Volkswagen Polo GTI, anche lei si aggiorna

19 settembre 2014

Cambia l'estetica della Polo GTI in maniera quasi impercettibile, e sotto il cofano debutta il 1.8 turbo accreditato di 192 CV.

Volkswagen Polo GTI, anche lei si aggiorna
PICCOLA GOLF - Viene svelata al Salone di Parigi la nuova Volkswagen Polo GTI: cambia nell'estetica come le sorelle da poco ristilizzate, negli interni ma - soprattutto - sotto il cofano. Con un termine quanto mai abusato (ma anche calzante) nei confronti del modello, si può a ragione parlare di “piccola Golf”, stavolta GTI e quindi di una sportiva connotata tutto sommato con discrezione, ma in modo inequivocabile. Dal punto di vista stilistico cambia il paraurti anteriore, rivisto nella forma e con griglia a nido d'ape e richiami in rosso. Alzi la mano chi non ricorda il primo filetto rosso a incorniciare la mascherina della Golf più sportiva: un semplice accorgimento che è diventato negli anni vero e proprio filo conduttore. Cambia anche il paraurti posteriore, che alloggia un terminale di scarico doppio, ma nel complesso ci vuole un occhio attento per cogliere i cambiamenti.
 
Volkswagen Polo GTI
 
TAGLIO NETTO - Nell'abitacolo della Volkswagen Polo GTI, oltre alle leggere modifiche introdotte con il recente restyling di questa generazione della Polo, troviamo i sedili a scacchi riprendono quasi 40 anni di GTI “made in Volkswagen”; il tutto condito da un volante sportivo, con la corona tagliata in basso, e inserti lucidi su cruscotto e porte. Un altro tocco sportivo è dato dalle cuciture rosse, abbondanti in ogni dove.
 
Volkswagen Polo GTI
 
IL MOTORE È 1.8 - La novità ben più sostanziosa è però sotto il cofano della Volkswagen Polo GTI: al posto del 1.4 da 180 CV fino a oggi adottato, c'è il 1.8 (è l'unità EA888) accreditato di 192 CV. Sulla carta, è un motore meno estremo - la potenza specifica è certo rispettabile, ma inferiore a quella del 1.4 e dei concorrenti diretti - ed è probabile che i 320 Nm di coppia ora erogati siano distribuiti in modo più lineare, connotando una GTI marcatamente sportiva (236 km/h la velocità massima promessa e 6”7 il passaggio da 0 a 100 km/h) ma non brutale nella guida. Ora è disponibile anche un cambio manuale a 6 rapporti e non più solo il doppia frizione DSG, come avveniva per la versione pre "facelift".
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Ritratto di Mattia Bertero
19 settembre 2014 - 11:30
3
Continuo a preferire la Polo per-restyling anche per questa versione GTI, ci ha perso un po' con quel disegno del paraurti anteriore. Gli interni sembrano abbastanza invariati, molto meno rispetto alle versioni normali con il recente restyling. Finalmente hanno messo un cambio manuale in alternativa al DSG, una macchina sportiva deve essere rigorosamente manuale. Interessante il 1.8 192 Cv, speriamo che non abbia i problemi che ha avuto il 1.4 con le infiltrazioni dell'olio nei cilindri. Per il resto la classica qualità Volkswagen si vede già dalle foto. Ottimo prodotto.
Ritratto di giovi11
19 settembre 2014 - 13:44
3
Forse è meglio la versione vecchia però adesso il motore è più potente
Ritratto di andreaaxe
16 novembre 2015 - 16:59
Infiltrazioni di che??? Informati meglio, non basarti sulle chiacchiere da forum...
Ritratto di andreaaxe
16 novembre 2015 - 17:01
Giusto x info da chi l'ha posseduta: 1lt x 12.000km sono la metà di molte altre auto..compresi moderni turbodiesel da 170cv!
Ritratto di andreaaxe
16 novembre 2015 - 17:04
Si certo manuale come le SPORTIVE VERE.. ..Bla bla bla.. ..infatti Ferrari, Lamborghini etc etc sono tutte manuali vero ??
Ritratto di AlphAtomix
19 settembre 2014 - 11:34
ma che senso ha mettere un 1.8 poco spinto quando prima avevano un 1.4 con doppio turbo? Il downsizing? Senza contare che le rivali han tutte 1.4 (per chi tiene d'occhio i consumi) meno potenti o 1.6 da 200cv... Proprio non capisco la scelta.
