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La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo

29 aprile 2016

Arriverà entro fine 2016 e verrà lanciato in versione da 130 CV e 150 CV. Sarà molto attento all’economia d’utilizzo.

La Volkswagen annuncia il nuovo motore 1.5 TSI evo
SICURO BEST SELLER - Il motore a benzina 1.4 TSI è uno fra i più diffusi all’interno del Gruppo essendo montato su numerosi modelli Seat, Skoda, Audi e Volkswagen. Il 1.4 TSI (nome in codice EA211) verrà presto sostituito da un quattro cilindri più raffinato e moderno, di 1.5 litri, atteso sul mercato entro la fine del 2016 e da qui a cascata sulle vetture che verranno lanciate in seguito. Il nuovo 1.5 TSI evo assume la denominazione interna "EA211 TSI evo" e sarà disponibile inizialmente nelle versioni da 130 CV e 150 CV (sul 1.4 TSI erano 125 e 150 CV). Adotta una tecnologia inedita per un motore di questa categoria, una turbina a geometria variabile azionata dai gas di scarico controllata elettricamente, studiata per migliorare l’erogazione della potenza e per diminuire il ritardo alla pressione dell'acceleratore.
 
CICLO MILLER -  La seconda grande novità scelta dalla Volkswagen per il 1.5 TSI evo è il funzionamento a ciclo Miller, evoluzione del più tradizionale ciclo Otto, dove aumenta il rapporto di compressione (12,5:1) e di conseguenza la resa energetica del motore stesso. In termini di efficienza è fondamentale anche il sistema per disattivare due cilindri quando non richiesto dal tipo di guida, così da migliorare l’economia d’utilizzo lungo tratti di strada non impegnativi. Migliorano anche il sistema di raffreddamento e quello di lubrificazione, che ora sono comandati dalla centralina dell'auto e quindi agiscono in funzione dei carichi richiesti. Grande attenzione alla riduzione delle frizioni interne con l'uso di un olio a bassa viscosità del tipo 0W20.
 
PIÙ EFFICIENTE - La Volkswagen dichiara un aumento complessivo dell’efficienza pari al 10% rispetto al vecchio 1.4 TSI. Fra i due cambia anche la distribuzione della coppia: il 1.5 TSI evo, nella versione da 130 CV, ha la stessa coppia del precedente 1.4 TSI da 125 CV, 200 Nm, ma a partire da 1300 giri e non più da 1400. La coppia resta poi costante fino a 4500 giri, caratteristica che dovrebbe rendere più gradevole la guida in generale. Il 1.5 TSI evo sarà seguito dal rinnovamento degli altri motori della famiglia EA211, cioè il 1.2 TSI e 1.0 TSI.




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Ritratto di Gianfranco84
29 aprile 2016 - 14:10
Consumi ed emissioni parole sconosciute in casa Volkswagen,ormai non si crede più alla scheda tecnica dei motori Volkswagen group.
Ritratto di Gasswagen
29 aprile 2016 - 14:20
E chi si fida? Mai più fidato dopo la tranvata presa da audi. Mai scelta fu più felice. Grazie mio intuito (dopo la tranvata). Amen.
Ritratto di Gianfranco84
29 aprile 2016 - 14:31
Anche io ho preso una tranvata dal gruppo Volswagen,nel 2007 ho acquistato un Audi A3 2.0 TDI 140 cv Sportback,dal giorno dell'acquisto è iniziato il mio incubo"fessurazione della testata,rottura turbina e scollamento del cielo dell'abitacolo",tanti di quei guai che è meglio che non li ricordi,tempo e denaro regalato alle officine Audi,mi viene una rabbia a pensarci.
Ritratto di Gasswagen
29 aprile 2016 - 20:43
Let-te-ral-men-te lasciato a piedi 5 (cinque) volte. A fan bottiglia a vag.
Ritratto di Andrey-Andrey
29 aprile 2016 - 21:51
Posso chiederti che auto hai preso dopo la tua Volkswagen? Solo per curiosità
Ritratto di fiattaro
30 aprile 2016 - 00:35
non te lo dice.
Ritratto di Gianfranco84
30 aprile 2016 - 08:41
Dopo la mia Audi nel caso fosse indirizzata a me la domanda,ho acquistato una Mini Cooper S
Ritratto di fiattaro
1 maggio 2016 - 01:42
non una fca? peccato.
Ritratto di Gasswagen
30 aprile 2016 - 14:54
mb, e poi opel (tutto rigorosissimamente minuscolo) se per caso la domanda fosse stata rivolta a me.
Ritratto di fiattaro
30 aprile 2016 - 00:41
x 84. ma siamo sicuri che tu hai avuto un'audi? o è una bella storiella?
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