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Volkswagen T-Cross: piccola fuori, grande dentro

25 ottobre 2018

Lunga 411 cm, la nuova crossover T-Cross ha linee muscolose, un baule ampio e il divano scorrevole. Sarà in vendita ad aprile 2019.

Volkswagen T-Cross: piccola fuori, grande dentro

I PARCHEGGI NON FANNO PAURA - Più compatta e maneggevole della T-Roc, a cui “cede” 12 cm in lunghezza, la Volkswagen T-Cross è una crossover a trazione anteriore per la città: la lunghezza di 411 cm consente infatti di parcheggiarla senza difficoltà. La casa tedesca non a caso punta molto su questo modello, che fa parte di una categoria molto gettonata in Europa, dove le Kia Stonic, Peugeot 2008 e Renault Captur hanno da tempo sottratto vendite alle tradizionali utilitarie, complice il look più sbarazzino e la maggiore altezza da terra (che si traduce in una visibilità migliore). I sedili della Volkswagen T-Cross non a caso sono rialzati di 11 cm rispetto alla Volkswagen Polo. Chi ha famiglia apprezzerà sulla T-Cross anche la possibilità di far scorrere il divanetto posteriore in avanti di 14 cm, una soluzione utile per modulare lo spazio all’interno e privilegiare quello per le ginocchia o per i bagagli: con il divano in posizione d’utilizzo il baule spazia da 380 a 455 litri, ma abbattendo gli schienali si raggiungono i 1.281 litri. A richiesta si può ordinare lo schienale ripiegabile del sedile anteriore destro.

STILE DECISO - La Volkswagen T-Cross non ha soltanto dimensioni in linea con la Polo, ma è basata sulla stessa piattaforma MQB-A0. Questa meccanica è al passo con i tempi e offre buoni standard di sicurezza, ma per una precisa scelta progettuale non può ospitare le quattro ruote motrici: secondo la casa tedesca, infatti, i clienti in questa categoria hanno una scarsa propensione a scegliere le 4x4. Sulla T-Cross dovrebbe arrivare però il motore a doppia alimentazione benzina/metano. Rispetto alla Polo si nota una maggior attenzione per lo stile, che sulla crossover è più distintivo e personale rispetto all'utilitaria: la mascherina ha dimensioni maggiori e si raccorda meglio ai fari anteriori (optional quelli a led), le protezioni anti-graffio sugli archi passaruota regalano all'auto un accento fuoristradistico ed i fanali posteriori sono uniti da un motivo a led, un dettaglio ispirato chiaramente ad alcune Audi e Porsche. Per “incattivire” il look della Volkswagen T-Cross si possono ordinare cerchi fino a 18” e l'allestimento R-Design, che prevede fascioni più avvolgenti dal look dedicato.

TANTA TECNOLOGIA - L'interno della Volkswagen T-Cross è curato e poco appariscente come quello di tutte le Volkswagen, ma è possibile vivacizzarlo ordinando inserti colorati su sedili, volante e consolle. Non mancano poi dotazioni tipiche di vetture più costose, come lo schermo a sfioramento nella consolle di 6,5” o 8”, la strumentazione digitale, l'accesso a bordo senza chiave, la ricarica senza fili per smartphone e una serie di equipaggiamenti per la sicurezza, come il mantenimento attivo della corsia, la frenata d’emergenza automatica (optional la funzione di riconoscimento dei pedoni), il monitoraggio dell’angolo cieco, la frenata automatica d’emergenza nelle “retro” e il sistema che chiude finestrini e tetto apribile se la vettura rileva come imminente la possibilità di incidente. Non manca nemmeno il parcheggio semi-automatico. I motori annunciati per la Volkswagen T-Cross sono gli stessi già ordinabili sulle altre “piccole” del gruppo tedesco, quindi i benzina a tre cilindri 1.0 da 95 CV e 115 CV e quattro cilindri 1.5 da 150 CV, oltre al diesel 1.6 da 95 CV. I due motori da 95 CV hanno il cambio manuale a cinque marce, mentre abbinato al 1.0 da 115 CV c'è quello a sei. Tranne il 1.0 TSI da 95 CV per tutti gli altri motori è ordinabile il cambio robotizzato doppia frizione DSG a sette marce.

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Ritratto di francesco.87
25 ottobre 2018 - 19:56
quel colore lasciato alla nuova ds3 che se la mangia a questo cosino inutile
Ritratto di lucios
26 ottobre 2018 - 15:03
4
Si ma la DS3 a qualità costruttiva sta a piedi rispetto a questa!
Ritratto di Boys
26 ottobre 2018 - 21:15
1
Qualità costruttiva??? L hai vista e provata la trock??? Qualità polo già discutibile...con prezzi sopra la golf...il che...
Ritratto di lucios
26 ottobre 2018 - 21:25
4
Ho conoscenti che hanno sia l'ultima Polo a metano che la DS3 1.6 d e devo dire che PSA deve ancora crescere parecchio se vuole fare la VW francese. Non credo che la Trock sarà da meno.
Ritratto di Boys
26 ottobre 2018 - 21:43
1
Consentimelo la Trock l ho provata e quindi mi permetto di giudicarla e ripeto una polo come qualità con prezzi superiori alla golf...e aggiungo io posseggo una 308 e non la cambierei mai con una golf che ho provato e riprovato sia per piacere di guida che per qualità costruttiva quindi come vedi è tutto un dire...ma l importante è provare le auto e poi giudicarle e non solo per gusti personali e un sentito dire...saluti
Ritratto di lucios
26 ottobre 2018 - 21:52
4
Chi ti scrive ha una OPEL Grandland X che viene costruita negli stessi stabilimenti della 3008 (sono sorelle), in famiglia ha una 208 e devo dire che rispetto alla VW stanno ancora indietro sul piano dei montaggi e della qualità interna, anche se hanno fatto un gran passo avanti. Non scambiamo le linee coi materiali. La Peugeot ha fatto un cruscotto stratosferico ma a qualità dei materiali ancora deve crescere.