Ritratto di Pierre Cortese
19 settembre 2014 - 12:23
1
La stessa cosa che hanno fatto con la Golf 4 tdi 180 cv, una mosca bianca oggi. L'hanno prodotta solo per pochi mesi perché i pistoni bucavano il cofano e ti ritrovavi con un auto dal valore zero poco dopo averla presa visto che dovevi rifargli il motore quasi subito. Piu'di qualcuno all'epoca si chiese come mai passarono da un 1.9 da 180 cv ad un asmatico 2.0 da 140 cv sulla generazione successiva che, al contrario, sarebbe dovuta essere un passo avanti.
Ritratto di AlphAtomix
19 settembre 2014 - 12:33
Posso capire un 1.6 allora, ma non 1.8... Proprio non riuscivano ad aumentare l'affidabilità?
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 12:35
un 1.6 lo avrebbero dovuto fare da zero ,il 1.8 lo hanno già in casa montato su altri modelli, da 1.6 a 1,8 cambia veramente poco o poi prestazionalmente è veramente superiore il secondo ...pensa alla mini cooper s con un 2.0
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 12:40
mai esistita la golf 4 con il 1.9 TDI da 180cv visto che si fermava a 150cv e questa la dice lunga su quante balle racconti il quinto nick di bramante
Ritratto di PariTheBest93
19 settembre 2014 - 13:11
3
A proposito di assurdità guarda cosa sostiene... https://www.youtube.com/watch?v=TpchNerCHX8&list=UUtsOhkaEymxbzs7exgwHzvQ
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 13:49
poveretto , è proprio mal ridotto !! però a tutti gli effetti le cessus sono macchine da vecchio massone ,altro che appassionati
Ritratto di PariTheBest93
19 settembre 2014 - 18:52
3
E al peggio non c'è mai fine, guarda la sua nuova esibizione... https://www.youtube.com/watch?v=uzMeEsSOSAo
Ritratto di Mattod
19 settembre 2014 - 19:23
Cristo santo
Ritratto di onlyroma
19 settembre 2014 - 20:52
Ma sei sicuro che sia lo stesso personaggio? Perché questo che hai postato sul tubo è incredibile.....Ancora sto a ride.
Ritratto di PariTheBest93
20 settembre 2014 - 10:32
3
Si è lui basta che scrivi "MAX BRAMANTE" sulla barra di ricerca di YT per altre 3 o 4 esibizioni ;)
Ritratto di Subaru_Impreza
20 settembre 2014 - 02:00
AHAHAHAHAHAH P0RCA TR0IA CHE FENOMENO , BRAMANTE SEI IL MIO IDOLO! hahahahahahahahah ma cos'è che c'ha in mano, il telecomando!??!?!?!!? ahahahahahahaha IDOLO ASSOLUTO E INCONTRASTATO!
Ritratto di osmica
22 settembre 2014 - 16:23
Il telecomando in mano e' gli acuti sono il top!
Ritratto di Gordo88
19 settembre 2014 - 15:21
1
infatti ha visto un film per radio!! la pot max potenza del 1.9 tdi vw è stata di 150hp con la golf e 160 con l' ibiza cupra
Ritratto di ForzaPisa
19 settembre 2014 - 13:01
hanno abbandonato il 1.4 (che era turbo+compressore volumetrico e non con doppio turbo) per due ragioni: lo usavano solo sulla Polo GTI e sulle Touran a metano e perché ha avuto tantissimi problemi di affidabilità (un elevatissimo consumo d'olio su molti esemplari, che ha portato anche a sostituzioni in garanzia). Cmq sono contento che siano passati a un 1.8: è meno "tirato" e si spera quindi che durerà di più...
Ritratto di demarchig
19 settembre 2014 - 11:37
5 valvole per cilindro di 10 anni fa ?
Ritratto di T.air Punto
19 settembre 2014 - 11:50
Secondo me no, dovrebbe essere una versione più spinta del 1.8 turbo da 160 cv montato su alcune audi, che se non sbaglio non deriva dal vecchio 5v della golf 4 gti, anche perché ė 4 valvole
Ritratto di T.air Punto
19 settembre 2014 - 11:55
Questo 1.8 ė montato anche sulle nuove audi a3 ma con 180 cv e 250 nm di coppia
Ritratto di Mattod
19 settembre 2014 - 19:29
Ho cercato in qua e là e si tratta di una famiglia di motori montata sulle attuali Audi, la progettazione dovrebbe essere recente.
Ritratto di 2481
19 settembre 2014 - 11:45
Il senso è che il 1.8 è meno costoso da produrre, è meno spinto e più affidabile. Personalmente, mi fiderei di più a fare 200.000 km. con lui che con il 1.4.
