NEWS

Volkswagen Polo GTI: con il restyling anche più potenza

Pubblicato 30 giugno 2021

La versione sportiva GTI della Volkswagen Polo si rinnova: il 2.0 TSI guadagna 7 CV ed arrivano i nuovi sistemi di assistenza alla guida.

Volkswagen Polo GTI: con il restyling anche più potenza

UN NOME STORICO - Dopo l’annuncio del rinnovamento della Volkswagen Polo, sottoposta al consueto restyling di metà carriera (qui per saperne di più), è la volta della versione sportiva che naturalmente mantiene il nome di Volkswagen Polo GTI.

HA SETTE CV IN PIÙ - Sotto il cofano della nuova Volkswagen Polo GTI troviamo il 4 cilindri 2.0 TSI turbo a benzina che eroga 207 CV (7 in più di prima) con una coppia di 320 Nm disponibile tra 1.500 e 4.500 giri. Viene abbinato di serie al cambio automatico a doppia frizione DSG con sette rapporti. Secondo il costruttore, la piccola tedesca scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 240 km/h.

ASSETTO PASSIVO O ATTIVO - La Volkswagen Polo GTI può contare su un assetto più basso di 15 mm, rispetto al modello standard, oltre che più rigido. Come in passato è presente il differenziale autobloccante a controllo elettronico XDS, che ha il compito di migliorare la trazione in uscita dalle curve riducendo quindi il sottosterzo. È disponibile come optional l’assetto Sport Select, che può contare su ammortizzatori a controllo elettronico con due livelli di regolazione selezionabili dal guidatore, una barra stabilizzatrice anteriore di dimensioni maggiori e cuscinetti di fissaggio di entrambe le barre stabilizzatrici più rigidi.

DENTRO IL ROSSO ACCESO - All’interno della Volkswagen Polo GTI troviamo sedili sportivi con l’iconica trama a quadretti e cuciture a contrasto rosse che si sposano con le modanature dello stesso colore presenti sulla plancia. Al debutto il nuovo sistema multimediale MIB 3.1, sempre connesso a internet, che si serve di uno schermo di 9,2” e consente di controllare alcuni parametri dell’auto a distanza (attraverso lo smartphone) e permette di essere avvisati sullo stato di manutenzione. Tra le novità anche il sistema di assistenza vocale e la compatibilità con Apple Car Play e Android Auto senza fili. Inedito anche il quadro strumenti digitale, visibile su un display di 10,25”, denominato Digital Cockpit Pro.

DA FUORI LA RICONOSCI - Esteticamente la Volkswagen Polo GTI mantiene uno stile piuttosto sobrio, come da tradizione. Elementi caratteristici sono, oltre i badge GTI, il fascione anteriore di nuovo disegno e la modanatura rossa nella mascherina frontale, che ha una trama a nido d’ape. Nuovi anche i fari a led matrix Iq.Light con fascia luminosa che li unisce, e i fanali posteriori, anch’essi a led. I cerchi in lega sono di nuovo disegno: di serie vengono forniti i 17”, mentre come optional si possono avere i 18”. La Polo GTI è disponibile in cinque colori: Deep Black effetto perla, Grigio Fumo metallizzato, Kings Red metallizzato, Pure White e Reef Blue metallizzato. Gli ultimi tre colori carrozzeria possono essere combinati a richiesta con un tetto a contrasto verniciato in nero (Roof Pack). Tra i numerosi equipaggiamenti a richiesta figurano, tra l’altro, il tetto panoramico, i rivestimenti dei sedili ArtVelours, e il sound system della Beats con sei altoparlanti e una potenza di 300 watt.

GUIDA DA SOLA (O QUASI) - Come le altre versioni dell'utilitaria tedesca, anche la Volkswagen Polo GTI si arricchisce di nuovi sistemi di assistenza alla guida, che vanno sotto il nome di IQ.Drive. Tra questi c’è il Travel Assist, un sistema di guida autonoma di livello 2 che associa il cruise control predittivo al mantenimento della corsia prendendo il controllo di volante, sterzo, freno e acceleratore e mantenendo così l’auto al centro della carreggiata, a opportuna distanza dal veicolo che precede.