Ritratto di lucios
26 ottobre 2018 - 21:54
4
Inoltre quando parliamo di qualità, non limitiamoci solo al cruscotto che abbiamo davanti ma anche a tante altre cose: portiere, componentistica motore, telaio, sospensioni, ecc.
Ritratto di gjgg
27 ottobre 2018 - 10:18
1
Alla fine, come B, non è che nessuna prevalga poi indistintamente a tutto tondo: la Polo ad esempio ha in gamma i freni posteriori a tamburo (cose che ad esempio in Kia anche la Picanto base se non erro ha 4 Dischi). Su Golf vs 308 invece, parere mio, quest' ultima perde già tanto quando la vedi coi led diurni ancora a puntini.
Ritratto di mirko.10
27 ottobre 2018 - 07:13
3
Giusto lucios. La wv è piu su di peugeot imho.
Ritratto di Leonal1980
27 ottobre 2018 - 09:58
4
Concordo
Ritratto di Boys
27 ottobre 2018 - 14:34
1
lucios non concordo ma non fa nulla, quando provo le macchine testo non solo il piacere di guida ma osservo e scruto ciò che hai elencato e altre cose e non entro nel merito dei prezzi altrimenti ...quindi, e parlo per me io la mia 308 non la cambio con la golf anche perchè quando la acquistai la golf a parità di accessori costava 2.800 euro in più, ma, se l'avessi pagata uguale avrei preso la 308. saluti.
Ritratto di Adam92
2 novembre 2018 - 15:40
5
concordo con te Boys! la 308 è stupenda e poi è originale! non è la solita auto! goditi la tua 308
Ritratto di Leonal1980
27 ottobre 2018 - 09:57
4
L'hai provata molto e troppo velocemente Boys se pensi sia una polo, solo perché ha ripreso il desing della plancia. Poi chissà perché di Trock ne vendono 10 volte alla francese.
Ritratto di Leonal1980
27 ottobre 2018 - 09:57
4
"Molto poco"
Ritratto di Boys
27 ottobre 2018 - 16:21
1
Se dovessi guardare le vendite allora dovrei comprare le auto che si vendono di più e NON quelle che mi piacciono di più il che sarebbe da pecoroni...e visto che i denari sono miei acquisto ciò che voglio e che mi piace.
Ritratto di gjgg
27 ottobre 2018 - 16:34
1
In Italia le più vendute in assoluto sono Fca, fra l'altro
Ritratto di gjgg
27 ottobre 2018 - 16:34
1
In Italia le più vendute in assoluto sono Fca, fra l'altro
Ritratto di picaro2009
29 dicembre 2018 - 11:00
provata la t roc e possiedo una 308 che sta pre regalare a mia nipote , non sono manco paragonabili ne i amteriali ne gli assemblaggi, tantomeno i motori, ma di cosa parliamo? amo i motori psa ma gia' i renaukt sono piu' performanti nella basse cilindrate mentre nelle alte i psa eccellono per durata anche se serve una scorta di frizioni (2.2tdi) ma le francesi sono ancora molto molto lontane dalle tedesche
Ritratto di Marco_Tst-97
29 dicembre 2018 - 11:53
Io invece ho provato due diversi motori, una PSA 1.6 BlueHDi e un 1.6 TDI Volkswagen, e ho riscontrato proprio le sensazioni opposte, con il motore PSA più prestante e con consumi inferiori di quelli del Volkswagen. Materiali e assemblaggi ERANO a livelli superiori, sulle VW, mentre adesso, visto su una Polo e una 208, sono perfettamente equiparabili, e pensando che le Peugeot nel frattempo sono andate migliorando dal 2012...
Ritratto di Boys
29 dicembre 2018 - 15:41
1
Concordo Marco e aggiungo le polo ..visto che ne abbiamo quasi una flotta in azienda a livello di interni ...con tutti quegli scricchiolii non sono certamente i migliori come qualità se poi parliamo di design...ultra datato lasciamo stare...
Ritratto di Boys
29 dicembre 2018 - 15:43
1
aggiungo Marco ..ho due colleghi che hanno td Vw... beh..non si lamentano ma dicono che ...non vanno un tubo e per superare un auto devono continuamente scalare il che...
Ritratto di Marco_Tst-97
29 dicembre 2018 - 16:05
Il fatto è che i TDI Volkswagen non sono altro che dei common rail di prima generazione aggiornati nel tempo, infatti hanno ancora non solo il basamento, ma anche la testata in ghisa (almeno fino a poco tempo fa). Questo li rendeva da una parte affidabili, meno però da quando è aumentata la quantità di elettronica, ma allo stesso tempo più arretrati, fino a giungere al Dieselgate.
Ritratto di Boys
29 dicembre 2018 - 15:38
1
picaro NON sono assolutamente d'accordo anche perché la T rock ha materiali proporzionali alla polo e non alla golf: quest'ultima è paragonabile alla 308, la T rock con il cruscotto e sopratutto sulle portiere la plastica dura non è paragonabile agli interni della 308, i motori Peugeot sono da 3 anni premiati a livello Europeo al contrario di quello che tu ci racconti e prendo una tua frase: ma di cosa parliamo????
Ritratto di Alfiere
25 ottobre 2018 - 20:00
2
Il muso sembra darsi arie da macchinone mentre il retro vorrebbe essere moderno, ma perchè in VW manca così tanto il coraggio? Sospendo il giudizio sulle proporzioni che mi portano dubbi, e attendo la prova per capire gli interni.
Ritratto di UnAltroFiattaro
25 ottobre 2018 - 22:37
A me più che altro sembra una Polo SUV con il frontale del Transporter T6...
