Volkswagen Polo GTI, anche lei si aggiorna

19 settembre 2014

Cambia l'estetica della Polo GTI in maniera quasi impercettibile, e sotto il cofano debutta il 1.8 turbo accreditato di 192 CV.

Volkswagen Polo GTI, anche lei si aggiorna
PICCOLA GOLF - Viene svelata al Salone di Parigi la nuova Volkswagen Polo GTI: cambia nell'estetica come le sorelle da poco ristilizzate, negli interni ma - soprattutto - sotto il cofano. Con un termine quanto mai abusato (ma anche calzante) nei confronti del modello, si può a ragione parlare di “piccola Golf”, stavolta GTI e quindi di una sportiva connotata tutto sommato con discrezione, ma in modo inequivocabile. Dal punto di vista stilistico cambia il paraurti anteriore, rivisto nella forma e con griglia a nido d'ape e richiami in rosso. Alzi la mano chi non ricorda il primo filetto rosso a incorniciare la mascherina della Golf più sportiva: un semplice accorgimento che è diventato negli anni vero e proprio filo conduttore. Cambia anche il paraurti posteriore, che alloggia un terminale di scarico doppio, ma nel complesso ci vuole un occhio attento per cogliere i cambiamenti.
 
 
TAGLIO NETTO - Nell'abitacolo della Volkswagen Polo GTI, oltre alle leggere modifiche introdotte con il recente restyling di questa generazione della Polo, troviamo i sedili a scacchi riprendono quasi 40 anni di GTI “made in Volkswagen”; il tutto condito da un volante sportivo, con la corona tagliata in basso, e inserti lucidi su cruscotto e porte. Un altro tocco sportivo è dato dalle cuciture rosse, abbondanti in ogni dove.
 
 
IL MOTORE È 1.8 - La novità ben più sostanziosa è però sotto il cofano della Volkswagen Polo GTI: al posto del 1.4 da 180 CV fino a oggi adottato, c'è il 1.8 (è l'unità EA888) accreditato di 192 CV. Sulla carta, è un motore meno estremo - la potenza specifica è certo rispettabile, ma inferiore a quella del 1.4 e dei concorrenti diretti - ed è probabile che i 320 Nm di coppia ora erogati siano distribuiti in modo più lineare, connotando una GTI marcatamente sportiva (236 km/h la velocità massima promessa e 6”7 il passaggio da 0 a 100 km/h) ma non brutale nella guida. Ora è disponibile anche un cambio manuale a 6 rapporti e non più solo il doppia frizione DSG, come avveniva per la versione pre "facelift".
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Ritratto di Moreno1999
19 settembre 2014 - 17:12
4
Oggi anche io ho visto una Polo GTI a Desio mentre ero in pullman
Ritratto di juvefc87
19 settembre 2014 - 12:36
1.6 psa della 208 gti 200cv.. e arriverebbe fino a 270cv.. nn c'è niente da fre psa troppo avanti!
Ritratto di AlphAtomix
19 settembre 2014 - 12:41
concordo in pieno.
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 12:42
No PSA ha solo quel motore ,se non tira fuori cavalli da quello allora niente versioni pompate !!
Ritratto di marian123
19 settembre 2014 - 14:27
della "vecchia" mini cooper s? In questo caso sarebbe una follia portarlo a 270cv.
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 12:42
Piace piu' della Golf, e il 1.8 lo trovo azzeccato, cosi' come il 2.mila sulla Mini,. Ma...... il prezzo?
Ritratto di M93
19 settembre 2014 - 12:50
Bella, sportiva ma discreta e razionale: finalmente è stata introdotta la possibilità di avere anche la trasmissione manuale, oltre a quella robotizzata.
Ritratto di Racing75
19 settembre 2014 - 13:09
che oltre al motore c'è anche il DESIGN?? Mamma mia, la solita Polo, la solita banalissima berlinetta compatta, il solito design fermo da anni...basta! Ma avranno pure un centro stile in VW no? USATELO! Ma guardate i sedili, sembrano le tovagliette dei pic-nic, ma cos'è quella roba? Ci sono auto così belle nella sua categoria, che senso ha questo "mortorio"? Dovrebbe essere indirizzata ai giovani...a posto siamo!
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 13:51
dovrebbero prendere esempio da quel capolavoro di desgin che è la punto evo abarth , la prima auto al mondo con l'apparecchio per i denti
Ritratto di Moreno1999
19 settembre 2014 - 14:42
4
No quella è la 107 MY09.
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