Volkswagen Polo
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
137
108
102
62
147
VOTO MEDIO
3,0
3.046765
556


Aggiungi un commento
Ritratto di gt3mc12
30 giugno 2021 - 18:23
Prestazioni e probabilmente prezzo si avvicineranno molto alla sorella maggiore manuale, della quale però non è mai riuscita ad avvicinare il fascino
Ritratto di PETROLHEAD_08
30 giugno 2021 - 18:27
Sempre e solo sto dsg dei miei stivali....che noia
Ritratto di Meandro78
30 giugno 2021 - 20:47
Tristi automatismi per inabili alla guida.
Ritratto di andrea120374
1 luglio 2021 - 12:50
2
Tristi automatismi??? Sei patetico
Ritratto di gianfranco999
1 luglio 2021 - 14:11
Il DSG è fantastico e ti permette di guidare anche in manuale con le palette al volante o la leva del cambio spostata a destra. Poi tutti gli aiuti alla guida non sono certo per handicappati ma, come dice il nome aiuti che possono essere attivati ad esempio in caso di lunga guida autostradale, ma esclusi ad esempio in una strada in montagna con pochissimo traffico e ci si vuol diverire.
Ritratto di Andre_a
2 luglio 2021 - 10:10
La modalità manuale degli automatici non sarà mai come un manuale, manca la frizione. Concordo però che su un modello come questo, sportivo ma non estremo e a trazione anteriore, il dsg sia il cambio ideale.
Ritratto di Voltaren
2 luglio 2021 - 13:29
Invero, di frizioni ne ha 2. Battute a parte (leggasi utilizzo plantare della stessa), è altresì vero che un manuale non sarà mai come un doppia frizione, nel bene e nel male.
Ritratto di gianfranco999
2 luglio 2021 - 14:13
Io ho avuto entrambi i cambi, ovviamente, però il DSG non mi fa rimpiangere il pedale della frizione. E' molto più veloce, specie in SPORT e non sbagli mai, specie in scalata.
Ritratto di Andre_a
2 luglio 2021 - 15:32
Fanno cose diverse e ognuno ha i suoi gusti, non ha senso dire che uno è migliore dell'altro. L'unica cosa oggettiva è che il dsg è più veloce. A me la possibilità di sbagliare in scalata piace: il punta-tacco non è una manovra facile, ma da molta soddisfazione quando riesce. Sulle auto a trazione posteriore, inoltre, ti aiuta a recuperare una sbandata (o a iniziarla, se preferisci)
Ritratto di AndyCapitan
6 luglio 2021 - 12:23
4
il DSG e' ottimo pero' dura poco...la meccatronica si altera velocemente e porta costose riparazioni in vista....un mio conoscente ha dovuto spendere 3000 e passa euro per rimetterlo in ordine a soli 60 mila km...e non era nemmeno uno che tira di continuo!...il manuale oltre ad essere piu' pregevole su una sportiva e' esente da rotture e cambi olio cambio ricorrenti!...ammazza oh...sta polo gti ha perfino quattro freni a dischi...una rarita' oramai in casa volkswagen!!!!
Ritratto di katayama
30 giugno 2021 - 18:35
Che paciugo...
Ritratto di Meandro78
30 giugno 2021 - 20:48
Sarebbe il pescecappone in ligure, giusto?
Ritratto di Meandro78
30 giugno 2021 - 20:49
Domanda ot per i moderatori: ho dovuto scrivere il nome tutto attaccato perché altrimenti offensivo. Ma perché?
Ritratto di Flavio8484
30 giugno 2021 - 21:13
Una volta uno invece di mercato del pesc€, ha dovuto scrivere mercato ittico....poi xche ho scritto andate a f...mi hanno rimosso il commento, volendo puoi bestemmiare xo
Ritratto di katayama
30 giugno 2021 - 21:52
@Meandro78 ;))) No, ma va bene anche quello per dare l'idea...
Ritratto di Co-Bra
1 luglio 2021 - 09:57
Pensa che io uno volta ho dovuto scrivere "zoccolo d*ro" perché non me lo accettava con la U
Ritratto di Andre_a
2 luglio 2021 - 10:12
Non accetta neanche p0mpa di benzina, t1rare il freno a mano... termini perfettamente automobilistici. Per me, chi ha scelto questi filtri è un pervertito (detto con affetto eh, si scherza!)
Ritratto di Check_mate
30 giugno 2021 - 18:52
le modanature rosso acceso ti fan passare la voglia di salirci dentro.
Ritratto di Volpe bianca
30 giugno 2021 - 19:03
Che brutte....stancano già solo a guardarle in foto
Ritratto di Check_mate
30 giugno 2021 - 20:51
ma poi l'abbinamento col nero-triste tipico delle VW è qualcosa di abominevole ahaha
Ritratto di Flavio8484
30 giugno 2021 - 21:14