Ritratto di MAURO LINGUA
25 ottobre 2018 - 20:17
I tedeschi sono rimesti indietro rispetto ad altre case, per la cura dell'interni, colori colori colori, e speriamo motori Hibridi
Ritratto di MAURO LINGUA
25 ottobre 2018 - 20:17
E poi se tengono i prezzi alti abbassate un po
Ritratto di Fr4ncesco
25 ottobre 2018 - 20:24
2
Non male però mi sembra una Renegade Volkswagenizzata.
Ritratto di 82BOB
25 ottobre 2018 - 23:06
2
Schifo la Renegade, ma a confronto questa sembra disegnata da un computer... Manca di personalità! La Renegade è brutta, una FIAT 500 Jeppetta, ma se la vedi in giro ti rimane impressa... Questa la vorresti dimenticare! Almeno secondo me... E dire che la Polo da cui deriva è interessante, con linee anche un po' anni '80... Questa a parte le solite banalità VAG del momento non ha niente... A te in cosa ricorda la Jeep?
Ritratto di Fr4ncesco
25 ottobre 2018 - 23:19
2
Ciao Bob, me la ricorda nella silhouette; prova ad immaginare le due vetture senza fari, mascherina, specchietti. Hanno la stessa forma. Frontale corto tozzo e alto, linea di cintura alta, posteriore verticale. Un po' da carroarmato giocattoloso. Il profilo proprio. Poi vabbè, questa all'interno del profilo ha gli stilemi tipici della VW.
Ritratto di Marco_Tst-97
25 ottobre 2018 - 23:47
Ma sì, provando ad immaginarla senza carrozzeria e allora effettivamente potrebbero essere vagamente simili. Per favore, son auto completamente diverse, come dimensioni, proporzioni, ambizioni. Questa la trazione integrale non può averla, la Renegade sì; questa è lunga 411 cm, la Renegade 428; L'altezza da terra della Renegade le permette di affrontare qualcosa di più di qualche sterrato, questa al massimo scalera qualche marciapiede.
Ritratto di Marco_Tst-97
25 ottobre 2018 - 23:47
*scalerà
Ritratto di Fr4ncesco
25 ottobre 2018 - 23:56
2
Chi ha parlato di ciò. La Renegade è anche più grande. Mi rifirevio esclusivamente al disegno della vettura e ci può stare visto che la Renegade piace.
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 08:14
2
In effetti, guardando il profilo, ha le sembianze massicce da off-road che caratterizzano anche la Renegade, per questo la trovo sgraziata, visto che la spacciano per una cross-over!
Ritratto di bridge
26 ottobre 2018 - 08:23
1
Sì, anche a me nelle foto ricorda qualcosina della Renegade.
Ritratto di Fr4ncesco
26 ottobre 2018 - 11:16
2
Ho notato che i SUV non hanno un segmento ben quadrato, possono posizionarsi tra due fasce o far parte dello stesso segmento con 20cm di differenza.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 11:32
Ma questo vale anche per le auto normali. Tra una Polo e un Golf ci sono solo 20 cm di differenza. Comunque la T-roc è la Golf SUV, mentre la T-cross la Polo SUV/crossover.
Ritratto di Fr4ncesco
26 ottobre 2018 - 12:57
2
Polo e Golf sono due segmenti distinti. La T-Cross e la T-Roc sono segmento B, Tiguan C.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 13:46
Mica tanto: guarda le dimensioni di T-Roc e Golf e ti renderai conto che sono molto simili. La Tiguan è al limite tra il C e il D, un po' come la Honda Civic.
Ritratto di Fr4ncesco
26 ottobre 2018 - 17:36
2
Tecnicamente sarebbe la Tiguan la Golf SUV, segmento "compact", però le SUV compatte sono più grandi delle corrispettive berline compatte. La nuova Rav4, è per esempio invece, su base Camry quindi è di segmento D. Se poi fanno pagare la Tiguan "C" come una Passat "D" allora è una questione di solo posizionamento commerciale a vantaggio del costruttore.
Ritratto di Fr4ncesco
26 ottobre 2018 - 17:45
2
No, anzi, la nuova Tiguan è su base Passat pur essendo quasi 30cm più corta. Te le varie Kuga, Rav4, Kadjar, di che segno le consideri?
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 18:55
Segmento D tutte quelle che hai nominato, tranne la Kadjar che è un po' più compatta e simile nelle dimensioni alla Megane.
Ritratto di Fr4ncesco
26 ottobre 2018 - 19:00
2
Praticamente la Kuga come la Mondeo, la Rav4 come la Avensis... In effetti con questo "up size" sono tutte diventate come le berline di segmento D rispetto le versioni precedenti che erano abbastanza compatte.
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 20:30
1
Forse la VW attuale (assieme alla evergreen Golf) che più mi aggrada per l' estetica esteriore. Unico dubbio in generale, visto che il gruppo ha 3 marchi generalisti su cui ripartire modelli similari, allontanarsi almeno per uno da linee essenzialmente tese/squadrate potrebbe forse abbracciare più gusti estetici (poi comunque vendono, e magari meglio il loro concetto della situazione)
Ritratto di Giuliopedrali
25 ottobre 2018 - 20:52
Buuu buuu alla fine potevo davvero fare il designer, magari alla VW perché non era difficile disegnare a quel livello... Sembra che siano sempre nel 2012...
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 21:50
1
NB Non dicevo che trattasi di miracolo stilistico assoluto. Ad esempio la Vitara di qualche articolo fa la troverei più riuscita (tranne che per i led diurni a puntini che ho intravisto nella pubblicità televosiva), anche se la jappo ha forse anche il vantaggio di una tradizione nel modello e quindi un varco già aperto nel proporsi come linea
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 21:50
1
NB Non dicevo che trattasi di miracolo stilistico assoluto. Ad esempio la Vitara di qualche articolo fa la troverei più riuscita (tranne che per i led diurni a puntini che ho intravisto nella pubblicità televosiva), anche se la jappo ha forse anche il vantaggio di una tradizione nel modello e quindi un varco già aperto nel proporsi come linea
Ritratto di 82BOB
25 ottobre 2018 - 23:08
2
Ah, meglio di sto coso pure le macchinine disegnate dai bimbi dell'asilo... Avrebbero più personalità!