Ritratto di Mattia Bertero
19 settembre 2014 - 12:06
3
Infatti penso che sia come hai detto te: il 1.4 ha dato non pochi problemi hai possessori della Polo GTI per cui la casa tedesca ha preferito toglierlo e prendere il 1.8 montato sulle Audi già collaudato e potenziato. Più potenza, consumi più contenuti e più sfruttabile rispetto al 1.4 considerata la maggiore cilindrata e la potenza meglio distribuita rispetto al 1.4.
Ritratto di Pierre Cortese
19 settembre 2014 - 12:27
1
Ti sembrano pochi allora si, hanno fatto bene a montare un motore di origine audi (ma poi si puo'davvero parlare di origine per qualunque auto del gruppo vw?).
Ritratto di Pierre Cortese
19 settembre 2014 - 12:29
1
Nonostante siamo in paese vw-dipendente, neppure tra i tamarrozzi borgatari con lo stereo tunz-tunz ha attecchito (il target piu' tipico vw).
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 12:34
bramante con tutti i tuoi nick sei paragonabile ad una infezione ,una di quelle brutte !!
Ritratto di demarchig
19 settembre 2014 - 13:05
...stamattina parcheggiata in stazione (desio) Mi sono detto..."...ma allora esiste !"
Ritratto di Moreno1999
19 settembre 2014 - 17:12
4
Oggi anche io ho visto una Polo GTI a Desio mentre ero in pullman
Ritratto di juvefc87
19 settembre 2014 - 12:36
1.6 psa della 208 gti 200cv.. e arriverebbe fino a 270cv.. nn c'è niente da fre psa troppo avanti!
Ritratto di AlphAtomix
19 settembre 2014 - 12:41
concordo in pieno.
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 12:42
No PSA ha solo quel motore ,se non tira fuori cavalli da quello allora niente versioni pompate !!
Ritratto di marian123
19 settembre 2014 - 14:27
della "vecchia" mini cooper s? In questo caso sarebbe una follia portarlo a 270cv.
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 12:42
Piace piu' della Golf, e il 1.8 lo trovo azzeccato, cosi' come il 2.mila sulla Mini,. Ma...... il prezzo?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 settembre 2014 - 12:50
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Racing75
19 settembre 2014 - 13:09
che oltre al motore c'è anche il DESIGN?? Mamma mia, la solita Polo, la solita banalissima berlinetta compatta, il solito design fermo da anni...basta! Ma avranno pure un centro stile in VW no? USATELO! Ma guardate i sedili, sembrano le tovagliette dei pic-nic, ma cos'è quella roba? Ci sono auto così belle nella sua categoria, che senso ha questo "mortorio"? Dovrebbe essere indirizzata ai giovani...a posto siamo!
Ritratto di wesker8719
19 settembre 2014 - 13:51
dovrebbero prendere esempio da quel capolavoro di desgin che è la punto evo abarth , la prima auto al mondo con l'apparecchio per i denti
Ritratto di Moreno1999
19 settembre 2014 - 14:42
4
No quella è la 107 MY09.
Ritratto di osmica
22 settembre 2014 - 16:29
Al pubblico piace... tranne ai soliti che scrivono sempre la solita minestra riscaldata.
Ritratto di PariTheBest93
19 settembre 2014 - 13:14
3
Carina ma la solita noia, fra le hot hatch c'è di meglio.
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 13:19
GLi interni, che piaccia oppure no, sono un classico per la gti..
Ritratto di MatteFonta92
19 settembre 2014 - 13:47
3
Cambia veramente poco, ma nel complesso la trovo migliorata, ha un aspetto più grintoso. Il bianco poi le dona particolarmente, a mio parere è il colore perfetto per le GTI. Anche il motore non è male, ma le concorrenti sanno fare di meglio: la 208 GTi, per dirne una, ha 200 CV tirati fuori da un 1.6. Certo però che quei sedili scozzesi potrebbero cambiarli ogni tanto, su ogni GTI VW ci sono sempre...!