Non che a guardarla da fuori, viene sta gran voglia di entrarci...
Ritratto di KT1007
30 giugno 2021 - 22:29
Solo a me questa e la Golf hanno sempre dato l'idea di auto da anziano? Non trovo un"innovazione nella linea dagli anni '90
Ritratto di Voltaren
2 luglio 2021 - 13:35
Non sono obbligatorie, si possono ordinare di colore diverso.
Ritratto di Check_mate
3 luglio 2021 - 11:07
Lo so.
Ritratto di NITRO75
30 giugno 2021 - 18:57
e anche questa gti l'hanno toppata. L'altro giorno ho visto un GOLFOTTOGITTII e non fosse che è scritto GTI ovunque potresti benissimo confonderla con una GOLFOTTO normale. A sto punto prendo la normale 1000 ci metto 4 pacchianate e sembra la GTI.......Non riescono più a fare quelle belle vetture che si distinguevano dalla massa.
Ritratto di Meandro78
30 giugno 2021 - 20:50
Beh no, le differenze ci sono come ci sono sempre state. Il problema alla base di tutto è che il golfotto è un triplo salto carpiato all'indietro rispetto alla versione 7.5 da cui deriva.
Ritratto di Andre_a
30 giugno 2021 - 21:31
@NITRO75: per me quello è il bello delle VW sportive: pochi dettagli estetici, un assetto non estremo, ma ottime prestazioni
Ritratto di Voltaren
2 luglio 2021 - 13:36
Andre_a: straconcordo!
Ritratto di gt3mc12
30 giugno 2021 - 19:21
Nel 1976 la GTI era una 1000 con lo spoiler nero il filetto rosso il tessuto scozzese e poco più e non ci sono sportive accessibili ai più così longeve. Poi certo, ci si deve saper accontentare
Ritratto di katayama
30 giugno 2021 - 19:31
@gt3mc12 1.6 -> 1.8, un "motorone" per l'epoca. Adessso varrebbe un 2.4, aspirato, spettacolo. Ma non così bambocciata e pasticciata. E, come la Cayenne, fu un modello di rottura, innovativo. Il successivo? La RS2, sempre loro, altra "contaminazione". Il trucco sta sempre lì...
Ritratto di deutsch
1 luglio 2021 - 12:11
4
la gti del 76 era un 1.6, più corta dell'attuale di 50cm, più stretta di 20 cm, pesava 1/3 in meno ed andava meno dell'attuale golf base col 1000 3 cilindri
Ritratto di Emilio 82
30 giugno 2021 - 19:53
Preferivo la 6r mi tengo stretto la mia Clio RS Trophy, al massimo posso valutare la i 20n o Abarth 595 ovviamente con autobloccante meccanico, questa non mi ispira sportività
Ritratto di Flavio8484
30 giugno 2021 - 21:15
Tieni la clio se vuoi scambiarla con la 500 da risvoltinato
Ritratto di katayama
30 giugno 2021 - 21:58
"differenziale autobloccante a controllo elettronico XDS", praticamente una pinzata al freno della ruota interna, e la senti e rallenta, sempre. Meccanico tuttalavita.
Ritratto di AlphAtomix
1 luglio 2021 - 09:41
Va che come optional c'è quello meccanico...
Ritratto di katayama
1 luglio 2021 - 13:48
@AlphAtomix Ok grazie, per me optional obbligatorio.
Ritratto di Marcello Emanuele
30 giugno 2021 - 22:30
Bella come auto, la GTI rimane una linea classica e gradevole aggiornando con modernità e tecnologia all'avanguardia. Niente male.
Ritratto di Delfino1
30 giugno 2021 - 23:00
praticamente sarà quasi impossibile da incrociare sulle strade italiane.. poi mi chiedo chi potrebbe essere il cliente tipo di questa macchina: troppo cara per la maggior parte dei giovani... Se avessi 20/25 anni non prenderei mai la Poi GTI, piuttosto una Golf GTI usata... non so voi cosa ne pensate..
Ritratto di Demon_v8
1 luglio 2021 - 09:14
3
Swift sport la più abbordabile. Fiesta st la migliore. I20n per chi vuole distinguersi. Polo GTI per chi ama il classico
Ritratto di katayama
1 luglio 2021 - 10:33
@Delfino1 Le GTI solo i daddy paid, da sempre. Per me oggi le seg. B si stanno "mangiando" le C, anche fra i giovani. Vedo tanti 30/40enni su Golf di seconda mano, anche mk5, ma non giovani.
Ritratto di KT1007
1 luglio 2021 - 16:50
Sono con katayama. La VW se vuole attirare i giovani verso la Polo deve stravolgerne la linea, non servire la solita auto banale e sempre uguale da 30 anni. Provi a guardare qualche giapponese per prendere ispirazione
Ritratto di Andre_a
1 luglio 2021 - 00:41
È la VW che più mi piace tra le attuali, e anche allargando al gruppo VAG potrebbe rimanere sul podio (o nella top 5)