Ritratto di andvolante1
25 ottobre 2018 - 20:54
praticamente la seat arona ma che costerà il doppio
Ritratto di MaurizioSbrana
25 ottobre 2018 - 22:47
1
Tecnicamente si. Rispetto alla arona pero hanno fatto meglio... perché la seat sembra solo una suvvizzazione dell’ibiza, questa invece rispetto alla polo ha la sua identità precisa e differente... quindi stando cosi le cose, se dovessi scegliere se segmento b o b-suv, in casa vw risponderei per la b prendo l’ibiza, per il b- suv meglio questo t roc
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:06
Entrambi i modelli citati hanno la stessa armonia delle proporzioni; ovvero ZERO. Modelli che più che SUV sembrano dei figli illegittimi tra un'utilitaria e una monovolume media... Ma d'altronde sono la stessa auto, quindi logico che si ritrovino gli stessi difetti. Questa T-Cross rispetto alla polo si differenza meglio è vero, ma non so quanto ciò le giovi.
Ritratto di MaurizioSbrana
25 ottobre 2018 - 22:47
1
T cross, chiedo venia....
Ritratto di 82BOB
25 ottobre 2018 - 23:11
2
Mah, il la vedo all'opposto... L'Arona mi piace, questa invece di una cross-over è un mini-SUV che non ha niente di caratteristico, a differenza della Polo attuale, che può anche non piacere ma ha un suo stile, marcatamente VW, ma ce l'ha!
Ritratto di probus78
25 ottobre 2018 - 21:15
Mi sembra alquanto goffa e sgraziata nel complesso. Passi il muso ma dietro proprio non mi piace. Interni sobri come piacciono a me. Cmq meglio la Arona come linea o la S Cross, decisamente superiore nel design.
Ritratto di probus78
25 ottobre 2018 - 21:18
Pardòn volevo dire la C3 aircross.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:07
La C3 Aircross?!?!?!?!? Effettivamente in questo segmento ci sono solamente ABOMINI su ruote, allora DS con la sua nuova proposta ha fatto il miracolo perché è la sola che non ti fa venir voglia di strapparti gli occhi dal volto.
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 08:22
2
Beh, siamo sinceri, la C3 Aircross confrontata a questa è un capolavoro! Non sarà una Mercedes "ali di gabbiano" ma ha uno stile, questa, a parte interni meno monocorde della media VW, non ha nulla!
Ritratto di probus78
26 ottobre 2018 - 09:41
A me francamente la Ds3 crossback non piace proprio perché troppo palesemente e volutamente pacchiana... Anche negli interni. Io nel segmento in questione o cmq Agli stessi prezzi preferisco tutta la vita una Vitara leggermente più lunga,(4.18) ma almeno non è un abominio ed ha sostanza da vendere..
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 16:50
2
Tutta la vita probus78! Anche se, come spesso ho scritto, la trovo un po' troppo suvvizzata... nel senso che si è troppo infighettita!
Ritratto di luperk
25 ottobre 2018 - 21:21
come citycar è sicuramente bellina, potente il giusto e spaziosa. Ma non è certo un auto da viaggio.
Ritratto di bridge
26 ottobre 2018 - 08:11
1
Citycar? No, verrà classificata come sub compact crossover. Come una Juke.
Ritratto di Claus90
25 ottobre 2018 - 21:25
Hanno centrato l'obiettivo hanno creato una vera suv muscolosa è piacevole, mi aspettavo una sorta di polo rialzata in stile seat Arona che somiglia ad una Ibiza piu'alta, riscuoterà il suo successo la T-cross, attendo l'audi Q1 che dovrebbe essere molto simile.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:08
Faranno l'Audi Q1? (trauma)
Ritratto di marcoveneto
26 ottobre 2018 - 08:27
Spero proprio di no!
Ritratto di Claus90
26 ottobre 2018 - 12:16
Nel 2020 ci sarà la Q1 audi
Ritratto di bridge
25 ottobre 2018 - 21:41
1
Carina. Trovo più riuscita questa T-Cross che la T-Roc.
Ritratto di neuro
26 ottobre 2018 - 12:24
anche per me, ma manca una versione 4motion.
Ritratto di Fra977
25 ottobre 2018 - 21:57
La trovo anonima ma venderà bene. Il problema forse saranno i prezzi alti con delle integrazioni giuste x ravvivarla un po' dentro e fuori. Tutto sommato non male anche se dietro assomiglia alla Ibiza di fine anni 90 ed il frontale vagamente ad una Sandero.
Ritratto di ziobell0
25 ottobre 2018 - 22:29
wow che design fantastico, trasuda originalità da ogni poro, mi fiondo in conce perchè deve essere assolutamente mia
Ritratto di andrea120374
25 ottobre 2018 - 22:49
2
Fiondati giù da un burrone che riempi tutti gli articoli di post idioti
Ritratto di ziobell0
26 ottobre 2018 - 10:01
scusa andrea per la storia della X1 base, so che pagare le rate è dura, se ti serve una mano sono disponibile. Se vuoi possiamo anche cambiare i copricerchi, ne ho visto un bel set al supermarket
Ritratto di marcoluga
25 ottobre 2018 - 22:51
2
Trovo belli gli interni. Forse la coda mi sembra un po’ pesante, bisogna vederla dal vivo. Meglio comunque dell’Arona.
Ritratto di Moreno1999
25 ottobre 2018 - 22:59
4
Non che il muso e la fiancata siano particolarmente interessanti, però quel posteriore è veramente inquietante
Ritratto di Rav
25 ottobre 2018 - 22:59
4
Gradevole fino a quando non si guarda il posteriore. Solo a me ricorda quello della Seat Ibiza di qualche generazione fa? Peccato perchè il resto non mi dispiace.
