé, la troppa vicinanza fra troppe persone, piuttosto che emissioni che vengono riconosciute immediatamente come nocive dal corpo.
Ritratto di money82
money82
12 settembre 2019 - 13:40
1
Allora l' aiom, l' associazione italia di oncologia medica avrà detto casualmente che nei paesi più industrializzati (nord america, europa e australia) la possibilità di contrarre il cancro è 3 volte superiore rispetto alle aree più povere...avranno tirato i dadi...https://www.repubblica.it/oncologia/2016/04/11/news/cancro_mappa_mondo-137391480/?refresh_ce
Ritratto di Mbutu
Mbutu
12 settembre 2019 - 16:09
Attento money che adesso ti dirà che anche l'associazione è pagata dalla kasta o da qualche lobby e che tu ti bevi le loro affermazioni. Purtroppo certe discussioni partono già morte.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
12 settembre 2019 - 18:17
Come fai a sapere che non sia così? Però la questione è che i medici traggono le somme, non si sbilanciano a cercare le cause vere di tale maggior insorgenza di malattie, in quanto non è individuabile una causa principale date le numerose differenze fra le città dei Paesi industrializzati e quelle dei Paesi ancora rurali. Insomma, si possono fare ipotesi ma una risposta definitiva non c'è, anche perché nonostante l'aumento delle ristrettezze legate alle norme antinquinamento sempre più stringenti i numeri di persone che si ammalano, oltre che del surriscaldamento globale, non rallentano e continuano ad aumentare.
Ritratto di money82
money82
13 settembre 2019 - 12:13
1
Ma scusa quale sarebbe l'interesse di un associazione scientifica di ricercatori a dire una cosa per un'altra? La differenza tra un paese industrializzato e non sono le auto, i trasporti, le industrie, l'energia, i riscaldamenti, la produzione ecc... tutto legato all'emissione di inquinanti nell' aria. Nella mia città, vicenza, la qualità dell' aria è paragonabile a quella di shanghai http://www.vicenzatoday.it/meteo/vicenza-inquinamento-polveri-sottili-mal-aria-rapporto-legambiente.html
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
13 settembre 2019 - 12:39
C'è anche la maggio concentrazione demografica della popolazione, ci sono anche i numerosi servizi da offrire, le emissioni dovute anche solo alla circolazione di in gran numero di mezzi sull'asfalto (che in parte è derivato dal petrolio, ricordiamocelo), i pochi ricambi d'aria se non nelle piazze... insomma, i fattori sono molteplici e non tutti legati a un qualcosa di eliminabile se non svuotando le città stesse.
Ritratto di andi9
andi9
10 settembre 2019 - 11:15
Inutile come tutte le elettriche che ci propinano, solo per accontentare i fanatici ambientalisti e lobby che hanno interessi specifici
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:38
1
cristo...mi sembra di sentir parlare mio nonno 15 anni fa quando lo feci salire sulla mia auto con cambio automatico...azz ma a parte le frasi da meme, spiegateci quali sarebbero sti ambientalisti disposti a spendere 40.000 euro per una citycar e quali sarebbero le lobby.
Ritratto di money82
money82
10 settembre 2019 - 11:22
1
Per quanto non comprerò mai più una vw, non si può dire che sia brutta...certo nulla di che, la solita auto media senza pretese. Il portellone dietro nero mi ricorda la bmw i3. Per il resto la versione da 30.000 euro è appena sufficiente quanto a autonomia e dotazione...scordatevi quelle delle foto con i cerchi enormi, i dettagli curati, navigatore ecc...per quella dotazione servono 50.000 euro della versione top e credo di aver detto tutto.
Ritratto di stefbule
stefbule
10 settembre 2019 - 16:34
12
Dell'elettrico si può parlare x ore sul pro e contro. Di sicuro ora stanno vendendo più macchine a benzina (visto che l'ibrido per il momento è solo li, ma stanno già facendo il diesel) e i petrolieri godono più che mai.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
10 settembre 2019 - 16:42
Credici o meno, i petrolieri godranno ancora ci sarà davvero il boom dell'elettrico, perché avranno un nuovo business con cui far soldi a spese degli altri.
Ritratto di vespa50
vespa50
11 settembre 2019 - 15:58
1
gradirei poterla configurare... Porsche Taycan docet!
Ritratto di WHITEFISH37
WHITEFISH37
11 settembre 2019 - 18:50
204 CV! Ma che me ne faccio? Per andare in ufficio? Ma che cervelloni questi progettisti!
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
12 settembre 2019 - 15:53
4
quanto rumor per un'auto che tutti qua definiscono insufficientemente bella, ma che riscriverà la storia secondo Volkswagen, come il maggiolone dopotutto, che è stato proposto ad un prezzo popolare per primo sul mercato.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
12 settembre 2019 - 18:12
D'altronde, per l'epoca, il Maggiolone non era assolutamente considerato piacevole come estetica, proprio perché ricordava un coleottero, soluzione stilistica all'epoca non molto in voga. Comunque il Maggiolone era anche ben più alla portata di tutte le tasche, era un po' la 500 dei tedeschi, fatte le dovute differenze fra salari in Germania e in Italia. In linea: il Maggiolone era l'auto per gli operai tedeschi, la Golf era invece l'auto per la borghesia tedesca e questa ID 3 sarà quella del ceto sociale che sta un po' più in alto nella piramide.
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
12 settembre 2019 - 16:01
4
la vera novità è il 1° pianale VW da cui derivano tutte le future ID ed elettriche del gruppo, non la linea, i cv e l'autonomia.
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
12 settembre 2019 - 18:13
La vera novità in realtà è che si tratta della prima auto elettrica "normale", nel senso più simile come impostazione generale ai modelli più di successo, come la Golf.
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