Ritratto di studio75
1 luglio 2021 - 09:05
5
La mia preferita del gruppo è la nuova A1. Come rapporto qualità/prezzo è la peggiore :)
Ritratto di Andre_a
2 luglio 2021 - 00:44
Se si considera tutto il gruppo, entrano in gioco anche Porsche, Lamborghini e Bentley: la nuova Polo GTI mi piace molto, ma non è facile mantenere il podio con questa concorrenza. Sull'A1 sono incerto: mi ha sempre affascinato il concetto di citycar di lusso, ma dovrei provarla per capire se è tutta apparenza, o se c'è sostanza sotto.
Ritratto di Hondista99
1 luglio 2021 - 01:06
Aggressiva quasi quanto una Panda Sport.
Ritratto di gianfranco999
2 luglio 2021 - 10:03
Anzi, per me ha anche meno tenuta di un Panda sport :(((((((
Ritratto di Andrea Doria
1 luglio 2021 - 01:31
È da un po' troppo tempo che vado contro gli ultimi prodotti Volkswagen. Stavolta, cambio passo e dico che la nuova Polo GTI migliora la sua controparte più "ordinaria", anche se quelle luci diurne che toccano il logo sono, a mio avviso, discutibili. E poi, ho un debole per le piccole pepate, che siano GTI, OPC o ST.
Ritratto di Orgoglio_Italiano
1 luglio 2021 - 07:10
Come peggiorare un discreto prodotto figlio in scala di una golf venuta male. Addirittura adesso scopiazzano anche le linee Citroen. Disegnate le uova ID hanno terminato la fantasia! Spettacolo!!
Ritratto di KT1007
1 luglio 2021 - 16:51
E già con la ID la fantasia non l'hanno sprecata. Questa è solo un'auto inutile
Ritratto di domila
1 luglio 2021 - 14:27
Dal momento che si tratta di una delle poche utilitarie vecchio stile sportive tendo a promuoverla già solo per quello.
Ritratto di KT1007
1 luglio 2021 - 16:52
Con il suo commento sono d'accordo solo sulla parola 'vecchio'. Riassume perfettamente l'auto
Ritratto di domila
2 luglio 2021 - 09:00
Beh si non è il massimo della modernità della linea (anzi…), però guardiamo la sostanza: in mezzo ad un mare di sportive ibride, elettriche, questa è ancora del tutto termica. È solo questo che la fa promuovere per me.
Ritratto di Lorenz99
1 luglio 2021 - 16:45
LE "B" SPORTIVE NASCEVANO PER DARE UN'OPPORTUNITÀ AI GIOVANI,SPENDENDO QUALCOSINA IN PIÙ,DI AVERE UNA SEMISPORTIVA, MA CONSIDERANDO CHE QUESTA STARÀ OLTRE I35000€ , RIMARRÀ UN FLOP. PERCHÈ NON SONO CERTO CIFRE ALLA PORTATA DI MOLTI. CHI PÙÒ SPENDERE, A STO PUNTO VA SU S3 SE NON PROPRIO A45.
Ritratto di KT1007
1 luglio 2021 - 18:29
Noto con dispiacere che lei continua con questo Caps Lock irritante. Che problemi ha con il minuscolo?
Ritratto di Voltaren
2 luglio 2021 - 13:38
Sciocca autoreferenzialità. Stando alla netiquette, andrebbe bannato.
Ritratto di gianfranco999
2 luglio 2021 - 10:01
Veramente la Polo non è una "B" (lo è la Golf)...
Ritratto di gianfranco999
2 luglio 2021 - 10:11
Chiedo venia, la Golf è C e la polo è B...
Ritratto di critiko66
2 luglio 2021 - 14:23
1
Sono convinto di una cosa: la Volkswagen non sa più che pesci prendere. Diminuiscono le vendite, dimezzano il personale, chiudono concessonari ,ma continuano a fare sempre i stessi modelli ,aumentano il motore di qualche cavallo, piccoli e inutili restyling e fanno fessi gli acquirenti. Ormai è in una situazione molto critica, sperano nella ripresa con la ID3 e la ID4, ma fin ora con pessimi risultati
Ritratto di Gordo88
3 luglio 2021 - 13:25
1
Come no, fino a qualche mese fa la id3 era la seconda auto più venduta d' europa (dopo la golf) e per essere un' elettrica il dato è ancora più positivo...
Ritratto di critiko66
3 luglio 2021 - 17:17
1
Ah si Gordo88 ?? Io abito in Germania a Francoforte e fin ora ne ho viste in giro si e no una decina Quello che dice Lei sono tutte auto di rappresentanza e/o auto da affitto.
Ritratto di nsx
3 luglio 2021 - 09:04
Auto da piano quinquennale.
Ritratto di Kimera65
6 luglio 2021 - 09:56
Il cambio automatico sulle sportivette sta esattamente come il monopattino ai motorini 50 modificati di quando avevo 14/16 anni. Qualcosa è andato storto..
Ritratto di bangalora
6 luglio 2021 - 22:37
E bhe un 2000 turbolence da 207 cv ??????!!!! Molto meglio un 208 rally 4 molto piu' prestazionale e sportivita' da vendere