Ritratto di MAXTONE
26 ottobre 2018 - 03:30
Ibiza del 1993, la seconda serie? Si, è venuta in mente anche a me guardando la fanaleria.
Ritratto di Fra977
26 ottobre 2018 - 19:04
Idem a me,infatti l'avevo commentato. Stessa idea
Ritratto di 82BOB
25 ottobre 2018 - 23:00
2
Brutta è brutta... Ma sempra più un SUV di una cross-over! La cugina a marchio SEAT è mooolto meglio... Da l'idea di essere più massiccia perfino della T-Roc! Gli interni niente di speciale...
Ritratto di Marco_Tst-97
25 ottobre 2018 - 23:11
Personalmente, la trovo interessante proprio per le linee esterne che a quanto vedo vengono invece alquanto criticate da molti altri. In particolare, mi piace il frontale alto, che le da un'aria da SUV più spiccata invece di cercare di farla sembrare un'auto sportiva che non è; in quest'ottica, anche il posteriore con il lunotto poco inclinato è apprezzabile, anche perché così si aumenta la capienza del baule, così come il tetto poco discendente nella parte posteriore aumenta l'abitabilità in altezza dell'abitacolo. Anche la linea dei finestrini nella fiancata rende l'idea che in Volkswagen non abbiano voluto dare un carattere sportiveggiante all'estetica esterna del modello, badando più al sodo. Tralasciando tutte le considerazioni sul fatto che Volkswagen abbia ridotto i costi di produzione impiegando meno elementi ,come ad esempio le plastiche morbide, di pregio, posso dire che questo modello mi ricorda un po' ciò che fu la Golf di quinta generazione, ovvero un modello dall'estetica semplice ma evocativa e molto concreta nell'organizzazione degli interni. Spero che anche la meccanica sia agli stessi livelli in proporzione e in rapporto ai tempi.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:00
Non c'è proprio nulla da dire. Sembra una Dacia Duster, anzi, peggio di una Dacia Duster. Sembra la copia della Duster sotto marchio Renault venduta in India. Davvero non capisco come mai abbiano deciso di fare un modello all'apparenza tanto cheap. A volte ci dimentichiamo che Volkswagen non è quella casa automobilistica che ha fatto il Touareg o in tempi più recenti l'Arteon, ma è quella casa che qualche anno fa faceva la Fox. Ebbene credo che oggi abbiano presentato l'evoluzione della Fox VW nel 2019.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:16
Riflettendo meglio ho capito perché la voglio lapidare subito; questo modello ha le proporzioni traumatiche che erano implicite nella tipologia che si voleva ottenere. Non gliene faccio una colpa. La colpa semmai è il resto, ovvero l'anonimato delle linee generali, con poche eccezioni. La prima eccezione è il punto fondamentale della condanna: ovvero il paraurti anteriore. Dalla forma cheap e tonda-grassa che mi ricorda l'eleganza di una 500L. La seconda cosa è la versione base, con l'intero paraurti in plastica non verniciata, cosa ancora più cheap della Polo stessa (attuale e precedente), e si vede. Terza cosa la coda, qua spezzo una lancia a favore, perché la fanaleria posteriore (in un'altra vita in un'altra auto) è un elemento che mi piace, ha la sua particolarità e non si è mai visto un fanale simile su un utilitaria europea, è più uno stile americano in questo senso. Mentre il COFANO/FANALI ant,/GRIGLIA/FIANCATA/INTERNI sono i soliti e soprattuto sono tristissimi.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2018 - 01:18
Il confronto, la T-Roc è un capolavoro, perché non è male pur non essendo pazzesca, ma svecchia la tristosa e perenne Golf con una "variante" più apprezzabile e per adesso meno diffusa. Questa versione invece non risulta vincente sulla Polo normale, semmai ribadisce che su questo segmento, è da pazzi acquistare qualcosa che si vorrebbe affiliare al nome "suv" o semplicemente "crossover". Ricordo che "crossover" è Range Rover Evoque, non 500X.
Ritratto di bridge
26 ottobre 2018 - 08:20
1
Esagerato... La differenza tra crossover suv e SUV sta nel telaio (i primi hanno un telaio di derivazione automobilistica mentre i SUV hanno un'impostazione meccanica da fuoristrada o derivano da pick up/pick up truck).
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 08:47
In realtà, non è solo questo: SUV può anche essere un mezzo dalla meccanica meno specialistica ma comunque dotato di trazione integrale, altezza da terra ragguardevole e sistemi avanzati per la guida Off road. Ad esempio, anche la Tiguan è più vicina alla tipologia SUV che a quella crossover.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 08:44
Sbagliato: Range Rover Evoque è un SUV compatto, al limite del piccolo, perché è alta da terra, ha la trazione integrale e può affrontare tratti di fuoristrada anche abbastanza impegnativi.
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 08:48
2
AMG, la Duster in confronto a questo coso è una gemma di design! Questa è un'accozzaglia di stilemi classici VW e "nuovo design" tedesco (es. i fari post. a monociglio) appiccicati su una sagoma da SUV, presentata come cross-over con interni leggermente meno teutonici... La Duster è brutta ma questa fa proprio c****e! Cross-over vuol dire tutto e vuol dire niente... E' più adatto come termine a berline o a station-wagon rialzate e caratterizzata da look massicci! Se vogliamo anche i MPV possono definirsi cross-over in quanto coniugano le qualità di tipologie differenti di vetture! La 500X, anche se forse nelle versioni 2WD è più corretto definirla cross-over SUV, è più un SUV, la Evoque è un SUV a tutti gli effetti! A meno che tu non voglia parlare dell'orripilante cabrio...
