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La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo

29 aprile 2016

Arriverà entro fine 2016 e verrà lanciato in versione da 130 CV e 150 CV. Sarà molto attento all’economia d’utilizzo.

La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo
SICURO BEST SELLER - Il motore a benzina 1.4 TSI è uno fra i più diffusi all’interno del Gruppo essendo montato su numerosi modelli Seat, Skoda, Audi e Volkswagen. Il 1.4 TSI (nome in codice EA211) verrà presto sostituito da un quattro cilindri più raffinato e moderno, di 1.5 litri, atteso sul mercato entro la fine del 2016 e da qui a cascata sulle vetture che verranno lanciate in seguito. Il nuovo 1.5 TSI evo assume la denominazione interna "EA211 TSI evo" e sarà disponibile inizialmente nelle versioni da 130 CV e 150 CV (sul 1.4 TSI erano 125 e 150 CV). Adotta una tecnologia inedita per un motore di questa categoria, una turbina a geometria variabile azionata dai gas di scarico controllata elettricamente, studiata per migliorare l’erogazione della potenza e per diminuire il ritardo alla pressione dell'acceleratore.
 
CICLO MILLER -  La seconda grande novità scelta dalla Volkswagen per il 1.5 TSI evo è il funzionamento a ciclo Miller, evoluzione del più tradizionale ciclo Otto, dove aumenta il rapporto di compressione (12,5:1) e di conseguenza la resa energetica del motore stesso. In termini di efficienza è fondamentale anche il sistema per disattivare due cilindri quando non richiesto dal tipo di guida, così da migliorare l’economia d’utilizzo lungo tratti di strada non impegnativi. Migliorano anche il sistema di raffreddamento e quello di lubrificazione, che ora sono comandati dalla centralina dell'auto e quindi agiscono in funzione dei carichi richiesti. Grande attenzione alla riduzione delle frizioni interne con l'uso di un olio a bassa viscosità del tipo 0W20.
 
PIÙ EFFICIENTE - La Volkswagen dichiara un aumento complessivo dell’efficienza pari al 10% rispetto al vecchio 1.4 TSI. Fra i due cambia anche la distribuzione della coppia: il 1.5 TSI evo, nella versione da 130 CV, ha la stessa coppia del precedente 1.4 TSI da 125 CV, 200 Nm, ma a partire da 1300 giri e non più da 1400. La coppia resta poi costante fino a 4500 giri, caratteristica che dovrebbe rendere più gradevole la guida in generale. Il 1.5 TSI evo sarà seguito dal rinnovamento degli altri motori della famiglia EA211, cioè il 1.2 TSI e 1.0 TSI.




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Ritratto di Claus90
29 aprile 2016 - 13:57
se non vado errato anche il 1.5 diesel bmw
Ritratto di Claus90
29 aprile 2016 - 14:24
Il 1.5 diesel a 3 cilindri BMW TwinPower Turbo da 116 cv ha un rapporto di compressione di 16,5 invece il Motore benzina a 3 cilindri BMW TwinPower Turbo da 136 cv ha un rapporto di compressione di 11,0 anche in versione depotenziata da 109 cv bmw è sempre un passo avanti.
Ritratto di Claus90
29 aprile 2016 - 14:32
io paragonavo il tricilindrico bmw con rapporto di compressione 11 a questo VW 12.5 per me i migliori motori sono solo di FCA e BMW.
Ritratto di Porsche
29 aprile 2016 - 12:31
Primo turbo a benzina a geometria variabile al mondo era di casa Porsche, e questo è il suo erede.
Ritratto di Vrooooom
29 aprile 2016 - 12:45
prima applicazione, cmq quei turbo li fanno da 30/40 anni alla Honeywell che li fornisce
Ritratto di Porsche
29 aprile 2016 - 12:32
dovrebbe avere un turbo lag praticamente inesistente. Da provare subito appena arriva.
Ritratto di Highway_To_Hell
29 aprile 2016 - 12:46
E che ci vuole, basta aggiungere, ad un progetto vecchio di decenni e da sempre problematico come il tsi la dicitura evo, anche se di evoluzione (e figuriamoci di rivoluzione) ce n'è ben poca...
Ritratto di Andrey-Andrey
29 aprile 2016 - 14:41
Sentiamo, vediamo se ho capito bene.... Non ti piacciono le Volkswagen, perché ti devi inventare le cose, perché non vai in giro felice con la tua auto che ti piace piuttosto che dire che la tua é la più bella perché c'è l hai tu e le altre fanno schifo
Ritratto di carlo1967
29 aprile 2016 - 13:42
Del resto come per i motori FCA parecchio lontani dall' avanguardia. Saluti.
Ritratto di lucaveyron94
29 aprile 2016 - 13:46
Sono anni che Mazda produce benzina e diesel con compressione 14:1.. dai..
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