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Volkswagen T-Cross: la videoprova

Pubblicato 08 giugno 2019

Come va la nuova Volkswagen T-Cross? Quanto consuma e cosa offre? Scoprilo in questo video in cui abbiamo analizzato la 1.0 TSI da 116 CV.

Volkswagen T-Cross: la videoprova

Compatta, ma spaziosa. Vivace, ma non troppo assetata. Sfiziosa, ma pratica. La nuova Volkswagen T-Cross è l’ultimo modello della famiglia di suv e crossover della casa tedesca. E ha molte frecce al suo arco. Scoprile con noi nella videoprova della 1.0 TSI Advanced BMT da 116 cavalli, inclusi i consumi reali rilevati dal centro prove di alVolante (guarda il video qui sotto). 

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Ritratto di lidel
10 giugno 2019 - 11:50
1
dsg a 7 marce secco, scaffale immediato per me
Ritratto di 19andrea81
10 giugno 2019 - 14:46
L'ho visto dal concessionario. Mi ha fatto ridere. Ha una "faccia" buffa
Ritratto di emergency
10 giugno 2019 - 17:17
Agli affezionato del marchio potrebbero anche digerirla, ma motoristicamente parlando siamo sicuri di non imbatterci nel nuovo Dieselgate? Anche perchè la storia non è ancora finita, dalla stampa nazionale 400 mila utenti scenderanno in giudizio solo a fine settembre 2019 per ribattere alla casa teutonica. La stori non è ancora finità non potevano fare gli onesti e farsi fare un motore dai coreani?
Ritratto di marcoluga
10 giugno 2019 - 22:13
Bella auto soprattutto intelligente. Sulla Polo si fa fatica ad entrare, troppo bassa.
Ritratto di BRIXIO85
11 giugno 2019 - 22:44
Non è tanto una questione di accessibilità quanto una questione di comodità; siamo sinceri. Sicuramente la T-Cross della prova (prova peraltro molto piacevole, con ritmo e scaletta ordinata ed esaustiva; ottima, poi, la soluzione dei dati rilevati in sovraimpressione invece che enumerati dal collaudatore) è molto più pulita nello stile (quest mk1 è già un instant classic e lo diverrà ufficialmente negli anni) di quanto non lo siano tanto T-Rock quanto Tiguan. L'efficienza, grazie alla coppia del motore (andrebbe bene anche il 95 cv) che compensa la maggiore sezione frontale è decisamente buona. Praticamente sul pianale d'un utilitaria, grazie allo spazio in altezza aggiuntivo nel bagagliaio ed all'abilità complessiva aumentata, ci si porta casa, con un po' di sovrapprezzo ovvio, una prima auto da famiglia, come chiaramente sottolineato e specialmente in questi tempi di magra (peraltro senza sfigurare; è un'auto che esce dagli schemi). Terrà sicuramente il valore dell'usato ed ha dimensioni che consentono anche di inerpicarsi senza troppi timori su stradine di montagna prive di parapetto o con muretti a secco. Bianca, secondo me, è la morte sua. Una specie di Lada Niva dei giorni nostri, pur non essendo inutilmente e dispendiosamente (se ne ricordino i consumi) fuoristradistica in senso proprio. Una bella crossover insomma; e lo dice uno che questo genere di auto (Kia Niro a parte) non le ama affatto.
Ritratto di marcoluga
15 giugno 2019 - 22:10
Per me l’accessibilità è importante, se poi aggiungiamo lo spazio, direi che ci siamo!
Ritratto di emergency
11 giugno 2019 - 08:21
Io non so questa ma la Tiguan 2000 4WD consuma come una Ferrari 12 cilindri non riesco a fargli fare più dei 7/km litro
Ritratto di BRIXIO85
11 giugno 2019 - 22:46
Ok, ma tu te la vai a cercare: 2 litri benzina, trazione integrale, massa non certo contenuta, sezione frontale importante e cosa pretendi? I consumi di una Golf o anche di una Passat. Informatevi. Che poi vorrei proprio sapere che te ne fai di quell'attrezzo...
Ritratto di emergency
12 giugno 2019 - 07:59
Le chiedo scusa non ho specificato che il mezzo era in affitto, solitamente per il mio lavoro uso treni aerei e poi affitto auto mi hanno rifilato questa con 29000 km all'attivo ma visto il consumo per fare 350km preferivo una Ferrari consumava di meno
Ritratto di BRIXIO85
12 giugno 2019 - 09:52
Ok, capisco. L'importante è non mettersele in garage, perché a quel punto il danno è fatto. Coi turbodiesel si consuma come con dei benzina "decenti" e tutto sommato, sebbene irrazionalemnte, ci si salva...
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