Ritratto di renatorizzuto
26 ottobre 2018 - 10:06
salve a tutti. guardando il cruscotto e la fascia posteriore del portellone sembrerebbe che si siano ispirati alla peugeot 3008 non riuscendo minimamente nell'intento.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 10:18
Diciamo che è corretta ma manca completamente di dinamismo, anch'io disegnando non riesco a creare SUV molto compatti davvero dinamici, ma questi sono designer VAG che beccano un bel po' di soldi, non lo fanno per passione come me. La Seat Arona almeno coi cerchi giusti è già meno verticale e più ariosa. Meglio l'economica nuova Changan CS15plus 2019 cinese, e forse perfino la nuova VW Tharu per la Cina (però è meno compatta).
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 10:34
Continui a sbagliare i termini nel problema: per chi vuole un SUV/crossover stiloso in VW hanno la T-roc, mentr per chi vuole una segmento B dinamica c'è la Polo, comunque abbastanza spaziosa e fedele ai canoni Volkswagen. L'obiettivo, con questa T-cross, era quello di garantire la massima abitabilità interna, dunque fiancate verticali, lunotto poco inclinato, tetto quasi orizzontale e un'aria più da SUV, quasi imponente con quel frontale alto e praticamente orizzontale. A me, l'idea piace parecchio; poi è vero, poteva riuscire loro meglio il risultato, ma non lo trovo osceno.
Ritratto di paolo cremonesi
26 ottobre 2018 - 13:13
sono andato a vedermela...oserei dire che VW ha copiato la Changan CS15plus!
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 16:53
2
Fa schifo uguale... forse questa VW di più! :D
Ritratto di paolo cremonesi
26 ottobre 2018 - 11:20
han tirato fuori i disegni della compianta :) golf plus e ci hanno lavorato sopra!
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 16:55
Be ormai sono perlomeno alcuni mesi che il resto del mondo copia il design cinese, magari disegnato a Torino o da designer tedeschi ex Audi o BMW, anche se bisogna dire che la Changan CS15 Plus è molto VW nel muso ed e più lunga.
Ritratto di Dr.Torque
26 ottobre 2018 - 13:56
12cm meno della T-Roc... hmmm, c'è spazio per farne un'altra in mezzo: 6cm più corta della T-Roc e 6cm più lunga della T-Cross! Potrei fare il direttore sviluppo prodotto di VW! LOL
Ritratto di 82BOB
26 ottobre 2018 - 16:53
2
Ahahah!!! Concordo Dr.Torque! ;)
Ritratto di Gordo88
26 ottobre 2018 - 20:29
1
In realtà questa è sviluppata su una diversa piattaforma (mqba0).. e comunque visto che vendono tanto bene la t-roc non vedo perché non proporre un altro modello simile
Ritratto di Vito savini
26 ottobre 2018 - 14:45
Sarebbe molto appetitosa se alla versione Metano si abbinasse il cambio automatico
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 15:00
Come optional, sì, credo sarebbe auspicabile che ci sia.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 16:58
A me già non dice niente la T-roc, sta T-cross sembra un esercizio scolastico, il design VW è davvero poco futuristico. Come detto milioni di volte, invece sarebbe bello un SUV coupé molto slanciato così piccolo, una specie di BMW X6 delle dimensioni della Polo.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 18:53
Ma anche no: queste dimensioni lasciamole alle vere coupé sportive (GT86, Supra, MX5 RF, 370z, 4c, Alpine), non ad inutili SUV-coupé che almeno se più grandi garantiscono ancora un po' più di spazio di una berlina ma i cui pregi si riducono in maniera direttamente proporzionale alle dimensioni. Per i SUV di queste dimensioni, trovo molto meglio linee più solide e squadrate e meno dinamiche, che indurrebbero in inganno.
Ritratto di STEFITEC
26 ottobre 2018 - 15:26
Un altra macchina made in germany che non dice niente! Un piccolo SUV senza 4x4, solite motorizzazioni, no ibrido e dalla linea poco piacevole.
Ritratto di bijulino
26 ottobre 2018 - 15:39
No dai! T-cess
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 17:00
T-criss cross o T-Christopher Cross, un cantante che pochi si ricorderanno, come penso sta automobilina...
Ritratto di Mattia Bertero
26 ottobre 2018 - 18:07
3
T-CROSS. Mi sarei aspettato di peggio sinceramente parlando però si vede che ormai in Volkswagen manchi un designer degno di questo nome. A parte la parte posteriore con un nuovo disegno il resto sono tutti stili di Da Silvia di 10 anni fa, modernizzati in peggio. Gli interni non mi dispiacciano ma anche qui le idee mancano. Però sono curioso di provarla: avevo provato l'Arona con il 1.0 TSI da 115 Cv e voglio vedere se con questo T-Cross avrò le stesse sensazioni.
Ritratto di ardo
26 ottobre 2018 - 18:08
a me piace. muscolosa, quadrata ma 'smussata', linee tese ma anche morbide. condiderati i trend di mercato, e il posizionamento e dimensioni, ci sono i presupposti perchè venda parecchio. derivando dalla polo è valida tecnicamente e tecnologicamente, con motori efficenti. è un prodotto moderno. e poi è razionale, senza inutili guizzi stilistici a scapito dell'abitabilità, qui si è ricavato il massimo spazio da 4 metri e 10, non sembra una ibiza rialzata, come l'arona, è proprio un'altra auto rispetto alla polo. massiccia, senza cercare di fare un suv sportivo, ossimoro di per sè, evitando di fare scempi. sembra un toureg mescolato bene con un atlas, e rimpicciolito. e viste le dimensioni, punta a scalfire la leadership di renault, con la captur, ponendosi tra i piccoli minisuv. per me ne vedremo parecchie, suvvettino a misura di città europea. poi, io non la prenderei, preferisco auto con baricentro basso, più slanciate, tipo la polo, ma il mondo è vario, giusto cosí. unica cosa di cui mi rammarico, è che stanno lí a fare suv ogni dieci cm, e poi mi razionalizzano la produzione togliendo le tre porte all'unica segmemto b 'normale' in gamma. mi hanno tolto scelta prediligendo chiaramemte un'altra tipologia di cliente. male, per me.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 18:58
Finalmente qualcuno che ha centrato in pieno il punto! O meglio che usa il cervello prima di dare impulsi alle dita.