Ritratto di Mattia Bertero
19 settembre 2014 - 13:58
3
Beh, i sedili scozzesi sono un capo saldo della linea GTI delle Volkswagen (così come la striscia rossa sulla griglia anteriore) toglierli é come togliere le cornamuse agli scozzesi visto che siamo in tema. Io li trovo ancora molto belli, danno anche un certo gusto retrò alla macchina. Mi sembra però che non siano obbligatori per le GTI tedesche, che ci siano altri tipi di stoffa per i sedili che si possono scegliere ma non ne sono sicuro...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 settembre 2014 - 14:06
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di MatteFonta92
19 settembre 2014 - 14:09
3
In Germania non so, però qui da noi se non vuoi i sedili scozzesi sei costretto a prendere quelli in pelle... un optional decisamente poco economico! A questo punto, anche se non piacciono, conviene tenere quelli scozzesi e fare buon viso a cattivo gioco! ;-)
Ritratto di Mattia Bertero
19 settembre 2014 - 14:15
3
Ma si dai che li teniamo gli scozzesi :-). Al massimo si può mettere i coprisedili di Hello Kitty ahahahahaha ;-)
Ritratto di MatteFonta92
19 settembre 2014 - 17:41
3
Giusto, o ancora meglio quelli di Peppa Pig!!! XD XD XD
Ritratto di simopente
19 settembre 2014 - 13:55
3
era bella, un motore 1.4 da bomba (peccato per i problemi che ha avuto)...ora con un 1.8...linea che non dice nulla... già fanno fatica a vendere da noi le piccole sportive basta vedere in giro quante ce ne sono..figurati con un 1.8.... Tutte le altre sono 1.6 o 1.4 da 180 a 200cv... Continuo a preferire la Fiesta St e la 208 Gti.
Ritratto di gio.G
19 settembre 2014 - 14:47
20
Bellissima! E finalmente è anche affidabile. Sia il 1.8 che il DSG6 non danno problemi! Ottima macchina in tutti i sensi
Ritratto di NelSeprio
19 settembre 2014 - 15:51
bravo gio, con quella coppia non poteva più essere il dsg7, quindi oltre al motore anche il cambio è ora più affidabile. Non vedo l ora arrivi sulla A1, con qualche cv in più*.*
Ritratto di Ale'96
19 settembre 2014 - 14:53
Niente male assolutamente! Per quanto riguarda l'aspetto estetico ci sono solo miglioramenti: anteriore e posteriore più aggressivi e attuali. Piccolo difetto forse il "listello" sul paraurti anteriore che risulta un po' troppo massiccio nei tratti obliqui (volendo essere pignoli), rendendolo troppo evidente con colori che staccano molto dal nero della mascherina. Sempre belli gli interni con l'apprezzabile richiamo ai sedili delle prime GTI. Certo, è un'auto dalle linee piuttosto fredde, ma non è detto che ciò sia un difetto: questione di gusti. Non male il motore che risulta così meno "pompato" e si spera di conseguenza meno delicato. OTTIMA "idea" quella di permettere la scelta tra un 6 marce manuale e il DSG.
Ritratto di Ivan92
19 settembre 2014 - 16:01
12
La prima, ora finalmente di nuovo disponibile con il cambio manuale, la seconda, ora finalmente di nuovo con il 1.8, e su un motore così "poco spinto" chi saprà metterci le mani nel posto giusto potrà tirar fuori ancora un po' di CV senza compromettere l'affidabilità. Anche i dati dichiarati di velocità massima e accelerazione sono di tutto rispetto. Mentre esteticamente non mi convince, non è male però non convince, è troppo simile alla generazione precendente che ha già 5 anni alle spalle.
Ritratto di Gordo88
19 settembre 2014 - 16:34
1
Fuori preferisco la vecchia dentro invece si vedono i dettagli ripresi dalla gti mk7 che fanno la loro figura. Il 1.8 però rapresenta un passo indietro in fatto di potenza specifica, oltre a pesare di più sull' anteriore consumerà sicuramente più del 1.4. Forse era meglio lavorare per ottimizzare l' affidabilità di quest ultimo
Ritratto di SignorLoBorro
19 settembre 2014 - 16:39
2
cesso con 4 ruote. Classica vettura per pezzenti
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 17:05
tuo intervento me lo segno, cosi' da rispolverarlo quando verra' comunicato il prezzo, e tutti i fiattari in coro, (come un branco di pecore), a dire che costa uno sproposito!!!!!!!
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 17:03
Io proprio nn vi capisco. Tutti ad esaltare i 200 cavalli della 208, (senza dimenticare che li ha anche la clio, e la corsa ancora di piu', fra l altro), e a criticare questa perché ne ha "solo" centonovanta... Allora io son proprio un idiota, perché preferisco la Fiesta, e ne ha solo 180... (la preferisco a tutte fuorche' alla polo, in quanto nn essendo ancora provata nn posso giudicarla)=. Non sapevo che 10 cavalli cambiassero la vita!!!!
