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La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo

29 aprile 2016

Arriverà entro fine 2016 e verrà lanciato in versione da 130 CV e 150 CV. Sarà molto attento all’economia d’utilizzo.

La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo
SICURO BEST SELLER - Il motore a benzina 1.4 TSI è uno fra i più diffusi all’interno del Gruppo essendo montato su numerosi modelli Seat, Skoda, Audi e Volkswagen. Il 1.4 TSI (nome in codice EA211) verrà presto sostituito da un quattro cilindri più raffinato e moderno, di 1.5 litri, atteso sul mercato entro la fine del 2016 e da qui a cascata sulle vetture che verranno lanciate in seguito. Il nuovo 1.5 TSI evo assume la denominazione interna "EA211 TSI evo" e sarà disponibile inizialmente nelle versioni da 130 CV e 150 CV (sul 1.4 TSI erano 125 e 150 CV). Adotta una tecnologia inedita per un motore di questa categoria, una turbina a geometria variabile azionata dai gas di scarico controllata elettricamente, studiata per migliorare l’erogazione della potenza e per diminuire il ritardo alla pressione dell'acceleratore.
 
CICLO MILLER -  La seconda grande novità scelta dalla Volkswagen per il 1.5 TSI evo è il funzionamento a ciclo Miller, evoluzione del più tradizionale ciclo Otto, dove aumenta il rapporto di compressione (12,5:1) e di conseguenza la resa energetica del motore stesso. In termini di efficienza è fondamentale anche il sistema per disattivare due cilindri quando non richiesto dal tipo di guida, così da migliorare l’economia d’utilizzo lungo tratti di strada non impegnativi. Migliorano anche il sistema di raffreddamento e quello di lubrificazione, che ora sono comandati dalla centralina dell'auto e quindi agiscono in funzione dei carichi richiesti. Grande attenzione alla riduzione delle frizioni interne con l'uso di un olio a bassa viscosità del tipo 0W20.
 
PIÙ EFFICIENTE - La Volkswagen dichiara un aumento complessivo dell’efficienza pari al 10% rispetto al vecchio 1.4 TSI. Fra i due cambia anche la distribuzione della coppia: il 1.5 TSI evo, nella versione da 130 CV, ha la stessa coppia del precedente 1.4 TSI da 125 CV, 200 Nm, ma a partire da 1300 giri e non più da 1400. La coppia resta poi costante fino a 4500 giri, caratteristica che dovrebbe rendere più gradevole la guida in generale. Il 1.5 TSI evo sarà seguito dal rinnovamento degli altri motori della famiglia EA211, cioè il 1.2 TSI e 1.0 TSI.




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Ritratto di Pablo
3 maggio 2016 - 07:34
Il problema dei td attuali e che hanno tutti 16 valvole e quando si chiedono prestazioni elevate cominciano a bere olio e ...benzina ovviamente. Non mi stupisco..
Ritratto di Luca_93
29 aprile 2016 - 15:49
1
Proprietario di Ibiza Cupra da 2 anni, con 1.4 tsi 180cv. 22000 km e mai un rabbocco, evidentemente ho effettuato correttamente il rodaggio (fondamentale nonostante i motori siano ampiamente fatti girare al banco) oppure con i lotti dal 2013 in poi hanno risolto il problema, oppure ancora sono stato fortunato. Sicuramente non è stato un motore fortunato, nonostante sia veramente un ottimo motore (probabilmente troppo spinto), ma il suo corretto funzionamento dipende anche e soprattutto dalla capacità e la testa del guidatore che lo utilizza. Mai tirato per i primi 5000 km, fatto scaldare molto bene ogni volta e, prima di spegnere la macchina, fatto girare al minimo specialmente dopo una tirata.
Ritratto di Gasswagen
29 aprile 2016 - 20:38
Cu/o?
Ritratto di Andrey-Andrey
29 aprile 2016 - 21:49
Ma vi faccio in altra domanda. Cosa vi ha fatto di male Volkswagen per inventarvi le cose? Ditemelo perché sono curioso. Conosco tanti e tanti proprietari di auto del gruppo Vw e non si sono lamentati mai di sta roba, magari mi sbaglio ma dubito...
Ritratto di Vrooooom
30 aprile 2016 - 09:52
Ma infatti, solo che il bacino di utenza di una rivista del settore è di sicuro un bel numero di ordini di grandezza superiore a quello di ciascuno di noi, senza considerare la reticenza dell'amico che il giorno prima si è vantato dell'acquisto e il giorno dopo dovrebbe confessare di aver preso il catorcio: non trovi che si 'confesserebbe' più facilmente con una rivista? Poi cmq c'abbiamo il web, e trovare un forum anche internazionale di possessori che si lamentano della questione è molto semplice.
Ritratto di Andrey-Andrey
30 aprile 2016 - 11:39
Allora i proprietari stupidi che acquistano qualsiasi auto devono fare il rodaggio come persone normali, questa é la causa, non che Volkswagen beve olio sputa di là bla bla bla
Ritratto di Gasswagen
30 aprile 2016 - 14:52
Eh si Vrooooom, è proprio così. Il sottoscritto si è proprio comportato così quando aveva il cesso immondo di audi.
Ritratto di Claus90
29 aprile 2016 - 11:51
CHISSà
Ritratto di Anonima_Lombarda
29 aprile 2016 - 12:05
Le prime indiscrezioni dicono che sia già in regola con le normative euro 9 e faccia di media 88km/l. Non so voi, se lo dice la vw, io, ci credo.
Ritratto di Vrooooom
29 aprile 2016 - 12:35
gli 88 sono sicurissimi al 100%
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