Ritratto di Fra977
26 ottobre 2018 - 19:08
Al momento,piaccia o non piaccia,l'unico suv avveniristico è il CH-R,e per la tecnologia che ha non costa nemmeno un'esagerazione anche se son sempre trentamila euro. Avessi denaro lo comprerei,come non comprerei un SUV tedesco,proprio perché anonimi e molto simili l'un l'altro. Poi x l'affidabilità per carità non si discute,però di linea come questa "novità" non da un effetto wow.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
26 ottobre 2018 - 21:03
.......e questa sarebbe la tanto attesa NOVITA' Ww per combattere efficacemente lo strapotere in tema di numeri di mercato di Captur e 2008, ormai con qualche annetto sulle spalle? Paradossalmente invece la "nuovissima" nata Ww farà sembrare le 2 francesi addirittura più attuali e fresche di quello che realmente sono !!!! Probabilmente avrá interni meglio rifiniti rispetto alle 2 menzionate, ma prezzo di listino? (mi butto e dico un 4.000/5000 euro in più delle francesi). La comprerà solo il tipico patito/fissato/amante Ww il quale generalmente sentenzia frasi del tipo "estetica non rivoluzionaria ma qualitativamente superiore alla media" (questo era vero qualche anno addietro, mentre oggi......andate a vedere i forum Ww/Seat/Audi e vedrete che in molti sono alle prese con rumorini e scricchilii come tutti i comuni mortali che invece abbiano acquistato non "teutonico" ma marchi qualitativamente "inferiori")
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 21:33
Io la mia VW vorrei cambiarla per gli interni davvero francescani, manca solo il cilicio... E i rumorini, rumorini? Enormi vibrazioni che neanche fosse un auto del 15/18...
Ritratto di Boys
26 ottobre 2018 - 21:14
1
Se questa tcross avrà la qualità interna inferiore alla trock...che è simile alla polo...siamo a posto visto che comunque a livello estetico...a mio gusto sono abbastanza insignificanti...mio gusto...ripeto..aggiungo la trock...l ho provata..
Ritratto di NELLO NERO
26 ottobre 2018 - 21:21
1
L'auto nel complesso è carina.... però non ha il baule ampio per nulla. Una spesa media sta a fatica, caricare attrezzi o mezzi sportivi neanche parlarne. E' un auto dedicata al settore giusto per dire "presente". Non va bene al single, non va bene alla famiglia, non va bene allo sportivo con attrezzatura, non è un'auto da autostrada..... è giusto bellina con interni come piacciono a me... direi troppo poco per acquistarla..... non vedo alcuna forte succeso per questo auto. Dimenticavo è poco creativa nelle linee e mi pare per niente duttile nell'abitabilità- BOCCIATA IN PIENO.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 23:55
Veramente credo di aver capito che abbia un bagagliaio più grande di quello di una Golf, con 17 cm in meno. Quindi direi che lo spazio nel bagagliaio per una famiglia giovane ci sia tutto (intendo con bambino/i piccolo/i), così come per l'attrezzatura sportiva; sempre se non si parla di sci, si intende.
Ritratto di Giuliopedrali
26 ottobre 2018 - 21:34
Si può dire tutto quello che si vuole, in parte sarà anche riuscita, in ogni caso manca completamente di dinamismo.
Ritratto di Marco_Tst-97
26 ottobre 2018 - 23:57
Beh, non deve averlo: guarda il video della presentazione e capirai che il dinamismo non è l'obiettivo di Volkswagen con la T-Cross, quanto piuttosto l'abitabilità.
Ritratto di Giuliopedrali
27 ottobre 2018 - 15:45
Be allora per l'abitabilità (guarda che baule e che spazi aveva anche un mito del passato l'Alfa 33 la berlina più bassa della storia, 131 cm...) e per tornare coi piedi per terra una Opel Crossland X allora devasta questa T-cross come spazi e baule.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 ottobre 2018 - 17:32
Era un'altra epoca: visto che ti cimenti in design di auto probabilmente non sarai a conoscenza di tutti i cambiamenti intervenuti nella definizione degli spazi interni negli ultimi anni. Anche una Alletta aveva gli spazi interni e il bagagliaio di un'auto odierna di 5 metri pur essendo poco più lunga di 4,5 metri, ma aveva meno parti rivestite, non doveva ospitare i vani dei fili delle parti elettroniche, che erano a vista, e non c'erano i rivestimenti insonorizzanti, né la componentistica elettronica nelle portiere. Diciamo poi che in realtà, a quanto ho capito, l'idea della T-Cross è la stessa della Crossland X, ovvero puntare sullo spazio e sul bagagliaio, tanto che anche la VW ha il divano scorrevole per aumentare la capacità di carico. Però, la Crossland è sproporzionatissima, quasi inguardabile, mentre almeno qui un'idea estetica è presente: quella delle linee un po' squadrate e quasi statiche simili a quelle delle fuoristrada, che sinceramente a me sono sempre piaciute e apprezzo anche qui. Se avesse anche la possibilità della trazione integrale ci farei un pensierino per un futuro acquisto.
Ritratto di diablonex
27 ottobre 2018 - 01:27
Faccio una premessa: le linee delle Volkswagen mi danno i conati. Ciò nonostante, ritengo che questa T Cross sia l'unica con una certa personalità. Bella non è, ma nemmeno gli si può dire che sia orribile. Ho dato 3 stelle
Ritratto di delfino84
27 ottobre 2018 - 03:37
La pannocchia
Ritratto di boss_hogg
27 ottobre 2018 - 14:05
Ma qual è il vostro problema nella vita se valutate un'auto che praticamente non esiste nemmeno? C'è gente qui che va in giro con auto da 9.000 euro di 10 anni fa è capace e fa il fenomeno giornalistico...siete patetici! Ah ah ah
Ritratto di Giuliopedrali
27 ottobre 2018 - 15:47
Poi ho sentito che per una T-roc devi attendere almeno 6 mesi, almeno, ma se è già invecchiata adesso...