Ritratto di andreaaxe
16 novembre 2015 - 17:12
Già, tra l'altro nelle prove su strada la Fiesta pare ne avesse più di tutte ! Ford e Vw sembrava ne avessero solo dichiarati di meno.. ;-) Guardate le varie prove sui giornali dei mesi passati..tranquillo la Fiesta viaggia! :-)
Ritratto di Lupo11
19 settembre 2014 - 20:05
2
rispetto a sè stessa perchè ora il motore è quello giusto: il downsizing per le sportive è un controsenso oltre che foriero di guasti meccanici (vedi le fasce elastiche del vecchio 1.4 strapompato). Inoltre il cambio meccanico fa felice il portafogli e i puristi. Rispetto alla concorrenza è un passo avanti per sobrietà, eleganza sportiva e qualità costruttiva. serve altro?
Ritratto di supernapolmen
19 settembre 2014 - 20:30
..mi sarei asp di piu' caratterialmente x lo meno in grinta: Emozione 0
Ritratto di onlyroma
19 settembre 2014 - 20:55
Ma ha la tappezzeria proprio oscena. Sono io che la trovo inguardabile con quei scacchi stile vecchia scozia?
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 22:55
Inguardabile o no.. e' la classica tappezzeria gti. Io se devo esser onesto nn mi fa impazzire, ma almeno e' qualcosa di diverso dalla concorrenza... e poi ammetto che un segno distintivo, e un "classico".. nn passan mai di moda! Fra 40 anni, quando vedremo un altra gti, ci potremo ricordare di quando ai nostri tempi c era la tappezzeria scozzese.. e scendera' la lacrima!
Ritratto di Necchi
19 settembre 2014 - 23:01
SE Poi..--- facessero una gti senza tessuto scozzese.. sarebbe quasi "blasfema"... come la bmw a trazione anteriore, o come se facessero una ferrari senza il cavallino, come un Wrangler senza le quattro ruote motrici, o come una fiat senza cigolii o plastiche che si smontano..
Ritratto di Romeodolorosa
20 settembre 2014 - 07:16
Marò quanto è bruttaaaaaaa......ww macchine prive di personalità!
Ritratto di Willy2000
20 settembre 2014 - 14:41
Molto bella ed è migliorato anche il motore però avrei preferito se avesse avuto 200 ma anche 210 CV, ottimo il cambio manuale.
Ritratto di Top Gear01
21 settembre 2014 - 13:27
Il nuovo motore promette di essere interessante, ma la carrozzeria è molto classica e anonima
Ritratto di cosimos74
22 settembre 2014 - 11:55
2
Un passo indietro meccanico (dal 1.4 con doppia sovralimentazione ad un 1.8 turbo), maggior peso all'avantreno, poco caratterizzata internamente. Giusto darle anche un cambio meccanico. Auto di sostanza, ma sarei di curioso di sapere di più sugli aggiustamenti a sospensioni e telaio. Le pinze rosse sono fuori luogo, se l'idea è quella di una gt discreta. Intendiamoci non è una cattiva auto, inoltre credo ci sia anche a 5 porte il che la rende anche comoda, ma, nel segmento ci sono vetture più caratterizzate. Che poi siano macchine vistose ci sta visto il genere.
Ritratto di DanieleVTS
22 settembre 2014 - 12:57
4
Per come la vedo io questo restyling, perché di "piccolo rinfresco" si tratta almeno a livello estetico, è estremamente più importante di un semplice facelift dato che la sostanza sotto, ossia il motore è completamente un altro. E' la prima volta che in un aggiornamento non dico di fine carriera, ma sicuramente oltre la metà, viene cambiato così radicalmente il motore di punta: c'è da dire che innanzitutto apprezzo la scelta, dato che il 1.4 aveva grossi problemi di affidabilità. In più la concorrenza si è fatta più agguerrita, e il 1.4 TSI non che fosse un motore "fermo", ma non poteva comunque competere con le recenti 208 GTi, Clio RS, e compagnia. Sarei curioso di provarla, il modello appena uscito di produzione non mi ha mai impressionato (se non per il pronto e velocissimo cambio), e in tal proposito apprezzo anche il fatto di vederla proposta anche con cambio manuale: finalmente hanno capito che non a tutti può piacere l'automatico seppur ottimo appunto, e così facendo si guadagna una parte di mercato che prima avrebbe guardato altrove.
Ritratto di Gino2010
22 settembre 2014 - 13:03
piccola e scattante
Ritratto di andreaaxe
16 novembre 2015 - 17:03
Concordo : premesso che anche così va forte, visto il passaggio al 1.8 non sarebbe male averne almeno 200/210 !