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Volkswagen Polo, anche ibrida e a metano?

30 gennaio 2014

Le due nuove versioni sarebbero in fase di sviluppo e potrebbero esordire il prossimo anno.

Volkswagen Polo, anche ibrida e a metano?
ALTERNATIVE EFFICIENTI - Per la Volkswagen Polo, fresca di un restyling che ha apportato leggeri interventi alla linea (nelle foto) ma soprattutto importanti novità sotto il cofano (qui per saperne di più), ci potrebbero essere presto nuovi aggiornamenti. Secondo indiscrezioni raccolte durante la presentazione dell’utilitaria avvenuta a Wolfsburg, debutteranno due nuove varianti: una ibrida plug-in (cioè ricaricabile) ed una alimentata a metano. La Volkswagen avrebbe infatti confermato lo sviluppo delle due versioni che potrebbero esordire nel corso del prossimo anno.
 
Volkswagen Polo
 
CON UN OCCHIO AI COSTI - La casa ritiene che la tecnologia dell'ibrido, che abbina un motore elettrico ad uno tradizionale termico, si adatterebbe molto bene alla Volkswagen Polo data la sua vocazione cittadina. Quest'auto potrebbe essere utilizzata per gran parte del tempo in città con la sola propulsione elettrica quando le batterie ricaricabili dalla presa di corrente sono ben cariche, senza che il motore a scoppio debba intervenire e quindi consumare carburante. La difficoltà per la Volkswagen è quella di sviluppare un sistema efficiente, ma che costi poco da produrre e quindi si possa vendere a un prezzo competitivo. Una Polo ibrida troppo cara si venderebbe “zero” considerando che le ibride si rivolgono già ad un pubblico più ristretto. Sempre per questione di costi sembra logico che il motore a scoppio sarà un benzina e non un diesel.
 
Volkswagen Polo
 
ANCHE A METANO - Oltre alla ibrida la Volkswagen sta sviluppando una versione alimentata a metano, un tipo di auto sempre più richiesto sul mercato europeo dove la Polo fa la maggior parte delle vendite. La Polo TGI Bluemotion, questo potrebbe essere il nome del modello, dovrebbe adottare lo stesso motore che ha fatto il suo esordio (lo scorso anno, anche se la vettura non è ancora a listino) sulla Golf TGI. Si tratta del 4 cilindri 1.4 TSI capace di erogare, sulla Golf, 110 CV.

 