Ritratto di NITRO75
27 ottobre 2018 - 18:16
Ma.….altra occasione persa. Anonima per non dire triste fuori. Dentro è di un piattume che più piatto non si può. Credo che le concorrenti possano dormire sonni tranquilli. A meno che non costi davvero così poco, ma essendo una VW non credo proprio.
Ritratto di Metalmachine
29 ottobre 2018 - 06:49
1
Veramente schifosa....altro aborto di vw
Ritratto di bubu
29 ottobre 2018 - 08:27
mah, non c'era da aspettarsi niente di entusiasmante! è semplicemente brutta!
Ritratto di Marco_Tst-97
29 ottobre 2018 - 08:42
Tutte persone esperte di marketing e di design nei commenti, a quanto pare. Pensate che se è stata progettata così forse significa che la maggior parte dei potenziali clienti preferisce un design solido simile a quello delle fuoristrada per i crossover, anziché quegli inutili design sportiveggianti che riducono semplicemente lo sfruttamento degli spazi senza rendere effettivamente l'auto sportiva. A me, personalmente, non dispiace la nuova T-Cross, ritenendo l'unica pecca quella di non offrire l'optional della trazione integrale, ma pensandola più come una sostituta delle monovolume con un po' più di altezza da terra per facilitare il movimento su neve e fango risulta apprezzabile, e la sua linea dinamica al confronto. Quando si è di fronte ad un modello che punta ad essere un'auto spaziosa per giovani che magari vanno un vacanza con gli amici non si può pretendere di applicare lo stesso concetto di design che si considera per un'auto sportiva.
Ritratto di NITRO75
29 ottobre 2018 - 09:33
Ma nessuno sta parlando del fatto che debba essere sportiva, ci mancherebbe, strizza, ovviamente, l'occhio ai piccoli suv. Però resta il fatto che quest'aria solida di cui parli tu (che poi a ben guardarle è proprio solo aria in quanto ste nuove VW di solido hanno solo il prezzo) non necessariamente deve essere triste come questa T-Cross. Poi certo, attingendo al catalogo degli optional diventerà anche bella, ma resta il fatto che la versione base o l'intermedia (le più gettonate commercialmente) resteranno sempre tristi. Un po' l'effetto che si ha sulla T-Roc; prendi la versione base fa paura, se prendi quella extramegaultraiper accessoriata allora hai la versione bella, ma hai speso 40000 euro. Poi parli di auto per i giovani, ma i giovani sono tutti tristi così oggigiorno? Insomma una nota di colore all'interno l'avrei messa.
Ritratto di Marco_Tst-97
29 ottobre 2018 - 13:34
Non hai visto le versioni con la fascia centrale e l'inserto nel volante colorato: nelle immagini di alcuni video si vedono proprio queste varianti di colore, non so perché AlVolante non le abbia messe. Poi, le versioni base ancora non si vedono, non possiamo dire con certezza che saranno spoglie (anche se ovviamente c'è l'esperienza recente...), oltretutto la piattaforma è relativamente nuova (il primo modello a utilizzarla è stata la Ibiza), quindi non si può neanche essere sicuri se sia solida o meno. Idem per i motori, tra cui anche il diesel è stato rivisto per dare meno coppia ma su un più ampio arco di giri.
Ritratto di boss_hogg
1 novembre 2018 - 19:05
Ma come si fa a parlare con uno che ha giudicato "stupenda" ad una Fiat Tipo? Daiiiiiiiii Ah ah ah ah
Ritratto di bear666
29 ottobre 2018 - 08:44
nel video del salone dell'auto di amsterdam sembra tutto sommato piacevole.Certo: lì era esposta il modello full optional.bisognerà vedere se il modello base o intermedio manterrà lo stesso appeal
Ritratto di marcoluga
29 ottobre 2018 - 22:21
2
Davanti ha qualcosa delle Citroën... A me non dispiace.
Ritratto di Howl
1 novembre 2018 - 18:35
Quindi di ibrido ancora nulla? Sti tedeschi parlano e parlano ma poi vedo che montano ancora motori diesel e cambi robotizzati a 2 frizioni! ... e la chiamate tanta tecnologia? i controlli per la sicurezza per esempio sono uno standard per tutti oramai, le tr@nzate dello schermo a sfioramento e cruscotto digitale sono fronzoli che non fanno diminuire i consumi, tanto peggio i cerchi da 18" ...
Ritratto di Marco_Tst-97
2 novembre 2018 - 13:53
C'è il metano, puntano su questo. L'elettrificazione ora come ora è una via sperimentale, non un traguardo chiaro.
Ritratto di Howl
2 novembre 2018 - 16:53
Probabilmente dipende da zona a zona, ma se per rifornirmi devo fare 15km contro il benzina sotto casa, nel mio caso, non è conveniente. Sono molto a favore dell'elettrificazione perchè avendo sia full-hybrid che mild-hybrid i vantaggi li tocco con mano ogni giorno e quando vedo che propongono ancora motori diesel o benzina 3 cilindri superpompati, mi viene una tristezza....
Ritratto di oretaxa
2 novembre 2018 - 11:28
Senza almeno un Mild Hybrid 48v, non capisco perché dovrei cambiare auto.
Ritratto di slvrkt
6 novembre 2018 - 15:09
4
non so se e' piu' brutta fuori o dentro - di sicuro e' bruttissima sotto. complimenti a vw, e' riuscita a rispettare la coerenza del brutto in ogni aspetto: in questo mezzo non c'e' assolutamente nulla che sia bello: non era per niente facile
Ritratto di Massimo126
5 gennaio 2019 - 17:01
4x4 davvero? meno male