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Volkswagen: allo studio fari sempre più intelligenti

18 ottobre 2018

I fari delle automobili diventeranno sempre più elemento attivo di sicurezza perché possono comunicare informazioni utili.

Volkswagen: allo studio fari sempre più intelligenti

VEDONO... E PROVVEDONO - Sono lontani i tempi in cui i fari delle automobili erano composti da una semplice lampadina e una parabola riflettente in grado di ampliare il fascio luminoso. Oggi su molte vetture sono presenti fari a led, dove diodi luminosi possono creare un fascio molto più profondo, intenso e facile da indirizzare rispetto alla lampadine. La Volkswagen è convinta che questa tecnologia abbia ancora grandi margini di sviluppo e nel 2014 ha inaugurato perciò una nuova area di nella fabbrica di Wolfsburg, in Germania, dove si trova un tunnel lungo cento metri e largo quindici dove i tecnici posso effettuare test in condizioni simili a quelle stradali regolando l'illuminazione ambientale. Qui inoltre è possibile capire come pedoni e altri guidatori reagiscono ai nuovi sistemi luminosi (guarda il video qui sotto).

INGOMBRI CHIARI - In questo centro prove la Volkswagen sta mettendo a punto nuove funzionalità per fari e fanali a led, che saranno in grado di “parlare” al guidatore e aiutarlo quando deve effettuare manovre complesse. Un esemplare di prova della Volkswagen Touareg è dotato ad esempio di fari anteriori ad alta definizione a led con migliaia di minuscoli punti luce, che un software gestisce in maniera intelligente per orientare il fascio luminoso: i fari possono illuminare la strada e allo stesso tempo creare due linee sull'asfalto per indicare al guidatore quanto è larga l'auto. Questa funzione, chiamata Optical Lane Assist, è utile a chi traina un rimorchio e deve affrontare un passaggio stretto di notte (o in presenza di lavori in corso). Il sistema Optical Lane Assist funziona anche in curva.

I CARTELLI NEI FANALI - La casa tedesca è al lavoro inoltre per aggiungere un sistema di tipo matrix nei fanali posteriori, che saranno in grado di spegnere ciascun led per svolgere diverse funzioni: in questo modo si potrà ad esempio far comparire un segnale di pericolo all'interno dei fanali quando si è appena verificato un incidente. Il sistema matrix è già stato implementato da tempo nei fari anteriori, dovei singoli led si spengono selettivamente per non abbagliare ad esempio chi guida in senso contrario. Con la funzione Optical Park Assist, invece, i fanali indicano sull'asfalto l'area di parcheggio, aiutando il guidatore nelle “retro” più difficili.

PENSANDO ALLA GUIDA AUTONOMA… - Specifiche luci a led permetteranno anche di far comunicare le auto a guida autonoma con l’esterno, magari per segnalare un pericolo con diodi luminosi abbinati a estese bande in fibra ottica in posizione ben visibile. I test sono in corso… Un veicolo di prova su base Tiguan (foto qui sopra) viene utilizzato anche per verificare l’efficacia di schermi sul frontale e nelle fiancate: servono a segnalare ai pedoni la possibilità di attraversare la strada. L’esigenza nasce dal fatto che nelle auto a guida autonoma non c’è un guidatore con cui il pedone può incrociare lo sguardo per capire di essere stato visto. Un analogo schermo nella zona posteriore può, per esempio, segnalare una coda, un po’ come fanno oggi i pannelli a messaggio variabile sulle autostrade. I tecnici stanno mettendo a punto un linguaggio di simboli comprensibili in tutto il mondo, ma ci vorrà una decina di anni per vederli su strada.

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Ritratto di Giuliopedrali
18 ottobre 2018 - 21:41
In ogni caso è inelegante questa soluzione e non pratica, se proprio bisogna mettere dei cartelli, delle scritte o segnali di avvertimento, metteteli separati dai fari. Ci sono già nella citycar ArcFox cinese comunque.
Ritratto di Santhiago
19 ottobre 2018 - 11:35
Purtroppo cercare soluzioni utili ed economiche x il consumatore, li fa guadagnare meno, rispetto a cercarne di meno utili ma più care e condite da un' immagine di avanguardia.. Di questo passo arriveranno a metterci dei giganteschi display hd al posto dei vetri, raccontandoci che consentono di vedere la strada a una definizione e luminosità migliori....
Ritratto di stefbule
19 ottobre 2018 - 04:13
12
Che si cerchi di sfruttare al meglio un semplice fanale mi sembra giusto, ma senza esagerare con le tamarrate...
Ritratto di delfino84
19 ottobre 2018 - 06:56
Che spettacolo
Ritratto di Agl75
19 ottobre 2018 - 07:32
La segnaletica di pericolo raccontata nell’articolo, è legale o compatibile col codice stradale?
Ritratto di ziobell0
19 ottobre 2018 - 09:05
si possono scrivere gli insulti? certo che la gente adora farsi intortare per bene
Ritratto di Emanuele Falsanisi
19 ottobre 2018 - 13:41
Prima le auto del Gruppo Wolkswagen ci intortavano con le plastichine morbide, oggi con i display multicolorati sul cruscotto, domani con questi mirabolanti fari a led. Tutta roba per far scena, evidentemente. E se invece cominciassero a progettare motori che non inquinano com una ciminiera? Come dite? Costa troppo? Giusto meglio spedere due lire in ricesca sui fari per poi rivenderli come optional a 50 volte il prezzo di costo.
Ritratto di Emanuele Falsanisi
19 ottobre 2018 - 13:53
Prima le auto del Gruppo Wolkswagen ci intortavano con le plastichine morbide, oggi con i display multicolorati sul cruscotto, domani con questi mirabolanti fari a led. Tutta roba per far scena, evidentemente. E se invece cominciassero a progettare motori che non inquinano com una ciminiera? Come dite? Costa troppo? Giusto meglio spedere due lire in ricesca sui fari per poi rivenderli come optional a 50 volte il prezzo di costo.
Ritratto di Kazoo
19 ottobre 2018 - 14:03
...sicurezza attiva?? si ricominci a verificare sulla strada l'infinità di automobili con fari che 'sparano' da tutte le parti, lampade non omologate, fendinebbia accesi anche con la pioggia; anche gli intellingentissimi fari a matrice di led, con la loro potenza non sono il massimo se li incontri su un dosso, o comunque con la pioggia; questa rincorsa a potenze illuminanti da spot militari, con costi altissimi lascia perplessi. Forse sarebbe meglio avere pulitissime parabole con semplici H4 e... qualche KM/h in meno per avere sotto controllo tutta la strada che ci serve; non è sempre 24h di LeMans o notto sul Turini al Montecarlo.
Ritratto di andrea999
22 ottobre 2018 - 01:04
X non parlare dei suv che ti si appiccicano e sfanalano coi loro belli full led accecandoti completamente se stai controllando nello specchietto.
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