Volkswagen Polo
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Ritratto di baccio
30 gennaio 2014 - 20:10
Io queste auto le trovo inutili. Se vuoi risparmiare, compri la up, (per rimanere in casa vw). La polo, dovrebbero farla solo gti, e cosi' dovrebbero fare con la golf.
Ritratto di Fra77
30 gennaio 2014 - 20:42
... e solo punto abarth... ma dai....
Ritratto di baccio
31 gennaio 2014 - 12:52
SINCeramente le Abarth attuali, nn mi piacciono minimamente.
Ritratto di wesker8719
30 gennaio 2014 - 21:04
se dovessero produrre la polo 1.4 tsi 110cv o 1.2 tsi 90 cv a metano fiat finirebbe di vendere auto con questo carburante !!
Ritratto di napolmen
31 gennaio 2014 - 00:53
..se!!!!! anche eprche' ci sn e sn pur efficienti su fiat
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 09:30
si il 1.4 aspirato da 70 cv ,bella schifezza
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 16:14
3
Mai quanto la VW con il 1.0 a metano da 68cv: 0-100 18,3'' una delle auto più lente mai provate da AlVolante e punta massima inferiore ai 160km/h che si raggiunge dopo un luuuuuuungo lancio... Persino la grande punto (prova di qualche anno fa) con quel motore che hai nominato, riesce a fare di meglio come prestazioni ed è più grossa e pesante!!! E a benzina non migliora granché la Up... non è molto corretto paragonare il 1.4 da 70cv con il 1.4 TSI da 110, non credi?
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 16:54
in primis si parla della polo e non capisco cosa c'entri la up in questo caso , poi si li confronto eccome perchè vw ha in casa un 1.4 turbo a metano che nessuna auto fiat (se non il doblò) monta e quindi se dovessero montarlo sulla polo sarebbe comunque in concorrenza con la punto e la surclasserebbe sotto tutti i punti di vista !!
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:02
3
Ti sembra normale che la Up abbia prestazioni peggiori della grande punto a metano, più grossa e pesante? Comunque per ora si parla solo di indiscrezioni, attualmente la polo ha solo il 1.6 a gpl da 82cv, quindi se dovesse arrivare la variante a metano sulla Polo (forse con qualche cv in meno rispetto alla Golf) solo allora si potranno trarre reali conclusioni...
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 18:14
ma forse non ti è chiaro che la up non ha prestazioni peggiori della lentissima punto ,nonostante cilindrata inferiore e coppia inferiore e rapporti decisamente più lunghi( da standard vw ) la cosa più grave è che la punto è una macchina più grande e che di sicuro dovrebbe macinare molti più km rispetto alla up e il tuo confronto continua ad essere insensato !!
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:45
3
Ah perché la punto ha un motore aspirato ad alti regimi e rapporti corti come la mazda mx5 giusto? Ecco qualche dato tecnico; citigo: coppia max a metano (quella a benz non è dichiarata) 92Nm @ 3000 rpm, mentre la punto a metano 104Nm @ 3000 rpm... Poi potenza max citigo 68cv @ 6200 rpm, grande punto 69cv @ 6000 rpm, poi dato molto interessante il peso in ordine di marcia: citigo 967kg, grande punto ben 1185kg cioè oltre 200kg di differenza e dimesioni della carrozzeria più lunga di 50cm, larghezza di 4cm e altezza di 6cm sono solo dettagli insignificanti giusto? la coppia superiore di ben 12Nm della Grande punto compensano tutto giusto?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 18:39
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 18:43
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:53
3
Si è vero ma poi wesker ha tirato fuori altri dati, quindi ho preso in considerazione i modelli in questione (ora è un altro discorso diverso da quello di prima)...
Ritratto di osmica
31 gennaio 2014 - 19:00
In sostanza si fa il paragonare tra una vettura con un motore e una vettura con.... due motori incollati insieme. 2 cilindri da 85 cavalli, contro 4 cilindri da 150 cavalli. Entrambi turbo ed entrambi metano.
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 16:58
e poi la up provata da alvolante stacca lo 0-100 in 16,3 sec come vw dichiara ,la grande punto (prove più recenti non ci sono ) con quel gioiellino di 1.4 da 69 cavalli a metano fa lo stesso in 16,9 secondi per una velocità esplosiva di 156 km/h , che missile !!
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 17:55
3
Allora Alvolante febbraio 2009 prova della grande punto a metano 1.4 (77cv a benzina e 69cv quando è alimentata a metano), vecchiotta ma valida: 0-100 benz 15,1'' met 16,9'' vel max benz 161km/h met 155km/h... Alvolante maggio 2013 prova skoda citigo metano (che è la stessa auto ma la Up a metano non è stata provata): 0-100 benz 17,8'' met 18,6'' (ancora peggio di quando mi ricordassi) e 160km/h di punta massima con entrambi i carburanti... Giusto per la cronaca i consumi della grande punto a benzina e a metano (12,2km/l e 12,7 km/m^3) e citigo-up (16,7km/l e 15,9 km/m^3)... Ovviamente i piccoli motori a metano sono per chi bada al massimo del risparmio, mica per chi vuole essere schiacciato al sedile ad ogni accelerata !!
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 18:11
che cosa bizzarra eppure quattroruote ha provato la citigo a metano e ha segnato 16,4 per lo 0-100 ,addirittura pari al tempo impiegato dalla panda con il twinair !!invece della prova di cui parli tu non vedo traccia
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:28
3
Allora controlla meglio: la prova della grande punto sta a pag 81 di febbraio 2009 (se lo possiedi) mentre quella della citigo a pag 22 di maggio 2013... Poi per la panda 0.9 metano sempre AlVolante 0-100 a metano 15,1'' (13,6'' a benzina) vel max benz 172Km/h (met 164km/h)... Poi qual è il numero di 4R che dici? (va bene pure un link)...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 17:22
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:09
3
Prima di leggere il tuo commento ho già scritto cose simili a wesker, comunque ti preciso che solo la cilindrata è identica, mica puoi paragonare un nuovo turbo ad un vecchio aspirato per giunta con 40cv in meno! Infatti i paragoni gli ho fatti per le potenze, anche se ho tralasciato i modelli su cui vengono montati, arrampicarsi sulli specchi come vedi non lo faccio, perché giustifico sempre ciò che dico, saluti ;)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 18:24
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:51
3
Si possono paragonare appunto perché hanno simile potenza, poi il fatto che sia un 1.0 a tre cilindri è una scelta tecnica della casa... Quindi secondo il tuo ragionamento, prendiamo due auto neutre, bmw m4 e mercedes e audi rs5 non si possono paragonare perché i motori hanno frazionamenti diversi? I tempi erano per il lungo ragionamento sopra (che ora c'è un po' di confusione)...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 09:57
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Ritratto di napolmen
31 gennaio 2014 - 12:12
..oggi vado in cocessionaria e vado a ordinare una polo a gas!!!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 17:25
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 16:21
3
Non credi che il 1.4 TSI da 110cv vada paragonato al 1.4 fiat da 120cv (entrambi a metano ovviamente)? Certo la punto non lo monta, ma come vedi un simile motore fiat ce l'ha da anni e attualmente lo monta solo sul Doblò, anche se, secondo me, andrebbe ampliato a più modelli del gruppo...
Ritratto di wesker8719
31 gennaio 2014 - 16:59
ma a me cosa frega del doblò se si parla della polo ? la sua concorrente è la punto non il doblò quindi evita di scrivere certe cose degne del fiattaro più arrampicatore !!
Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:10
3
Ho già risposto sopra... era comunque per fare un pannoramica sui motori a meteno della casa...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 17:03
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:12
3
...E se verrà montato sulla polo, perché per ora non c'è alcuna conferma ufficiale, saluti di nuovo ;)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 18:29
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 18:56
3
Sostituirà proprio la punto da una 500 a cinque porte l'anno prossimo, ovviamente sono assolutamente contrario a togliere definitivamente una icona come la punto, sia come possessore che come buco nella gamma (e ce ne sono molti da colmare)...
Ritratto di osmica
31 gennaio 2014 - 19:02
Visto che è stato montato sulla 500L e 500 L L Living con 85 cavalli...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 gennaio 2014 - 19:20
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Ritratto di PariTheBest93
31 gennaio 2014 - 19:40
3
Concordo con entrambi, ma ormai la punto è a fine vita e non verrà più prodotta :'-(
Ritratto di 11kar11
31 gennaio 2014 - 10:02
Aldila dell'efficienza riconosciutissima sarebbe opportuno che Fiat si decidesse ad utilizzare il suo 1.4 a metano in versione potenziata anche su G.Punto, Alfa Giulietta e Delta anziche' limitarsi al Doblo' o a declinare esasperatamente lo 0.9 no solo su Ypsilon, Panda ma anche sulle pesantissime 500 L e XL (inadeguato, dai!). Se VW si decide a produrre una Polo a metano con un motore decente come quelli di cui sopra (tanto per cominciare) Fiat sara' costretta a rincorrere (forse). Allora Sveglia Fiat! Dai una scossa alla tua gamma. Te lo stiamo dicendo chiaro: hai ottimi motori (frecce) al tuo arco e utilizzali meglio! Stimola il mercato invece di rincorrerlo!!!
Ritratto di 11kar11
31 gennaio 2014 - 10:02
Aldila dell'efficienza riconosciutissima sarebbe opportuno che Fiat si decidesse ad utilizzare il suo 1.4 a metano in versione potenziata anche su G.Punto, Alfa Giulietta e Delta anziche' limitarsi al Doblo' o a declinare esasperatamente lo 0.9 no solo su Ypsilon, Panda ma anche sulle pesantissime 500 L e XL (inadeguato, dai!). Se VW si decide a produrre una Polo a metano con un motore decente come quelli di cui sopra (tanto per cominciare) Fiat sara' costretta a rincorrere (forse). Allora Sveglia Fiat! Dai una scossa alla tua gamma. Te lo stiamo dicendo chiaro: hai ottimi motori (frecce) al tuo arco e utilizzali meglio! Stimola il mercato invece di rincorrerlo!!!
Ritratto di 11kar11
31 gennaio 2014 - 10:02
Aldila dell'efficienza riconosciutissima sarebbe opportuno che Fiat si decidesse ad utilizzare il suo 1.4 a metano in versione potenziata anche su G.Punto, Alfa Giulietta e Delta anziche' limitarsi al Doblo' o a declinare esasperatamente lo 0.9 no solo su Ypsilon, Panda ma anche sulle pesantissime 500 L e XL (inadeguato, dai!). Se VW si decide a produrre una Polo a metano con un motore decente come quelli di cui sopra (tanto per cominciare) Fiat sara' costretta a rincorrere (forse). Allora Sveglia Fiat! Dai una scossa alla tua gamma. Te lo stiamo dicendo chiaro: hai ottimi motori (frecce) al tuo arco e utilizzali meglio! Stimola il mercato invece di rincorrerlo!!!
Ritratto di 11kar11
31 gennaio 2014 - 10:05
Ma perke' mi trovo ripetuto 3 volte? Forse x Fiat occorreva ripetere il concetto? :-)
Ritratto di batman999
31 gennaio 2014 - 11:22
Sarà pure un'auto solida e di qualità costruttiva ottima, però esteticamente è brutta come la peste.
Ritratto di Mattia Bertero
31 gennaio 2014 - 17:23
3
Visto che ormai le case automobilistiche stanno continuando a sfornare nuove ibride, questa polo ibrida sarebbe una naturale versione di questa utilitaria così come per altri modelli altre marche. Per il prezzo di sicuro sarà più altro rispetto alla concorrenza ma si parla sempre di Volkswagen con tutti i pregi che sappiamo...
Ritratto di campal
15 marzo 2017 - 11:39
Motore sempre a catena? Mi si è appena rotta senza preavviso su una polo di soli 5 anni con regolare manutenzione (purtroppo non wv). Mi dicono, anche officine convenzionate, che non è così raro..... Visto che mi trovo a dover spendere minimo 3000€ per ripararla e la concessionaria non la valuta altrettanto (....chiamali scemi...), e me la ritira comunque solo se ne tiro fuori un'altra a prezzo pieno, eviterei di nuovo la catena se non proprio la wv.